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15#煤层运输巷断面高度不足的安全技术措施（1）爆破作业前，班组长必需将瓦斯传感器移到平安地点放好，放炮后，待炮烟散尽，视物清晰进行平安检查后，再将其移到规定位置，按规定挂好。
（2）工作面进行爆破作业时，必需仔细执行一炮三检和三人连锁放炮制度。
三人连锁放炮制度。
详细操作细则如下：①放炮前，放炮员拿警戒牌，班组长拿放炮命令牌，到+1600m水平进口、+1600m15号煤层回风巷及回风上山三处做好放炮警戒，安瓦员拿放炮牌。
②进行放炮作业时，放炮员装好药后，将警戒牌交给班组长。
③班组长拿到警戒牌后，到放炮地点检查顶板、支护和消尘状况，确认达到放炮要求，亲自将警戒人员送到警戒地点后，将自己拿的放炮命令牌交给安瓦员。
④安瓦员接到放炮命令牌后，到工作面地点检查瓦斯及煤尘状况，确认达到放炮要求，将自己拿到的放炮牌交给放炮员。
⑤放炮员接到放炮牌后，到工作面进行连线工作面，然后撤到警戒地点发出放炮警号后开头放炮。
放炮后三牌各归其主。
（3）一炮三检制度是指工作面进行放炮作业时，装药前、放炮前、放炮后必需对放炮地点进行瓦斯检查。
①装药前必需由安瓦员、班组长、放炮员检查装药地点四周瓦斯，只有瓦斯浓度不超过0.8﹪时，放炮员方可进行装药工作；放炮前必需由安瓦员检查放炮地点四周20米范围内瓦斯，只有瓦斯浓度小于0.8﹪时，方准放炮；放炮后，必需由安瓦员检查放炮地点瓦斯，只有在瓦斯浓度小于0.8﹪时，炮烟散尽，进行平安检查后方准人员进入作业地点。
②安瓦员在放炮后必需准时将装药前、放炮前、放炮后的瓦斯状况填写在一炮三检牌板上。
③执行一炮三检时，假如装药前、放炮前、放炮后任何一次检查中发觉瓦斯浓度超过0.8﹪时，都必需停止作业、撤出人员，当掌头无风、风量不足时，严禁爆破作业，马上向通风调度及矿调度汇报，待通风区实行措施处理后，瓦斯浓度小于0.8%，二氧化碳浓度小于1.0%时，方可爆破作业。
9、每次爆破前，必需由班组长指派专人在全部可能进入爆破地点的全部巷道内布置警戒，警戒与爆破距离规定为：直头100m，拐90弯75m，爆破后，班组长亲自将警戒人员接回。
运输大巷及主提升运输安全技术措施引言随着现代化交通设施的发展，道路运输逐渐成为人们日常生活中必不可少的一部分。
然而，随着道路交通的日益繁忙，道路交通安全问题也逐渐凸显。
因此，相关部门需要借助科技手段加强监控和管理，采取更多的措施来提高运输安全水平。
本文将探讨如何运用先进的技术手段来提升运输安全，特别是在运输大巷的管理中加强对运输安全的保障。
运输大巷概述运输大巷是指给货车等运输车辆留出的专属车道，其旨在保障道路交通安全和货物运输效率。
目前，随着我国物流运输业的快速发展，道路交通也开始出现拥堵现象，而运输大巷的设置可以有效地提升运输效率，并降低道路交通事故的发生率。
运输大巷带来的风险和挑战尽管运输大巷可以提高运输效率和降低安全风险，但其设置和管理也面临着一些挑战。
狭窄的运输大巷容易出现交通堵塞、车辆追尾、侧翻等交通事故，给公路车辆行驶安全带来威胁。
同时，受到路面视线的限制，驾驶员无法观察车身后方，从而难以做出准确的判断。
这给道路交通管理部门提出了更高的要求。
提升运输安全技术措施为了降低运输大巷的风险，相关管理部门可以采取以下技术措施：1. 运输大巷卫星监测系统卫星监测系统是可以通过卫星对运输大巷进行实时监控的一种技术手段。
该系统可以根据交通流量、车速等信息来判断道路拥堵程度，并通过路况提示板向驾驶员提供实时的交通状况，以便驾驶员及时调整行驶路线。
同时，卫星监测系统还可以对车辆速度、行驶轨迹等方面进行监控，提高管理人员对运输大巷的监管能力。
2. 运输大巷智能交通控制系统智能交通控制系统是由交通信号控制设备和路面通行设备组成的智能化交通控制系统。
在运输大巷中，安装智能交通控制设备可以实现对道路交通流量的调控和调度，并对车辆行驶速度进行限制，从而避免道路交通拥堵。
此外，该系统还可以识别和记录违章驾驶行为，为道路交通管理部门提供重要的数据支持。
