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长城汽车整车开发程序介绍长城汽车是中国最大的汽车生产商之一，致力于开发和制造高质量、高性能的汽车。
为了实现这个目标，长城汽车采用了全面的整车开发程序来确保产品的质量和可靠性。
本文将深入介绍长城汽车的整车开发程序，包括其重要步骤、关键环节和所涉及的技术和工具。
长城汽车整车开发程序步骤长城汽车的整车开发程序通常包括以下步骤：1.需求分析：在整车开发过程中，首先需要进行需求分析。
这一步骤涉及与客户和市场研究部门的沟通，以了解用户的需求和汽车市场的趋势。
基于这些信息，制定产品的功能和性能要求。
2.概念设计：在概念设计阶段，开发团队将根据需求分析的结果，进行初步的设计方案的制定。
这个阶段的目标是确定整车的总体结构、布局和外观等方面的特征。
3.详细设计：在详细设计阶段，设计团队会进一步细化概念设计，确定具体的零部件和系统的布置、尺寸、材料等详细信息。
这一阶段通常包括使用CAD（计算机辅助设计）软件绘制三维模型，并进行各项工程计算和分析。
4.零部件制造：在这个阶段，根据详细设计的结果，制造团队会开始生产所需的零部件。
这涉及到材料采购、加工、装配和质量控制等方面的工作。
5.整车装配：一旦所有零部件都制造完成，整车装配的过程就会开始。
这个过程涉及将所有的零部件按照设计要求进行组装，包括发动机、底盘、车身、电子系统等。
6.测试和验证：在整车装配完成后，测试团队将对整车进行各种测试和验证，以确保其符合设计要求和相关标准。
这些测试包括性能测试、安全性测试、耐久性测试等。
7.生产和销售：经过测试和验证的整车将被投入生产，并通过销售渠道销售给最终用户。
关键环节和技术工具长城汽车整车开发程序涉及到许多关键环节和技术工具，以下是其中一些重要的环节和工具：•需求分析工具：市场调研报告、用户反馈、竞争分析报告等用于确定产品需求的信息来源。
•CAD软件：用于进行产品的三维模型设计和工程计算的计算机辅助设计软件，如CATIA、SolidWorks等。
整车开发流程详解整车开发是指从产品概念确定到最终产品交付市场的整个过程。
本文将详细介绍整车开发的流程。
1.产品规划阶段：在产品规划阶段，制定整车项目的策略和目标。
这包括确定市场需求、竞争对手分析、产品定位、技术要求、可持续性标准等。
2.概念设计阶段：在概念设计阶段，制定初步的整车设计方案。
这包括进行概念车设计、概念验证、市场调研、预算评估等。
概念设计阶段的目标是确定整车的外观和整体结构。
3.详细设计阶段：在详细设计阶段，对概念设计进行详细的设计和分析。
这包括确定整车的各个系统和部件的设计和参数设置，如发动机、底盘、传动系统、车身等。
同时，对整车进行模拟和测试验证。
4.零部件采购阶段：在零部件采购阶段，根据详细设计的需求，对整车所需的各个零部件进行采购。
通过供应商选择、合同签订、样品测试等程序，确保零部件的质量和交付。
5.零部件制造阶段：在零部件制造阶段，对采购的零部件进行加工和组装。
这包括对零部件进行生产、品质控制、装配和测试。
同时，进行各个部件的调试和优化。
6.整车组装阶段：在整车组装阶段，将各个零部件按照设计要求进行组装。
这包括对发动机、底盘、传动系统、车身等部件进行组装和连接。
同时，进行整车的调试和测试。
7.整车试验阶段：在整车试验阶段，对组装完成的整车进行各项试验。
这包括性能试验、安全试验、耐久性试验、可靠性试验等。
通过试验结果，对整车进行调整和优化。
8.现场试生产阶段：在现场试生产阶段，对整车进行小批量试生产。
通过试生产，检验整车在实际生产环境中的可行性和可靠性。
同时，对生产工艺和质量控制进行调整和完善。
9.批量生产阶段：在批量生产阶段，开始进行整车的大规模生产。
这包括通过生产线对整车进行批量生产，进行质量控制和流程优化，确保整车的产量和质量。
10.销售和售后阶段：在销售和售后阶段，将整车交付给市场。
这包括销售渠道的建立、市场推广、售后服务等。
同时，对整车的市场反馈和用户需求进行收集和分析，为下一代产品的开发提供依据。
各大主机厂整车开发流程解析（附：采购和主机厂打交道不可不知的英文缩写（通用篇））汽车（整车、零部件）的开发是相当复杂的项目工程，众所周知，项目的三要素：时间、质量与成本，那么如何在大量的设计和验证过程中保证项目质量的同时，确保项目进度？每家公司都有自己的项目管理方式，今天梳理几家OEM的项目管理流程供大家参考。
