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成渝经济区【一】相关资讯成渝经济区是以成都，重庆两市为中心，主要包括：重庆（市区）、成都、雅安、乐山、绵阳、德阳等33个不同规模、不同等级的城市。
数据显示，成渝经济区面积约16.8万平方公里，占全国幅员面积 1.8%，区域内自然资源丰富，水资源、矿产资源、天然气、森林资源均位居全国前列；经济区2007年底总人口接近1亿人，占全国总人口的6.8%，并有较大的熟练产业工人群体，劳动力资源丰富；同时，区域内GDP达1.24万亿元，约占全国GDP的5%，农业条件较好，是我国粮食、生猪、柑橘、蔬菜、蚕丝、中药材等的重要生产基地，工业和交通也有了相当基础。
成渝经济区是西部唯一具备突破省市界限、在更大范围内优化配置资源的地区。
依托资源条件和产业基础，承接悠久的合作渊源，重庆、成都两地特大城市将成为经济区的龙头，成渝经济区的范围包括成都及绵阳等14个沿高速公路、快速铁路、黄金水道的市和重庆1小时经济圈的23个区县。
2008年5月，《成渝经济区区域规划》正式启动，今年在成都召开的成渝经济区区域规划编制工作座谈会上，向国家发改委提交了四川省编制的《<成渝经济区区域规划>四川意见》，并进一步明确了成渝经济区的战略定位：国家重要增长极，我国内陆开放示范区，国家统筹城乡发展先行区，西部综合交通枢纽，国家重要的现代产业基地，国家生态安全保障区。
经济区建成后，两地将立足现有产业基础，共同培育和建设国家重大装备制造业基地、高技术产业基地、清洁能源基地、国防科研产业基地，优势农产品生产加工基地。
在区域内产业整合，优化产业布局，构建分工合理、各具特色的产业集群。
加强互相协调，共同争取国家重大产业项目的布局将是经济区产业分工协作的重要任务。
【二】考点分析1．成渝地区自然地理环境和人文地理环境概况；2．成渝经济圈的发展优势及劣势；3．成渝经济圈城市化、工业化与区域可持续发展；4．川气东送的原因、路线以及对成渝经济圈的影响；5．我国西南铁路网（如：成渝线、宝成线、川黔线、襄渝线等）；【三】精选试题重庆是长江上游重要的铁路枢纽，并建成了“8小时重庆”的高速公路网（指的是从离重庆主城区最远或较远地方的县城出发，实现8小时之内到达重庆主城区的外环高速公路）。
成渝地区经济发展潜力作文要说这成渝地区，那潜力可真是像深埋地下的宝藏，越挖越让人惊喜！我前段时间去了成渝地区游玩，那一番经历让我对它的经济发展潜力有了特别直观和细致的感受。
我先到的是成都，刚出火车站，就被那热闹的景象给震住了。
大街小巷里，人来人往，车水马龙。
街边的小吃店一家挨着一家，那香味直往鼻子里钻。
我走进一家卖担担面的小店，店里的老板热情得很，一边熟练地煮着面，一边跟我唠嗑。
他说：“这几年成都发展得快哟，来旅游和做生意的人越来越多，我这小店的生意也是一天比一天好。
”我看着他脸上洋溢着的笑容，能真切地感受到他对生活充满了希望。
我接着去了春熙路，那可真是购物的天堂。
各大品牌的商店琳琅满目，人潮涌动。
不仅有本地的顾客，还有很多外地甚至外国的游客。
我注意到，这里的商场不仅数量多，而且品质高，装修精美，服务周到。
在一家服装店里，我听到店员跟顾客介绍说，他们品牌之所以在成都开这么大的店，就是看中了成渝地区消费者的强大购买力和对时尚的追求。
从成都坐高铁去重庆，一路上我就在想，重庆又会给我带来怎样的惊喜呢？刚到重庆，我就被那独特的地形给吸引住了。
高楼大厦依山而建，道路蜿蜒曲折。
我坐着出租车，司机师傅一路给我介绍着重庆的变化。
他说：“以前这些山坡坡上没多少房子，现在全是高楼大厦，发展太快咯！”我去了解放碑，那里是重庆的商业中心之一。
周围的写字楼里进驻了众多的企业，有金融的、科技的、文创的等等。
