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“工学结合”人才培养模式探析【摘要】本文阐述了“工学结合”人才培养模式的内涵及体制保障，探讨了“工学结合”人才培养模式的实施途径。
要加强双向、双师专业教师团队建设；建立目标定位的课程体系；搞好工学一体化教材编选工作；构建多元化评价体系；完善动态服务型管理机制；进行校内生产型实训和校外定点实训；推广“订单”定向培养模式；普及实践实习培养模式；架构“工学交替”培养模式。
【关键词】职业学校；工学结合；培养模式；创新；探索“工学结合”人才培养模式是职业教育的典型特征，也是职业教育的核心理念。
“教育部关于全面提高职业教育教学质量的若干意见”文件中明确提出：要大力推行“工学结合”，突出实践能力培养，创新人才培养模式。
随着我国职业教育改革进一步深化，职业学校纷纷将“工学结合”人才培养模式创新作为深化教学改革的新突破口。
一、“工学结合”人才培养模式的内涵“工学结合”人才培养模式的构建思路就是将学校和企业这两种属性不同而又密切相关的教育环境和教育资源优化组合，培养适应生产、服务一线技能要求的应用型人才，其典型特征表现在：“工、学合一”：将参加企业生产实践，作为教学的重要组成部分，使工、学有机结合，工、学并列作为人才培养方案的规定内容。
“学生、员工身份合一”：将学生传统的象征性实习，转变为在真实的生产环境中以员工身份顶岗工作并承担相应岗位职责。
“岗位、课堂合一”：突破传统的封闭式教学模式，将工、学有机融合，使学生学习于职业岗位，工作于学习环境。
二、“工学结合”人才培养模式的体制保障1、“工学结合”人才培养模式的基础保障——行业办学体制职业教育行业办学体制的最大优势是行业可依据自身人才需求数量和职工培训规模，科学规划、建设学校基础设施；行政整合、优化行业教育资源，构建教育资源共享平台；同时行业学校全力服务于行业发展，竭尽全力实现行业人才培养规模和目标。
2、“工学结合”人才培养模式的资金保障——多元投资体制在市场经济高速发展的形势驱动下，由于专业人才需求急剧增加，迫使职业学校高速扩张，这就为多元投资搭建了平台。
工学结合人才培养模式的探索与实践摘要:人才培养模式是解决学院专业建设、企业用人和学生就业的关键问题,本文结合自己院校汽车制造与装配技术专业的工作实践,进行了从指导思想到具体实施、从内涵到问题思考等全方位的剖析、提炼和总结。
关键词:工学结合人才培养模式汽车目前,我国高职教育已从“大发展”走向“大提高”阶段,在这一过程中,人才培养质量与社会需求之间的系统性偏差和结构性矛盾是瓶颈问题,产生这一矛盾的主要原因是培养目标与课程模式不协调,解决的关键在于人才培养模式。
人才培养模式是20世纪80年代以后才提出的概念,是指在一定教育理念的指导下,教育工作者群体所普遍认同和遵循的关于人才培养活动的实践规范和操作样式,它以教育理念为基础,培养目标为导向,教育内容为依托,教育方式为具体实现形式。
探索和实践具有专业特色的人才培养模式不仅是满足高等职业院校自身发展的客观要求,还是提高教学质量的关键。
一、指导思想1.认真贯彻党的教育方针。
2006年3月教育部下发了《关于职业院校试行工学结合、半工半读的意见》,要求各级行政部门和职业院校要进一步提高认识、解放思想、积极探索、大胆实践,努力做好职业院校试行工学结合、半工半读工作,为社会主义现代化建设培养数以亿计的高素质劳动者和数以千万计的高技能专门人才服务。
2.遵循教育规律。
1903年我国近代著名民族实业家和职业教育家周学熙从国外考察归来,便借鉴国外职业教育体制,开始倡导“工学并举”的职业教育思想和办学模式。
早在我国古代就有“夫耳闻之,不如目见之,目见之,不如足践之”的记载。
3.积极促进企业需求、学院发展和学生就业的一致性。
