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云利路大木桥滑坡稳定性分析

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近， 由于云利路大 木桥桥 台施 工开 挖 和上 部 Ｋ ４ ０ ～Ｋ ４ ３ ＋８０ ３ ＋
８ ０段路基路堑开挖 ， ９ 勘察 区斜坡上 出现 了大量裂缝 ， 裂缝变 形特 征综述 如下 ： 裂缝 多出现在坡体后缘和两侧 ， 面呈条块状塌滑 ， 坡
破坏性 强。滑坡 变形 的主要 原因为 云利路施 工开 挖。变形规 律
． 整体呈长椭 圆形 ， 滑坡横向宽 ８ 纵 向最长可达 １４Ｉ， 均厚 ４ １ 滑坡稳 定 性计 算 ０ｍ， ５ Ｉ Ｔ平
度 １ Ｉ面积 １ ２ ０Ｉ ， Ｔ ．３×１ ， 积 １２ ×１ ， 于小型滑坡 。 ４． ． 计算参数分析 ０ ｍ２体 ． ３ ０ ｍ３属 １１
根据 变形产生 的裂缝 的延伸方 向， 确定主滑方 向为 ３ ０ －３ ０。 ０。 １。
坡地 貌 ， 南东一北西 向冲沟 ， 斜坡位于 冲沟的 中部 ， 斜坡总体坡 角 约 ２。 ０。现根据滑坡 的变形 特征 和稳定性划分 为 Ａ区和 Ｂ区。 １Ａ区（ ） 滑移 区） 。滑移 区后 缘最 高高程 ４ ５ ５Ｉ， ３ ． Ｉ前缘 最低 Ｔ 高程 ３ ８ １ 剪出高程 约 ３５ ５ ７ ．４ｍ， ７ ．０ｍ～３ ７ ５ 该滑移 区周界 ８ ．０ｍ， 明显 ， 前缘以施工开挖后 形成 的陡坡 为界 ， 后缘 和南西 侧沿 着岩
滑体土的抗剪强度 ： 根据 ６ 组试验值进行统计 ， 天然快剪 ： Ｃ＝
１ ３ｋ ａ ＝２ ．。饱和抗剪： ４ ３； Ｃ＝３ ．４ｋ ａ ＝２ ．１。 ０ ６ ．Ｐ ， １０ 。 组成 液限黏土成 分主要 为粘粒 ， 低 次为粉粒 ， 呈可塑状 态 ， 光 ４ ． Ｐ ， 无 滑带土 的抗 剪强度 ： 天然快 剪 ： Ｃ＝４ ． Ｐ ， ＝２ ． １； ５ ２ｋ ａ ４ ９ 。残 泽， 无摇振反应 ， 韧性及 干强度 中等 。按 照 Ｄ ０ １ ３２ ０ Ｂ ５ ／４ —０ ３地质 Ｃ＝３ ．２ｋ ａ １７ Ｐ ， ＝２ ．３。饱和抗剪 ： １４ 。 Ｃ＝３ ．５ｋ ａ ＝ ４ ６ Ｐ ， 灾害 防治工程勘察规 范 ， 滑坡综 合分 析为 松脱式 滑坡 ， 该 演变 阶 余强度 ： ２ ．３ ； ０ ３ 。残余强度 ： Ｃ＝２ ． １ｋ ａ ８ ２ Ｐ ， ＝１ ．８。 ８５。 段为滑动 阶段 。
强。从变形 性质看 ， 缘多为张性拉裂 ， 后 两侧多为剪切裂缝 ； 变 从 形组合 上看 ， 裂缝多有相互对应关系 。大多数 裂缝 在勘察期 间还 在继续 变形 ， 拉张裂缝和滑坡两侧的剪切裂缝 逐渐连通 。
土边界线 作为 滑坡边 界 ， 东侧 沿裂缝 １ 北 ０和小路 为界 。滑移 区 ４ 滑 坡稳定 性计 算及 评价