我跟一个在写字楼上班的年轻人聊了会儿，他说：“成渝地区的政策越来越好，吸引了很多企业入驻，就业机会也多了起来，我在这里工作，感觉未来充满了机会。
”在重庆的夜市里，灯火辉煌，各种特色小吃、手工艺品让人目不暇接。
摊主们热情地招呼着客人，生意兴隆。
我跟一个卖麻辣串的摊主聊天，他说：“以前我就是摆个小摊，挣点辛苦钱。
现在政府支持我们搞夜市经济，规范管理，还给我们提供一些优惠政策，我这收入可比以前高多了。
”除了商业的繁荣，成渝地区的交通发展也让我印象深刻。
成渝双城经济圈的理解成渝双城经济圈是指中国西南地区的重庆市和成都市共同构成的经济合作区域。
这一区域以其独特的地理位置和经济优势，成为了中国西部地区最具发展潜力和竞争力的地区之一。
成渝双城经济圈的地理位置十分优越。
重庆市位于长江上游，成都市则位于四川盆地中部，两个城市之间相距约300公里，交通便利。
这一地理位置使得成渝双城经济圈成为了连接西南地区和中部地区、东部地区的重要枢纽，形成了辐射周边的区域中心。
成渝双城经济圈拥有丰富的人力资源和市场潜力。
重庆市和成都市作为人口众多的大城市，拥有大量的劳动力和消费市场。
这为企业提供了充足的人力资源和广阔的市场空间，促进了经济的快速发展。
同时，两个城市在教育、科技和文化等方面也拥有较高的素质，为经济发展提供了良好的支持。
再者，成渝双城经济圈具备较完善的基础设施和产业链配套。
两个城市之间的高速公路、铁路和航空线路发达，交通便利。
同时，成渝双城经济圈在制造业、汽车工业、电子信息、生物医药等领域形成了较为完善的产业链，形成了一批具有竞争力的龙头企业。
这为区域经济的发展提供了坚实的基础。
成渝双城经济圈还具有较强的政策支持和合作机制。
两个城市在经济发展上形成了紧密的合作关系，共同制定了一系列的政策措施，推动区域经济的发展。
同时，两个城市还积极参与国家的西部大开发战略，争取更多的政策支持和资金投入，促进区域经济的协调发展。
成渝双城经济圈以其优越的地理位置、丰富的人力资源和市场潜力、完善的基础设施和产业链配套，以及强大的政策支持和合作机制，成为了中国西南地区最具发展潜力和竞争力的地区之一。
未来，成渝双城经济圈将继续发挥其优势，推动区域经济的持续健康发展，为西南地区的繁荣和进步做出更大的贡献。
《形势与政策》课程论文浅析成渝经济区的地理优势和发展前景姓名： XXXXXX院系： XXXXXXXX专业： XXXXXXXXXX学号： 201XXXXX班级： 2XXX级2 班完成时间： 2012.XXX.XX浅析成渝经济区的地理优势和发展前景2011年5月，国务院正式批复了《成渝经济区区域规划》，并明确了成渝经济区发展的近期目标和远期目标：到２０１５年，建成西部地区重要的经济中心；到２０２０年，成为中国综合实力最强的区域之一。
成渝经济区位于中国腹地，西南东部。
面积相当于江浙沪的总和，比整个广东还大。
人口也与这两个地区大致相当。
而资源和区位等则超过了长三角和珠三角地区。
成渝经济区是未来最有希望发展成中国最大经济体的地区。
而一旦发展成中国最大经济体后，则将至少保持几百年。
从西部来看，云桂地区已近边陲，无法起到带动和辐射整个西部地区发展的作用，而西北又缺水，生态脆弱，难以大规模进行开发和建设。
唯有成渝经济区处于西部核心位置上，是最有条件首先发展为西部经济中心的地区。
就现实来说，西部与东部经济上的差距已不单是个经济问题了。
所以发展成渝经济区，不仅是带动和辐射整个西部地区的发展，缩小东西部差距，还有带动和辐射少数民族地区发展的作用。
这对于稳定大局，使社会和谐，都有积极作用和现实意义。
自金融危机后，国际经济形势有很大变化。
中国进出口规模大，受影响也就较大。
