国内国外绿道规划建设对比

图1web of science 中“greenway ”研究领域占比图国内外绿道研究进展与趋势分析———基于CiteSpace 的文献计量分析与可视化董娜1，张龙1，宋钰红1,2*（1西南林业大学园林园艺学院，云南昆明650224；2国家林业与草原局西南风景园林工程技术研究中心，云南昆明650224）摘要：绿道概念自19世纪出现后逐渐成为研究热点之一。

随着概念的深化，绿道研究快速扩展至多元领域。

本研究以web ofscience （WOS ）和中国知网（CNKI ）数据库中检索所得文献为基础数据，运用CiteSpace 软件对数据进行可视化文献计量分析。

结果表明，国外绿道起步较早、实践案例较丰富，近年来对绿道的研究多集中在城市规划、生态保护、民众需求等方面；国内的绿道研究起步虽晚，但发展较快，近年来主要聚焦生态理论研究、城市健康、绿道服务和使用等方面。

本研究采用知识图谱分析方法，阐明并理清了绿道的发展历程、研究现状以及发展趋势，旨在为未来绿道的发展提供参考和借鉴。

关键词：绿道；CiteSpace;可视化；趋势（WOS ）为数据来源，为保证文献的质量，在CNKI 中的检索方式是：主题=绿道“and ”题名=绿道，选取近10年（2012－2022年）作为文献源检索时间限制，筛选SCI 、EI 、北大核心、CSSCI 、CSCD 期刊，共检索出266篇高质量参考文献；在中国硕博士学位论文数据库中，共检索到495篇相关高质量学位论文，数据采集时间为2022年11月。

为了增强文献分析的质量，在WOS 中选用“核心合集数据库”，这一数据库拥有严格的筛选机制。

检索方式为“Topic=greenway*”、文献类型选择“Article 、Re-view ”、语种条件为“English ”、引文索引去除“会议、图书等”，数据采集时间为2022年11月，共检索出文献598篇。