3. 运输大巷安全警示设备在运输大巷安装警示设备，如路面警示标志、交通标志、声光警报器等，可以为驾驶员提供及时的交通提示，提醒驾驶员要保持车距，避免刹车不及等危险情况。
运输大巷管道及电缆保护安全技术措施一、运输大巷管道保护安全技术措施大巷管道是用于矿井通风、排水和各种气体输送的重要设备，其重量和尺寸较大，需要通过专门的运输工具来进行运输。
在运输过程中，为了保障大巷管道的安全，需要采取以下措施：1. 选用合适的运输工具大巷管道的运输工具需要满足一定的要求，比如要具有足够的承重能力和稳定性，能够适应不同的路面和地形，能够方便地装卸和搬运大巷管道等。
一般来说，大巷管道的运输车辆应该选用高压水平车辆或厢式货车等。
2. 采取正确的固定方法在大巷管道运输过程中，应该采取正确的固定方法，以确保大巷管道能够牢固地固定在运输工具上，不会因为路面不平或者突发状况而滑落、倾覆等。
一般来说，固定大巷管道的方法可以采用缠绕绳索或使用专门的扣具，固定力度应该合适，不要过紧或者过松。
3. 严格遵守运输安全规定针对大巷管道运输过程中的危险情况，需要制定相关的安全规定和措施，在运输过程中严格遵守，保障大巷管道在运输过程中的安全。
比如，要求运输车辆必须装备应急工具和设备，车辆驶入隧道前应做好充足的照明工作等。
二、电缆保护安全技术措施在矿井生产中，电缆扮演着至关重要的角色，它们不仅为井下作业提供了必要的电力和信号支撑，也承载了较高的电压和电流，如果出现故障，对井下工作和人员安全都会造成极大的威胁。
因此，为了保证电缆的安全运行，必须采取一系列的保护措施。
1. 采用合适的电缆保护套管在电缆敷设过程中，应该根据电缆的性质、使用环境和敷设方式，选择适当的电缆保护套管，保障电缆不会受到机械损伤、擦伤等影响。
根据需要，可以采用PVC电缆套管、热缩管、耐磨套管、钣金隔板等进行保护。
2. 避免电缆敷设误区在电缆敷设过程中，要避免一些常见的误区，比如不要使用铁制钩子来悬挂电缆，不要使用带尖锐物的绳索或者索具来拉电缆，不要将电缆直接敷设在地面或者墙壁上等。
应该采用专业的电缆支架来确保电缆的安全和稳定性。
3. 做好电缆防爆防火措施为防止矿井中发生火灾和爆炸事故，电缆应该采取相应的防火和防爆措施。
水平运输大巷的安全措施(一)机运队：为了加强各水平运输大巷机车运输的安全管理，改善运输安全环境，规范机车行车秩序，保证运输安全，特制订本措施，希你单位认真组织相关人员学习，严格按措施执行。
一：机车的安全性能必须符合以下要求，否则不得投入使用。
1、机车必须有牢固的顶棚，顶棚不得妨碍机车司机的操作和视线。
2、机车必须有警示铃（喇叭），机车司机必须随身携带口哨，机车照明必须完好，并能正常使用。
3、机车撒沙装置必须完整，制动灵活可靠，制动距离符合《安全规程》规定，机车电瓶托辊转动灵活，电瓶稳固。
4、机车插销齐全完整，机车过线不得有失爆、破皮等现象，电器性能良好，符合防爆要求。
5、列车尾部必须有红尾灯。
二、机车司机要求：1、机车司机必须经过专业技术培训，考试合格，持操作证方准上岗操作。
2、机车司机必须了解本岗位操作规程，熟悉机车的性能、结构、原理，并会一般性的检查、维修、润滑保养和故障处理。
3、机车司机必须严格执行岗位责任制和交接班制度。
4、上岗前必须将工作服穿戴整齐，扎紧袖口。
上岗时要精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗位无关的事情。
5、每班机车司机上岗后，必须认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。
如果控制器、制动器、限位器、刹车等主要附件失灵，严禁开车。
并及时汇报机运队管理人员，机运队安排电检工维修完好后，所有设备均达到完好要求，方可进行正常操作。
三、行驶的轨道及设施必须符合以下要求1、各水平敷设的轨道不得小于15kg/m，严禁出现弹簧道，轨道的间距不得大于正负5mm，高差不得大于正负2mm。
2、轨道和道岔必须符合标准，遇道岔必须安设正规的拨道器，禁止使用杂拌道、牛尾巴岔道和非正规岔道。
3、巷道转弯、狭窄地段，应悬挂“车辆慢行”的警示牌。
