汽车方向盘尺寸参考表

汽车方向盘尺寸参考表汽车方向盘尺寸参考表
小号S 适合直径３５．５ＣＭ－３６．５ＣＭ宽１０ＣＭ（直径30-50mm）嘉年华．微型车等系
小号S加宽适合直径３５．５ＣＭ－３６．５ＣＭ宽１１ＣＭ捷达前卫．新款２０００
中号Ｍ适合直径３７ＣＭ－３８．５ＣＭ宽１０ＣＭ桑塔纳２０００斯柯达明锐威乐花冠乐风威驰凯越帕萨特本田ＣＲＶ雅阁２．４伊兰特世纪新秀奇瑞ＱＱ飞度颐达中华骏捷等系列
中号Ｍ加宽适合直径３７ＣＭ－３８．５ＣＭ宽１１ＣＭ奥迪Ａ
６桑塔纳３０００．波罗．标志３０７．奥迪Ａ６Ｌ．派力奥．比亚迪．丰田霸道．中华．奥迪Ａ４．索纳塔．高尔夫．宝来．长安福特．福克斯．蒙迪欧．瑞风商务．骐达．速腾．轩逸．富康．等系列大号适合直径３９ＣＭ－４０．５ＣＭ天籁普桑奔驰２８０宝马．吉利远景．佳宝等系列
大号加宽适合直径３９ＣＭ－４０．５ＣＭ宽１１ＣＭ
方向盘的大小没有国家标准，只有汽车制造商的标准，因为不同汽车的性能不同，以至于转向力度、轴距、车内空间等方面会制约方向盘的大小，但是有如下的汽车制造商标准供参考：
小号35-36CM
吉利系列昌河系列丰田威驰夏利威姿雅酷奥拓羚羊
中号37-38CM
本田系列日产系列马自达系列奥迪系列福特系列东风系列现代系列丰田宝来捷达
大号39-40CM
奔驰宝马7系别克GL8 别克君威丰田桑塔纳吉普车
方向盘尺寸GB 5911-1986。

汽车方向盘尺寸参考表
小号S 适合直径３５．５ＣＭ－３６．５ＣＭ宽１０ＣＭ（直径30-50mm）嘉年华．微型车等系
小号S加宽适合直径３５．５ＣＭ－３６．５ＣＭ宽１１ＣＭ捷达前卫．新款２０００
中号Ｍ适合直径３７ＣＭ－３８．５ＣＭ宽１０ＣＭ桑塔纳２０００斯柯达明锐威乐花冠乐风威驰凯越帕萨特本田ＣＲＶ雅阁２．４伊兰特世纪新秀奇瑞ＱＱ飞度颐达中华骏捷等系列
中号Ｍ加宽适合直径３７ＣＭ－３８．５ＣＭ宽１１ＣＭ奥迪Ａ６桑塔纳３０００．波罗．标志３０７．奥迪Ａ６Ｌ．派力奥．比亚迪．丰田霸道．中华．奥迪Ａ４．索纳塔．高尔夫．宝来．长安福特．福克斯．蒙迪欧．瑞风商务．骐达．速腾．轩逸．富康．等系列
大号适合直径３９ＣＭ－４０．５ＣＭ天籁普桑奔驰２８０宝马．吉利远景．佳宝等系列
大号加宽适合直径３９ＣＭ－４０．５ＣＭ宽１１ＣＭ
方向盘的大小没有国家标准，只有汽车制造商的标准，因为不同汽车的性能不同，以至于转向力度、轴距、车内空间等方面会制约方向盘的大小，但是有如下的汽车制造商标准供参考：
小号35-36CM
吉利系列昌河系列丰田威驰夏利威姿雅酷奥拓羚羊
中号37-38CM
本田系列日产系列马自达系列奥迪系列福特系列东风系列现代系列丰田宝来捷达
大号39-40CM
奔驰宝马7系别克GL8 别克君威丰田桑塔纳吉普车
方向盘尺寸GB 5911-1986。