所以在这种形势下，国家开始了调整产业结构和经济转型，由出口为主的拉动经济增长转为出口与内需共同拉动经济增长的的方式。
成渝经济区处于国家腹地，这又成为了国家调整产业结构和经济转型的战略平台，肩负起了承接产业转移、发展内向型经济的重任。
从长远的世界范围来看，由于中国和东南亚签署了自由贸易协定，这给成渝经济区带来了巨大的发展机遇，因为成渝经济区南边的位置也接近了东南亚。
比如四川攀枝花市就和昆明接壤了。
所以，成渝经济区完全可以成为中国与东南亚地区经贸往来的主战场。
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策随着国家发展战略的不断深化，成渝地区双城经济圈建设已经成为了国家重要的发展方向之一。
成渝地区拥有丰富的自然资源和文化底蕴，同时成都、重庆两大城市经济实力雄厚，地理位置优越，对外开放程度高，成渝地区双城经济圈建设有着得天独厚的条件。
在建设双城经济圈的过程中，也面临着不少问题和挑战。
本文将从七个方面分析成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题，并提出对应的解决对策。
一、基础设施建设滞后问题成都、重庆两大城市的基础设施建设相对滞后，公路、铁路、航空等交通运输设施建设不足，制约了双城经济圈的发展。
双城经济圈建设面临的主要问题是基础设施建设滞后。
解决对策：政府应加大对双城经济圈基础设施的投入，通过加大政府财政资金、引导社会资本投入和发展与基础设施相关的金融产品，加快推进双城经济圈的基础设施建设，提高交通运输效率。
二、资源配置不均衡问题在双城经济圈建设过程中，成都、重庆两地资源配置不均衡，导致资源利用效率低下，加剧了经济和社会的不平衡发展。
解决对策：政府应加强双城经济圈的区域协调发展，在资源开发利用和产业转型升级上加强合作，打破城市之间的壁垒，推动资源配置均衡。
三、城市环境污染问题随着城市化进程的加快，成都、重庆两地环境污染问题日益突出，严重阻碍了双城经济圈的可持续发展。
解决对策：政府应推动生态文明建设，在提高环境管理水平的加大对环境保护的投入，加大环境修复和治理力度，促进双城经济圈的绿色发展。
四、产业结构不合理问题双城经济圈建设面临的主要问题是产业结构不合理，产业布局不均衡，制约了双城经济圈的发展。
解决对策：政府应推动双城经济圈的产业协同发展，加强两地间的产业合作与交流，促进产业结构调整，实现产业优化升级。
五、企业融资难问题在双城经济圈建设过程中，企业融资难、融资成本高，制约了企业的发展和双城经济圈的发展。
解决对策：政府应加大对企业融资的支持力度，鼓励金融机构加大对双城经济圈的金融支持力度，推动金融创新，降低融资成本，提高融资效率。
西部地区产业布局现状、特点及存在问题分析（一）西部地区产业发展的历史演进1、第一阶段:1949年-1978年，建国后西部地区产业初步形成时期。
新中国成立以后，随着大规模的能源原材料工业项目的建设起步，西部地区的现代产业开始出现。
“一五”和“二五”期间，国家根据国民经济结构调整和西部地区的资源状况，按照“交通先行、基础配套、集中布局、渐次推进”的原则对西部进行了密集的资金投入，拉开了西部工业化建设的序幕，西部地区初步形成相对完整的工业体系和基础设施网络。
在西部形成了以西安、兰州、成都等城市为依托的新工业基地和若干新的工业中心，如贵州、云南组成的西南工业基地，分布在鄂西、湘西、豫西的机械工业基地，汉中机床、轴承工业区，天水机床、工具、农机工业区，银川仪表、机床制造工业区，西宁机床、内燃机、拖拉机制造工业区，攀枝花钢铁基地，黔西大型煤矿、电力基地，以及西安、成都等新兴技术和高精尖产品生产基地。
西部的工业能力在全国占有举足轻重的地位，部分省份一跃成为工业门类齐全、装备水平较高的地区。
