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一、工程概况本项目为某铁路新建线路工程，全长XX公里，途经XX省XX市、XX县，全线共设车站XX座，设计速度为XX公里/小时。
本工程包括路基、桥梁、隧道、轨道、站房、信号等工程内容。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构（1）成立项目经理部，全面负责工程的组织、协调和管理工作。
（2）设立各专业工程师，负责各专业工程的施工管理。
（3）设立现场施工管理小组，负责现场施工的组织和监督。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家相关法律法规和行业标准，确保工程质量、安全、进度和投资控制。
（2）建立健全施工管理制度，明确各级人员的职责和权限。
（3）加强施工现场的管理，确保施工安全、文明施工。
三、施工工艺及方法1. 路基工程（1）路基填筑：采用分层填筑、分层压实、分层检测的方法，确保路基填筑质量。
（2）路基排水：设置排水沟、暗沟、涵洞等设施，确保路基排水畅通。
2. 桥梁工程（1）桥梁基础：采用钻孔灌注桩基础，确保桥梁基础稳定。
（2）桥梁主体结构：采用预制梁板、现浇梁板等方法施工，确保桥梁主体结构质量。
3. 隧道工程（1）隧道洞身开挖：采用新奥法施工，确保隧道洞身稳定。
（2）隧道支护：采用喷锚支护、预应力锚杆支护等方法，确保隧道支护质量。
4. 轨道工程（1）轨道铺设：采用无缝线路铺设，确保轨道平顺、稳定。
（2）轨道扣件安装：采用高强螺栓、橡胶垫板等材料，确保轨道扣件安装牢固。
5. 站房工程（1）站房主体结构：采用现浇钢筋混凝土结构，确保站房主体结构质量。
（2）站房装修：采用高标准装修，确保站房内部环境舒适、美观。
6. 信号工程（1）信号设备安装：采用高精度、高可靠性信号设备，确保信号系统稳定、可靠。
（2）信号线路铺设：采用高质量信号电缆，确保信号线路铺设质量。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：预计工期为XX个月。
2. 路基工程：预计工期为XX个月。
3. 桥梁工程：预计工期为XX个月。
4. 隧道工程：预计工期为XX个月。
铁路站房施工技术及质量控制乔飞(中铁二十局集团第六工程有限公司，陕西西安710000)[摘要]铁路站房的施工质量对于整个施工过程是十分关键的，因此受到了社会的各界关注。
本文重 点介绍施工过程中的技术要点及质量控制问题Q希望能为提升站房质量提供帮助Q[关键词]铁路站房;质量控制；施工技术 文章编号:2095 -4085(2019)01 -0105 -021铁路站房所用的施工技术1.1主体用施工技术铁路站房的特点在于房屋的下部有火车运行，使 得房屋受到来自火车运行带来的载荷作用，因此其施 工技术尤为复杂。
建筑物所用的多为从下置顶的顺序 进行施工，但考虑是铁路站房，尤其大型的铁路站房 通常用大跨度的钢结构，并且所需量较普通建筑大，平均钢结构件的质量较大，如果仍沿用普通的施工方 法，就会使得钢结构的屋顶施工成本大幅增加。
为避 免此类问题，铁路站房施工时部分考虑采用“半逆 法”进行施工，就是在进行地下室以及垂直方向钢柱 和外侧混凝土柱施工时，越过中间部位的施工，直接 开始高架层和屋面层大跨度钢结构的吊装工作，此时 中间部位需用钢柱来维持平衡，在此之后完成承轨层 结构的建造工作，等上述工作完成后，再进行中间结 构的施工，将临时支撑用钢柱撤除，用所需材料完成 建造工作。
该方法不仅能够节约时间和费用，还可以 提升工程质量。
1.2装饰施工技术随着科技的进步，现在铁路站房中外幕墙已经得 以广泛运用，其不但将站房外围结构的墙体同门窗有 机结合，还能在保证建筑围护功能的同时完成站房的 装饰，这就令铁路站房更加现代，装修效果更佳，使 得站房具备功能性的同时也具有观赏性。
铁路站房的特点在于其跨度大，空间大，这对外 幕墙的稳定性和抗震能力带来了挑战，为保证其质量 满足使用需求，现多利用钢桁架体系，预应力钢拉索 体系等，令其同站房的结构吻合，为了节能环保，材料考虑用节能铝材以及双层幕墙等，利用石材幕墙以 及铝材幕墙等进行结构柱等的建造。
一、项目背景随着我国经济的快速发展，铁路运输业得到了长足进步。
火车站作为铁路运输的重要节点，其形象、功能、舒适度等方面都得到了广泛关注。
为提升火车站的整体形象，满足旅客需求，我公司承接了某火车站的装修工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某火车站装修工程2. 工程地点：某火车站3. 工程规模：总建筑面积约5万平方米4. 工程内容：包括站房装修、站台装修、地下空间装修、设备更新等5. 工程期限：预计工期为6个月三、施工组织与管理1. 施工组织架构（1）项目经理：全面负责工程项目的施工组织、协调和管理。
（2）技术负责人：负责工程的技术指导和施工方案的编制。
（3）施工队长：负责施工队伍的管理、协调和现场施工。