4、一水平目前运行二台8T机车，故在主斜井水泵房安设一部电话、一水平至二水平岔道口安设一部电话，以便联系，防止机车在同一区域碰头。
同向行驶的机车间距不得小于100m。
一水平大巷付井底顶罐翻罐笼甩罐运输安全技术措施正式版一、一水平大巷1.严格遵守交通法规：在一水平大巷中，必须严格按照交通法规的要求行驶，保持安全车距，避免追尾事故的发生。
2.定期维护保养车辆：危险品运输车辆需要定期进行维护保养，确保车辆的正常运行，减少故障发生的概率。
3.装载卸载注意安全：在进行危险品装卸作业时，需要采取防火、防爆等措施，防止事故的发生。
4.定期检查运输设备：定期检查运输设备的使用情况，确保设备的正常运行。
二、付井底顶罐付井底顶罐是指将危险品罐装在运输车辆的底部和顶部的运输方式。
为了确保付井底顶罐运输的安全，需要采取以下技术措施：1.选用符合标准的运输车辆：选择合适的运输车辆，确保车辆的质量和安全性能。
2.安装牢固的固定装置：在付井底顶罐运输中，需要安装牢固的固定装置，防止罐体的晃动和倾斜。
3.合理分配负荷：合理分配危险品罐的负荷，确保车辆的平衡性和稳定性。
4.防止危险品泄漏：在罐体装满危险品后，需要进行检查，确保罐体密封良好，防止危险品的泄漏。
5.及时处理事故：在发生事故时，要及时处理，采取应急措施，减少事故的影响。
三、翻罐笼甩罐运输翻罐笼甩罐是指将危险品罐从运输车辆上倾斜或抛离运输车辆的运输方式。
为了确保翻罐笼甩罐运输的安全，需要采取以下技术措施：1.使用符合标准的翻罐设备：使用符合标准的翻罐设备，确保设备的稳定性和安全性。
2.进行安全操作：在进行翻罐笼甩罐操作时，需要按照操作规程进行，确保操作人员的安全。
3.检查罐体密封性能：在进行翻罐笼甩罐运输前，需要检查危险品罐的密封性能，防止危险品泄漏。
4.定期维护设备：定期对翻罐设备进行维护保养，确保设备的正常运行。
总结：在一水平大巷、付井底顶罐、翻罐笼甩罐运输中，需要采取一系列的安全技术措施来保障运输过程的安全。
通过严格遵守交通法规、定期维护保养车辆、采取防火、防爆措施、定期检查设备等措施，能够减少事故的发生，确保运输的安全性。
仅供参考[整理] 安全管理文书运输大巷及主提升运输安全技术措施日期：__________________单位：__________________第1 页共7 页运输大巷及主提升运输安全技术措施为保证一采区2660运输大巷及主提升运输安全，特制定本措施，请严格遵照执行。
一、一般规定1、2660运输大巷运输采用架线机车运输，除运输超长、超宽、超高、超重（以下简称“四超”）物料以外，禁止人力推车。
2、2660运输大巷的交叉道口、必须安设声光语音报警装置，并保证其灵敏可靠，每班接班时由机运队机车工试验，并将试验结果汇报机运队。
3、架线电机车司机必须严格按《窄轨电机车司机技术操作规程》作业，遇交叉道口和弯道处必须减速鸣笛，及时提醒来往行人。
4、2660运输大巷禁止在弯道处会车，会车必须在直巷内，并注意来往行人。
5、任何时候、任意地点出现矿车掉道，必须保护现场并立即汇报调度室，由调度室通知一采区安全管理办公室派人赶赴现场，查明原因，制定措施，指挥处理，处理时必须有专人监护并使用复轨器。
二、牵引车数规定1、2660运输大巷运煤线路自主井下部车场到五煤仓处，在此段线路上运行７吨架线机车3台。
其中：1台机车在2660技改巷口处调车和向主井车场拉运矸石车辆。
２台机车在2660运输大巷五煤仓至主井车场运送煤车。
2、2660运输大巷车辆组列时，煤车、矸石车必须分别组列，不得混编。
组列时，煤车按24辆；矸石车按1２辆，最少不低于：煤车16辆、矸石车8辆。
从煤仓至主井车场、从2660技改口至主井车场中途第 2 页共 7 页不解列；零星材料车辆可挂在组列的列车后方，但不得超过4辆。
３、主井提升煤车每钩串车8辆，矸石车每钩串车4辆，下放时按提升车数的对应数下放，最少不低于4辆。
４、地面甩车场装运材料的矿车（水泥、砂子等）及其它材料车每钩串车4辆。
（紧急情况1辆）5、超长、超宽、超高、超重的物料车每钩串1辆。
6、运输及存车方式：（1）五煤仓口１列车装车（24或16辆），主井车场１列车调车组列（24或16辆）。