以行业为背景,符合专业特点,满足专业能力培养的需要,实现专业人才培养目标。
汽车产业是我国的重要工业产业,汽车制造与装配技术专业是培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的,在德、智、体、美等方面全面发展的,具有本专业综合职业能力的,在汽车制造、汽车零部件生产企业及其他加工制造业生产、技术、管理等第一线职业岗位要求的高素质技能型人才。
“全程、开放”工学结合人才培养模式的探索与实践[摘要]文章以无锡职业技术学院“全程、开放”工学结合人才培养模式的探索与实践为例,分析了新形势下如何进一步深化教育教学改革,关注学生的可持续发展,提升学生的就业竞争力。
[关键词]课程改革工学结合人才培养模式在国家示范性高等职业院校建设过程中,无锡职业技术学院借鉴德国、美国、澳大利亚和新加坡等多国职教成功经验,以有酬顶岗实习为突破口,在专业调整、课程开发、教材编写、实践基地建设、课程实施和教学管理等方面与企业形成开放性合作,积极探索了“全程、开放”工学结合人才培养新模式。
一、改革人才培养方案,增设半年期顶岗实习1.增设半年期有酬顶岗实习,加强职业素质和职业能力的培养。
为切实提高学生的职业素质和职业能力,通过企业调研并在企业人员的共同参与下,学校改革了原人才培养方案的总体框架,在原来最后一学期顶岗实习的基础上增设半年期的顶岗实习,作为人才培养模式改革的切入点。
如数控技术、机电一体化技术和市场营销专业在“大二”实行半年一期的有酬顶岗实习;汽车检测与维修技术、计算机应用技术专业根据专业教学要求和企业用人实际情况,实施“2+1”式的工学结合人才培养模式。
在顶岗实习期间,学校提出学生应适当获得一定报酬,使企业视顶岗实习的学生为“雇员”,为培养学生的职业素养和专业能力创造真正的职业环境。
2.加强理论与实践的联系,开发、实施工学结合课程。
结合顶岗实习阶段学生所在岗位的工作任务以及学生职业岗位和职业环境情况,各重点专业与企业共同开发具有“工学结合”特点的15种课程,并在学生顶岗实习期间实施课程教学。
学生顶岗实习期间的课程教学主要通过三种途径实施:一是由企业指导教师(同时是学校兼职教师)承担教学任务,结合岗位工作开展课程教学;二是由学校专职教师深入企业,利用工余时间开展教学;三是学生利用周末,集中返校学习部分理论知识。
同时,工学结合课程在作业和考核形式上均注重形成性评价。
工学结合人才培养模式的探索与实践近年来，随着社会经济的不断发展，人才培养已经成为各大高校的关注焦点。
为了培养适应社会发展需求的高素质人才，不少高校开始探索和实践工学结合人才培养模式。
工学结合人才培养模式注重学生的实践能力和创新精神，在学生培养中注重实践与科技创新，培养符合社会需求的复合型人才。
工学结合人才培养模式的基本思想是以工学理论为主线，强调实践教学，实现理论与实践相结合，重视创新、实用和应用。
具体来说，工学结合人才培养模式将传统的理论课程与实践性强的课程相结合，使学生掌握实践技能和专业常识。
同时，在课程设置方面，将优化专业课程设置，引进前沿科技课程和实践教学课程，为学生提供全面的培养和锻炼。
在实践环节，高校将加强学生工程实践、科学研究活动、企业实践等实践环节，使学生接触到实际工程和创意创新，在实践中不断加强思维能力和创新精神。
例如，某大学工学院根据市场需求，计算机专业增加微软人工智能研发中心合作课程，生物工程专业新增生物制药企业实践环节，力求让学生在课堂与实践中获得更多的科技创新和实践经验。
工学结合人才培养模式还需要高校与企业、产业紧密合作，进行产学研一体化，为学生提供更多更真实的实践环节。
比如，北京交通大学与硅谷赛康创新成立了交通大学硅谷创新中心，为学生提供前沿科技课程和实践环节，为学生提供了走向世界、接受挑战的平台。
当然，工学结合人才培养模式在实践中也会遇到一些挑战。