客车车内尺寸1 范围本文件规定了客车驾驶区与乘客区的车内参数、代号及参考尺寸。

本文件适用于M2、M3类客车。

本文件不适用于卧铺客车、专用客车和非道路行驶的客车。

2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 3730.3—1992 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸GB/T 15089 机动车辆及挂车分类GB/T 15759—2023 人体模板设计和使用要求3 术语和定义GB/T 3730.3—1992、GB/T 15089、GB/T 15759—2023界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1车辆坐标系 vehicle coordinate system由相互关联的三个垂直正交平面组成，用于确定平面、轴、点的位置关系，见附录A中图A.1。

3.2Y基准平面 zero Y-plane制造厂规定的车辆纵向对称平面，见附录A中图A.1。

3.3Z基准平面 zero Z-plane制造厂规定的平行于客车底架上平面并垂直于Y基准平面的平面，见附录A中图A.1。

3.4X基准平面 zero X-plane制造厂规定的通过前轮中心并垂直于Y基准平面和Z基准平面的平面，见附录A中图A.1。

3.5Y平面 Y-plane平行于Y基准平面的平面。

3.6X 平面 X-plane平行于X基准平面的平面。

3.7Z平面Z-plane平行于Z基准平面的平面。

3.8垂面 vertical plane；垂直于Z基准平面的任一平面。

4 参数、代号及参考尺寸4.1本文件中每项参数都给出了代号。

非尺寸类参数代号由英文名称的代表字母组成，尺寸类参数代号由字母和数字组成，字母表示尺寸种类，数字表示该尺寸的编号。

尺寸种类与字母的对应关系应符合表1的规定。

表1 代号参数对应表4.2本文件参考数值为设计尺寸，测量时应符合以下要求：a）当转向盘采用角度可调或者转向柱长度可调结构时，转向盘处于厂商规定的设计中间位置；b）驾驶员座椅应位于设计基准位置，靠背在设计靠背角位置，乘客座椅应位于基准位置；c）所涉及二维人体设计样板使用GB/T 15759—2023中的3级模型。