一采区运输巷改造补充安全措施引言一采区是矿山中重要的工作区域之一，其中运输巷在矿山运营中起着重要的作用。
为了提高一采区运输巷的安全性，减少事故发生的风险，经过专业团队的研究和分析，我们提出了一些改造补充安全措施。
本文将详细阐述这些改造措施，并以word文本格式输出。
改造措施1. 巷道照明增强充足的照明对于运输巷的安全至关重要。
我们将采取以下措施来增强巷道照明：•安装更多的照明设备，以确保巷道各个角落都得到充分照明。
•使用高亮度的LED灯来提高能见度。
•定期进行照明设备的维护和检查工作，确保所有灯具正常运作。
2. 通风系统升级良好的通风系统可以有效地降低空气污染和瓦斯积聚的风险。
我们将进行以下通风系统的升级：•安装新的风扇和通风管道，以提高通风效果。
•定期检查通风设备的运行状况，确保其正常运转。
•增加通风系统的容量，以适应运输巷的需求。
3. 瓦斯检测与报警系统瓦斯泄漏是矿山运输巷中常见的安全隐患之一。
我们将采取以下措施来检测和报警瓦斯泄漏：•安装瓦斯检测仪器，将其与报警系统连接起来。
•设置合适的报警阈值，当瓦斯浓度超过设定值时及时报警。
•对瓦斯检测仪器进行定期维护和校准，以保证其准确性和可靠性。
4. 紧急疏散通道设置为了在紧急情况下能够快速疏散人员，我们将设置紧急疏散通道：•在运输巷的适当位置设置紧急疏散通道指示牌，标明疏散路径。
•每个紧急疏散通道都应保持通畅，不得堆放杂物或阻塞出口。
•进行紧急疏散通道的定期检查和维护，确保其可用性。
5. 防火设施增设火灾是运输巷安全的重要威胁之一。
我们将增设以下防火设施：•安装灭火器和消防栓，以便在火灾发生时能够及时应对。
•对运输巷进行防火涂料处理，提高耐火性。
•安装可燃气体监测系统，当可燃气体浓度超过阈值时自动触发报警和灭火系统。
6. 员工培训和意识提升最后，提高员工对运输巷安全的意识是确保措施有效性的关键。
我们将采取以下培训和意识提升措施：•每位员工都将接受运输巷安全培训，并定期进行复训。
一采区运输巷改造补充安全措施为了加强对于一采区运输巷的安全管控，提高生产运输过程中的安全性，现拟定对一采区运输巷进行改造并补充安全措施，具体措施如下：1. 运输巷改造1.1 增加通风设施针对于一采区运输巷内部可能存在的空气亏缺情况，计划增加通风设施，改善运输巷内空气质量，为运输车辆和人员提供更加优越的工作环境。
1.2 增加照明设施为了避免在运输巷内出现安全事故，运输巷内照明设施也将得到升级，保障运输巷内光线充足，方便工作人员进行工作。
1.3 改善路面状况为了保证运输巷内汽车的正常行驶，运输巷路面状况将进行全面改善，为车辆行驶提供更加平稳的路面条件，确保行驶安全。
2. 安全措施2.1 增加警示标志在运输巷出入口设置足够的警示标志，标志应精致明了，为工作人员提供必要的交通安全提示。
2.2 交通信号灯为了避免交通事故在运输巷路口的发生，计划在路口安装交通信号灯，保证车辆和人员在路口进行安全通行。
2.3 建立相关管理制度在运输巷内部，将制定相关的运输管理制度，明确各类运输车辆的运行轨迹、速度、负载等要求，并通过设立巡查点、利用摄像头等手段进行巡查，相应的违规行为必须得到严厉处理。
2.4 加强巡逻、监控为了保障运输巷内车辆和人员的安全，计划组建专门巡逻队伍，定期对运输巷进行巡查，发现问题及时处理。
同时，在运输巷内部，将部署监控措施，实时监视巷内的交通状况，为巡逻队提供技术支持。
3. 总结一采区运输巷改造及安全措施补充是为了提高运输巷的安全性和生产效率，工作人员应该更加注重对于自身安全的保护，在日常工作中要严格遵守运输管理制度和交通安全规定。
同时，配合巡逻队伍和监控工作，积极主动发现问题，保障运输巷的安全。
解决方案编号：LX-FS-A44147 水平运输大巷的安全措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑水平运输大巷的安全措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
机运队：为了加强各水平运输大巷机车运输的安全管理，改善运输安全环境，规范机车行车秩序，保证运输安全，特制订本措施，希你单位认真组织相关人员学习，严格按措施执行。