2绿道研究的可视化分析2.1国外绿道相关研究进展分析本阶段以WOS 为数据来源，通过上述研究方法和数据来源，共检索出文献598篇。

国内绿道发展建设的技术与思考在当前环境保护意识日益提高的情况下，绿道的发展建设成为了一种新的热门话题。

绿道是指那些由城市内的绿地、水系、生态小区等串联起来的自然运动走廊，是人与自然和谐共生的体现。

然而，绿道的建设需要考虑众多技术问题，如道路建设技术、水系治理技术、植被种植技术、设施配置技术等等。

本篇文章将对国内绿道发展建设所涉及的技术进行与思考。

道路建设技术绿道的道路建设是绿道建设的重要环节。

既要保证道路的畅通，又要保证绿道景观的完整性。

目前，绿道道路建设主要采用两种技术，分别是花砖铺装和混凝土浇筑。

花砖铺装是一种比较传统的道路建设技术，它具有美观性、环保性、透水性等优点，比较适合绿道这种生态建设。

但是，花砖铺装的缺点也比较明显，比如施工难度大、维护成本高等问题，这对绿道的建设和运营都带来了一定的难度。

混凝土浇筑是绿道道路建设的另一种常用技术。

它具有施工简单、耐久性好等优点，比较适合大规模绿道建设。

但是，混凝土浇筑的缺点也不容忽视，比如不环保、景观性差等问题，这需要在绿道建设中进行权衡和考虑。

水系治理技术绿道的水系治理是其生态功能实现的重要环节。

水系治理涉及到的技术包括河道整治、水杉种植、湖泊治理等。

目前，国内绿道水系治理技术相对成熟，但仍存在一些挑战。

其中，河道治理是绿道水系治理的核心之一。

当前，河道治理采用的技术包括生态恢复、建立建筑密度管制等，这些方法都可以有效地改善水体环境和保护生态。

水杉种植也是绿道水系治理的关键技术之一。

水杉是一种适合湿地种植的树种，可以有效地改善水体的生态环境。

在当前国内的绿道建设中，水杉种植已成为一项被广泛采用的技术。

植被种植技术植被种植是绿道建设中不可或缺的环节。

植被的合理选用和养护将对绿道的生态功能和景观效果产生重要的影响。

目前，园林绿化和生态景观是国内绿道建设中应用较多的植被种植技术。

园林绿化主要采用花卉、灌木、乔木等，它具有观赏性强、整体效果好等优点，适合于城市内的绿道建设。

日本福冈中心城区绿道规划建设学习考察报告绿道（greenway）简言之是一种线形绿色开敞空间。

日本国土面积狭小、自然资源相对匮乏、城市运转高效，但仍通过慢行的绿道网的建设来凸显具有地方特色的自然人文景观，实现生态、休闲、防灾三位一体的功能目标。

本次考察在福冈的落脚处滨临该市主要河道那珂川，日日沿河道而行，福冈市通过多条滨河慢行道（步行和自行车通道）形成通畅的、无缝连接的绿化廊道，将南侧的山林空间、中心城区与北侧的沿海开敞空间串联一体，在高密度、快节奏的城市建成区提供了健康舒适、富于“慢生活”魅力的城市空间，给人留下了深刻印象，值得我市学习借鉴。

一、福冈中心城区慢行休闲绿道规划建设概述福冈市没有进行专门的绿道系统计划，但该市依托水脉和绿地系统建设慢行系统，在中心城区事实上已形成较为完善的休闲绿道网络。

（一）慢行系统作为城市交通体系的有效补充。

福冈交通规划建设以高效快捷的机动车、轨网系统为主导，以健康环保的步行、自行车系统为补充，形成快慢相宜、刚柔并济的宜居城市交通体系。

根据统计，福冈市机动车保有量从1985年33.15万台到2005年69.39万台，20年间增加1.09倍；轨道交通出行比例从1983年9.8%上升到2005年14.1%。

在机动车交通大量增加、轨网交通微增的背景下，自行车出行比例从1983年10.1%上升到2005年12.5%，反映了福冈对自行车鼓励政策的成效；但与此同时，徒步交通从30.1%下降到18.6%。

2000年3月，《福冈都市交通基本计划》提出构建交通体系的三个基本理念：促进都市和谐发展；安全、舒适、方便市民生活和都市活动；人与环境和谐。

在上述理念下，福冈在交通政策上倾斜环保、健康和促进都市魅力的慢行（步行和自行车）交通，通过多措并举予以鼓励，例如：●在道路规划建设中充分考虑步行友好，形成连续安全的步行系统：主次干路必须设置分隔带和行人、自行车过街安全岛，在人行斑马线以外还有自行车专用线，以便行人与自行车能安全快速地通过交叉口；在道路交叉口安装行人过街信号灯，设有盲人专用的过街音讯信号；在人流聚集量大的地方设置属于特殊道路一级的人行专用道建设，如高架人行走廊、地下街、散步道等。

世界各国绿道集锦世界各国绿道集锦中国风景园林网讯绿道，从广义上讲，是指用来连接的各种线型开敞空间的总称，包括从社区自行车道到引导野生动物进行季节性迁移的栖息地走廊；从城市滨水带到远离城市的溪岸树荫游步道等。

“绿道建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是扩大内需、刺激消费，推动经济发展的有效举措之一。