1、外形尺寸外形尺寸包括、和三方面尺寸.车长即沿长度方向前后两极端之间(de)距离(mm)；车宽即沿汽车宽度方向两侧极端之间(de)距离(mm)；车高是指汽车高点至地面间(de)距离(mm),如图中(de)b、g、h所示.汽车尺寸参数示意图a-；b-车长；c-；d-；e-前；f-后轮距；g-车宽；h-车高；j-离地间隙.2、轴距轴距是指汽车两轴中心线之间(de)距离(mm),如上图中(de)a.对多轴汽车,轴距应从前至后分别注明相邻两轴间距离,总轴距为各轴距之和.3、轮距轮距是指汽车同一轴上左右两轮中心面之间(de)距离(mm),如上图中(de)e、f.若为双轮胎时,则为同一轴左右双轮中心面之间(de)距离.4、前后悬前悬是指汽车最前端至通过前轴轴线(de)垂面间(de)距离(mm),如上图中c；后悬是指汽车最后端至通过后轴轴线(de)垂面间(de)距离(mm),如上图中d.5、最小离地间隙最小离地间隙是指汽车满载时,汽车最低点至地面(de)距离(mm),如上图中j .主要技术参数反映汽车(de)技术性能以及适用范围,主要有以下几项：1、1) 外形尺寸：长×高×宽2) 重量参数：整车自重（千克）、总质量（千克）、载质量（千克）、空载轴荷分配等.3) 通过性及机动性参数：最小离地间隙（一般为驱动桥壳最底点与地面之间(de)距离）、前悬、后悬、接近角、离去角、轴距、轮距、最小转弯半径.4) 容量参数：载质量、座位数、货厢容积、行李厢容积、燃油箱容积等.5) 性能参数：有最高转速、最大爬坡度、起步加速时间、各挡加速时间、百公里油耗量、制动距离等.2、1) 发动机型号与生产厂家.2) 发动机形式：包括冲程数、缸数、汽缸排列方式（直列用"l"表示,v型排列用"v"表示）、汽油机还是柴油机等.3) 冷却方式：是风冷还是水冷.4) 性能参数：包括最大功率、最大扭矩以及最低燃料消耗率等.还给出最大功率和最大扭矩时对应发动机转速.5) 尺寸参数：包括发动机排量、压缩比、缸径×行程、外形尺寸与重量等.6) 燃油供给方式：是化油器式还是燃油喷射方式.7) 废气排放控制装置.3、1) 传动系离合器：离合器(de)型号（是机械摩擦式还是液力变扭器等）、摩擦片数目、压紧装置类型（是膜片弹簧式还是螺旋弹簧式等）和摩擦片尺寸等.变速器：主要有变速器(de)型号（是手动还是自动）、前进档位数以及各档传动比等.主减速器：主要有主减速器齿轮型号和主减速比.2) 转向系：主要有转向器型号和转向器速比等.3) 制动系：主要有制动器结构型号（鼓式或者盘式）、制动蹄或制动盘直径、驻车制动器以及制动系管路等.4) 悬挂装置：主要有悬挂(de)种类（独立与非独立）、弹性元件(de)种类以及减振器(de)布置等.5) 轮辋、轮胎规格与种类等.4、发动机布置与发动机布置分成前置、后置和中置三种.驱动类型有前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动.驱动形式是指驱动轮数目,用下式表示：全部车轮数×驱动车轮数（车轮数控车轮毂数计算）.1、长/宽/高(mm)：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在前后最外端突出部位(de)两垂面之间(de)距离,简单(de)说是汽车长度方向两极端点间(de)距离. (mm)：是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位(de)两平面之间(de)距离,简单(de)说是汽车宽度方向两极端点间(de)距离. (mm)：是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠(de)水平面之间(de)距离,简单(de)说就是从地面到汽车最高点(de)距离.2、整车装备质量(kg)汽车完全装备好(de)质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置(de)质量.3、(kg)汽车在道路上行驶时(de)最大装载质量.4、后备箱体积(m3)也叫行李箱体积,其容积(de)大小衡量一款车携带行李或其他备用物品(de)能力.5、油箱容积(l)其容积(de)大小衡量一款车所能承装油量(de)能力.6、指汽车车身上含后备箱门在内(de)总门数.可作为汽车用途(de)标志,公务用途(de)轿车都是四门,家用轿车既有四门也有三门和五门(后门为掀起式),而用于运动用途(de)跑车则都是两门.这里计算(de)车门数包括了后备箱门.7、指汽车内含司机在内(de)座位,一般轿车为五座：前排座椅是两个独立(de)座椅,后排座椅一般是长条座椅,也有一些豪华轿车后排是两个独立(de)座椅 .双门跑车若有后排,后排一般只能坐两人或儿童.商务车和部分越野车则配有五个或五个以上(de)座椅.8、轴距(mm)是通过车辆同一侧相邻两车轮(de)中点,并垂直于车辆纵向对称平面(de)二垂线之间(de)距离.简单(de)说,就是汽车前轴中心到后轴中心(de)距离.9、轮距(前/后)是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下(de)轨迹(de)中心线之间(de)距离.