一：机车的安全性能必须符合以下要求，否则不得投入使用。
1、机车必须有牢固的顶棚，顶棚不得妨碍机车司机的操作和视线。
2、机车必须有警示铃（喇叭），机车司机必须随身携带口哨，机车照明必须完好，并能正常使用。
3、机车撒沙装置必须完整，制动灵活可靠，制动距离符合《安全规程》规定，机车电瓶托辊转动灵活，电瓶稳固。
4、机车插销齐全完整，机车过线不得有失爆、破皮等现象，电器性能良好，符合防爆要求。
5、列车尾部必须有红尾灯。
二、机车司机要求：1、机车司机必须经过专业技术培训，考试合格，持操作证方准上岗操作。
一水平运输大巷补充安全技术措施一、工程概况经实际打钻探测田岗断层位置往西平移，为增加煤仓有效设计高度，一水平运输大巷自导G点前137m至147m段巷道应以-3°进行拉底，然后自导G点前147m迎头位置开始变坡，沿着7°下山向前掘进50m 。
为保证施工期间的安全与质量，特制定本安全技术措施。
二、施工方法与顺序1、首先把耙装机前拉底段的矸石使用车皮出干净，然后严格按照地测科给定的中腰线逐段使用风镐或爆破的方法进行拉底；2、在导G点前130.5m的巷道左帮位置施工一信号硐室，信号硐室为半圆拱形断面，信号硐室规格为净宽×净高×净深=3m×3m×3m；3、最后继续沿着导G点前147m现迎头位置沿着7°下山向前掘进50m，巷道规格不变。
（附：巷道支护断面图）三、施工技术要求1、拉底段的巷道坡度为-3°,导G点前147m巷道开始掘进是沿7°下山向前掘进。
应严格按照地测科给定的中腰线施工。
2、拉底造成两帮暴露的岩石深度超过500m的要补打锚杆挂网，锚杆规格为Φ18×1600mm左旋螺纹钢锚杆，每根锚杆只采用一支中速树脂锚固剂进行端头锚固，锚固力不小于85KN，锚杆排距为900mm，经纬网为8#镀锌铁丝经纬网，规格为2m×1.05m。
3、施工时，要保证巷道底部平整，坡度一致，严格控制好巷道净高。
四、安全技术措施（一）、所有施工人员必须经贯彻学习签字考试合格后方能上岗。
（二）、所有施工人员要严格按技术要求与施工顺序施工。
（三）、爆破管理1、每次打眼前，应先进行敲帮问顶，找掉顶帮活矸危岩。
2、爆破工领取爆炸材料时，严格遵守领退制度，必须持有发放的爆破证、与爆破材料领取卡及爆破材料领料单领取3、井下爆破工作必须由专职爆破工担任，当班有多名爆破工时，必须明确一人为爆破工，严禁当班有多名爆破工进行爆破，并严格执行“谁联线谁放炮”制度。
爆破工必须经过培训考试合格，并持合格证件方可上岗，严格执行工作面作业规程及其爆破作业图表。
爆破作业时必须严格执行“一炮三检”制度（是指装药前、放炮前、放炮后由当班瓦斯检查员认真检查放炮地点附近20m内风流中的瓦斯浓度，当瓦斯浓度超过1%时，不准放炮。
）和“三人连锁爆破”制度（是指放炮前，放炮员装完药后将警戒牌交给班组长，班组长布置好各路警戒，清点人员，并亲自检查顶板与支架情况，符合《规程》规定后，下达放炮命令，将自己携带的放炮命令牌交给瓦斯检查员，瓦斯检查员经检查放炮地点附近20m范围内瓦斯浓度、煤尘情况，符合《规程》规定后，将自己携带的放炮牌交给放炮员，放炮员接到放炮命令后，首先进行联线，联好线后在规定的放炮地点发出放炮警号，至少等5s，方可放炮。
放炮后三牌各归原主）。
4、装配起爆药卷时，必须遵守下列规定:（1）、装配起爆药卷必须由爆破工担任；（2）、必须在顶板完好、支护完整、避开电气设备和导电体的爆破地点附近进行，严禁坐在爆炸材料箱上装配起爆药卷，装配起爆药卷数量以当时当地需要数量为限；（3）、装配起爆药卷必须防止电雷管受震动、冲击，折断脚线和损坏脚线绝缘层；（4）、电雷管必须由药卷的顶部装入，电雷管必须全部插入药卷内，严禁将电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上；（5）、电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭结成短路。
5、装药前和爆破前有下列情况之一的，严禁装药、爆破：(1)、工作面的空顶距离大于0.8m时，或者支护有损坏，支护不齐全。