还可以全面提升城乡居民的生活质量，完善城市功能，强化地方风貌特征，提升发展品位。

”近期，中国风景园林网将推出世界各国绿道集锦系列，以期为我国绿道建设提供借鉴和参考。

一、英国：绿道是城市开放空间的核心20世纪初，绿道理念在欧洲开始盛行。

大都市、大型交通枢纽，将自然栖息地割裂为一个个孤岛，物种灭绝加速，空气污染加重，城市拥挤不堪，欧洲人口密集区的生活质量下降。

欧洲国家开始将城市与城郊自然区连接起来，为市民提供休憩空间，保护生态多样性。

“雾都”伦敦依托“城市-乡村”相结合的花园城市模式，大规模规划建设环城绿带及绿色通道网路。

现今，在伦敦的周边已经建设了将近300个绿色项链状的开放空间，面积相当于伦敦市区的7倍，伦敦由重污染城市脱胎换骨为花园城市。

英国伦敦“绿链”地图19世纪，城市开放空间规划的主导思想是建设绿色斑块，即公园。

20世纪，重点思想是建设绿带，即公园道或者绿色通道；21世纪，人们渴望拥有多样化的城市开放空间，不是仅限于街道、广场、公园。

而具有很强的自然特征和很高的生态价值的绿色通道为开放空间规划提供了有效途径。

最近几年，绿色通道被认为是保护城市生态结构、功能，构建城市生态网络和城市开放空间规划的核心。

开放空间意指城市的公共外部空间，主要由以下用地组成：城市大型公园（森林公园、市级公园、郊区植物园等），各种普通公园（动物园、纪念性公园、游乐场等），街头游园与专用绿地，各种性质的广场，专用的步行街区，大型文化性建筑的附属室外休息场地，步行林阴路等。

包括自然风景、硬质景观、公园、娱乐空间等。

新加坡绿道建设对潮州城市绿道系统规划的启示1. 引言1.1 新加坡绿道建设对潮州城市绿道系统规划的启示新加坡一直以其出色的城市规划和绿化环境而闻名于世。

新加坡的绿道建设不仅美化了城市环境，提升了市民的生活质量，还有效缓解了城市交通压力，并促进了城市的可持续发展。

对于潮州这样的城市来说，借鉴新加坡的经验可以为其城市绿道系统规划提供重要的启示。

新加坡绿道建设的现状给予了潮州一个重要的参考。

新加坡拥有一系列完善的绿道网络，连接了城市的公园、绿地、河道等各种绿色空间，为市民提供了丰富的休闲和运动场所。

这种综合性的绿道系统为潮州提供了一个优秀的范本，可以帮助潮州更好地规划自己的城市绿道系统。

新加坡绿道建设的成功经验也是潮州可以借鉴的宝贵经验。

新加坡在绿道建设过程中注重生态保护和可持续发展，通过合理规划和管理，保护了城市的自然资源，同时提升了城市的整体环境质量。

潮州可以学习新加坡在绿道规划、设计、建设和管理方面的经验，更好地平衡城市发展和环境保护的关系。

2. 正文2.1 新加坡绿道建设的现状新加坡的绿道建设不仅注重数量和覆盖面积，更注重品质和设计。

绿道沿线种植了各种植物，打造了美丽的景观，增加了城市的绿化率。

绿道也注重环境保护和生态平衡，保护了城市的自然资源和生态系统。

新加坡的绿道建设还注重便利性和连接性。

绿道不仅在设计上考虑了市民的出行需求，还与其他公共交通系统相连接，方便市民在不同区域之间快速移动。

这种综合性的设计使得绿道成为了城市的重要交通和休闲设施，受到了市民的欢迎和喜爱。

新加坡的绿道建设取得了令人瞩目的成就，为其他城市的绿道规划提供了宝贵的经验和借鉴。

希望潮州城市在未来的绿道规划中能够借鉴新加坡的成功经验，打造更美好的城市环境。

2.2 新加坡绿道建设的成功经验1. 多元化的绿道设计：新加坡在绿道建设中注重多元化的设计理念，不仅考虑绿化和景观美化，还注重功能性和实用性。

一些绿道既可作为步行道，又可供自行车通行，或者设置健身器材和休息区，满足不同人群的需求。

浅议绿道规划与实践摘要：绿道给居民带来了良好的生活、娱乐、休闲环境，因此城市绿道规划与建设实践目前在我国很多城市开展如火如荼，但是认清绿道规划的涵义，绿道的综合功能是进行绿道规划与建设的前提，本文分析了国内外典型绿道实践案例，指出我国绿道规划的不足，提出绿道规划的重要原则及绿道系统的科学性、完善性、系统性。

关键词：绿道；绿道规划；绿道实践1.引言伴随着工业化进程的加快，城市化的脚步也在不停的向前迈进，建筑在城市大量出现，城市空间变得拥挤不堪，绿色的、休闲游憩的开放空间愈加稀少。