所有汽车新项目的开发和管理，都会把质量放在第一，质量广义上代表一种能力，包含了一家品牌汽车厂的制造能力、管理能力、研发能力与业务能力，其实统统都可以叫质量能力，汽车行业内部称之为新项目流程管理和开发，这个流程和汽车最终成品下线的整体质量息息相关。
大众集团大众集团对于新项目的开发流程就如上图所示，整个项目节点划分非常细，其中最关键点分别是：PF项目确认、B认可、0S零批量以及SOP量产。
B认可后，所有零部件供应商必须要进行开模，相当于实物制造启动指令；0S交样也是大众非常关键的一点，这个时候大众质保部门会全力介入，比如产线试装、各路况路试、供应商首批样件检验和认可，供应商产能评审2TP等等。
沃尔沃沃尔沃的节点名称和描述较大众而言更为详细，造车理念也是贯彻了欧洲人的精细，有意思的是，沃尔沃在MP1批量投产后，会进行为期6个月的量产全检，用通用体系的术语叫GP12，GP12全检对新项目刚投产的质量不稳定现象能够有效防范和隔离。
日产日产的流程是分为从Phase1～Phase5，初看让人觉得日系的项目很简单，其实只是化繁为简，可以看看图二，每个阶段中有小的任务和里程碑，只有将所有任务验证完成并且合格，才能进入到下一个大阶段，其中一些关键字：1、VC lot代表试装样件，主机厂试验和实车试装；2、PT1预批量生产，需要完成量产流程和产品尺寸过程能力验证；3、PT2预批量生产，需要完成制造过程能力审核；日系这种地图指导式的项目开发流程，让人觉得非常可靠，一环扣一环的感觉。
通用通用汽车是贯彻先期质量策划的先驱，其流程和体系被业界广为效仿，甚至很多零部件供应商直接照搬通用的流程体系，这个流程对于文件、订单方式、造车区域有了明确的定义，让初学者和新手可以一目了然，正式物流订单分为小批量、中批量、大批量。
电动汽车整车控制器（VCU）技术及开发流程深度剖析焉知焉知·焉能不知整车控制器（VCU）作为电动汽车上全部电⽓的运⾏平台，它的性能优劣，直接影响其他电⽓性能的发挥，是整车性能好坏的决定性因素之⼀。
1、组成1.1结构组成VCU，结构上，由⾦属壳体和⼀组PCB线路板组成。
1.2硬件组成功能上由主控芯⽚及其周边的时钟电路、复位电路、预留接⼝电路和电源模块组成最⼩系统。
在最⼩系统以外，⼀般还配备数字信号处理电路，模拟信号处理电路，频率信号处理电路，通讯接⼝电路（包括CAN通讯接⼝和RS232通讯接⼝）。
2、各电⽓与VCU之间是怎样⼯作的⼀些⽤于监测车体⾃⾝状态的信号或者车载部件中⽐较重要的开关信号、模拟信号和频率信号，由传感器直接传递给VCU，⽽不通过CAN总线。
电动汽车上的其他具有独⽴系统的电⽓，⼀般通过共⽤CAN总线的⽅式进⾏信息传递。
2.1直接传递的信号们开关信号：钥匙信号，档位信号，充电开关，制动信号等；模拟信号：加速踏板信号，制动踏板信号，电池电压信号等；频率信号，⽐如车速传感器的电磁信号。
输出的开关量，动⼒电池供电回路上的接触器和预充继电器，在⼀些车型上，由VCU负责控制。
2.2通过CAN交互的电⽓单元CAN总线上的通讯参与者地位不分主从，随时随地向总线发动信息。
信息之间的先后顺序由发出信息者的优先级确定。
优先级在通讯协议中已经做出规定，每条信息⾥都有发信者的地址编码；通讯中的信息编码，都有相应的通讯协议予以明确规定。
谁发出什么样的代码提供哪些类型的信息，主要依据是供需双⽅的约定。
2.2.1 VCU与动⼒电池系统动⼒电池是纯电动汽车动⼒的唯⼀来源。
VCU与电池管理系统（BMS）通过整车CAN总线进⾏信息交互。
动⼒电池包实时监测并上报给VCU参数包括：总电流，总电压，最⾼单体电压，最低单体电压，最⾼温度，电池包荷电状态SOC，某些系统还监测电池包健康状态SOH。
VCU发送给电池包的命令包括充电，放电和开关指令：充电，在最初的充电连接信号确认后，整车处于禁⽌⾏车状态，VCU交出控制权。
重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司CHONGQING JIALING CHUANJIANG AUTOMOTIVE CO.,LTD流程说明1、目的为保证整车开发能够满足设定的质量、成本和进度要求，特制定本标准。
本流程规定了整车开发从产品规划和概念设计到正式投产全过程的关键里程碑定义及控制活动，以及各里程碑所需完成的一级交付物。