同时，“三线建设”还为西部聚集了一大批人才，建立了许多科研教育机构。
1952-1978年，西部地区的第二产业比重由1952年21%上升到1975年的46%，且一直高于全国的平均水平。
同期，第一产业下降了18个百分点，但第三产业比重变化较小。
这一阶段初步实现了向第二产业占主导转变的产业结构演变。
表 1949-1978年西部地区主要年份三大产业产值结构（%）年份第一产业第二产业第三产业西部地区全国西部地区全国西部地区全国1952 50 66 21 15 29 19 1957 40 58 30 23 30 19 1962 40 55 31 24 29 21 1965 38 52 35 30 27 18 1970 35 46 40 36 25 18 1975 32 40 46 41 22 19 资料来源：陆大道、刘毅著：《2000年中国区域发展报告：西部开发的基础、政策与态势分析》，北京商务印书馆，2001年；《中国统计年鉴》1953-1976年。
District economy | 区域经济MODERN BUSINESS现代商业100成渝城市群发展优势分析刘佩玲成都信息工程大学 四川成都 610000一、成渝城市群的基本界定城市群是指以一两个特大城市为中心，一定区域范围在空间布局、功能特征、经济发展等方面紧耦合的若干城市的聚合体。
成渝城市群是中国西南重要的、城市密度最大的集聚区，是西部大开发战略落地的重要载体区域。
《成渝城市群发展规划》显示，成渝城市群的具体范围包括重庆市的渝中、万州、黔江等27个区(县)以及开县、云阳的部分地区，四川省的成都、德阳、绵阳(除北川县、平武县)等15个市，总面积18.5万平方公里，2014年常住人口9094万人，地区生产总值3.76万亿元，分别占全国的 1.92%、6.65%和5.49%。
图1 成渝城市群范围二、区位优势(一)地理交通区位优势其水路优势与生俱来，自古乘舟出川是为首选，沿岸经济也应势发展起来，已有功能趋于完善的重庆主成港区。
并将逐步建设沿线港口，进而形成“一主三辅”的水路格局。
陆路方面，境内高速公路长达4000多公里，国道主干线“五纵七横”中有“两横一横”通过成渝城市群。
近期成都开通了成都至西安的高铁，极大缩短了出川的路途耗时，也为两地间的旅游业带来了生机。
未来将在继续打造“5骨架18辅助”的城际网，是西部地区铁路交通枢纽。
高铁网将在未来5年内，更加趋于完善，为地方经济增加了新的生机。
空路方面，成都双流国际机场、重庆江北国际机场两大区域性枢纽机场以及11个支线机场已经较为成熟。
成都和重庆已于全国56个主要城市互通航班。
并将继续新建成都天府国际机场等四个机场，重庆江北国际机场也将进行扩建。
(二)自然资源优势成渝城市群地处自然资源丰富，地形地貌多样化。
城市群内天然气资源储量目前达7000多亿立方米，约为我国可开发量的1/5，钒、钛资源约占中国重量的69%和93%，铝土矿、硫铁矿、铜矿等资源富集。
在水能方面，可开发量达1.03亿千瓦，接近全国可开发总量的30%。
成渝地区教学设计成渝地区是中国重要的经济区域，涵盖了四川成都和重庆两个省级政权。
在教学设计中，可以从地理、经济、文化等多方面展开，让学生全面了解成渝地区的特点和发展。
教学内容：一、地理特点1. 地理位置：成渝地区位于中国西南地区，是连接西南和西北的重要通道。
具体包括四川成都和重庆两个省级行政单位。
2. 自然地理：成渝地区地势起伏，多山地和盆地，江河纵横交错，气候湿润。
同时，该地区拥有丰富的矿产资源和农产品资源。
3. 人文地理：成渝地区历史悠久，文化底蕴深厚。
该地区拥有丰富多样的民间艺术、传统手工业等非物质文化遗产。
