地铁车站施工现场平面管理

地铁车站施工方案与施工要点地铁车站的施工是一个复杂而重要的项目，它直接关系到人们的交通出行和城市的发展。

为了确保施工的顺利进行，并做到安全高效，我们需要制定一个合理的施工方案，并明确施工要点。

一、施工方案1. 现场评估与准备在开展施工前，需要进行现场评估并准备相关资料。

评估内容包括地质条件、周边环境、施工条件等方面的综合分析。

同时，还需要准备施工所需的设备、人员和材料，并编制详细的施工计划。

2. 施工区域划分根据车站规模和施工进度，将整个施工区域进行合理的划分。

确保施工过程中各项工作的有序进行，避免相互干扰。

3. 地基处理与基础施工在地下工程中，地基处理与基础施工是重中之重。

首先要进行地质勘探，确保施工地点的基础条件。

然后根据地质情况选择合适的基础处理方式，如灌注桩、钢筋混凝土桩等。

4. 结构施工地铁车站的结构施工包括框架结构的建设、土木工程的施工等。

调动各种施工设备和人员，按照施工进度和要求进行施工，确保施工质量。

5. 设备安装与调试地铁车站需要安装各种设备，如电梯、自动扶梯、通风系统等。

在安装过程中，需要保证设备的质量，确保其正常运行。

安装完成后，还需要进行调试和测试，确保各项功能的正常工作。

6. 结构填充与装修地铁车站的结构填充和装修是整个工程的最后环节。

在施工过程中，需要按照设计要求进行墙体砌筑、地面铺设、装修装饰等工作。

同时，还要注意施工材料的选择，确保施工质量与施工周期。

二、施工要点1. 安全第一地铁车站施工过程中必须将安全放在首位。

要建立完善的安全管理制度，落实施工人员的安全教育和培训，加强对施工现场的管理和监管，确保施工过程中没有人员伤亡和安全事故。

2. 环保考虑地铁车站施工过程中要注重环保，合理利用资源，减少环境污染。

选择低碳环保的施工材料和设备，控制噪音、震动等对周边环境的影响。

3. 施工质量控制施工质量是地铁车站建设的关键，需要加强对各个环节的质量控制。

建立完善的质量管理制度，进行质量验收和监督，确保施工过程中的各项工作符合相关标准和要求。

地铁车站主体结构施工方案一、项目概况二、施工准备工作1.资源准备：确保施工需要的人员、设备和材料等资源的准备充分齐备。

2.场地准备：清理施工场地，并确保其平整、结实、干燥，以便于施工作业的展开。

3.施工图纸准备：根据设计图纸，制定出施工图纸，并进行审核。

三、施工方案1.地基处理：首先进行地基处理，包括挖土和填土工作。

挖土过程中，需遵循安全操作规范，采取支护措施，避免地质灾害发生。

填土过程中，要注意选择合适的填土材料，并进行平整和夯实。

2.基础施工：进行车站的地下基础结构施工，包括基础底板和基础墙体的施工。

施工过程中，需遵循设计要求，确保基础结构的稳定和承载能力。

3.柱、墙、梁的施工：根据设计图纸的要求，进行地铁车站柱、墙、梁的施工。

要注意施工过程中的安全措施，确保施工人员的安全。

同时，要严格控制施工过程中的质量，确保结构的稳定性和运行的安全性。

4.地面和天花板的施工：进行地铁车站地面和天花板的施工。

地面施工要确保平整、牢固，并满足使用功能需求。

天花板施工要符合规范要求，保证车站的美观和舒适度。

5.通风、空调、电力供应等设备安装：完成地铁车站通风、空调、电力供应等设备的安装。

要确保设备的正常运行，满足车站的使用需求。

6.防水、防火等处理：进行地铁车站的防水、防火等处理工作，确保车站的安全性和使用寿命。

四、施工组织安排1.施工现场应设立施工指挥部，负责施工过程的组织、指挥和管理工作。

2.施工人员应定期进行安全教育培训，掌握施工操作规程和安全操作技能。

3.建立健全施工班组，明确责任分工，保证施工进度和质量。

4.设立施工质量监督岗位，对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合规范要求。

五、安全保障措施1.在施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

2.施工人员应佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备。

3.进入施工现场的车辆应按规定通行路线行驶，遵守交通规则。

4.进行施工作业的设备应经过检查和维护，保证其正常运行。

地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排1、施工平面布置1.1平面布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：科学合理布置，占地面积少。

合理组织运输，减少二次搬运。

临时设施建筑方便生活生产，生后区和生产区域单独设置。

区域划分合理满足总体部署要求，利用临时设施服务，降低建造费用。

充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便工程。

符合安全、环保、消防、节能要求。

加强对施工场地的安全保卫、施工机具、材料布置整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。

1.2施工平面布置及说明本标段临时工程本着“方便施工、精简节约、便于管理、经济环保、美观适用”的原则布置，且遵守天津市塘沽区交运管理、供电、供水、环保等有关部门的要求和规定，切实做好场地围挡、场地内外疏排水、场区硬化及生活、生产用电、用水、排污等工作。