2、范围本程序适用于公司全新平台首发车项目的管理控制。
其他年度车型及其衍生车型产品的开发流程和一级交付物可参考本流程根据项目类型和开发实际做适当选择和/或调整。
3、术语解释3.1 平台：一个由不同元素组成的共用架构，并且具有共用的硬点使其能够共享一个制造流程。
这组元素包括通用的零部件、通用的加工过程、通用的零部件接口、类似的尺寸和性能带宽、类似的构造。
3.2 平台首发车：在已确定的平台基础上开发的第一款全新车型。
4、引用文件G/CXXXXXX《整车研发流程体系定义规范》5、管理职责无6、管理规定6.1 整车研发流程简图6.5个月12个月13.5个月4个月3个月6个月节点节点名称644 3.5843 3.53产品规划和概念设计工程设计工程验证生产准备正式投产阶段战略意向项目启动方案批准项目批准设计发布工程签发试生产投产签发全序样车完成项目总结G1G2G3G4G5G6G7G8Pre G8G06.1.1 开发周期（从战略意向至项目总结）累计39个月，各项目可根据实际情况对各里程碑间隔时间进行调整。
6.2整车研发流程共分为5个阶段，每个阶段的定义如下:6.2.1产品规划和概念设计阶段为产品项目的启动进行战略准备和预研，主要包括市场调研，产品策划定位、造型方向确定等。
完成平台确定和标杆车选择，完成项目初步可行性分析并形成初始项目任务书，在决策层批准后发布，项目正式开始启动。
6.2.2工程设计阶段根据项目任务书要求，细化市场、造型、产品、工艺等方案和指标，识别问题点，最终通过各级产品方案和目标。
整车控制器开发流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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整车设计和开发控制程序
1. 目的
本程序规定了整车产品的开发设计策划及过程控制要求，以确保设计开发出来的产品既满足顾客的需求和期望，也符合有关法律法规的要求。
2. 适用范围
本程序适用于整车产品的开发设计策划及过程管理。
3. 术语和定义
本程序引用了GB/T19000：2008 idt ISO9000:2005质量管理体系基础和术语。
4. 职责
4.1 总工程师负责主持公司产品研发工作会议，对新产品设计开发立项进行决策。
4.2 销售公司负责组织产品开发项目的市场研究。
4.3 研发中心负责公司汽车产品设计开发策划及过程控制，是本程序的归口管理部门。
5. 工作程序
5.1 设计和开发的策划
5.1.1 研发中心根据下列要求汇总提出公司新产品开发建议。
□国内外汽车市场与汽车技术的发展态势；
□国家汽车工业及其相关的产业政策导向；
□国家有关汽车标准和法规的要求；
□公司主导产品的生命周期；
□近期汽车市场动态及顾客需求；
□来自各方面的有关新产品设计开发的建议。
5.1.2 在适宜的时候，总工程师主持召开产品研发工作会议，确定项目的初始设计开发目标，经总经理批准后，研发中心指定项目负责人编制“产品开发计划”，计划可随设计进展的变化加以修改，但需总经理批准或总经理授权人员批准。
5.1.3 设计开发计划应包含如下内容：
□确定产品设计开发的设计输入、输出、设计评审、样品制作、设计验证、定型试验、公告申报、小批量生产、设计确认等阶段的主要工作内容；
□确定新产品项目设计开发各阶段人员分工、责任人、进度要求和配合单位；
□样车试制的责任单位、参与单位、计划试制进度及样车数量；
□样车试制费用预算；
5.1.4 必要时，研发中心组织召开与新产品设计开发项目有关的产品设计、工艺设计、采购、销售、质量管理、生产经营等职能部门和生产单位相关责任人参加的项目协调会议，以确保各部门明确各自的职责分工和工作进度，并保持相互间的有效沟通。
5.2 设计和开发输入
5.2.1 设计和开发输入由反映顾客需求的技术性文件“设计任务书”构成。
5.2.2 编制“设计任务书”的依据是公司产品研发会确定的产品设计开发初始目标。
产品设计开发项目负责人对产品设计输入依据的充分性进行分析，必要时，补充和细化产品的初始技术目标。
5.2.3 设计任务书的主要内容有：
□产品设计开发依据；
□主要总成配置的要求与主要系统的结构形式；
□重要的外形尺寸参数（涉及改变产品外形尺寸时）；
□关键的性能目标参数和可靠性目标；