二、经济发展1. 交通优势：成渝地区交通便利，拥有发达的铁路、公路和航空网络，也是中国内陆经济带的重要枢纽。
成都和重庆两个城市都设有国际机场，便于与世界各地的贸易往来。
2. 城市化进程：成渝地区城市化发展迅速，成都和重庆两个城市都是中国的大城市，集聚了工商业、金融、文化等多种资源。
3. 经济特色：成渝地区拥有发达的工业和农业，其中工业以高新技术产业和装备制造业为主，农业以水果、茶叶、烟草等为主要农产品。
三、文化传统1. 川剧：川剧是四川地区的传统戏曲之一，以其激情四溢、富有地方特色的唱腔和扮相而著名。
2. 川菜：川菜是中国八大菜系之一，以其重口味、麻辣味和丰富的调料闻名世界。
学生可以了解川菜的制作工艺和特色食材。
3. 大熊猫：大熊猫是中国特有的珍稀动物，成渝地区是大熊猫的故乡和主要分布地区。
学生可以了解大熊猫的生态习性和保护工作。
教学目标：1. 了解成渝地区的地理特点和经济发展情况，提高地理和经济意识。
2. 了解成渝地区的文化传统，促进学生对中国传统文化的认识和尊重。
3. 培养学生的观察、思考和表达能力，培养学生的地理和文化素养。
教学过程：一、导入通过展示成渝地区的地图、图片、视频等材料，引发学生对成渝地区的兴趣和好奇。
二、学习成渝地区的地理特点1. 通过讨论的方式，了解成渝地区的地理位置、地势、气候、资源等特点。
成渝地区双城经济圈协同创新发展研究随着国家“一带一路”战略的实施和西部大开发战略的深入推进，成渝地区的双城经济圈正迎来前所未有的发展机遇。
成渝地区由中国西南重镇成都和重要中心城市重庆组成，是中国西部地区最具活力和潜力的经济发展区域之一。
如何促进成渝地区的双城经济圈协同创新发展，成为当前亟待研究和解决的问题。
一、成渝地区双城经济圈协同创新发展的背景与意义成都和重庆作为西部大开发的重要城市，具有独特的地理位置、资源优势和市场潜力。
两个城市紧密相连，地理距离不远，具有互补性和整合性。
成渝双城经济圈因此形成，将成为中国西部地区的核心经济增长极和新的经济增长点。
成渝地区双城经济圈协同创新发展，对于加快西部地区经济发展、促进西部地区与中心地区的经济协调发展、探索新型城镇化发展模式具有重要意义。
促进成渝地区双城经济圈协同创新发展，有助于深化两地经济合作，推动产业转型升级，促进区域发展协同和一体化，为西部地区的经济发展提供强大动力。
二、成渝地区双城经济圈协同创新发展的现状分析1.产业互补性明显。
成都和重庆分别具有自身的产业优势，成都以电子信息、装备制造等先进制造业为主导，重庆以汽车制造、航空航天等重工业为支柱，两地产业互补性明显，有利于发挥各自优势，实现产业链、供应链协同发展。
2.科技创新基础雄厚。
成都拥有一批国家级高新区和科技园区，集聚了众多知名科研机构和高校，享有丰富的科技创新资源；重庆则是中国西部地区的科技创新中心，拥有大量的高新技术企业和创新成果。
两地科技创新基础雄厚，具备深化合作和共同发展的基础条件。
3.政府政策支持力度加大。
成渝双城经济圈的建设已得到国家政府的高度重视和支持，相关各级政府纷纷出台政策文件，加大对成渝双城经济圈的支持力度，促进双城经济圈的协同创新发展。
三、成渝地区双城经济圈协同创新发展的路径选择1.构建更加紧密的产业合作关系。
成都和重庆在产业布局中可以选择互相扩展，成都发展高端制造业，重庆发展重工业和基础设施建设，产业上下游关联更加紧密，形成良性循环。
成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策成渝地区双城经济圈是指由成都和重庆两大城市为核心，以及周边地区共同参与形成的经济合作区域。
作为中国西部地区最具活力和发展潜力的经济圈之一，成渝地区双城经济圈建设近年来取得了显著的进展，但在发展过程中也面临着一些问题和挑战。