1.3施工场区布置场区内主要进行车站围护结构、基坑降水、基坑开挖支护、车站主体结构及出入口等附属的施工。

车站围护结构施工完成后，进行土方开挖和车站结构施工，考虑满足盾构始发的先决条件。

施工时主要考虑在基坑南北侧布置材料堆放场地、临时加工制作区等。

在车站施工过程中，在未开挖路面上设置临时支撑堆放场地和拼装场地，其余堆场统一协调管理。

围挡内施工场地除结构范围外均采用200mm厚的C20混凝土进行地面硬化，基坑周围及施工临建前均设排水沟，且封闭成环，利于施工用水及雨水的排放。

待主体结构完成后，在车站顶板布置相关材料的堆放场、架料堆放场地、渣土场等。

1.3.1施工现场围挡根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，本标段施工场地在业主指定区域内布置。

施工围挡按照招标文件要求执行，做到标准统一、美观整齐。

现场围挡采用砌筑墙体，根据施工进度分五期实施。

围挡规格符合国家、天津市建设行政主管部门的规定，保证连续、整齐、牢固和美观，并及时维护。

共设置两个大门，大门内侧悬挂“十牌一图牌”。

关于地铁9号线工程施工现场临时设施管理办法第一条总则为深入贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理"的安全生产方针，切实提高9号线建设工程安全生产和文明施工水平，改善施工作业人员工作环境与现场生活条件，结合本市实际制定本管理规定.国家和本市相关规定、标准的规范已经有明确规定的，在此不作重复，应符合国家和本市相关标准、规范和规定。

第二条适用范围深圳地铁9号线建设工程（含前期工程）在施工过程中满足生产和生活需要而建设的施工围挡、办公生活用房、厨房、浴室、食堂、卫生间、娱乐活动室、作业工棚和仓库等临时设施。

第三条制订依据(一）《施工现场临时建筑物技术规程》（JGJ/T188-2009）。

（二）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146—2004)。

(三)《临时性建（构）筑物应用技术规程》(DGJ08-114）。

(四)《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》（五）《深圳经济特区建设工程施工安全条例》（六)《深圳市城市轨道交通工程文明施工管理办法》（送审稿）（七）深圳市地铁集团颁布的相关规章制度第四条一般规定一、建设工程施工现场临建设施的建设，应当符合深圳市城市规划和环境、消防安全的有关规定,并能满足保护职工人身安全与职业健康的要求.二、建设工程施工现场临建设施建设应在经批准的项目规划区域内进行。

需要临时另外占用其它场所的,依照有关规定到相关部门办理批准手续。

三、建设工程施工现场临建设施是为项目建设施工搭建的临时设施，不得转让、抵押、不得改变使用性质。

四、临建设施的建设应当按照设计、施工、验收程序执行,临建设施施工完成后需经使用单位、监理、业主代表共同验收合格后方可投入使用.五、工程竣工后，施工单位应当自行拆除，并清理场地。

在使用期内,因城乡规划建设需要拆除时，必须服从规划予以拆除.六、建设工程实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的临建设施实施统一管理,分包单位应当服从总承包单位的管理。

建设工程未实行施工总承包的，由建设单位统一协调管理，各分包单位按照承包范围各负其责。

地铁现场管理制度第一章总则第一条为了加强地铁现场管理，维护地铁运营秩序，保障乘客的安全和舒适出行，制定本制度。

第二条地铁现场管理指的是地铁站台、列车、站厅、车站等各个现场的日常管理和维护工作。

第三条本制度适用于地铁各个管理部门的现场管理和维护工作，必须严格执行。

第四条地铁现场管理工作必须以安全第一为宗旨，以乘客利益为中心，确保地铁运营秩序。

第五条地铁现场管理人员要时刻保持清醒的头脑，随时准备应对突发事件，全力保障乘客的安全。

第六条地铁现场管理人员要严格遵守岗位规程，服从指挥，履行职责，确保乘客安全。

一旦发现乘客有危险行为，要立即报告并采取措施。

第七条地铁现场管理人员要不断提高自身管理水平，积极参加培训，提高应急处理能力第二章地铁现场管理的职责和内容第八条地铁现场管理人员的主要职责包括但不限于：1. 现场秩序维护：负责站台、站厅、列车等现场秩序的管理和维护工作，确保乘客安全、秩序。