□适用的法律和强制性标准等。
5.2.4 研发中心组织产品设计专家组（必要时邀请工艺设计、质量管理、市场营销方面的专家）对“设计任务书”的充分性、适宜性、完整性进行评审，对其中不完整的、含糊或矛盾的要求作出澄清和解决。
评审结果形成“设计输入评审记录”应予以保持。
5.2.5 “设计任务书”经项目负责人编制，产品设计专家组审核，总经理批准发放有关单位，指导系统、总成、零部件的设计开发。
5.3 设计和开发输出
5.3.1 项目负责人确保项目设计小组按“产品开发计划”进行工作，要考虑满足设计要求，也要考虑质量、工艺性、可靠性、投资成本等。
5.3.2 一般情况下，研发中心的设计输出应包括指导采购、生产、检验、搬运储存的设计开发记录。
□产品图纸，如：总成图、零件图等；
□整车明细表、关键零部件清单；
□技术文件，如：产品技术规范、产品检验规范；
□产品的接收准则；
□自制件、标准件、外购外协件等零部件清单。
5.3.3 上述文件发放前必须经有关人员评审或签字并经总工程师审批签字。
5.3.4 上述文件交信息档案部保存。
5.4 设计和开发评审
5.4.1 设计评审可在设计开发各阶段进行，按照汽车产品设计开发的方式和阶段将设计评审分为以下几种类别：
□造型设计评审：确定造型方案或对已确定方案提出修改意见；
□设计输入（方案设计A）评审：评价“设计任务书”或系统设计方案是否满足顾客要求，防止发生方案性设计缺陷；
□系统及总成设计评审：审查设计图样是否满足“设计任务书”要求；
□样车（B）初步评审：检查样车的试制质量和系统总成及管线的布置是否合理；
□样车（C）全面评审：全面评价样车的各项性能、质量水平是否达到“设计任务书”及相关法律法规的要求，对试验中出现的问题提出改进意见。
5.4.2 设计评审的方式可以是会议评审(集体评价) ，也可以是文件发布前的责任人分别审查，如设计文件发布前的校对、审查、批准会签。
5.4.3 项目负责人依据产品设计开发策划安排，适时开展设计评审活动。
5.4.4 设计输入（方案设计A）评审、样车（B）初步评审、样车（C）全面评审由研发中心组织；有关部门参加。
5.4.5 评审结果及对产品设计采取改进措施的记录交信息档案部保存。
5.5设计和开发验证
5.5.1 现阶段可采用的设计验证方法（含委托第三方）有：
□变换方法或公式进行计算；
□通过制定专门的检查清单进行自查；
□同类产品之间进行类比分析；
□零部件有限元分析；
□样品试制或试装；
□样机、总成、零部件台架试验；
□样车台架或道路试验。
5.5.2 设计验证依据项目设计开发策划所确定的方法按产品开发计划进行。
5.5.3验证结果及针对不符合所采取的措施应形成“设计评审报告”，并交信息档案部保存。
5.6 设计和开发确认
5.6.1 设计确认通常按国家和行业有关标准在规定的使用条件与操作规程下进行。
5.6.2 设计确认按产品设计开发策划的规定可采用以下方式：
□委托国家汽车质量监督检验中心进行法规项目检验、试验；
□委托有资质的单位按规定进行性能和可靠性试验；
□公司或委托用户进行使用试验；
□公司进行产品专项试验；
□变换方法进行计算；
□与已证实的类似设计比较；
5.6.3 设计确认的内容包括：
□安全环保和强制性标准项目检验认可；
□产品基本性能和用户要求的预期性能检验认可；
□产品可靠性检验认可。
5.6.4 完成检验试验后，确认部门出具“设计验证报告”，作为设计更改或鉴定的依据。
5.6.5 对设计确认中出现的不合格项，设计部门组织责任单位分析原因后采取纠正措施，改进后的产品必须重新进行设计确认直至满足有关规范要求。
5.7 设计更改
所有的设计更改和修改在实施前都应由研发中心加以确定按QP09《更改控制程序》执行。
6．相关文件
6.1《更改控制程序》
6.2 《技术文件管理办法》
7. 质量记录
记录名称记录编号保存时间
7.1 设计开发计划书 QR-DXC-301-01 三年
7.2 设计任务书 QR-DXC-301-02 三年
7.3 设计输入评审记录 QR-DXC-301-03 三年
7.4 设计评审报告 QR-DXC-301-04 三年
7.5 设计开发验正报告 QR-DXC-301-05 三年
7.6 新产品确认报告 QR-DXC-301-06 三年
7.7 设计更改评审记录 QR-DXC-301-07 三年
设计评审/验证/确认记录
产品更改申请/通知单。