２４ｋ ｍ 。由于滑体 中含 砂岩 碎块石 和砂 较多 ， 本报 告 在 变形 区整体呈 弯月形 ， 变形区横向宽 ３ Ｉ 向最长 可达 １ ０Ｉ， 为 ２ ． Ｎ／ ３ ０Ｉ， Ｔ纵 ５ Ｉ Ｔ 中滑体 土重度采用现场大重度试验值 。 平均厚度 ３５Ｉ， ． Ｉ Ｔ 面积 ４ ５ ０ ， ． ×１３ 体积 １５ ０ ３ ｍ２ ． ×１４ 。 ｍ 滑体物质组成 主要为碎 块石 土 ， 黄色 ， 浅 由砂 岩碎 石和黏 土
云 利 路 大 木 桥 滑 坡 稳 定 性 分 析
刘 华 范 智 杰
摘 要 ： 为系统地 阐述 了滑坡 的基本特 征及 成 因机制 ， 证 了滑坡 的稳定 性及 发展趋势 ， 较 论 并对滑坡稳定性进行 了计算
与评价 ， 出了防治措施 ， 提 实例证明， 综合整治稳定后 ， 滑坡 区域 内可作 一般 的建设用地使 用。 在 关键词 ： 滑坡 ， 剪强度 ， 抗 稳定性评价 ， 敏感 性分析
１试验数据分析取值 。 ）
滑体 土 重 度 ： 内 测 试 低 液 限 黏 土 天 然 重 度 平 均 值 为 室 ２ Ｂ区（ ） 变形 区） 。变 形区后缘 最高 高程 ４ ８ ０ｍ， ２ ． 前缘最 低 ０ １ｋ ｌ ， ｍ １ １ｋ ｍ３ 高程 ３０ １Ｔ， ９ ． Ｉ变形区后 缘和北东 侧沿 着岩土边界线 作为边界 ， Ｉ 前 ２ ． Ｎ／ ３饱 和重度 为 ２ ． Ｎ／ 。根据 现场 大重度试 验结 果低液 限黏土天 然重 度平均 值为 ２ ． Ｎ／ ３ 饱 和重度 平均值 １ ８ｋ ｍ ， 缘 以施工开挖后形成 的陡坡为界 ， 北西侧沿 裂缝 １ ０和小路为界 。
中 图 分 类 号 ： ４ ５７ Ｕ ４ ．１ 文献 标 识 码 ： Ａ
１ 滑 坡基本 特征
减弱， 同时滑体 的成 的，
高差达 ５ 下伏基 岩 向坡外倾 斜 的斜 坡地段 。前缘 ７ｍ， 云利路大木桥 滑坡位 于重 庆市云 阳县境 龙角镇 大木 村。 由 地形较 陡， 土体在 自重作用下 ， 始沿基 岩面向下滑动 ， 逐渐 向后发展 ， 开 并 后 于大木桥桥 台施 工 开挖 和上部 Ｋ３ ４＋８ ０ ０ ～Ｋ３ ４＋８ ０段路基 路 ９
堑开挖 ， 斜坡 上 出现 了大量 裂缝 。裂缝 多 出现 在坡 体后 缘 和两 侧 ， 面呈条块 状塌滑 ， 坡 破坏性 强。滑坡 变形 的主要原 因为云利
路施 工开挖 。地貌 总体属侵蚀剥 蚀 中低 山地貌 ， 地形 为“ 形斜 Ｕ”
缘 土体不 断形成裂 缝 ， 成连续 的滑面 ， 形 逐渐形成 了该 滑坡 。最
维普资讯
・
２ ・ ０
第３ ４卷 第 ２ ８期 ２００８年 １０月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒＵＲＥ
Ｖｏ． ４ Ｎｏ． ８ Ｉ３ ２ Ｏｃ ． ２ ０ ｔ ０８
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ８ ２ ．０ ００ １０ ．８ ５ ２０ ｝８０ ２ —２