本文将就成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策进行分析和探讨。
一、主要问题1. 交通互联不畅成渝地区双城经济圈由于地理位置相隔较远，目前交通互联不畅是一个制约其快速发展的主要问题。
尽管有高铁、高速公路等基础设施的通道连接，但由于距离和线路相对不畅性，交通运输效率较低，极大限制了两地之间的人员和货物流动，也影响了双城经济圈的整体运作效率。
2. 产业合作协同不够成渝地区双城经济圈内部地区在产业上存在着相互之间竞争性较强的现象，产业合作协同不够显示出来的问题。
两地在某些领域拥有重叠的产业结构，而这一方面让双城经济圈内的产业间出现一定的竞争性，另一方面造成了资源和能力的分散，导致了整体的协同发展困难。
3. 人才流动不畅由于两地之间的文化差异以及政策落地等因素，导致成渝地区双城经济圈内的人才流动不畅现象比较普遍。
虽然有大量的高校毕业生和专业人才，但由于双城地区的政策福利不同，让人才更倾向于各自的城市发展，难以在双城地区实现有效的人才流动，影响了整体的人才储备和利用。
4. 生态环境问题突出成渝地区双城经济圈内的生态环境问题比较突出，各地区受到城市化进程、工业污染等因素的影响，导致了土地资源的恶化，空气水质问题突出，而这些环境问题已经严重制约了双城经济圈内的可持续发展。
二、对策1. 加强交通建设互联加强成渝地区双城经济圈交通建设互联是解决交通互联不畅问题的关键。
应该大力发展高铁、高速公路等交通基础设施，加强双城之间的通道连接，从而提高交通运输效率，为双城经济圈的整体运作提供稳固基础。
2. 发挥优势产业进行合作成渝地区双城经济圈应该通过产业结构调整和合作攻坚，以挖掘各地优势产业为契机，促进产业合作协同。
《形势与政策》课程论文浅析成渝经济区的地理优势和发展前景姓名： XXXXXX院系： XXXXXXXX专业： XXXXXXXXXX学号： 201XXXXX班级： 2XXX级2 班完成时间： 2012.XXX.XX浅析成渝经济区的地理优势和发展前景2011年5月，国务院正式批复了《成渝经济区区域规划》，并明确了成渝经济区发展的近期目标和远期目标：到２０１５年，建成西部地区重要的经济中心；到２０２０年，成为中国综合实力最强的区域之一。
成渝经济区位于中国腹地，西南东部。
面积相当于江浙沪的总和，比整个广东还大。
人口也与这两个地区大致相当。
而资源和区位等则超过了长三角和珠三角地区。
成渝经济区是未来最有希望发展成中国最大经济体的地区。
而一旦发展成中国最大经济体后，则将至少保持几百年。
从西部来看，云桂地区已近边陲，无法起到带动和辐射整个西部地区发展的作用，而西北又缺水，生态脆弱，难以大规模进行开发和建设。
唯有成渝经济区处于西部核心位置上，是最有条件首先发展为西部经济中心的地区。
就现实来说，西部与东部经济上的差距已不单是个经济问题了。
所以发展成渝经济区，不仅是带动和辐射整个西部地区的发展，缩小东西部差距，还有带动和辐射少数民族地区发展的作用。
这对于稳定大局，使社会和谐，都有积极作用和现实意义。
自金融危机后，国际经济形势有很大变化。
中国进出口规模大，受影响也就较大。
所以在这种形势下，国家开始了调整产业结构和经济转型，由出口为主的拉动经济增长转为出口与内需共同拉动经济增长的的方式。
成渝经济区处于国家腹地，这又成为了国家调整产业结构和经济转型的战略平台，肩负起了承接产业转移、发展内向型经济的重任。
从长远的世界范围来看，由于中国和东南亚签署了自由贸易协定，这给成渝经济区带来了巨大的发展机遇，因为成渝经济区南边的位置也接近了东南亚。
比如四川攀枝花市就和昆明接壤了。
所以，成渝经济区完全可以成为中国与东南亚地区经贸往来的主战场。