环境也开始恶化，城市迅速扩张，城市的郊区化扩张加剧了生态环境的破碎化，基这样的背景，产生了绿道。

绿道为人们提供了户外活动空间和接触自然的机会；绿道是线性的景观廊道，为人们提供了步行或骑行空间；绿道保护了景观的连续性，也为野生动植物提供了栖息地，保护了动植物的多样性；绿道能净化空气，为人们提供自由呼吸的空间。

绿道一词来源于英文“greenway”，是人们与自然联系的通道，而且绿道将城市与郊区有效的联系起来。

1987年美国户外游憩总统委员会官方认可绿道的定义为，是一个连接城市、郊区、便于人们回居住地的绿色循环整体。

由于各个国家的思想观念、社会价值观、及人们所处的地理环境和社会环境的不同，致使我们对绿道的理解也各有差异。

通常认为，绿道就是一个敞开的绿色直线空间，且在其建设时会考虑其沿途遇到的障碍或方向等问题，一般会顺着河滨、或山脊、或人工廊道等进行建设，而且它可以直通风景区、公园、或居民区等，并在其广阔的空间内，可设置一些休息的坐位、或步行的环道、或单车运行的通道等，不仅是对自然资源的一种有效利用，而且也为市民的休闲娱乐带去了便利。

2.绿道的规划与实践2.1国外的绿道规划与实践由于绿道的建设有很多功效和作用，例如娱乐休憩功能、交通作用、旅游效能和对建筑遗产的保护功能等，所以各国和地区绿道建设实践日益增多。

美国于20世纪50年代开始着手对绿道进行建设，是北美地区最早进行绿道实践的国家。

国外国家步道规划建设分析与借鉴迟永明【摘要】通过对多个国外国家步道的规划建设进行分析,指出步道周边服务体系建设主要包含交通接驳设施、食宿补给设施和休闲服务设施等.提出了步道建设要优化设计避免水土流失,步道建设避开山脊,利用天然植被掩藏步道踪迹,避免急转弯和盘山路,精心设计十字路口,避开不稳定地质环境等建议.【期刊名称】《中国林业经济》【年(卷),期】2019(000)003【总页数】5页(P124-128)【关键词】国家步道;步道建设;服务体系【作者】迟永明【作者单位】辽宁省实验林场,清原 ,113300【正文语种】中文【中图分类】X32随着社会的不断发展，乡野之地正逐渐成为人们休闲度假的理想去处[1]，西方许多国家为了给人们提供公共游憩区和徒步路线而兴建了许多国家步道[2-3]。

美国国家步道分为国家风景步道、国家史迹步道、国家休闲步道和连接及附属步道四种类型，类型丰富、长度各异[4]，其中美国林务局管理着全国最大的步道网[5]。

英国国家步道在建立上有国家参与，在通行上有法案赋予权力，连通了英国最美的自然风景和最有价值的历史遗迹[6]。

欧洲在现有各国步道基础上，构建了2个体系的跨国长程步道。

本文将对多个国外国家步道的规划建设进行分析，以期为我国国家步道的建设提供理论参考和实践依据，进而推动我国国家步道系统的建设，保护我国的自然文化遗产。

1 步道选线1.1 线路1.1.1 优先穿越荒野、自然区域远离人类活动较为频繁区域。

几乎所有国家规划长程步道的初衷都是希望以低消耗的步行方式，引导徒步者对荒野和自然资源保留较为完好的区域进行有序探索。

“荒郊僻野”往往是国家公园、自然保护区、荒野保护区等保护地所在地区域，也是国家步道优先选择穿越区域。

与机动交通保持一定距离。

由于国家步道优先选择穿越景观优美的荒野和自然区域，出于对徒步者荒野体验、自我挑战以及对生态环境和资源保护的权衡考量，国家步道与沿途机动交通接驳的便利性和频率将会视周边生态和环境情况受到不同程度的限制。

国内外城市滨水绿地景观设计水，是生命之源，孕育着人类文明。

城市伴随着人类文明产生，是人类文明的重要组成部分。

纵观城市发展史，聚落的形成往往与水源种类与形式的河流、海洋、湖泊有密切的关系，中国古代堪舆著作《平洋全书》中有:“依山者甚多，亦需有水，可通舟楫，而后可建”的构城理论。

