空调系统中冷凝器的设计

空调冷凝器管施工方案及技术措施1. 背景随着气候变暖和建筑设计的发展，空调系统在现代建筑中扮演着重要角色。

冷凝器管是空调系统的核心组成部分之一，其施工方案和技术措施直接影响着空调系统的性能和效果。

本文档旨在提供一份空调冷凝器管施工方案及技术措施，以便确保施工质量和系统运行效率。

2. 施工方案2.1 材料选择选择高质量的冷凝器管材料是确保系统耐久性和效率的重要步骤。

在选择材料时，建议考虑以下因素：- 耐腐蚀性能：选择具有良好耐腐蚀性的材料，如不锈钢或铜管。

- 导热性能：选择导热性能良好的材料，以提高系统热交换效率。

- 维护便利性：选择易于安装和维护的材料，以降低维护成本。

2.2 安装技术冷凝器管的安装技术对系统性能有着重要影响，下面是一些常用的安装技术：- 焊接：采用适当的焊接技术将冷凝器管连接到空调系统中。

- 固定支架：安装固定支架以确保冷凝器管的稳定性和安全性。

- 密封：确保冷凝器管的连接处进行有效的密封，以防止泄漏。

3. 技术措施3.1 清洁与维护冷凝器管的清洁和维护对于保持系统性能至关重要。

以下是一些常用的技术措施：- 定期清洗冷凝器管：定期清洗冷凝器管以去除污垢和杂质，以保持热交换效率。

- 检查密封性能：定期检查冷凝器管的连接处是否有泄漏，并及时修复。

- 维护支架稳定性：定期检查和维护冷凝器管的支架，确保其稳定性和安全性。

3.2 节能措施为了提高能源利用效率，以下是一些常用的节能措施：- 使用绝缘材料：在冷凝器管上使用绝缘材料，减少能量损失。

- 定期清洗和更换过滤器：定期清洗和更换空调系统的过滤器，以提高系统效率。

- 安装调温装置：安装调温装置，根据需要自动调整冷凝器管的温度。

结论本文档提供了一份空调冷凝器管施工方案及技术措施，旨在帮助确保施工质量和系统运行效率。

在进行冷凝器管施工时，请根据这些方案和措施进行操作，并定期进行清洁、维护和检查，以确保空调系统的正常运行和能源利用效率。

福 建 建 筑Fujian Architecture & Construction 2021年第04期总第274期No 04 - 2021Vol • 274空调系统冷凝热回收设计分析陈建胜(厦门合立道工程设计集团股份有限公司 福建厦门361009)摘要:通过对几种常见的冷凝热回收方式及冷水机组温度控制的理论分析，提岀设计中需要注意的一些问题:包括热回收温度的确定，全热回收冷水机组宜设于优先 的位 在 水管上设 的流 流，空 水水源热泵的空 水不宜接至供水管。

关键词：冷凝热回收;部分热回收;全热回收;水热泵;预热中图分类号:TU83 文献标识码:A 文章编号：1004 - 6135 (2021) 04 - 0082 - 05Design analysis of condeesing heat recovery in air conditioning systemCHEN Jiansheeg(Xiamen Hordos Architecture & Enoineegno Design Group Co. , Ltd. , Xiamen 361009)Abstract : Based on the theoreticct analysis o V severct common ways o V condensing hect recevea and temperature control o V chglers , some problems thct need to be paid attention to in the design arc put roI•wag, including the determination hect recevea temperature , the totct hect secevero chiges shall be located in the priorite paralleX position and electric valve shall be set on the cooling water pipe to control the tow and direction oV the refrigerant , the chilled water from chilled water source hect pump should not be connected to the chilled supply water pipe.Keywords : Condensing hect secever^ ； Partial hect secever^ ； Totct hect secever^ ； Wates source hect pump ； Preheatingo 引言水机的同时，需将大凝热 【室外，如 将此部分热量回收利用，减 环境的, 节 ％ 时存在空生活热水的需求,空 的冷凝热可回收用于加热生活热水。