(2)、爆破地点附近20m范围内风流中瓦斯浓度达到1％时。
(3)、在爆破地点20m以内，矿车、未清除的煤、矸或其他物体阻塞巷道断面1/3以上时。
(4)、炮眼内发现异状、温度骤高骤低，炮眼出现塌陷、裂缝，有压力水，瓦斯突增等。
(5)、装药地点有片帮、冒顶危险时。
（6）、工作面风量不足或局部通风机停止运转时。
（7）、发现拒爆或残爆未处理时。
6、炮眼深度和炮眼的封泥长度应符合下列要求：（1）、炮眼深度小于0.6m时，不得装药、爆破；在特殊条件下，如挖底、刷帮、挑顶确需浅眼爆破时，炮眼深度可以小于0.6，但不得小于0.3m，但必须符合下列要求：a每孔装药量不得超过200g；b炮眼必须封满炮泥；c爆破前，必须在爆破地点20m范围内洒水降尘，并检查瓦斯，浓度超过1%不准爆破；d检查并加固爆破地点附近支护；e爆破时，必须站好岗并有排长在现场指挥。
(2)、炮眼深度为0.6～1m时，封泥长度不得小于炮眼深度的1/2。
(3)、炮眼深度超过1m时，封泥长度不得小于0.5m。
(4)、必须使用水炮泥。
7、爆破前，脚线的连接工作可由经过专门训练的班组长协助爆破工进行。
爆破母线连接脚线、检查线路和通电工作，只准爆破工一人操作。
爆破前，班组长必须清点人数，确认无误后，方准下达起爆命令；爆破工接到起爆命令后，必须先发出爆破警号，至少再等5s，方可起爆；装药的炮眼应当班爆破完毕；特殊情况下，当班留有尚未爆破的装药的炮眼时，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交待清楚。
8、躲炮时间，正常情况下15分钟；特殊情况下，巷道压力显现时，必须达到30分钟。
爆破后，待工作面的炮烟被吹散，爆破工发出解除哨，爆破工、瓦斯检查工和班组长方可巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支护、拒爆、残爆等情况。
9、通电以后出现拒爆时，爆破工必须先取下钥匙，并将爆破母线从发爆器上摘下，扭结成短路，再等15min，才可沿线路检查，找出拒爆原因。
10、处理拒爆、残爆时，必须在班组长的指导下进行，并应在当班处理完毕。
如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交待清楚。
处理拒爆时，必须遵守下列规定：(1)、由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。
(2)、在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。
(3)、严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。
不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼的方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼。
(4)、处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤、矸，收集未爆的电雷管。
(5)、在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。
11、爆破后，担任警戒人员接不到或听不清撤岗信号，不准私自撤岗，爆破结束吹解放哨后方可撤岗。
12、严格执行爆炸材料领退制度，领退要有记录、签字。
做到用多少领多少，剩余部分必须由当班爆破工亲自交回爆炸材料库，严禁乱扔乱放。
（四）、顶板管理1、工作面严禁空顶作业。
靠近工作面10m范围内的支护在爆破前必须检查加固。
2、掘进中，施工人员应坚持敲帮问顶制度，特别是在打眼装药、安注锚杆、初喷过程中应及时清除危岩、排除隐患。
3、找顶工作必须遵守下列规定：（1）、找顶工作应有2名有经验的人员担任，一人找顶、一人观察顶板和退路。
找顶人应站在安全地点，观察人应站在找顶人的侧后面，并保证退路畅通。
找顶工具为Φ22mm、长1.8m的六棱钎子，一头尖一头扁。