历来濒临江海、湖泊、河流的区域以其便捷的交通、优越的自然环境成为建城设市的首选地带。

1城市与滨水区发展进程水体在城市中有着举足轻重的地位，城市滨水绿地是城市开放空间的重要组成部分。

首先，城市水系多呈集中式面状、条带状分布，通常影响着城市的肌理结构。

其次，滨水绿地是城市与水体的过渡带和连接带，是串联城市中呈斑块状分布绿地的纽带，往往成为城市的景观轴线、生态廊道、文化廊道，在提高城市环境质量、构筑地域景观特色、形成城市意象、促进城市空间结构完善等方面有着很大的价值。

第三，因滨水绿地处于水陆的过渡区，是人工环境与自然环境的交接地带，生态的复杂性和敏感性与城市功能的复合性使得城市滨水绿地的建设应当慎重对待。

城市与水体的关系在城市发展进程中变得错综复杂，城市因水或兴或衰的例子不胜枚举。

在城市的发展过程中，城市水环境遭到不同程度的破坏，主要体现在以下几个方面:1)城市规模的不断扩大，使那些邻近城市的水体逐渐被城市包围，与之俱来的是城市滨水区的高强度开发，继而导致城市滨水区的逐渐衰落，成为城市发展的阻碍区和盲区。

2)高度紧张的城区用地问题突显，侵占或填埋水域作为建设用地，城市蓝线与其他城市用地控制线组织混乱，城区水面面积急剧减少。

以徐州为例，市区水面率由20世纪60年代的5．8%下降到了2004年的3．5%左右，近年来还在不断下降，河流存在严重的填埋、覆盖的情况。

3)滨水区是陆地和水体交接地带，有着陆域、水域生态系统以及水陆之间的生态系统，具有高度生态复杂性和敏感性，城市建设活动导致水体污染、生态失衡，滨水区生态危机日益严重。

4)人类与生俱来的亲水性使城市中滨水绿地成为最有吸引力的公共开放空间，城市滨水区活动却缺乏活力和吸引力。

国内外绿道发展研究罗培蒂;冉茂梅【摘要】至19世纪绿道产生以来,经过一百多年的发展,绿道已经成为一种全球化的运动。

北美、欧洲及部分亚洲地区绿道已经发展到比较成熟的阶段。

我国引入绿道的时间较晚,但是发展迅速。

文中对国内外绿道发展的综述研究,主要介绍了绿道的定义、绿道的发展历程、绿道在美国、欧洲等发达地区和国家的发展情况、绿道在中国的发展情况,最后简单总结了绿道在我国发展的条件和方式。

【期刊名称】《四川建筑》【年(卷),期】2012(032)003【总页数】3页(P22-23,26)【关键词】绿道;绿道的定义;绿道的历史;绿道发展【作者】罗培蒂;冉茂梅【作者单位】西南交通大学,四川成都610031;西南交通大学,四川成都610031【正文语种】中文【中图分类】TU985.111 绿道的定义绿道这个概念首次出现在查尔斯·莱托于1990年出版的《美国的绿道》(Greenway for America)这本著作中。

该著作将绿道定义为沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。

它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带[1］。

法伯斯将绿道定义为重要的生态廊道、游憩型绿道和具有历史文化价值的绿道[2］。

绿道与其他人工修建的道路系统最大的区别就是，潜在的绿道正如自然基础设施一样是本身就存在的。

人们需要正确认识、理解并保护这些自然廊道，而不是新建立这些廊道。

埃亨(Ahern)认为绿道是包含一系列线性元素的地块组成的网络，这些元素被规划、设计和管理，以实现包含生态、游憩、文化、美学或其他的复合型目标和可持续的土地利用理念。

该定义包含5个基本含义:线性的结构、连接性、多功能性、可持续性、整体性[3］。

综合以上观点，笔者认为从绿道的形态、结构、功能进行总结，可以看出绿道是线性的，具有一定宽度的、开放的、连接各种开敞空间，沿着自然廊道或人工走廊建立的，具有生态、游憩、经济、保护历史文化遗产等功能的绿色开敞空间。