多联机冷凝器是多联式空调系统中负责制冷剂从气态转变为液态的关键部件，其结构通常包括以下组成部分：
1. 翅片盘管：冷凝器的核心部分是由铜质或铝质制成的盘管，盘管内部流经高温高压的制冷剂气体。

盘管外壁上设置有大量的薄金属翅片（又称散热片），这些翅片可以极大地增加传热面积，提高与环境空气的接触效率。

2. 风机：在冷凝器外部安装有风扇，用于强制空气流过翅片盘管表面，促进制冷剂与外界空气之间的热量交换，加速制冷剂的冷凝过程。

3. 框架及固定结构：冷凝器由坚固的金属框架支撑并封装，确保整体结构稳定，并且能够方便地安装到室外环境中。

4. 电子膨胀阀（相关组件）：虽然不是直接构成冷凝器的一部分，但在多联机系统中，电子膨胀阀紧邻冷凝器之后，用于精确调节进入蒸发器的液态制冷剂流量和压力。

5. 连接管路：冷凝器两端通过管道与其他系统部件（如压缩机、干燥过滤器、蒸发器等）相连，形成完整的制冷循环回路。

6. 防护装置：为了防止灰尘和其他杂物进入，以及保护翅片不受损坏，冷凝器可能还会配备防护网罩或滤尘网。

7. 化霜功能相关组件：在具备制热功能的多联机系统中，冷凝器工作时可能会结霜，因此会有相应的化霜控制元件，如化霜感温包，用于监测温度变化并触发化霜程序。

8. 壳体与密封件：整个冷凝器单元采用具有良好耐候性的材料制成外壳，内部设计有必要的密封件以确保系统的气密性，防止制冷剂泄漏。

总结来说，多联机冷凝器是一个精密的换热设备，其设计旨在高效地将制冷剂中的热量排放至大气中，从而完成制冷循环的一个重要环节。

电动汽车空调水冷式冷凝器设计开发与试验研究摘要：随着环境保护和能源效率的日益重要，电动汽车作为一种清洁能源交通工具，正迅速崛起。

电动汽车的普及使得相关技术领域发生了巨大的变革，其中之一是电动汽车的空调系统。

空调系统在电动汽车中扮演着至关重要的角色，不仅可以提供乘车者的舒适性，还可以影响电动汽车的续航里程。

在电动汽车中，空调系统需要更高的效率，以减少电池能量消耗，并确保车内温度舒适度。

关键词：电动汽车；空调系统；冷凝器，设计开发电动汽车的兴起是因为它们使用电池来存储能量，这为零排放和低碳交通提供了巨大的潜力。

然而，电动汽车技术的成功也依赖于众多关键组件的性能，其中之一就是空调系统。

电动汽车的空调系统需要更高效、更紧凑的组件，以减少电池的能耗，延长续航里程，并确保乘车者的舒适度。

冷凝器作为空调系统的核心组件之一，其性能直接影响到整个系统的工作效率。

一、电动汽车空调水冷式冷凝器设计开发的重要性1.能源效率提升电动汽车的续航里程是一个至关重要的参数，直接关系到用户的满意度和电动汽车的市场接受度。

空调系统是电动汽车的主要能源消耗设备之一，因此，冷凝器的设计对能源效率至关重要。

通过开发高效的水冷式冷凝器，可以降低空调系统的电能消耗，延长电池的使用寿命，从而提高电动汽车的续航里程。

2.环境的友好性电动汽车的广泛普及是为了减少对环境的负面影响。

通过提高空调系统的能源效率，减少制冷循环中的温室气体排放，可以更好地实现电动汽车的环保目标。

3.乘车者舒适性电动汽车的成功也取决于用户的体验。

舒适的车内环境对于用户的满意度至关重要。

水冷式冷凝器可以更好地控制车内温度，提供更快速、稳定和均匀的冷却效果，增加乘车者的舒适感。

二、电动汽车空调水冷式冷凝器设计的试验研究1.目标明确我们在进行试验研究之前，需要明确实验的具体目标。

这可以包括确定冷凝器的散热效率、压降、制冷能力以及在不同工况下的性能表现等。

这些目标将有助于确保实验的焦点和有效性。

研究探讨Re s ea rc h/Dis cu s s io n33美的空调集团有限公司黄勇超侯泽飞冷凝器的流路设计浅析1引言提高空调换热器的换热效果是制冷系统高能效设计通常采用的方法。

