新建铁路南京枢纽南京南站站房工程

玻璃幕墙验收报告玻璃幕墙验收报告温州市塞诺服饰有限公司新建厂房玻璃幕墙工程中间验收监理评估报告总监：芜湖市芜建建设监理有限公司二00七年十月二十三日一：工程概况：工程名称：温州市塞诺服饰有限公司新建厂房玻璃幕墙工程建设单位：温州市塞诺服饰有限公司总包单位：温州市东风建筑工程有限公司分包单位：温州市亚飞铝窗有限公司监理单位：芜湖市芜建建设监理有限公司本工程位于温州市仙岩镇工业园区，本工程为钢筋混凝土结构。

玻璃幕墙采用150系列隐框玻璃幕墙。

我公司受温州市塞诺服饰有限公司委托对温州市塞诺服饰有限公司新建厂房工程进行阶段监理工作，玻璃幕墙工程由温州市亚飞铝窗有限公司制作安装，面积为780。

本工程从20xx年8月进场安装，已完成玻璃幕墙整副骨架，达到玻璃幕墙中间验收条件。

二、评估依据1、有关工程建设及建设监理的法律、法规、政策和有关规定。

2、施工合同与监理委托合同。

3、设计图纸及变更联系单。

4、质量评估标准及国家有关验收规范、标准图集。

三、质量管理过程评述1、测量放线监理幕墙施工单位测量放线报验一次，监理复核一次，监理员检查了放线的水平和垂直度，均达到设计要求。

2、安装龙骨监理幕墙施工单位安装立柱及横梁报验三次，监理员复核了三次。

监理员检查了立柱的垂直和横梁的水平、坚固件的连接情况及立柱、横梁之间的缝隙。

均达到设计要求。

3、主体与埋件焊接监理每层的主体与埋件连接焊缝饱满，能达到三级焊缝，符合设计要求。

4、安装避雷网监理每层立柱之间均用铜导线连接，层与层之间用镀锌遍铁连接。

符合设计要求。

四、资料情况1、避雷测试情况：按要求对避雷网进行了检测，实测值为0.85欧姆小于1欧姆。

达到设计要求。

2、原材料：经查，已按设计要求选用广东南华150系列铝型材，⑴牌号：6063，精度要求：高精级，受力构件壁厚：≥3；螺栓Φ12×90，Φ6×70、所有小五金除注明外均采用不锈钢材料；钢角码（80×80×125）热镀锌处理。

企业简介中国建筑股份有限公司（股票简称：中国建筑，股票代码601668）是由国务院国有资产监督管理委员会为实际控制人的大盘蓝筹股，由中国建筑工程总公司、中国石油天然气集团公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司等4家世界500强企业共同发起，于2007年12月10日正式创立，并于2009年7月29日在上海证券交易所成功上市。

中国建筑传承了中国建筑工程总公司的全部资产和企业文化。

主营业务包括房屋建筑工程、国际工程承包、房地产开发与投资、基础设施建设与投资以及设计勘察五大领域。

中国建筑是中国最大的建筑房地产综合企业集团，中国最大的房屋建筑承包商，长期位居中国国际工程承包业务首位，是发展中国家和地区最大的跨国建筑公司以及全球最大的住宅工程建造商。

中国建筑以承建“高、大、精、尖、新”工程著称于世，承建了大量中国及其他国家或地区的地标性建筑，“中国建筑，服务跨越五洲；过程精品，质量重于泰山”的经营理念和品牌形象赢得国内外社会的广泛认可。

中国建筑是中国专业化经营历史最久、市场化经营最早、一体化程度最高的建筑房地产企业集团之一，截至2013年5月，中建股份及所属子公司现拥有各类施工、勘察、设计、工程监理、工程造价、工程咨询等经营资质共计768个，其中：具有房屋建筑工程施工总承包特级资质16个、公路工程施工总承包特级1个、市政公用工程施工总承包特级1个，施工资质627个，工程勘察设计资质115个。