（2）、找顶应从有完好支护的地点开始，由外向里先顶部后两帮，依次进行，找顶范围内严禁其他人员进入。
（3）、找顶工作人员应戴手套，用长把工具找顶时，应防止煤矸顺杆而下伤人。
（4）、顶帮遇有大块断裂煤矸或煤矸离层时，应首先前移临时支护，保证安全后再顺着裂隙、层理慢慢地找下，不得硬刨强挖。
4、每次爆破后，迎头工作人员要等迎头炮烟被吹散视线清楚后，由爆破工、瓦斯检查员和班组长首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、拒爆、残爆等情况，并由外向里检查顶板等情况，严禁空顶作业。
5、锚喷支护巷道迎头必须使用前探梁维护顶板，前探梁要求必须紧固有效，前探梁防滑链挂接牢靠。
6、前探吊环每移动一次，都要检查它的结构牢固情况，有无裂纹、开焊、损坏等，发现问题要及时更换。
7、当顶板破碎应加强顶板支护，顶板加打锚索，锚索采用“矩形二二”布置，间排距1800㎜，锚索长6m，在巷道弧顶打，锚入顶板稳定硬岩不小于1m 位置，锚索必须紧跟迎头。
锚索型号为：SKP 17.8×1 /1860，锚固长度不低于1.5m。
锚索外露长度（锚索具外）为+150～250mm；锚索用的托盘采用厚度为10mm 的锰钢板加工而成。
每根锚索使用3个树脂锚固剂：先放入1支快速锚固剂，再放入2支中速锚固剂，树脂锚固剂直径为23mm，每块长度为500mm，锚固剂型号为MSK23/50，每根锚索锚固力应大于200KN。
（五）、刷帮起底时采用风镐破煤、岩。
风镐的使用必须遵守以下规定1、风镐工必须经过培训，考试合格后方可上岗作业。
2、在作业前必须用由当班的班组长负责检查施工现场，确认没有危险后方可作业。
3、作业前必须检查机体有无裂纹或破损，套箍、头部及镐柄是否完整灵活，滤风网有无堵塞，螺丝、固定销是否齐全无损。
4、钎子尾部是否平整无缺口、与钎子中心轴垂直、与风镐套连接正确牢固。
5、将胶管与主风管接好后，慢慢开启风门向无人处吹风，排除胶管内杂物，然后再接上风镐，并拧紧接头。
风镐使用前要及时注油。
6、操作时应站稳，随时注意风镐顶部弹簧、滤风网、横销及接头的松紧，防止脱落。
7、胶管不得绕成锐角或折曲，使用时必须放直或形成慢弯；风镐尖卡住时，可反复摇动风镐或处理风镐周围煤岩，松动后再拔出。
8、施工结束后关闭干线风管上的阀门，卸下供风软管，拆下风镐和钎子，堵好进风口、卡套孔，盘好风管，将工具放到指定地点。
9、破煤、岩时，一只手握镐柄，一只手托住镐体，用力向煤、岩壁推压，推压时不要硬顶强冲，不要与煤壁成90°角。
10、水平或向上作业时握镐的手臂应靠近身体以增加力量。
（六）、斜巷运输安全管理1、绞车司机、信号工、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则，持证上岗，严格按照各工种《安全技术操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、把钩工必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）以及各种工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升；3、提升前，必须详细检查斜巷内确认无障碍、无其他工作人员或影响提升的不安全隐患，确认安全无误后，方可提升；4、运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。
牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
5、在滚筒上绳端用压板固定牢固，严禁剁股穿绳。
滚筒上排绳整齐，无严重咬绳、爬绳现象。
松绳到终点时滚筒上的余绳不小于3圈，容绳量、绳径应符合要求。
6、斜巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（1）在倾斜巷道内安设能够将运行终端绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