在空调器的设计制造过程中，为改善换热器的内部换热效果，常常采用高效内螺纹管、提高冷媒流速等方法；为改善换热器的外部换热效果，常常采用冲制的翅片、提高风速等方法。

本文探讨如何布置流路，利用冷凝器管路的逆流换热来提高换热温差从而提高冷凝器的换热效果。

文献[1]指出，在一般性的换热器流路设计中，在换热器两侧，冷热流体的相对流向一般有顺流和逆流两种。

顺流时，入口处两冷热流体的温差最大，并沿传热表面逐渐减小，至出口处温差为最小；逆流时，沿传热表面两冷热流体的温差分布较均匀。

在冷、热流体的进出口温度一定的条件下，当两种流体都无相变时，以逆流的平均温差最大，顺流的平均温差最小；当两种流体其中一相或两相相变时，逆流与顺流的平均温差一致。

在本文中，笔者认为在空调换热器的流路设计中，一般换热器流路设计的理论同样对空调换热器有指导作用，尤其是冷凝器流路的逆流设计，是提高空调能效的重要方法。

文献[2]基于传热单元法，建立了冷凝器的稳态分布参数模型，运用该模型详细分析了六种不同流程布置的二排管冷凝器的换热和流动特性，推荐了“N 型”流路及改进的“Z 字型”流路。

文献[2]还指出，冷凝器流路布置中，重力的影响不可忽略。

因此，在回路中液体（或两相流体）应尽可能地从高处进入低处流出，以减少流动阻力。

文献[2]的这个设计思路，也是冷凝器流路的逆流布置必须考虑到的问题，但文中冷凝器流路的逆流设计思想不够明确。

在本文中，笔者在对冷凝器流路的逆流进行分析的同时，推荐几种逆流设计方案，供大家参考。

2冷凝器换热分析目前，空调冷凝器采用内螺纹铜管紧套翅片的结构，从换热方式[1]来看，翅片的表面与风进行热量强制对流交换，铜管作为热源传递热量给翅片。

因此，一张翅片表面有若干热源点，翅片表面就是一个有源温度场。

汽车冷凝器的工作原理汽车冷凝器主要由一组平行排列的细腻管（由铝制成）和薄片组成，这个结构类似于汽车发动机的散热器。

对于空调系统来说，冷凝器是一个热交换装置，通过与外界的空气进行换热，把空调系统中工质的热量传递给空气。

下面将从工质流动、换热原理以及冷凝器的设计参数等方面来详细介绍汽车冷凝器的工作原理。

首先，工质流动：汽车空调系统中的制冷剂通常是气体（液态冷媒在蒸发器中变为气体），在压缩机的作用下，制冷剂进入到冷凝器中，此时制冷剂是高温高压气体。

冷凝器中有两个通道，一个是从压缩机进入的高温高压制冷剂的通道，称为高压通道；另一个是纵向排列的管腔内低温制冷剂流过的通道，是低压通道。

这两个通道之间通过薄片（通常用铜制成）隔开，并在两个通道之间形成了独立的工质流动通道。

高温高压制冷剂在高压通道中流动，薄片将高温高压制冷剂传递给低压通道，低压通道内的制冷剂通过风扇被空气冷却，然后成为高温高压液体，在冷凝器中逐渐降压成为低温液体。

经过冷凝器的工质流动路径如下所示：高温高压气体→高温高压液体→低温高压气体→低温低压液体。

其次，换热原理：汽车冷凝器是通过与空气接触来散发热量的。

当汽车行驶时，空气通过冷凝器的网格部分，与冷凝器中的制冷剂接触，从而将车内的热量带走，达到降温的效果。

制冷剂中的热量通过制冷剂管道的金属壁传递给散热器的薄片，薄片的金属壁也会通过热对流，将热量传递给散热器的外壳，并最终散热给空气。

空气通过冷凝器薄片和散热器的金属壁进行对流换热，将制冷剂的热量带走。

由于冷凝器内制冷剂的相变过程和冷凝器的设计，使得制冷剂的温度大幅度下降，从而实现了车内的降温。

最后，冷凝器的设计参数：冷凝器的设计参数主要包括制冷剂的流量、制冷剂的流线形态（如层流或湍流）、制冷剂的压力降、制冷剂的过冷度和汽车行驶速度。

这些参数会影响到冷凝器的换热效率和冷凝器的体积。

例如，制冷剂的流量过大，可以提高冷凝器的换热效率，但也会增大冷凝器的体积；制冷剂的流线形态对冷凝器的换热效率也有影响，流线良好的流动状态比湍流更有利于热量的传递。