2. 安全风险防范：加强对站台、列车等区域的安全巡检，及时发现并排除安全隐患。

3. 突发事件处置：对发生的紧急情况，如火灾、人员伤害等突发事件，要迅速响应并采取有效措施，协助乘客疏散。

4. 设备维护：负责站台、列车等设备的日常检查维护工作，确保设备正常运行。

5. 客户服务：关注乘客需求，提供相关帮助和服务，确保乘客的出行体验。

第九条地铁现场管理的具体内容包括但不限于：1. 现场宣传：通过广播、标识等方式对乘客进行安全宣传和秩序管理的提示。

2. 禁止违规行为：严禁在地铁站台、列车等区域吸烟、投放垃圾、危险行为等。

3. 应急预案：熟悉各类应急预案，做好应急演练和应急响应工作。

4. 设备巡检：按时对站台、列车等设备进行巡检，及时发现并处理异常情况。

5. 服务礼仪：维护良好的工作形象，提供周到的乘客服务。

第十条地铁现场管理人员要加强对乘客的安全提示，同时要加强对突发情况的处置方法的培训和学习工作。

确保能够应对各种突发情况。

第三章现场管理的考核和奖惩第十一条对地铁现场管理工作按照秩序、安全、服务等方面进行考核。

地铁站施工现场平面布置及说明地铁站的施工现场平面布置是确保地铁站建设工作顺利进行的关键步骤之一。

本文将详细介绍地铁站施工现场的平面布置，从而确保工作的高效性和安全性。

一、施工现场概述地铁站施工现场是一个相对封闭的区域，需要包括站台、站厅、车站设备房等多个功能区域。

为了保证施工的有序进行，施工现场需要进行合理布置。

二、施工现场布置1. 施工现场区域划分根据不同的功能需求，将施工现场划分为站台施工区、站厅施工区、设备房施工区等多个区域。

确保每个区域都有明确的边界和清晰的施工任务。

2. 施工区域设置站台施工区应考虑地理环境和地下管线布置，合理设置施工区边界，并配备足够的施工设备和材料。

站厅施工区应在合理区域内设置施工边界，规划通道方便材料运输，同时确保施工区域周边的通行安全。

设备房施工区应设置在地铁站位置接近的区域，以便于设备安装和维护。

3. 施工现场道路施工现场道路是确保施工能顺利进行的关键设施。

需要根据施工区域的不同，合理设置临时道路。

道路应保证通行畅通，同时设立安全警示标志，确保工人和施工设备的安全。

4. 施工区域安全设施施工区域必须设置安全设施，以确保工作人员和过往人员的安全。

这包括但不限于安全围栏、安全标识、消防设备等。

安全设施应根据施工区域特点进行合理设置。

三、施工现场说明1. 施工工序安排根据地铁站的施工图纸和工程进度，组织合理的施工工序安排。

确保每个施工任务按照一定的先后次序进行，提高施工效率。

2. 施工设备摆放施工现场需要根据具体施工任务，合理摆放施工设备。

设备的摆放位置和数量应符合安全标准，并确保施工设备能够顺利运转。

3. 施工材料堆放施工现场需要合理设置施工材料的堆放区域，确保材料堆放的稳定性和安全性。

同时，要根据施工进度合理安排材料供应，以免影响工程进度。

4. 施工人员组织根据施工工序和施工任务的需要，合理组织施工人员。

确保施工队伍能够高效协作，提高工作效率。

总结：地铁站施工现场的平面布置是确保工作顺利进行的关键要素之一。

地铁施工管理制度为了保障地铁线路和设施的建设和维护工作顺利进行，保障乘客和工作人员的安全，提高地铁运营的效率和质量，制定了地铁施工管理制度，以规范和统一地铁施工管理工作。

一、总则1.1 本制度适用于地铁线路、车站、车辆和相关设施的新建、改建、扩建和维护工程。

1.2 地铁施工管理工作要遵守国家相关法律法规、行业标准和地铁公司的规章制度。

二、组织管理2.1 地铁公司设立专门的施工管理部门，负责地铁建设和施工管理工作。

施工管理部门应具备一定的技术力量和管理能力。

2.2 施工管理部门应根据地铁建设项目的特点，制定施工计划和方案，确保施工任务能按时、按质完成。

2.3 施工管理部门负责施工现场的安全和环保工作，设立专门的安全和环保管理岗位，做好现场安全和环保工作。

三、技术管理3.1 地铁建设项目应根据地质、地形和地下管线等情况，制定详细的施工方案，确保施工安全和顺利进行。

3.2 施工管理部门应加强对施工技术和工法的研究和推广，提高施工效率和质量。

3.3 施工管理部门应加强与设计、监理等单位的沟通和协调，确保施工图纸、施工方案等文件的准确性和及时性。

四、质量管理4.1 施工管理部门应建立健全施工质量管理体系，制定相关的质量管理规定和流程，保障施工质量。

4.2 施工管理部门应加强对施工过程和结果的监督和检查，确保施工质量符合相关标准和规范。

4.3 施工管理部门应加强对施工材料、设备和施工单位的质量管理，严格把关，杜绝不合格材料和设备的使用。

五、安全管理5.1 地铁施工管理部门要对施工现场进行安全评估和管理，确保施工过程中的安全风险得到有效控制。

5.2 施工管理部门要严格执行安全操作规程，强化安全生产教育和培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。