中国在与东南亚的贸易中，可能在最初阶段上，广西和云南有些相对优势。
但中国与东南亚地区的贸易在发展到一定时期、一定规模后，成渝经济区的优势就会体现出来。
因为广西和云南远离中国腹心，不可能成为物资集散地。
东南亚的货物只有到了成渝经济区后，再分散到全国多数地区，才更节省成本。
而国内许多地区的货物也只有集中在成渝经济区后，再销往东南亚才最便捷，况且成渝经济区本身的市场也比云桂大得多。
由于中国与东南亚的经贸往来，未来主要是陆路。
陆路的交通方式和海上的交通方式不一样。
海上是船只，船到了海港后，再向内陆多走一步都不行，陆路上的交通就没有这个限制。
所以，双方在贸易上不是只考虑某一方面，而是综合考虑各种因素，最终是直接到市场、物资集散地。
在通往南亚地区的的陆路上，四川西南部和云南西北部前往印度的距离大概差不多，都是大约二百多公里左右。
未来除岭南的两三个省到印度要经过云南外，中国其余的地方都只有经过成渝经济区，否则就只能从青藏线前往，路程一般要多一千到几千公里，而且要翻越雪域高原。
可见，成渝经济区几乎是中国向南亚的唯一陆路通道。
处于这样的咽喉地上，未来成渝经济区在与南亚的贸易中，几乎有垄断优势。
中印的贸易现在已经是600多亿的规模了。
从目前的发展趋势上看，几年后，就会上升到一千多亿美元。
然而这么大的贸易，目前却是由东部沿海地区在经营。
这主要是中印目前存在着边界纠纷，所以双方才舍近求远，多绕行上万公里，只要两国边界问题解决了，成渝经济区就可以像当年深圳那样，由军事前线变为经济开放前沿，成为通向南亚的桥头堡。
也许悲观的人会认为，中印边界问题一时半会儿无法解决，所以在中印经贸往来上，成渝地区将无所作为。
这种担心，现在看来，是多余的。
因为中国今年将修建由成渝地区到昆明再到缅甸的客货两用铁路线，直到印度洋，而且还将修建昆明到泰国的铁路线。
可见，西南地区在不久的将来，不仅可以在缅甸租用港口，也可以在泰国租用港口，这就使得中国在通往印度洋上是双保险了。
并利用这条通道，将印度洋变为中国西海岸。
既然是双保险，就可以长期稳定的与世界各国发展经贸往来，这就使得成渝经济区可以利用这条印度洋通道与印度及其他南亚地区的国家进行经贸往来。
所以，不管怎样，几年后，成渝经济区都将成为中国与南亚地区发展经贸的主要平台。
等这条印度洋大通道建好了，还可从印度洋进入非洲、欧洲和中东，从而绕开南海和马六甲海峡，比东部地区通往上述地区要缩短好几千公里至一万多公里不等。
在国家有了自己的西海岸时，中东部的企业可能会大量迁入西南，并利用大西南为跳板进入世界各地，有些因素虽然是潜在的，却有表现出来的必然性，所以大西南地区的人们，应该预见到这种可能性。
最近一两年，国家多次调研重庆国际贸易大通道建设情况。
重庆也提出了“一江两翼三洋”大通道建设。
一江是指通过长江进入太平洋。
几年后，通过整治的长江，还有很大的发展潜力。
虽然不像东部的港口那么大和深，但重庆却是西部十省唯一的万吨级港口，更具特殊意义。
两翼，一翼是指由铁路通过新疆进入欧洲和大西洋。
这条欧亚大通道又称为现代的丝绸之路，已经开通并正式运行了。
由于欧亚铁路才刚刚开通，她的效益暂时还无法显示出来，但随着时间的推移，这条线路必将再现曾经的辉煌。
两翼中的另一翼就是印度洋通道，前面已经说了，就不赘述了。
“一江两翼三洋”国际大通道全面建成后，不仅会改变中国的经济版图，也必将深刻改变整个世界的经贸格局。
成渝经济区必然要发展成世界交通枢纽，并以此进行经贸大循环。
通过若干个发展阶段和较长演变过程后，成渝经济区最终将立足西部，坚守西部。
同时成渝经济区又处于中西结合部，这就可以以西部为依托和后盾，经营中部，逐鹿中原。
所以说，成渝经济区确实在中西部近二十省中起着战略支撑作用。