中国建筑股份有限公司具有房屋建筑、公路工程、市政公用总承包3个特级资质，是国内唯一一家同时拥有“三特”资质、“1+4”资质和建筑行业工程设计甲级资质的建筑企业，在资质方面位列全国建筑行业之首。

中国建筑始终以科学管理和科技进步作为企业发展的两个重要推力，截至2012年底，中国建筑获得国家科学技术奖58项，詹天佑土木工程大奖33项，国家级工法141项，授权专利2721项、其中发明专利230项，主编国家和行业标准54项，组织通过验收国家级科技推广示范工程57项，承担国家科研课题93项，获得经费支持逾5亿元。

南京南站的施工方案1. 简介南京南站是位于江苏省南京市鼓楼区的一座重要铁路枢纽站，是京沪高速铁路、合福高速铁路、宁杭高速铁路等多条铁路的交汇点。

为了满足日益增长的客流需求，并提升车站的服务水平和乘客体验，南京南站将进行一系列的施工工程。

本文将详细介绍南京南站的施工方案。

2. 施工范围南京南站的施工范围主要包括站内设施的改建和扩建，以及铁路线路的优化和改善。

具体施工范围如下：2.1 站内设施改建和扩建•候车室的扩建：根据客流量的增加，将原有的候车室扩建，增加候车座位和舒适度。

•通道改善：对站内的通道进行拓宽，增加出口通道，改善乘客的进出站流程。

•设施升级：对原有的候车室座椅、售票窗口、自动售票机等设施进行升级，提升乘客体验。

2.2 铁路线路优化和改善•轨道优化：对南京南站附近的铁路轨道进行优化，增加调度线路，提高列车的运行效率。

•信号改造：对信号设备进行升级，提升铁路线路的安全性和可靠性。

•岗位设置调整：根据运营需求，对南京南站的工作岗位设置进行调整，优化工作流程。

3. 施工计划南京南站的施工计划将分为多个阶段进行，以减少对旅客出行的影响。

具体施工计划如下：3.1 预备阶段：方案设计和方案评估预备阶段主要包括施工方案的设计和评估工作。

项目管理团队将与设计师、工程师等相关人员进行沟通，解决方案中可能出现的问题，并对方案进行评估，确保施工方案的可行性和有效性。

3.2 施工阶段：设施改建和线路优化施工阶段将按照设计方案进行设施改建和线路优化工作。

工程团队将合理安排施工时间和资源，确保施工进度和质量，并在施工期间加强安全管理，确保施工作业的安全性。

3.3 检验阶段：设施测试和运营试验检验阶段将对改建的设施进行测试和运营试验。

工程团队将配合相关部门进行设施的测试和调试，确保设施的正常运行。

同时，还将进行运营试验，验证施工方案的有效性和可行性。

3.4 完工阶段：竣工验收和正式运营在施工完成后，将进行竣工验收工作。

铁路工程招投标潜规则计划资助迅速完成，用于300公里/小时的高速铁路列控。

而列控信号的传输设备，包括获得国家科技进步二等奖的ZPW-20__A闭塞系统，GSM-R无线网络设备，亦由全路通号完成。

随着高铁建设潮涌，全路通号发展速度惊人。

北京一家会计事务所出具的审计报告显示，20__年前数年，全路通号年净利润在1000万至20__万间。

20__年达到6300万元，20__年之后数年，更是翻倍，冲到1.3亿元以上。

“全路通号相当有来头。

”前述铁道部人士告诉《中国新闻周刊》，铁路内部都知道，全路通号聚集着一干有权在铁路系统技术评审中发言的专家，其模式是在政府资金支持下，既设计研究，又委托生产，然后在铁路系统内顺畅地销售产品。