5.3 施工管理部门要对施工单位严格审核，确保施工单位具备安全生产许可证、施工资质和安全管理体系认证等合法合规手续。

六、环保管理6.1 地铁施工管理部门要制定施工环保方案，合理规划施工区域和施工时间，减少对周边环境的影响。

施工现场总平面布置及管理第1节施工总平面布置的原则施工总平面布置图的作用是用来正确处理全工地在施工期间所需各项设施和永久结构之间的空间关系，按施工方案和施工总进度计划合理规划交通道路、材料仓库、周转材料堆场、生产加工车间、施工设备布置、临时房屋建筑、临时用水用电管线敷设等，为使现场总平面布置科学合理，使用方便，做到整齐美观、清洁畅通、施工文明，在施工总平面布置时应遵循如下几点原则：(1). 根据各施工阶段的不同施工内容和施工范围，分阶段布置施工总平面。

(2). 结合施工现场能利用的场地实际情况，尽量减少占用工程用地，避免临建设施的重复搭拆，保证办公、生活服务设施相对固定。

(3). 生产加工车间及材料堆场布置要适合施工生产的需要，方便材料进场，尽量减少现场二次搬运。

(4). 临时用水用电的管线敷设尽量采用埋地敷设方法，减少对交通的影响。

(5). 总平面布置要充分考虑生产、生活设施和施工中的劳动保护、技术安全、防火要求，卫生要求及环保要求。

(6). 总平面布置要符合广州市市政府有关文明施工的要求，符合广州市地铁总公司及地铁监理总部关于地铁施工现场有关文明施工及CI形象的要求。

第2节施工总平面布置图说明（一）施工准备及地下管线迁移施工阶段的总平面布置由于在拟征地范围内的房屋拆迁之前，现场可供的施工用地十分有限，加之，房屋拆迁及管线迁移施工工期较短，因此，在此阶段的现场平面布置主要是考虑如何组织交通疏导及临时围墙的布置，以保证房屋拆迁和地下管线迁移顺利进行。

交通疏导另详见“地面交通疏导”一节；临时围墙拟采用角钢骨架塑料板围蔽，底部用红砖砌120mm厚坎300mm 高，防止施工污水流到马路上，临时围墙总高度为2.0m。

围墙围蔽时间计划30 天，此阶段的现场办公、生活临建设施主要利用北面拟拆迁的四层旧房，经简单装修后使用，待环球电器厂一块的拟作施工用地范围内的旧房屋全部拆除，并按总体平面布置图做好办公、生活临建后迁移，再拆除北面西头的旧房屋，以减少临建投入，此阶段的施工道路总平面布置详见图8.2-1。