高校在课程设置、师资力量、实践环节设施等方面需要加强，以满足开展工学结合人才培养的需要。
此外，一些高校也需要解决一些学科协调、实践效果评价等方面的问题。
综上所述，工学结合人才培养模式是高校适应社会发展需求、培养复合型人才的重要举措。
高校需紧密结合社会需求，进行课程设置和实践环节的设计，不断完善工学结合人才培养模式，为学生提供更广阔的发展空间，推动高等教育向科技创新和产业应用方向更进一步。
工学结合人才培养模式探究［摘要］教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》提出把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，这是高等职业教育理念的重大变革。
加强工学结合、校企合作，在高等职业教育领域越来越受到重视。
文章以青岛黄海职业学院为例阐述了高职院校工学结合的人才培养模式。
［关键词］高职教育工学结合校企合作一、工学结合的人才培养模式，是新世纪我国高职教育的必然选择高职院校工学结合、校企合作是一种学生学习与工作相结合的教育形式，是高职人才培养模式的重大创新和深刻变革。
它的最大特点是学生学习的开放性、实践性和职业性。
实施工学结合对于高职学生来说，意味着要走出纯理论讲授的教室，以“职业人”的身份参与社会实际工作，在工作实践中学习成长。
一边有企业工程技术人员的指导，一边有院校教师协助企业对学生的组织和管理，从而使学习生涯与将要进入的职业生涯尽早连接起来，有利于学生向职业人角色的转变。
实施工学结合，对企业来说，它可以借助院校教育把自己的用人要求贯穿到学生教育培养的过程之中，从而能够接收到自己所需要的实用人才，为企业的发展提供高素质的人力资源。
实施工学结合对高职院校来说，可以充分利用企业生产条件和职业氛围强化对学生的职业技能和职业道德培养，把教育培养的课堂扩展到生产现场，实现生产育人的目的，把学生的就业工作关口前移，使就业与教育紧密联系在一起，同时有利于高职院校“双师型”教师的培养和素质的提高，从而改善师资队伍的“双师”结构，能够充分体现“以服务为宗旨，以就业为导向”的办学方针。
可以说，工学结合的人才培养模式能够实现学生、企业、高职院校和社会的多赢，是新世纪我国高职教育的必然选择。
根据青岛黄海职业学院对毕业生和用人单位的跟踪调查：在校学习期间参与实习实训和企业的生产实践活动的学生，其就业竞争力较强，就业和角色转变也顺畅，岗位适应性和工作稳定性较好。
而没有参与实习实训和企业生产实践的学生，就明显不适应企业和社会的用人需求，这直接影响学生个人和企业发展，甚至造成企业“有岗无人上”和学校“有人无岗上”的突出矛盾。
工学结合人才培养模式的探索与实践近年来，随着社会科技的不断发展与进步，工学结合人才培养模式成为高等教育领域的热点话题。
工学结合人才培养模式是一种以工学为基础，注重实践应用的人才培养方式。
它以培养学生的实际操作能力、创新精神和实践能力为目标，以工程实践、产学研合作等为主要内容，使学生能够把学到的理论知识应用到实际工作中去。
工学结合人才培养模式的探索与实践是高等教育改革的重要组成部分。
它通过增加实践环节、强化实践能力培养、注重创新创业等方式，提高了学生的职业素养和就业竞争力。
其核心目标是培养学生具备工程实践能力和实际工作能力，能够立即投身到实际工作中去，解决实际问题。
工学结合人才培养模式的探索与实践在我国高等教育中已经取得了一系列的成果。
学校加强了实践教学环节的设置，增设了一系列的实践课程，如实验课、实训课等。
学生通过这些实践课程，能够对所学理论知识进行实际应用，提高了实践操作能力。
学校注重实践能力培养，通过实践活动、实习等方式，培养学生的实际工作能力。
学生通过实践活动，能够锻炼解决实际问题的能力，提高创新精神和实践能力。