《中国新闻周刊》记者拿到的一份20__年全路通号应收账款单据显示，与全路通号存在一年期或两至三年债务关系的涵盖中国所有大区铁路局，大型城市的铁路分局。

全路通号十数年来的技术圈地，遍布每一条铁路动脉。

面对《中国新闻周刊》“公司跟铁道部是什么关系”的提问，全路通号党委宣传部部长田振辉表示：“这个我好像说不太清楚。

”“全路通号虽然在产权关系上与铁道部分离，但决策仍难以摆脱铁道部控制。

”铁道部张姓人士表示。

7月28日，在全路通号官方网站上刊登了致此次事故死伤者及家属的道歉信。

值得注意的是，这封道歉信的落款日期是7月27日。

7月28日晚，该道歉信又被删除。

招投标的民间故事从规定上看，铁路工程的招标从标准到程序都很严谨。

然而事实情况却不尽然。

例如，在铁道部公布的《铁路建设工程招标投标实施办法》中明确规定：任何单位和个人不得违法限制或排斥本地区、本系统以外的具备相应资质的法人或其他组织参加投标，不得以任何方式非法干涉招标投标活动。

然而，在铁道系统内有不成文的规定，即铁路系统外的企业需要与铁道系统的企业组成联合体，方能承揽铁道业务。

“这是因为铁路信号系统涉及特殊安全，铁路系统工程与生产过程中过多的专业与基础问题。

三、总平面设计1、车站周边现状建、构筑物（地上和地下）地铁南京南站站周边现状为大片农田，无重要建筑物和构筑物，不会对地铁车站的建设产生影响。

2.重要控制性管线（现状和规划）地铁车站范围内无控制性管线。

3.车站与周边产权地块的关系地铁车站用地属国铁站房、地铁。

4.车站与大型市政设施（如河道、市政道桥、铁路、公交枢纽、停车场）的关系）车站周边既有或规划市政设施情况地铁南京南站周边规划有南京南站、长途汽车站、公交车站以及配套的地下商业开发等设施，同时南京地铁一号线南延线、规划三号线、规划六号线在此换乘。

该地区将成为南京市最大的交通枢纽。

）市政设施对车站的制约关系分析1规划宁芜货线规划宁芜货线位于地铁南京南站北端，由于三号线区间在车站北端上跨一号线区间，一、三号线同时下穿宁芜货线，受宁芜货线埋深影响，车站的埋深加大。

2南京南站房及高架落客平台地铁南京南站位于南京南站房及高架落客平台之下，地铁车站须与国铁站房、站场及高架落客平台柱结合设置，使地铁车站长度、宽度以及出入口、风亭位置受到制约。

5.总图布置地铁南京南站为地铁一号线南延线和规划地铁三号线的换乘车站，两线平行换乘。

线路于南京南站处垂直下穿国铁高架站场，车站站位设于国铁站房地面一层换乘大厅下方，为明挖地下两层平行双岛站台车站。

车站设七个出入口、四个消防疏散口、四组风亭、一部室外无障碍电梯，消防水池与1三、总平面设计1、车站周边现状建、构筑物（地上和地下）地铁南京南站站周边现状为大片农田，无重要建筑物和构筑物，不会对地铁车站的建设产生影响。

2.重要控制性管线（现状和规划）地铁车站范围内无控制性管线。

3.车站与周边产权地块的关系地铁车站用地属国铁站房、地铁。

4.车站与大型市政设施（如河道、市政道桥、铁路、公交枢纽、停车场）的关系）车站周边既有或规划市政设施情况地铁南京南站周边规划有南京南站、长途汽车站、公交车站以及配套的地下商业开发等设施，同时南京地铁一号线南延线、规划三号线、规划六号线在此换乘。