轨道交通项目施工现场总平面布置方案一、项目概述二、施工区域划分施工区域划分是确保各工序顺利进行的基础，根据轨道交通项目的具体情况进行划分。

通常包括站点施工区、轨道施工区、电力供应区、通信信号区等。

每个区域都有特定的施工任务和要求。

三、人员和设备进出通道为保证施工现场的人员和设备进出畅通，需要划定人员和设备进出通道，并设置检查点进行检查。

通道的宽度和位置需要根据具体工序的要求和进度确定，以确保人员和设备的安全和高效运作。

四、办公区和生活区划分施工现场往往需要有办公区和生活区，供管理人员和工人居住和办公。

办公区应设置在离施工现场较远的位置，并配备必要的办公设施。

生活区应安排在离施工现场较近的位置，并设置必要的生活设施，如宿舍、餐厅、卫生间等。

五、安全设施和标识安全设施是施工现场的重要组成部分，应根据具体工序的要求设置。

包括安全警示牌、安全帽、安全绳索等。

同时，施工现场应设置清晰的安全标识，以提醒施工人员注意安全。

六、电力供应和通信信号设施电力供应和通信信号设施是轨道交通项目施工的核心设施。

施工现场需要设置电源设施和通讯信号设施，以保证施工工序的正常进行。

电源设施应设置在安全距离范围内，同时要符合电力供应要求。

通信信号设施应具备稳定传输信号的能力，并保证及时响应。

七、材料堆放区施工现场需要设置材料堆放区，用于存放所需的材料。

材料堆放区应根据材料种类和施工工序要求进行划分，同时要注意材料的存放顺序和方式，以确保材料的安全和及时供应。

八、施工进度安排在总平面布置方案中，应根据施工工序和进度安排施工区域，确保不同施工工序之间的相互依赖和协调。

同时，要注意施工进度的可行性和合理性，在考虑各项因素的情况下进行合理的进度安排。

以上为轨道交通项目施工现场总平面布置方案的一个简要例子，实际情况需根据具体项目和要求进行调整和完善。

在制定总平面布置方案时，应充分考虑工序要求、施工进度、安全和效率等因素，以确保施工工序的顺利进行。

施工总平面管理规定
是指在建筑工程施工过程中，为了保障施工现场的安全、协调施工各工种作业、提高工程质量以及减少施工时间和成本等方面的要求所制定的一系列规定。

1. 施工总平面管理规定要求明确划定施工现场的边界，确保施工区域与周围环境隔离，确保施工作业不干扰周边的居民和交通。

2. 施工总平面管理规定要求合理规划施工现场的布置，包括临时办公室、仓库、施工设备等的摆放位置，确保施工现场的顺畅运作。

3. 施工总平面管理规定要求合理规划施工现场的道路和通道，确保各工种之间的交通畅通以及安全撤离的通道设置。

4. 施工总平面管理规定要求对施工现场各工种之间的协调和衔接进行合理安排，确保施工作业的连续进行。

5. 施工总平面管理规定要求对施工现场的危险源进行划分和标识，确保施工现场的安全。

6. 施工总平面管理规定要求制定临时工程施工的防护措施和安全生产管理办法，确保施工现场的安全生产。

7. 施工总平面管理规定要求建立现场安全检查和监督机制，对施工现场进行定期检查和随机抽查，及时发现并纠正不符合规定的情况。

总之，施工总平面管理规定是为了保障施工现场的安全、协调施工各工种作业，提高工程质量的一系列规定，是保障整个施工过程的安全和顺利进行的重要工作。

地铁车站工程现场施工安全措施1.完善的施工方案和施工计划：在施工前，需要制定完善的施工方案和施工计划，明确施工过程中涉及的风险和安全问题，并制定相应的安全措施和紧急预案。

2.人员培训和管理：对参与地铁车站工程施工的人员进行必要的安全培训，包括施工操作规程、安全操作技能以及应急处置措施等。

同时，建立严格的人员考勤制度，并配备专业的安全管理人员进行监督和管理。

3.现场安全设施设置：在施工现场设置明显的安全警示标志和安全告示牌，如禁止吸烟、穿拖鞋等。

同时，设置作业区域的划定，以保持施工现场的整洁和安全。

4.制定施工现场交通管理措施：针对地铁车站工程施工过程中的交通问题，制定相应的交通管理措施，包括施工区域的交通管制、设置警示标志和施工标志等，以确保行人和车辆的安全通行。

5.安全用电和用火管理：在地铁车站工程施工过程中，用电和用火是必不可少的，但也是潜在的安全隐患。

因此，必须严格执行用电和用火的相关规定和管理制度，确保设备和工具的安全使用，防止火灾和电触电事故的发生。

6.高空作业安全措施：地铁车站工程中常有高空作业的需求，如悬空吊装、高架作业等。

为确保高空作业的安全，需要采取相应的安全措施，如设置安全护栏、使用安全带等。

7.健全的风险管理和预警机制：建立健全的风险管理和预警机制，对施工中可能发生的风险和事故进行全面的分析和预测，及时采取相应的措施避免和应对。

8.安全检查和巡查：定期进行安全检查和巡查，确保施工过程中的安全措施和防护设施的有效性和完好性。

对存在的问题及时修复，以防范潜在的安全隐患。

9.定期组织安全培训和演练：定期组织安全培训和演练活动，提高工人的安全意识和应急处置能力，以应对突发事件和事故。

10.施工现场环境管理：合理划分施工现场的分区，并对产生的噪音、粉尘、废弃物等进行有效的管理和处理，以保持施工现场的清洁和环境卫生。

综上所述，地铁车站工程施工安全措施是非常重要的，只有严格按照相关规定和制度进行施工，才能确保工程质量和人员安全。

附件2车站施工管理工作指引一、车站施工管理所涉及的规章文本车站员工熟知《运营施工管理办法》（D版）、《深圳地铁行车组织规则》(D版)、《运营分公司运营事故处理规则》（A版）、《运营分公司承包商安全管理办法》（B版）、《运营分公司消防安全管理办法》（B版）、《运营分公司危险作业管理程序》（B版）、《运营分公司临时用电管理办法》等与车站施工作业有关的规定及作业流程。

二、车务部、站务室对车站施工管理的要求1、车站应遵循在运营时间内，原则上不准对影响行车、影响客车进出厂以及影响运营服务质量的有关设备进行检修施工作业（抢修作业和行调批准的作业除外）。

2值班站长（行车值班员）须掌握本班施工作业计划，值班站长将当日的施工作业计划手工填写至《车站施工登记本》（内控本），同时将安全关键事项记录在《车站施工登记本》（内控本）备注栏中，并提醒行车值班员。

3、车控室人员配合信号检修人员在LOW工作站操作道岔或排列进路时，必须严格复诵信号检修人员操作道岔或排列进路的指令，严禁擅自或错误操作道岔，确保现场检修人员的人身安全和作业安全。

4运营期间利用列车间隔进行行车设备故障处理时，行车值班员必须向维修人员了解清楚故障处理所需时间和影响行车范围报行调批准（有录音功能的电话），并按行调的要求采取安全防范措施，方可准许其进行故障处理，（例如：在屏蔽门故障处理时，在列车到达前一分和列车离开一分钟内均不进行故障处理）。