绿道百科名片交通管理部门把安全、通畅的道路称为“绿道”。

而在景观设计中，绿道则有更深更广的内涵，这个概念起源于70年代。

英译“绿道”——greenway，分为两部分：“green”表示自然存在——诸如森林河岸，野生动植物等；“way”表示通道。

合起来的意思就是与人为开发的景观相交叉的一种自然走廊。

目录绿道内涵绿道特征1绿道的发展第1阶段1第2阶段1第3阶段1第4阶段1第5阶段绿道类型1他国绿道日本串起名山大川1新加坡促进社会和谐1美国刺激经济增长1德国推动旧城更新绿道在我国国内的发展1绿道对我国城乡规划的启示对自然保护的启示1对城市绿地系统和开放空间规划的启示1对文化遗产保护的启示1对旅游休闲规划的启示绿道内涵广义上讲，“绿道”是指用来连接的各种线型开敞空间的总称，包括从社区自行车道到引导野生动物进行季节性迁移的栖息地走廊；从城市滨水带到远离城市的溪岸树荫游步道等。

但是，“绿道”内涵很广，它在不同的环境和条件下会有不同的含义。

因此，对这一概念的定义总会有一定的局限性。

在此可以引用查理斯.莱托(Charles Little)在其经典著作《美国的绿道》(Greenway for American)中所下的定义：绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。

它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。

从地方层次上讲，就是指某些被认为是公园路(parkway)或绿带(greenbelt)的条状或线型的公园。

[1]随后，Ahern在文献综述的基础上并结合美国的经验，将绿道定义为是由那些为了多种用途(包括与可持续土地利用相一致的生态、休闲、文化、美学和其他用途)而规划、设计和管理的由线性要素组成的土地网络。

该定义强调了5点：①绿道的空间结构是线性的；②连接是绿道的最主要特征；③绿道是多功能的包括生态、文化、社会和审美功能；④绿道是可持续的，是自然保护和经济发展的平衡；⑤绿道是一个完整线性系统的特定空间战略。

国内外城市绿道规划与建设经验比较研究概述随着城市化的加速发展，城市人口纷纷迁徙到城市，使城市的人口达到了前所未有的规模。

这些人群需要更多的绿色空间来促进身体和心理的健康。

因此，在城市规划和建设中，绿道的重要性越来越受到重视。

在国内和国际上，城市绿道的规划和建设已被广泛应用。

在这篇文章中，我们将比较探讨国内外城市绿道规划和建设经验。

国外绿道规划与建设经验在国外，绿道规划主要侧重于保护和改善城市绿地。

在美国，全国已通过了七项来自国家公园协会的“大范围理论”保护计划。

绿道的建设始于20世纪70年代，美国的绿道主要用于自行车道、步行道和通往公园和游乐场的线性绿带连接。

美国城市绿道可以覆盖几乎所有领域，包括文化、社会和经济。

绿道可以成为商业区的绿色走廊，同时可以带来社会联系和多功能的便利性。

美国开展的绿道规划和建设先进，成为城市绿道规划建设的典范。

加拿大也在城市绿地保护和改善方面取得了巨大成就。

加拿大绿色空间通常被应用在五个方面:保护生态系统多样性;保护绿色信息;风景区提升;城市园林;和城市农场 (urban agriculture)。

加拿大城市绿道的重点在于增强城市生态系统，使城市生态系统与穆氏环境协调一致。

欧洲的绿道规划建设侧重于保护生态系统，改善空气质量和城市景观。

在英国，建立起了绿道的标准指导，其重点在于绿道对保护和改善生态系统的贡献。

绿道应是一个谷地或区域性的景点，与区域生态系统相协调，并提供独特的游憩机会。

国内绿道规划与建设经验在国内，绿道规划和建设目前仍处于初级阶段。

绿道在中国的应用主要侧重于城市景观和生态环境的保护和改善。

在城市规划和建设中，中国需要借鉴国外的经验，同时，需要根据国内的情况进行调整和变革。

中国早期的绿道规划建设过程中的缺点，主要在于没有将绿道建立在城市公共交通的基础上，没有考虑到绿道连接反面的地区和缺乏特色的建筑。

随着国内城市化进程的加速，绿道的规划和建设也逐渐得到了重视。