Q/LQB 东风柳州汽车有限公司企业标准Q/LQB C-230—2014空调冷凝器总成技术标准technical standards of condensers for automotive air conditioning systems2014-10-16发布2014-10-25实施前言本标准规范汽车空调冷凝器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输与贮存要求。

本标准由东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心提出并归口。

本标准起草单位：东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心电子电器部。

本标准主要起草人：周俊、刘晓宇、彭田生、李雁、姚帅、杨文虎、胡明贵。

本标准首次发布。

空调冷凝器总成技术标准1 范围本标准规定了东风柳州汽车有限公司乘用车空调冷凝器总成的技术要求、试验方法、检验规则以及产品的标志、包装、运输与储存的要求。

本标准适用于东风柳州汽车有限公司生产的东风牌乘用车（以下简称乘用车）。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验QC/T 238 汽车零部件的储存和保管Q/LQB C-139 汽车部件可回收利用性标识（乘用车）Q/LQB C-140 汽车禁用物质要求（乘用车）3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1冷凝器 condenser将气态制冷剂冷却并冷凝为液体的热交换器。

3.2制冷剂 refrigerant在制冷系统中传热用的介质。

4 技术要求4.1 一般要求4.1.1 冷凝器总成及内部相关的零部件应按规定程序批准的产品图样及设计文件制造和安装，并应符合本标准的要求。

4.1.2 冷凝器总成的外表面应光洁、无堆积焊渣、无伤痕锈迹及其他有害缺陷，冷凝器芯体翅片焊合率应大于98%；翅片倒伏不应超过2处，且每处不应大于1 cm2；不应存在表面碰伤、擦伤、油漆剥落等损外观的缺陷。

空调冷凝器除水设计规范
在中央空调的冷冻水、冷却水、冷凝水三个水系统中，一般设计对冷冻水及冷却水系统相当重视，施工时对施工质量的管理及试压等环节也做的比较周到，运行一段时间后所出的问题较少，而对冷凝水系统的关注则相对差一些，酒店类建筑大部分空调末端安装在天花板上，由于冷凝水排放所出问题的滞后性，往往在打湿天花板造成损失后才能发现问题，因而对冷凝水的排放也应引起足够的重视。

1、冷凝水管水平安装确保1/100的倾斜度（管道不能弯曲)，水平排水管吊支架间隔为0.8-1m，如果间隔过大冷凝水管会产生下垂弯曲，形成气袋而无法顺利排水。

3、在冷凝水主管道的末端或中间部位设置排气管以利于排水流畅，排气管口的位置要高于排水系统中最高室内机的水位，防止水从排气孔溢出，同时排气口的开口需朝下，以防止灰尘或垃圾进入排水管内。

4、冷凝水支管汇流到横管时尽量从上部连接，如从水平方向连接冷凝水容易回流;同样冷凝水支管也不能水平接入竖管，应采用斜三通或落水弯头与竖管连接;在两支管合流处，应避免用三通直接把左右两侧的冷凝水管对接而造成对冲，应该用错位的方法连接。

5、对于有提升泵的室内机，可以通过提高排水的水位来达到更理想的排水效果。

6、高静压型室内机冷凝水出水口为负压，安装是必须采用存水
弯头，以防止排气受气流的阻力导致排水不畅，甚至室内机出风口水飞溅。

7、冷凝水满水试验:排水管配管完成后向整个冷凝水管道注满水，检查管道连接部分有无渗漏水现象。

(满水试验前，排水管连接部位
不保温，待满水试验后再修补)。

8、冷凝水排水试验:在冷凝水管系统内注入一定量水，必须保证排出的水至少占注入量的70%以上才合格。

汽车空调用冷凝器标准
汽车空调的冷凝器标准通常由以下几个方面来衡量和评判：
1. 散热效率：冷凝器的主要功能是将汽车空调中冷却剂中吸收的热量散发出去，散热效率是冷凝器的重要指标之一。