三、车站施工请销点办理注意事项1、凡在车站管理范围内的施工作业，施工负责人须持有效的施工负责人证到车控室办理施工请点手续（运营抢修除外），并要求施工负责人留下联系电话。

2、行车值班员在办理施工预请点前，须认真核对施工作业令的相关内容，主要包括作业代码、单位、名称、区域、时间,是否动火或危险作业，是否开行工程车、接触网是否停电、受影响的设备等要素，尤其是安全防护措施以及备注栏中的安全注意事项。

3、行车值班员在办理站内(区间作业除外)施工请点时，须认真审核《临时动火许可证》是否与实际情况相符，同时，必须通知机电人员到场配合接电，严禁施工人员私自接通电源。

地铁运输具有快速、准确、安全、方便等特征，已经成为了现代城市最为重要的运输组成部分之一。

地铁车站是建设地铁中最为重要的内容，但我国地铁新建时间较短，缺乏实践经验，在建造中会出现许多安全管理问题。

因此，需要对施工现场安全管理进行全面分析，以此提高施工质量和管理水平。

1　地铁车站施工中存在的问题 地铁站施工时，一般选取的路段为市中心或繁华路段，其周边建筑物十分密集，路线错综复杂，地下也存在不明构筑物，这会增加施工的整体难度，导致地铁施工时面临许多风险。

地铁车站的施工是建造地铁中最为主要的环节。

因此，对施工中存在的问题进行全面分析十分重要，直接影响着施工质量，通过安全管理确保工程能在限定时间内完成。

1.1　周边环境的影响 地铁车站的周边环境较为复杂。

地下存在排水钢制管线等。

由于地铁一般建设在城市中心或者商业中心，因此在施工时，工程建设与周围外部环境相互制约，导致地铁车站工程在施工时存在难度，无法保证施工的顺利进行，也增加了在施工过程中的安全管理难度。

与此同时，由于现场外部条件复杂，施工场地内交通也会产生不便，导致施工材料的运输工作难以顺利开展，这也为施工增加了一定难度。

1.2　施工现场的问题 现场施工会受到不同因素的影响。

首先，由于操作不规范，导致现场施工的安全管理难度有所增加。

除此以外，施工时会存在较多不确定因素，导致工序较为紊乱，不能按照前期设计的施工方案进行有效作业。

现场施工技术人员数量较少，无法提供更多的数据和技术指导，对地铁建筑施工产生负面影响[1]。

其次，现场施工设备不能符合相关规定，施工材料不合格等因素。

施工现场的设备影响着施工质量，也是安全管理中的主要内容，设备质量三证不全或者维保不全等会导致在施工时出现故障或失控，对人员安全造成影响，也会导致机械承受伤害。

若采用不合格的施工原料，例如报废产品或降级产品等会诱发施工安全问题。

1.3　施工自身的问题 地铁车站施工所涉及的知识和规定较为繁琐，每个项目、企业的各个部门都需要做好协调工作，进行安全预防讲座等，否则会致使在实际施工时造成经济损失或安全事故。