学校加强了产学研合作，将学生与企业联系起来，使学生能够更好地了解企业需求，增加就业竞争力。
学生在实际工作中，能够将所学理论知识与实际工作相结合，更好的应对实际问题。
工学结合人才培养模式的探索与实践是高等教育改革的重要内容。
通过加强实践教学环节、注重实践能力培养、加强产学研合作等方式，可以提高学生的职业素养和就业竞争力。
工学结合人才培养模式仍然存在一些问题，需要进一步的研究和实践来完善和改进。
希望我国高等教育能够更加注重工学结合人才培养模式的研究和实践，为培养更多的优秀工学人才做出更多的贡献。
工学结合人才培养模式的探索
创新学校与企业合作、理论教学与实践教学融合、校内实训基地与校外实习基地接合、专职教师与兼职教师结合、专业学历证书与职业资格证书吻合“五合”工学结合人才培养模式。
工学结合不单是指在某一段时间学生参加工作的“阶段式”结合，更应该是和专业建设尤其是课程改革相联系的“全程式”结合。
标签：工学结合内涵模式
1 明确工学结合内涵
1.1 核心是校企合作
株洲是京广、浙赣和湘黔3条铁路干线交汇的我国南方交通枢纽，株洲火车站是全国五大客货运输特级站之一，株洲北站是江南最大的货运编组站，这些铁路站场既是学院毕业生成长进步的地方，也是学院在校学生实习实训的场所。
我院毕业的30多位铁路厅局级领导、上千站段领导、广铁集团车辆、机务系统中70%以上的领导干部和技术骨干、车务系统中50%以上的运输管理人员，都是我院开展校企合作的宝贵人脉。
1.2 精髓是实践教学
党的十六大提出要培养数以亿计的高素质劳动者、数以千万计的专门人才和一大批拔尖创新人才。
要完成这一艰巨、光荣的历史使命，只有坚持工学结合办学思路，打造职教人才培养模式。
正如学院精辟概括的：“要以就业为导向，加强专业建设；以能力为本位，加强课程体系建设；以技能为中心，加强实训基地建设；以职业道德为核心，加强学生思想道德建设。
”从中充分体现了职业教育必须实施工学结合，工学结合的精髓是实践教学。
1.3 实质是就业导向
我系铁道机车车辆专业把工学结合做为重头戏，分成四个层次：
1.3.1 刚入校的新学生进行1～2周的下厂实习，在企业开展职业、现场、企业文化和认知实习教育，为学好专业课程打下良好的基础。
1.3.2 把部分专业课的内容提前到第一学期。
采用理实一体化的教学方式开设专业平台课，理论课讲后，学生分小组进行实操动手能力训练。
培养基本职业技能动手能力和机车车辆结构的认知方法，学会机车车辆维修工装设备的正确使用方法。
1.3.3 在上述基础上，充分利用企业资源优势，在工学结合中进行就业为导向的专项技能训练，学生毕业时就能掌握一项精湛技术。
1.3.4 在上岗前的学期中与相关企业合作进行针对学生上岗的专项作业训练，考取職业技能鉴定资格证书，深入企业一线进行顶岗实习。
学生通过以就业导向为实质的工学结合，打造成为合格的职业技术人才。
2 工学结合落到实处
2.1 围绕经济发展转
在调研的基础上，学院明确指出工学结合要紧紧围绕经济发展转，确立了机车车辆专业在区域经济（长株潭轨道交通枢纽）发展中的合理定位。
即除服务于国家铁路运输经济命脉外，在未来的城市轨道交通运输中要占据主导地位。
2.2 围绕行业发展转
学院因铁路而生、倚铁路而长、伴铁路而兴，有着深厚的铁路行业背景，是因火车拖来株洲新城而建立的行业职业学校，学校成立之初就确立了为铁路培养专门人才的宗旨。
2.3 围绕市场变化转
2.3.1 实施教学计划和环节中，不搞“一刀切”和“终身制”。
积极地适应行业或企业，结合行业的发展变化和企业的需求及时调整教学计划，而不能让行业、企业来适应学校。
既要解决行业、企业所需，又能创新半工半读，工学结合的教学过程。
2.3.2 教学计划和课程标准由学院和相关企业共同制订、实施。