如果车轴(de)两端是双车轮时,轮距是双车轮两个中心平面之间(de)距离.汽车(de)轮距有前轮距和后轮距之分,前轮距是前面两个轮中心平面之间(de)距离,后轮距是后面两个轮中心平面之间(de)距离,两者可以相同,也可以有所差别.一般来说,轮距越宽,驾驶舒适性越高,但是有些国产轿车没有方向助力(de),如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”,影响驾驶(de)舒适性.此外,轮距还对汽车(de)总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响.一般说来,轮距越大,对操纵平稳性越有利,同时对车身造型和车厢(de)宽敞程度也有利,横向稳定性越好.但轮距宽了,汽车(de)总宽和总重一般也加大,而且容易产生向车身侧面甩泥(de)问题.如果轮距过宽还会影响汽车(de)安全性,因此,轮距应与车身宽度相适应.10、最小离地间隙最小离地间隙(mm)：汽车满载静止时,支承平面(地面)与汽车上(de)中间区域最低点(de)距离.最小离地间隙反映(de)是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平(de)地面(de)能力.11、侧门防撞杆侧门防撞杆：当汽车受到侧面撞击时,车门很容易受到冲击而变形,从而直接伤害到车内乘员.为了提高汽车(de)安全性能,不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固(de)钢梁,这就是常说(de)侧门防撞杆.防撞杆(de)防撞作用是：当侧门受到撞击时,坚固(de)防撞杆能大大减轻侧门(de)变形程度,从而能减少汽车撞击对车内乘员(de)伤害.12、悬架(前/后)悬架：悬架是车架与车桥之间(de)一切传力连接装置(de)总称.汽车悬架包括弹性元件,减振器和传力装置等三部分.这三部分分别起缓冲,减振和力(de)传递作用.我们常见轿车(de)前悬挂一般为麦弗逊式悬挂(macphersan)式悬挂.麦弗逊式是当今最为流行(de)独立悬挂之一,一般用于轿车(de)前轮.其次是四连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确(de)转向控制.后悬架系统(de)种类要比前悬架要多,原因是驱动方式(de)不同决定着后车轴(de)有无,并与车身重量有关.主要有连杆式和摆臂式两种.汽车造型设计知识讲座：尺寸标准来源：che361 作者：未知发布时间：2008-04-26一、外形尺寸参数汽车设计中由设计师去弥定(de)外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等.各参数(de)含义见下图：二、各级汽车(de)尺寸标准弥定汽车尺寸所要考虑(de)因素主要是机械布局和使用要求,其中机械布局视乎厂家各自(de)设计方案有所差异；使用要求则主要由汽车所针对(de)目标市场级别而定.下表为我根据经验总结(de)各主要级别（主要乘用车）(de)常见尺寸范围：其中我们看到美国车(de)尺寸比欧、日(de)标准大很多,这主要是因为美国地大车少,油价低廉,对于汽车空间(de)要求远大于对省油性能(de)要求.日本则正好相反,为了改善道路拥挤情况,日本政府对汽车(de)税收等级是以外形尺寸（主要是占地面积长宽）来划分(de),车身越大使用费用越高.因此日本汽车造型设计所追求(de)是“空间利用率”,即在有限(de)车身尺寸下争取最大(de)内厢空间.可以说日本车造得紧凑(de)目(de)是为了符合法规；欧洲人也热衷于小型车,但他们造小车(de)主要目(de)是省油和使用方便；而美国人(de)生活环境决定了他们用不着把汽车造得太紧凑.轮胎尺寸(Tire Size)轮胎尺寸印在胎壁上,表示方法有二种,即如347或等表示之.前者为高压轮胎,后者为低压轮胎.另外也有许多记号,例如D用于轻型汽车,F用于中型汽车,G指标准型汽车,H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车.如胎壁上加印个R,如175R13,表示轮胎是径轮胎,宽长175mm(6.9英寸),装在轮圈直径13英寸(330mm)在车轮上,一般也会刻上RADIAL字.表示方法一． ISO国际质量认证表示方法250 / 60 R 15 89 H250 -- 轮胎宽度（mm）60 -- 扁平比R -- 子午线结构15 -- 轮胎内径（in）89 -- 最大负荷H -- 最高时速二． ECE标记表示方法185 / R 14 90 S185 -- 轮胎宽度（mm）R -- 子午线结构14 -- 轮胎内径（in）90 -- 最大负荷S -- 最高时速注：1. 扁平比没标明,实为82 只是省略不写,其余扁平比均有标明.三．DOT 表示方法P 195 / 75 R 14 92 SP -- 车型缩写（客车PC）195 -- 轮胎宽度（mm）75 -- 扁平比R -- 子午线结构14 -- 轮胎内径（in）92 -- 最大负荷S -- 最高时速。