散热效率越高，表示冷凝器能更快速、有效地散热，提高空调制冷效果。

2. 外形尺寸和重量：冷凝器通常安装在汽车的前部或侧部，因此尺寸和重量的大小直接影响到整个汽车的设计和装配。

较小尺寸和轻量化的冷凝器可以减小整车重量，提高车辆的燃油经济性。

3. 耐久性和可靠性：由于冷凝器是汽车空调系统中的重要部件，其耐久性和可靠性对整个空调系统的正常运行起着关键作用。

优秀的冷凝器应具备较长的使用寿命，能够耐受各种环境条件和温度变化，并且不易发生故障。

4. 制冷效果：冷凝器的设计和制造质量对汽车空调的制冷效果也有直接影响。

较好的冷凝器在制冷过程中能够快速降低冷却剂温度，提高空调制冷效果，使驾乘者获得更好的舒适感。

此外，冷凝器应具备较低的制冷噪音，减少驾驶者和乘客的干扰和不适感。

总体而言，优秀的汽车空调冷凝器在散热效率、外形尺寸和重量、耐久性和可靠性以及制冷效果等方面应该具备较高标准，以满足车辆制造商和消费者对汽车空调性能的需求。

汽车空调用冷凝器标准
汽车空调的冷凝器标准通常根据国家或地区的规定来确定。

以下是一些常见的汽车空调冷凝器标准：
1.制冷效率：冷凝器的制冷效率是指冷却系统中传热能力的指标。

一般来说，制冷效率越高，冷却效果越好。

制冷效率通常由制冷剂的换热系数和冷凝器的传热面积决定。

2.压力容限：冷凝器需要能够承受冷却系统中的高压。

汽车空
调系统中，冷凝器需要能够承受来自压缩机的高压制冷剂。

因此，冷凝器的设计需要具有足够的压力容限，以确保系统的安全运行。

3.耐腐蚀性：冷凝器常常处于潮湿环境中，并且暴露在各种污
染物和化学物质中。

因此，冷凝器需要具有较高的耐腐蚀性，以避免腐蚀和损坏。

4.轻量化设计：由于汽车空间有限，冷凝器需要设计得尽可能
轻巧。

轻量化设计可以减少汽车的重量，提高燃油效率和车辆性能。

5.环保性：近年来，越来越多的汽车空调冷凝器开始采用环保
的制冷剂，如R134a和R1234yf，以减少对臭氧层的破坏和对
全球变暖的贡献。

需要注意的是，不同车型和地区可能有不同的标准要求。

因此，
在选择汽车空调冷凝器时，需要根据所在地区的法规要求和汽车制造商的建议来进行选择。

空调系统冷凝器安装施工工艺
空调系统的冷凝器是空调中重要的部件之一，它可以将空气中的热量散发出去，保证室内的温度适宜。

冷凝器的安装施工工艺对于整个空调系统的性能和使用寿命起到至关重要的作用。

以下是冷凝器安装施工工艺的步骤：
1. 定位：根据设计方案确定冷凝器安装的位置，并标出固定支架的位置。

2. 固定支架：根据设计方案，在固定位置上安装支架，要确保支架的牢固稳定。

3. 安装冷凝器主体：将冷凝器主体放置在固定支架上，调整冷凝器的水平度，然后用螺钉将主体牢固固定。

4. 安装管路：根据设计方案，在主体上安装与其相连的管路。

5. 连接电源：按照电气图纸连接冷凝器的电源，检查电气线路
是否接触良好，电器箱是否符合安全要求。

6. 真空充氟：在安装完成后，进行真空充氟，确保冷凝器能正
常工作。

最后进行试运行和调试，确认系统无泄漏并正常运转。

7. 安装防护措施：为保证冷凝器的安全和使用寿命，还需在周
围安装防护措施，避免因无关人员的破坏影响到冷凝器的正常使用。

需要注意的是，在安装过程中要注意环保，防止对环境造成污染。

在选择冷凝器及其它配件时，要选择正规厂家的产品，并了解
其性能和质量情况，以确保整个空调系统的安全和使用寿命。