企业直接参与教学计划的制订和实施，既有利于提高教学计划的针对性，又可使企业把接纳学生半工半读、工学结合直接列入企业的安排日程之中。
工学结合围绕市场变化转还可以解决一部分学生，特别是贫困地区学生的经济困难。
绝大部分的企业对参与实习的学生都给予一定的生活费或提供食宿条件，我校机车车辆专业的学生在实习期间企业付给学生的生活费每月500～1000元，对表现突出的学生，企业还会提高待遇标准，有的企业还免费送出去参加技术培训。
2.3.3 开展铁路员工培训和科研服务，建立与铁路行业交往的良好信誉。
学院是铁道部确定的铁路高技能人才培养基地、全国铁路员工培训基地、广州铁路（集团）公司授牌的“广铁集团人才培养基地”，为搞好铁路员工的培养，学院成立有专司员工培训的继续教育学院。
继续教育学院为适应行业、企业培训的需求，为铁道部开展铁道机车车辆和铁路运输大中专复员军人岗前培训，组织开展广铁集团在职人员能力提升，为铁道部和广铁集团客运处、机务处、车辆处、
物资处、多元中心等部门开展“量体裁衣”式的职工培训，开设列车调度员培训班、运输系统新技术培训班、铁道运输调度系统培训班、车站值班员技师培训班、发电车乘务员预备技师考评培训班、机务人员铁路行车安全知识培训班、车站值班员资格认证培训班、车辆货车系统运用管理干部培训班、车辆系统关键岗位人员培训班等。
另外，学院作为铁路特有工程技能鉴定站，每年都在培训的基础上，开展铁路特有工种技能鉴定。
学院长期与铁路合作开展员工培训和技能鉴定，增进了学院与铁路间的互信，目前学院已经作为广州铁路集团公司的人才培养基地，纳入到集团公司的人才培养工程之中。
3 切实做到“真诚、真心、真正”
3.1 真诚地依靠行业企业
要做好工学结合，必须在互动中真诚地依靠行业企业。
今年，以我院为龙头，与南方铁路局建立了南方铁路运输职业教育集团，聘请运输站段长担任二级学院院长，聘请百名技师进课堂，选派百名优秀教师下现场锻炼。
没有铁路行业的大力支持，就没有学院的今天。
3.2 真心地投入资金感情
满怀对学生、学生家长、社会负责的感情，敢于、善于投入相关资金。
在实训基地建设中强调：
3.2.1 无长不稳
实训基地的建设应符合高职教育中学历班教学模式的长期培养要求，才能保证高职改革教学模式工作稳定运转。
3.2.2 无短不活
实训基地要扩大共享范围，在短训上提高利用率，社会效益、经济效益并举；服务企业、自我造血“双赢”。
3.2.3 无内不强
必须有一定规模先进的校内实训基地，才能在社会上易于实现与企业的强强联合；才能不断提高学生技能水平。
3.2.4 无外不实
必须有牢固的校外实训基地，把学生的实习、实训工作落到实处；求取工学结合、半工半读、就业工作的实效。
3.3 真正地改革教学模式
学院提出“经营学院、服务学生、突出特色、开拓创新”的办学方针，在工学结合中改革教学模式，打造“零距离”上岗高职人才。
从五个方面入手探索改革教学模式：
3.3.1 总体教学计划突出宏观的“2+1”模式，即“计算机、外语应用能力+专业一技之长”；基础理论够用就行，技能实训学精为止。
3.3.2 理论课要点和内容，围绕实训课的教学目标和要求设置，深度和广度以解决实际问题为标准、“必需、够用”为原则。
3.3.3 实训教学方法采用“现场导入式”。
项目来自企业现场实际的作业内容。
授课时在创设的企业生产实际的氛围中充分利用实例教学，既能够使学生有成就感，又能达到“零距离”上岗的教学要求。
3.3.4 坚持“学生为主体，教师为主导，能力为主线”，努力打造学生动手、参与和创造能力。
按项目实际要求，定出实训的操作规范、标准、工具使用和完成时间，要求学生独立完成指定的实训项目。
3.3.5 考试、采取“单元结课模块”方式，理论考试与实操考核成绩按3：7的比例计入总成绩。
考核形式：“动笔、动手、动口”三结合；考核内容：“教材、职业技能鉴定、设备工具”三结合。
核心课程的考试“以证代考”。