XXXYY-JT -07汽车转向盘总成技术条件编制：校对：审核：审定：标准：批准：浙江xxx汽车研究院有限公司二〇〇七年十二月前言为了提高汽车转向盘总成的质量,根据QC/T 563-1999试验方法，结合本企业实际情况，对汽车转向盘技术条件进行了规定,制定了本标准。

本标准代替了XXXYY-JT241-06《乘用车转向盘技术条件》。

本标准由浙江xxx汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江xxx汽车研究院有限公司综合技术部负责起草。

本标准主要起草人:陈钟洲、刘洋。

本标准于2007年12月30日发布并实施。

1 范围本标准规定了汽车转向盘技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。

本标准适用于汽车转向盘。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条款。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 8410 汽车内饰件材料燃烧的特性GB 11557 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定GB/T 13384-1992 机电产品包装通用技术条件GB/T 16422.2-1999 塑料实验室光源曝露试验方法第2部分：氙弧灯QC/T 563-1999 汽车转向盘试验方法ECE R12 关于就碰撞中防止转向机构伤害驾驶员方面批准车辆的统一规定XXX 100003-2007 汽车零部件永久性标识规定3 技术要求3.3 外观3.3.1转向盘本体、上护盖、下护盖的颜色要求一致，其表面光泽、装饰纹应均匀。

不允许有裂纹、气孔、冷隔、欠料、飞边及擦伤等缺陷。

轮缘要求手感舒适。

3.3.2转向盘导电板（如果有该零部件）底面应平整，不允许有凸起、凹陷，装配后底面应涂上汽车润滑脂。

3.3.3转向盘总成的金属件不允许有锈蚀、毛刺、变形等缺陷。

能够满足材料的使用性能或功能，并在其制备、使用及报废处理过程中，对生态环境污染小，对人的健康无危害或危害较小，而且能与环境协调共存的材料。

2．3 受力变形试验转向盘受力变形试验包括轴向力试验、转向扭力试验。

其目的是转向盘在受轴向力和转向扭力的情况下，检查轴向和切向变形情况。

2．3．1 轴向力试验（整体加载法）2．3．1．1 试样及数量轴向力试样直接采用转向盘制品，其数量不得少于3个。

2．3．1．2 试验设备试验装置如图1。

2．3．1．3 试验条件负荷P垂直加在转向盘的上面，保持20min。

2．3．1．4 试验步骤在转向盘的轮缘上标记测量点，以便测定转向盘轮缘的外径和转向盘高度变化。

首先用卡尺和直尺在标记点上测量轮缘的外径和转向盘高度，然后把转向盘轮缘朝地平面水平放置在光洁、平整的铁板上（见图1），铁板厚度不应小于10mm。

转向盘上部加载，在负荷P下保持20min后卸载，室温放置20min。

测定在标记点上的外径和高度，并求出永久变形量。

注：负荷P，根据转向盘结构和适用车型由供需双方确定。

2．3．1．5 结果表示试验结果以加负荷前后的尺寸变化百分比表示，计算方法如下。

2．3．2 轴向力试验（一点加载法）2．3．2．1 试样及数量试样直接采用转向盘品，其数量不得少于3个。

2．3．2．2 试验设备试验装置如图2。

2．3．2．3 试验条件负荷P垂直加在转向盘任意两辐条中间的轮缘上（即1号位置），保持20min。

2．3．2．4 试验步骤把转向盘装配在与转向轴相同的夹具上，夹具垂直地固定在底板上，将百分表测量头放在按图2指定的1号和2号位置上，并调到零点，开始加载，每次递增50N，保持2min后测取1号和2号位置上的变形量δ1和δ2（见图3），直至加载到规定的负荷P，在负荷P下保持20min后卸载，室温放置20min，测取1号和2号位置上的变形量，并求出永久变形量。

2．3．2．5 结果表示轴向力受力变形量和永久变形量计算方法如下。

2．3．3 转向扭力试验2．3．3．1 试样及数量转向扭力试样直接采用转向盘制品，其数量不得小于3个。

2。

3．3．2 试验设备试验装置如图5。