制冷空调系统的设计和原理空调作为现代家庭和商业环境必须的设备，每天为我们带来舒适的生活和工作环境，但是很少有人知道空调背后的原理和工作机制究竟是什么。

本文将从制冷空调系统的设计和原理方面进行探讨，帮助读者更深入地了解空调。

制冷空调系统的组成制冷空调系统是由四部分组成的：压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。

压缩机的作用是将低温低压的气体压缩成高温高压的气体，冷凝器将高温高压的气体冷却成高压液态制冷剂，膨胀阀将高压液态制冷剂膨胀成低温低压的蒸气，蒸发器则将低温低压的蒸气吸入并与空气接触，将空气中的热量吸收，同时将蒸气转化为高温低压的气体并送回压缩机。

压缩机的工作原理压缩机是制冷空调系统中最关键的部分，它的作用相当于人类心脏的作用。

压缩机的工作原理是通过电机驱动涡旋制造的叶轮转动，增加气体分子的碰撞频率和速度，使气体的温度和压力上升。

当气体的压力上升到一定程度时，压力会使气体中的制冷剂液体变成气体，这是因为随着压力的增加，制冷剂分子之间的距离变小，相互作用力增强，从而使分子不断碰撞并增加它们自身的动能。

在空调系统中，压缩机的输出气体与制冷剂发生热交换后变为高温高压的气体，进入冷凝器。

冷凝器的工作原理冷凝器的主要作用是将气体中的热量冷却掉，使气体变为高压液态制冷剂。

在冷凝器中，高温高压的气体通过黄铜管散热器散发出热量，被冷凝器中的制冷剂吸收，并在过程中放出热量。

因为制冷剂在这种情况下处于满负荷状态，因此高热大量释放，空气与制冷剂之间的热传递效率非常高。

随着制冷剂在冷凝器中的温度降低，它的状态也会从气态变为液态，并在冷凝器的底部积累。

这时，制冷剂是高压液体，准备经过膨胀阀进入蒸发器。

膨胀阀的工作原理膨胀阀是制冷空调系统中的限制性部分，其主要作用是将高压液态制冷剂允许进入蒸发器的压力限制在一定的范围内，并控制流速，从而使高压液化制冷剂进入到低温低检的蒸发器中时快速膨胀成低压蒸气。

这一过程通过膨胀阀组件内部的孔径限制来实现。

空调四大件工作原理
空调的四大件是压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置。

这些组件协同工作，通过循环制冷剂来实现空调的制冷效果。

1. 压缩机：压缩机是空调中的核心组件。

它负责将制冷剂吸入并加压，使其通过管道系统流动。

压缩机通过压缩制冷剂，增加其温度和压力。

2. 冷凝器：冷凝器位于空调室外机中，主要目的是将高温高压的制冷剂冷却至低温高压状态。

冷凝器通常采用螺管式设计，使制冷剂能够散热并释放热量到周围环境中。

当制冷剂通过冷凝器时，其温度逐渐下降。

3. 蒸发器：蒸发器位于空调室内机中。

其主要作用是将低温低压的制冷剂蒸发为气体状态。

蒸发器通常采用螺旋管或翅片式设计，增加表面积，使制冷剂与室内空气更好地接触，从而实现热交换。

当制冷剂通过蒸发器时，其吸热并从室内空气中吸收热量，使室内空气变得更凉爽。

4. 节流装置：节流装置是空调系统中的一个重要组件，用于控制制冷剂的流速和压力。

常见的节流装置有热力膨胀阀和毛细管。

节流装置的作用是降低制冷剂的压力和温度，从而帮助制冷剂从冷凝器到蒸发器的过程中发生相变，从气体态转变为液体态。

这将继续完成空调的冷却循环。

通过以上四大件的协同工作，空调可实现空气的循环制冷和供暖。