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基于MIDAS软件对某滑坡加固后的稳定性分析

基于MIDAS软件对某滑坡加固后的稳定性分析

基于MIDAS软件对某滑坡加固后的稳定性分析徐一萍【摘要】运用MIDAS软件对某滑坡进行初始建模并进行稳定性分析,然后对加固后的方案进行稳定性分析,最后评价方案的合理性.【期刊名称】《水利科技与经济》【年(卷),期】2019(025)005【总页数】6页(P22-27)【关键词】滑坡;MIDAS;稳定性分析【作者】徐一萍【作者单位】贵州大学资源与环境工程学院,贵阳 550033【正文语种】中文【中图分类】P642.30 引言近年来，随着经济的迅速发展，公路、铁路开始大力建设。

而某些交通路线地质条件相对复杂，通常伴随着崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害的威胁。

尤其是滑坡会毁坏交通路线，使路基破坏，造成巨大损失。

因此，进行滑坡稳定性分析、治理措施设计及加固后稳定性分析是必不可少的[1]。

1 滑坡体特征及勘察概况本文所述的滑坡体后缘为乱掘地，地形西高东低基本向东倾斜，坡度20°～70°，坡高26.0～30.0 m，北高南低，其中人工边坡坡高5～15 m，坡度30°～70°。

该滑坡体临近驾校、厂房等建筑物，一旦发生滑坡，将严重影响附近人员的生命财产安全。

滑坡总体坡向90°，滑坡长度约50 m，宽度约230 m，其中主滑带滑坡体平均厚度约5.0 m，体积约5.7×104 m3，为浅层活动新滑坡，属牵引式滑坡。

危害等级为二级，本滑坡治理工程等级为Ⅱ级。

主要滑坡影响范围约在中间部位50m×100 m；地面北东高向南西倾斜，地面坡度约20°～70°，属中速滑坡[2]。

1.1 自地形地貌危害区域属剥蚀丘陵地貌，为岩土质高边坡，坡向90°，坡高15.0～30.0 m不等，北段高，南段低；斜坡前缘为人工边坡，坡高5～7 m，南北走向；坡顶为土质公路，公路宽4 m左右；坡面为土体，坡面见少量植被。

1.2 发育阶段滑坡的发育过程比较复杂，一般分为3个阶段：不稳定因素积累阶段(又称蠕动压密阶段)；滑动阶段；相对稳定或固定阶段(又称稳定)。

云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施

云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施

云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施【摘要】本文围绕云贵山区公路边坡稳定性进行深入研究，首先介绍了研究背景和研究意义。