从更大范围上看，成渝经济区在与南亚、东南亚的经贸中，将发挥越来越大的作用，并通过“一江两翼三洋”所构成的水陆空交通网络走向世界。
由此可见，建好成渝经济区是有战略意义的，她对于整个大局的发展，整个形势的发展都有重大作用。
要成为经济中心，离不开资源。
从资源来说，成渝经济区也是世界上最有潜力、最有价值的地区。
能源方面，这里有占中国百分之六十的天然气。
前几年看到一个资料上说，单是四川水电理论蕴藏量就有一点六八亿千瓦，可开发也有大约六个三峡电量，重庆水电量也很丰富。
水电不同于石油和天然气，水电是可以再生的，永不枯竭。
从这个意义上说，这个地区的价值远远超过了中东。
况且这一地区也有大量天然气。
另外，这一地区还有大量木材、药材、各种珍稀动物，盛产各种农作物，所以，有足够资源保障这一地区经济发展。
在旅游资源方面，成为渝经济区也不是其他地区可以相提并论的。
中国在世界上最著名的就是长江、长城和青藏高原，而长江风景最美的地段则是在川渝地区。
四川则与青藏高原相连，本身也有一半的面积属于雪域高原，再加上九寨沟、百里乌江画廊、峨眉山等众多景点，所以，这一地区的旅游资源也是最富集的。
在中国，受经济发展阶段所影响，旅游业可以说才开始不久。
比如，沿海不少地区没有旅游景点，旅游收入却比有旅游景点的城市要高得多。
因为，在沿海地区，现在经济比中西部发达，不少人过年过节要去探亲访友，所以在客观上也算作了旅游收入。
而真正有有景点的地区，不少地方旅游收入反而很低，也是因为经济还没发展到与旅游景区本身价值相适宜的地步。
以前我们把雪域高原，这个世界第三级看作是金山银山，看作未来可以和夏威夷相提并论的旅游圣地。
除去雪域高原的其他资源不说，单是旅游业，未来前景都是不可限量的，从现在来看，也许不是这样。
就像江河水一样，过去几百年、几千年，白白的流失，也看作没用，现在却看作是宝贝了，因为可以发电，可以利用现代技术使水向高处流，让沙漠变绿洲。
可见，事物是发展的，也是可以相互转化的。
在一定历史条件下，没用的东西，在另一种历史条件下，却可以成为无价之宝。
而三峡完工后，重庆也形成了众多的湖泊和岛屿，新增无数景点。
国家三号文件将重庆的发展上升为国家战略，对重庆的发展作了多项定位，其中一项就是要把重庆建设成为国家旅游基地，重庆也将在未来五年投资一千多亿推动旅游产业的发展。
旅游业是朝阳产业，社会越向前发展，旅游业对经济的贡献就越大。
因为一般人有钱了，就喜爱游山玩水。
所以，未来成渝经济区可以避免大起大落，因为有强大的旅游业和第三产业作支撑。
八大因素决定成渝经济区的未来：一是成渝经济区是国内发展内向型经济最好的地区。
成渝地区沟通南北，连接东西，在发展内向型经济上，其他地方不可比。
长远来看，只这一条，就可以发展成国内最大经济体。
因为一个国家的经济发展，最终主要还要靠内需拉动，靠出口为主拉动经济增长的方式只是经济社会发展过程中的阶段性现象。
所以长远看，适合发展内向型经济的地理位置比适合发展外向型经济的位置更好，况且成渝地区兼有发展外向型经济的区位优势。
二是有西部十省唯一的内河大港。
因为是西部十省的唯一，所以比东部的港口更具有特殊意义。
三是与南亚诸国接壤。
未来成渝经济区是中国与南亚发展经贸的主要平台。
四是面向东南亚诸国。
可以大有作为。
五是国家实施印度洋战略。
正在修建西南到印度洋的大通道，将变印度洋为中国西海岸。
一定意义上说，未来成渝经济区还有自己的海港。
六是欧亚大通道已经建成。
这条现代的//丝绸之路//将使成渝经济区通过铁路走向中亚、欧洲。
七是能源。
能源资源得天独厚，特别是水电，是可再生的，永不枯竭，也许以后的作用更大。
八是旅游资源。
旅游资源得天独厚，旅游业和第三产业未来会对经济有越来越大的贡献。