论地铁工程场布标准化管理要求虞文昊摘㊀要:通过梳理总结各阶段场布管理的标准化要求ꎬ达到提高场布标准化管理水平的目的ꎮ关键词:场布ꎻ标准化ꎻ管理要求㊀㊀地铁场布工程的建设目的是为工程开工提供重要保障ꎬ属于服务地铁工程建设的临时性工程ꎮ地铁场布要做精做细ꎬ能出亮点ꎬ对以后工程顺利开工以及工程创优都有一定好处ꎮ可如何将地铁工程的场布管理做到标准化ꎬ我觉得还是要从场布细节的使用功能上多做考虑ꎬ将其能够为后续建设提供有效帮助作为目标ꎮ场布细节管理考虑列举如下:一㊁场布大门大门作为整个工程的门面ꎬ一定要有气势ꎬ但最重要的还是其行车及行人的功能性ꎮ一般场布大门的标准应设置８米宽双开大铁门作为行车区域ꎬ４米宽闸机及走人区域ꎮ二㊁围挡场布围挡一般标准底部露出地面５０ｃｍ砼基础加刷黄黑漆ꎬ上部一般每１２米一个立柱ꎬ每隔４米穿插一块彩钢板ꎬ围挡顶部可安装喷淋(非强条视情况定)ꎮ为增加围挡的抗风载能力在围挡内侧必须加设斜撑ꎮ三㊁牌图一般牌图内容为管理人员名单及监督电话牌㊁消防保卫牌㊁工程概况牌㊁安全生产牌㊁文明施工牌㊁入场须知牌㊁环保节能牌㊁民工权益告知牌㊁应急预案公示牌㊁环境保护监督牌和施工现场平面图ꎮ这里面一定要注意在牌图内容中增加风险源公示牌ꎬ这是评优项目的必然标准ꎮ四㊁便道便道重在其使用功能ꎬ在使用上要确保便道环场布设ꎬ并能尽量监管至全施工区域ꎮ因为沥青便道不易冲洗ꎬ且长期重载碾压后容易变形甚至压没了ꎬ造成重车直接行驶在便道路基上ꎮ因此便道的标准化建议采用４０~６０ｃｍ三渣或者建筑垃圾作为便道路基结构ꎬ２４ｃｍ砼加设钢筋网片作为便道路面结构ꎮ砼为避免大面积开裂ꎬ必须切横缝㊁纵缝(假缝)ꎬ并设置拉杆钢筋ꎮ五㊁基坑围护结构基坑围护结构的标准一般采用４５~６０度土坡ꎬ土坡夯实后ꎬ采用间距２０ｃｍ钢筋网片并喷射砼作为护坡ꎮ每隔１０米要设置土钉(建议引孔注浆)ꎮ基坑边坡坡脚和坡顶均建议增设排水沟ꎬ并在边坡内设置排水孔ꎮ六㊁临水临电水电的接入点个数按工程大小和现场具体需求综合考虑ꎮ一般水电的位置沿便道布设ꎬ覆盖全场全范围ꎮ电可设置架空电缆可埋地布置ꎬ也可在围挡上加设电缆支架沿围挡布设ꎮ七㊁冲洗设备为确保建筑垃圾或土方装运车辆干净驶出工地ꎬ各装运建筑垃圾和土方的车辆在驶出工地前必须进入洗车台进行冲洗ꎬ确保净车出场ꎮ自动冲洗平台标准建议采用下沉式轻钢混凝土结构ꎬ平台尺寸为７ｍˑ４ｍˑ０.４ｍꎮ平台底部采用２０ｃｍ厚的Ｃ３０混凝土结构ꎬ内部设置排水沟ꎬ水沟宽度３０ｃｍꎬ深度１５ｃｍꎬ并设置２％的排水坡度ꎬ安装成品的自动化冲洗设施ꎬ并定期清理平台底部泥浆ꎬ避免面堵塞ꎮ冲洗设备使用效果并不能让车辆１００％不带泥上路ꎬ为了达到更好的冲洗效果建议大门口增设高压水枪作为辅助ꎮ八㊁钢筋加工棚钢筋加工棚的数量根据工程内容大小和土建分包队伍的数量总和确定ꎮ工程造价在１０亿以上的项目建议采用大型钢筋加工棚ꎬ类似生产厂房ꎬ并配置 淘宝 系统ꎮ(现场哪块区域需要哪类钢筋直接下单ꎬ钢筋加工好后直接送料至现场对应区域ꎮ)但普通项目的钢筋棚标准建议采用移动推拉式框架＋硬质顶棚ꎬ由高低棚组成ꎬ包边宽度８ｍꎬ长度２４ｍꎬ低棚净高４ｍꎬ高棚净高４.７ｍꎬ从底至顶构造依次为轨道基础㊁轨道㊁立柱㊁横向桁架㊁纵向桁架㊁顶棚组成ꎮ轨道基础为Ｃ２０混凝土结构ꎬ宽度２０ｃｍꎬ高度１０ｃｍꎬ单边长度２４.５ｍꎻ轨道为采用５＃角钢ꎬ通过Ｍ１０的膨胀螺栓固定于基础上ꎬ纵向间距１０００ｍｍꎮ钢筋棚场地均需要硬化ꎮ九㊁辅助设施(一)消防设施１.现场主要的消防器材和设施包括:灭火器㊁消防架㊁消防砂㊁消防车道㊁消防水源等ꎮ２.消防重点区域包括:办公生活区㊁动火作业区域㊁配电箱㊁木材㊁防水材料㊁油脂油料等易燃材料堆放区ꎮ３.施工现场消防水源宜与施工现场用水共用管道ꎬ施工现场消防水源保证在火灾延续时间内消防用水量和用水压力的要求ꎬ施工现场消防管道接口应根据现场实际确定ꎬ必须确保能够辐射整个施工现场ꎮ４.施工现场的重要通道口应设置消防架ꎬ消防架上应配备消防铁锹㊁消防桶㊁消防砂等消防器材ꎮ消防架取用器械影响范围内不能有障碍物ꎬ保持取用消防器械的通畅ꎮ５.施工现场应设置临时消防车道(可以与施工现场道路共用)ꎬ净宽度不应小于４ｍꎬ宜具备环绕通行能力(车站两侧分别设置一条车道ꎬ并相互连通)ꎮ受条件限制ꎬ只能在单侧设置的ꎬ应在消防车道端头设置不小于１２ｍˑ１２ｍ的回车场ꎬ消防车道上不能堆放杂物ꎬ也不能设置任何障碍ꎬ必须保持通畅以达到消防要求ꎮ(二)茶水亭和休息室为方便施工人员休息ꎬ现场需设置茶水亭和休息室ꎮ标准采用３ｍˑ６ｍ集装箱ꎬ内部配备开水桶㊁饮用水㊁电视机㊁条椅等必需的设施ꎬ布置宣传图画ꎬ电视循环播放安全警示教育视频ꎮ综上列举了地铁场布施工过程中较重要的工作内容标准ꎮ为节约工期ꎬ建议所有场布工作内容在１个月内全部完成ꎮ(视项目大小定)希望文章能够对未来地铁工程的施工提供帮助ꎮ作者简介:虞文昊ꎬ无锡地铁集团有限公司ꎮ８４。