在分析了云贵山区公路边坡的稳定性、地质条件，介绍了工程地质调查和滑坡危险性评价的方法，提出了滑坡防治措施。

通过这些分析，对云贵山区公路边坡稳定性问题有了更深入的认识。

在总结了研究成果，展望未来可能的研究方向，并提出了一些建议。

本研究对于提高云贵山区公路边坡稳定性、减少滑坡事故具有一定的理论和实践意义。

【关键词】云贵山区、公路边坡、稳定性分析、地质条件、工程地质调查、滑坡危险性评价、滑坡防治措施、总结分析、展望未来、结论建议。

1. 引言1.1 研究背景研究背景：云贵山区是我国地形复杂、地质多样的地区之一，受地质构造和气候等多方面因素的影响，该地区的公路边坡稳定性问题一直备受关注。

随着交通的发展和经济的快速增长，山区公路的建设和维护工作变得日益重要。

由于地势险峻、雨水丰沛等特点，云贵山区公路边坡经常发生滑坡等问题，给道路通行和周边居民的生活带来了严重影响。

目前，针对云贵山区公路边坡稳定性问题的研究还相对薄弱，缺乏系统全面的分析和防治措施。

有必要对该地区的公路边坡稳定性进行深入研究，为其稳定性分析和滑坡防治工作提供科学依据。

本文旨在通过分析云贵山区公路边坡的稳定性情况、地质条件、工程地质调查及滑坡危险性评价等方面，探讨滑坡防治的有效措施，为该地区的公路建设和维护提供参考和指导。

1.2 研究意义本文主要针对云贵山区公路边坡稳定性进行分析，旨在深入探讨滑坡防治措施，保障公路交通安全。

云贵山区地势高峻，地质条件复杂，易发生地质灾害，其中滑坡是影响公路安全的重要因素之一。

通过对边坡稳定性进行分析，可以帮助我们更好地了解滑坡的形成机制和影响因素，从而采取有效的防治措施。

公路是连接城市与乡村、山区与平原的重要交通枢纽，公路边坡的稳定性直接影响到公路的安全通行。

研究云贵山区公路边坡稳定性和滑坡防治措施具有重要的实际意义。

某地滑坡稳定性分析评价及治理方案建议

某地滑坡稳定性分析评价及治理方案建议

（3）大气降水 ：大气降水是滑坡形成的直接诱发因素。一方 面，连续强降雨造成土体饱和或近饱和，软化土体，强度变低， 在重力作用下，促使斜坡失稳变形。另一方面，降雨形成地表水
4 物理力学参数分析与评价及参数取值 4.1 滑坡岩土体物理力学参数分析与评价
滑坡目前处于加速滑动阶段，由于滑坡区土层厚度小，其变 形主要集中于雨季，综合分析滑坡滑面主要位于粉质粘土底部 和强风化砂岩接触带中。 4.2 滑坡岩土体物理力学参数取值
图 3 滑坡 3-3′线剖面滑动面稳定性计算模型
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M 管理及其他 anagement and other
5.2 计算工况
依据《滑坡防治工程勘查规范》（GB/T 32864-2016）6.3 表 3，
荷载考虑，3-3′剖面房屋荷载按 1/2 全荷载考虑，为方便计算，
按延米取值，其值分别取 10kN/m、10kN/m、3kN/m ；公路处于
滑体中后缘，根据村民介绍，该院落基建基本完成，不存在大货
车出入，故本次不考虑汽车动荷载。依据《滑坡防治工程设计与
施工技术规范》（DZ/T 0219-2006）5.4 表 5，综合分析，本报告采
5 滑带土抗剪强度参数反演 5.1 计算剖面
根据场地勘探点的布置及滑坡的分布特征，选取 1-1′线、 2-2′线、3-3′线进行稳定性和推力计算，计算模型见图 1、2、3。
图 1 滑坡 1-1′线剖面滑动面稳定性计算模型
图 2 滑坡 2-2′线剖面滑动面稳定性计算模型
收稿日期 ：2021-06 作者简介 ：朱超，男，生于 1987 年，汉族，湖南娄底人，本科，硕士，中级工程师， 研究方向 ：水工环地质工程。
云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施

云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施

云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施云贵山区地处高原山地，地势险峻，地质条件复杂，公路建设面临着诸多挑战。

公路边坡稳定性是一个重要的问题，特别是在雨季或台风季节，山区公路容易发生滑坡事故，给交通安全带来严重的影响。

对于云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施的研究显得尤为重要。

我们来谈一下云贵山区公路边坡稳定性的分析。

云贵山区地处地形复杂的地区，地质构造复杂，岩石脆弱，容易发生滑坡等地质灾害。

在公路建设过程中，由于山体的开挖和公路的铺设，使得原本稳定的山体发生了破坏，进而导致了边坡的稳定性问题。

对于公路边坡稳定性的分析，需要考虑到地质构造、岩土体的物理力学性质以及内部应力分布等因素。

还需要考虑到降雨量、地震等外部环境因素对边坡稳定性的影响。

通过对这些因素的综合分析，可以得出边坡的稳定性参数，进而评估边坡的稳定性情况。

在滑坡防治方面，可以采取多种措施来提高公路边坡的稳定性。

可以采取地质灾害监测和预警措施，通过遥感技术和监测设备对边坡进行实时监测，一旦发现边坡出现异常，及时采取应急措施。

可以采取加固措施，例如采用钢筋混凝土支护、爆破疏浚、钢丝绳网等方式加固边坡，提高其稳定性。

还可以采取护坡植被措施，通过植被的栽培和维护来增加边坡的抗冲刷能力，减少水土流失。

还可以采取排水措施，通过排水沟和排水管道等设施，排除边坡内部的积水，减少水分对边坡稳定性的影响。

可以采取断面设计措施，通过改变边坡的断面形状和坡度来提高边坡的稳定性。

云贵山区公路边坡稳定性分析及滑坡防治措施的研究对于山区公路建设具有重要的意义。

通过综合分析边坡的地质构造、物理力学性质和外部环境因素等因素，可以评估边坡的稳定性情况，为滑坡防治措施的制定提供科学依据。

通过采取地质灾害监测和预警措施、加固措施、护坡植被措施、排水措施和断面设计措施等多种手段，可以有效提高公路边坡的稳定性，减少滑坡造成的交通事故，保障交通安全。

希望未来能够加强对云贵山区公路边坡稳定性和滑坡防治措施的研究，为山区公路的安全建设提供更加科学的技术支持。