南京南站方案南京南站是中国南京市的一座重要交通枢纽，承担着连接南京市与其他城市的重要任务。

为了提升南京南站的功能和形象，市政府决定推出新的南京南站方案。

本文将详细介绍该方案的规划和设计。

一、规划背景南京南站作为南京市的综合交通枢纽，目前的站点规模已无法满足日益增长的乘客需求。

为了解决这一问题，市政府决定对南京南站进行扩建和改造。

该方案旨在提升南京南站的服务能力，提高乘客出行效率。

二、方案概述1. 基础设施改造：南京南站将进行一系列基础设施的改造，包括站点扩建、站台升级、设备更新等。

新建的站房将更宽敞、明亮，提供更好的候车环境和服务设施。

2. 交通拓展：为了方便乘客从南京南站出行，市政府计划在周边建设更多的交通设施，包括地铁、公交站点以及停车场等。

这将有效缓解周边交通压力，提供更多出行选择。

3. 城市景观打造：南京市政府注重提升城市形象，在南京南站周边打造绿化带和公共广场。

这将增添城市景观，为乘客提供一个优美的出行环境。

三、方案优势1. 提升服务能力：南京南站方案将扩大站点规模，增加候车区域和换乘通道。

这将显著提升南京南站的服务能力，缓解客流压力。

2. 提高出行效率：改造后的南京南站将更加便捷高效，乘客可以更顺畅地进出站并换乘各种交通工具。

出行效率将大幅提升，减少乘客的候车时间。

3. 优化城市环境：南京南站方案注重城市环境的改善，周边的绿化带和公共广场将为乘客提供一个舒适的休憩空间。

同时，南京南站的形象也将得到提升，成为南京市的一张城市名片。

四、实施计划1. 规划阶段：南京市政府将召集相关的设计和交通专家，制定详细的规划方案。

这将涉及站房设计、交通拓展和城市景观打造等各个方面的内容。

2. 建设阶段：根据规划方案，南京南站的改造将分阶段进行，以确保施工效率和乘客安全。

建设期间，南京市政府将加强与周边业主和乘客的沟通，确保施工工作顺利进行。

3. 完工验收：当南京南站改造完工后，市政府将组织相关部门进行验收。

南京南站建筑方案南京南站作为中国南京市的交通枢纽，是京沪高铁、沪宁城际铁路、宁杭高铁和宁连高铁的交汇点，承载着大量旅客的到达和出发。

南京南站的建筑方案是对交通枢纽功能和城市形象的诠释，决定了站点的空间布局、建筑风格和人流组织等方面。

以下将对南京南站建筑方案进行详细地阐述。

首先，南京南站建筑方案应以舒适、便捷为设计理念。

南京南站作为交通枢纽，旅客流量大，因此在空间布局上应考虑到旅客的便利性与舒适度。

南京南站的建筑方案应采用合理的布局和设计，便于旅客的出入、换乘和候车。

站内应有充足的通道和引导设施，使旅客能够迅速找到所需的服务设施。

同时，建筑方案应注重旅客的舒适感，包括保持室内空气的清新、温度的适宜和座椅等设施的舒适性。

其次，南京南站建筑方案应突出南京的地域特色和文化内涵。

南京南站作为南京市的门户之一，应体现南京作为历史文化名城的特点，将南京的地域文化融入到建筑中。

建筑外观的设计可以借鉴传统南京建筑的元素，如琉璃瓦、夔龙等，以展示南京的历史底蕴。

此外，建筑内部的装饰和艺术品也可以展示南京的地域文化，如描绘南京名胜古迹的壁画、设置南京历史文化相关的展览等。

此外，南京南站建筑方案应注重环保和可持续发展。

随着全球环境问题的日益突出，建筑方案应考虑到节能、减排和可持续发展的要求。

在建筑设计方面，可以采用节能材料和技术，如使用太阳能板来供电、设置雨水收集系统等。

同时，在站点周边可以规划绿化带和公共自行车停车场，鼓励旅客使用公共交通，减少机动车的污染和交通拥堵。

最后，南京南站建筑方案应考虑到未来发展需求。

随着城市的发展和交通的不断更新，南京南站未来的发展需求也会发生变化。

因此，建筑方案应具备一定的灵活性，便于进行扩建和改造。

建筑结构宜简洁、稳定，便于后续的改造和维护。

总之，南京南站作为南京市的交通枢纽，其建筑方案应以舒适、便捷、突出地域特色和文化内涵、环保和可持续发展、考虑到未来发展需求为设计原则。

只有满足以上要求，才能使南京南站成为一个功能完善、舒适宜人、富有文化内涵的交通枢纽，为南京市民和旅客提供优质的服务。