地铁车站装饰装修工程的施工管理地铁车站作为城市重要的交通枢纽，不仅需要具备良好的运行和服务功能，同时也需要在装饰装修方面体现出城市的文化魅力和特色。

地铁车站装饰装修工程的施工管理对于提高地铁车站形象，提升城市品位具有重要意义。

下面我们就来谈谈地铁车站装饰装修工程的施工管理。

一、施工前准备1. 确定项目需求：在开展地铁车站装饰装修工程施工管理之前，首先要明确项目的需求，包括装饰风格、施工内容、施工周期等。

只有明确了需求，才能有针对性地进行施工管理。

2. 制定施工方案：在明确了项目需求之后，需要制定详细的施工方案，包括施工流程、材料准备、人员调配等。

这些方案需要经过专业人员的认真研究和论证，确保施工过程中不出现问题。

3. 保障施工条件：在开展地铁车站装饰装修工程之前，需要对施工条件做好保障，包括施工场地的清理、通风、照明等工作。

同时还需要购置好所需的施工设备和材料，确保施工顺利进行。

二、施工过程管理1. 严格执行施工方案：在施工过程中，需要严格按照制定的施工方案进行操作，不得擅自更改施工流程和材料选用。

只有严格执行施工方案，才能确保施工质量。

2. 加强施工现场安全管理：地铁车站是人流量非常大的场所，施工过程中需要加强对施工现场的安全管理。

严格执行安全操作规程，做好现场警示标识，确保施工现场安全。

3. 保障施工质量：地铁车站装饰装修工程的质量直接关系到车站形象和城市面貌，因此施工过程中需要加强对施工质量的管理，严格按照相关标准进行验收。

4. 加强协调配合：地铁车站装饰装修工程通常需要涉及多个专业，如照明、空调、水暖等，需要加强各个施工单位的协调配合，确保各项工程有条不紊地进行。

5. 做好施工记录和沟通：在施工过程中需要做好施工记录和沟通工作，及时记录施工过程中的关键信息，及时沟通解决施工中的问题。

三、施工后整改1. 完成施工验收：地铁车站装饰装修工程完成后，需要进行验收工作。

验收工作需要严格按照相关标准和规定进行，确保工程质量符合要求。

地铁车站施工精细化管理方案一、前言。

咱要建地铁车站啦，这可不是小事儿，就像搭一个超级复杂的大积木，得特别精细才行。

这个精细化管理方案呢，就是要让咱们把这个地铁车站建得又好又快，还得稳稳当当的。

二、施工前期精细化管理。

# （一）场地规划。

1. 功能分区。

咱们得像划分不同房间一样，把施工场地好好规划规划。

这边是材料堆放区，像钢筋、水泥这些材料，得各归其位，就像小朋友要把玩具放在各自的盒子里一样。

那边是机械设备停放区，挖土机、吊车这些大家伙得停得整整齐齐，可不能乱停乱放，不然就像在马路上乱停车一样，会堵得乱七八糟的。

还有工人休息区，要弄得舒舒服服的，毕竟工人师傅们累了得有个好地方歇脚。

2. 交通组织。

施工场地的交通就像城市里的道路一样，得保证畅通无阻。

要规划好材料运输车辆、机械设备进出的路线，避免交叉混乱。

比如说，材料车从这边进，运土车从那边出，就像汽车分道行驶一样，这样才能避免碰撞和堵车。

# （二）图纸会审。

1. 深度解读。

施工之前，咱们得把施工图纸看得透透的。

这就好比看藏宝图，每个细节都不能放过。

设计师们画的那些线条、符号，都得弄明白是什么意思。

比如这个地方是柱子的位置，那个地方是楼梯的走向，要是看错了，那可就麻烦大了，就像寻宝找错了地方一样。

2. 问题发现与解决。

大家一起看图纸的时候，要像侦探一样找问题。

如果发现结构上有不合理的地方，或者不同图纸之间有矛盾的地方，就得赶紧提出来。

比如说，电气图纸和结构图纸上同一个地方的尺寸不一样，这可不行，得让设计师们赶紧修改，不然到时候施工就像盲人摸象，各搞各的，肯定乱套。

# （三）人员培训。

1. 安全培训。

安全可是重中之重啊！要给工人师傅们好好讲讲在施工现场要注意的安全事项。

就像给小朋友讲过马路要看红绿灯一样。

告诉他们安全帽一定要戴好，不能在施工现场乱跑乱闯，像那些危险的地方，比如深基坑边缘，就不能随便靠近，要是掉下去，那可就像掉进了陷阱一样危险。

2. 技能培训。