（4）质量负责人：负责工程质量监督、检验和验收。
（5）安全负责人：负责施工现场的安全管理。
2. 施工管理措施（1）建立健全施工管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（2）严格执行施工方案，确保工程质量符合设计要求。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全。
（4）加强施工人员培训，提高施工人员素质。
四、施工工艺与流程1. 施工工艺（1）站房装修：采用干挂石材、瓷砖、涂料等材料，进行墙面、地面、天花板的装修。
（2）站台装修：采用不锈钢、铝板、石材等材料，进行站台墙面、地面、天花板的装修。
（3）地下空间装修：采用防水、防潮、防火等材料，进行地下空间墙面、地面、天花板的装修。
（4）设备更新：对原有设备进行拆除、更新，确保设备性能良好。
2. 施工流程（1）施工准备：编制施工方案、组织施工队伍、办理相关手续。
（2）施工阶段：按照施工方案，分阶段进行施工。
（3）施工验收：对施工质量进行检验，确保符合设计要求。
（4）竣工验收：完成施工任务，进行竣工验收。
五、质量控制与安全管理1. 质量控制（1）严格按照设计要求，选用优质材料。
（2）加强施工过程控制，确保施工质量。
（3）定期进行质量检查，发现问题及时整改。
路基工程重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施1 施工难点和关键点论述1.工程重点工程的重点主要是软基处理、灌注桩施工、桥涵梁板预制、安装或现浇、材料组织进场。
2.工程难点桥施工、砼外观质量高标准控制、消除滑坡灾害、桥头跳车和梁体裂纹的防治，膨胀土施工、土壤含水量的控制及大体积土方如何在保证质量前提下快速流水作业。
3. 如何保证路基的不均匀沉降，全体技术人员进行针对性攻关，拿出有效的施工方案。
针对施工中难点、关键点编制针对性的施工组织设计与施工作业指导书，制订详细的实施方案及技术操作规程，并进行认真的施工技术交底。
2 环境保护措施2.1 文明施工1、建立健全文明施工的组织保证体系，做到有目标、有标准，责任到人，抓落实，目标为部级文明施工达标工地．．．．．．．．．．．．．。
2、我局是贯标施工企业，按内部质量保证体系的要求，施工现场材料、设备、成品、半成品按平面布置堆码、标识。
临时道路专人保养，做到畅通、平坦、不积水、不扬尘，警示标志醒目、齐全。
3、施工划地，生活区和办公区分设，全封闭管理，醒目处设有工程公告、宣传教育栏，区域内整齐、清洁，彩旗招展，鼓舞励志，实行一证一牌制度，施工人员佩证上岗。
4、对全体施工人员进行刑法教育，自觉遵守法律、法规，设专人协调与周边村落之间的关系，发生纠纷按程序逐级追究解决，杜绝打架斗殴。
5、职工住宿军事化，卫生、整洁；生活垃圾集中收集堆放；厕所建成水冲式，缸体铺面，专人值班打扫；膳食区设有灭蝇灯，工作人员身体健康，定期检查，持证上岗；工地设有茶水桶，住宿处设有沐浴间和保健室。
6、实行“落手清”制度，杜绝随意堆放材料、设备，做到工完料清。
施工人员不得在现场随处坐卧、光膀赤脚作业。
7、临时用水、用电等有专项施工方案及管理措施，做到无“长流水”、“常明灯”，电线架设整齐划一，场地整洁卫生。
8、施工作业区设有临时厕所，施工人员要尊重当地村民的生活习惯和节日礼俗，不随便进村扰民及私拿群众物品。
铁路工程施工技术方案措施
1. 引言
本文档旨在提供铁路工程施工的技术方案措施，以确保工程施
工的高效性和质量。
包括以下几方面内容：施工前准备、施工过程
措施、安全防护、质量控制、环境保护等。
2. 施工前准备
- 建立项目组织架构，明确各岗位职责和施工流程。
- 编制详细的施工计划，包括工期、资源需求和施工顺序等。
- 保证施工所需的材料和设备充足，并进行质量检查。
3. 施工过程措施
- 按照施工计划进行分段施工，确保施工进度和质量。
- 合理安排施工人员，确保人力资源的合理利用。
- 采用科学的施工方法，包括挖掘、铺轨、建设支架等。
4. 安全防护
- 在施工现场设置明显的安全警示标志，确保工人的安全意识。
- 配备必要的安全装备，如安全帽、防护眼镜等。
- 定期进行安全培训，提高工人的安全意识和应急处理能力。
5. 质量控制
- 建立质量验收制度，严格按照相关标准进行质量控制。
- 定期进行质量检查，及时发现和整改存在的问题。
- 建立质量档案，记录每个施工阶段的质量信息。
6. 环境保护
- 减少施工过程中的噪音、粉尘等污染物的排放。
- 合理利用资源，减少浪费和环境负荷。
- 配合环保部门进行环保监管和排污许可。
以上是铁路工程施工技术方案措施的完整版，通过合理的施工准备、严格的施工过程措施、安全防护、质量控制和环境保护，我们可以提高铁路工程施工的效率和质量。
省级干线德化盖德至阳山段建设有限公司第一标段重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、路基工程1、高填方路堤⑴路堤边坡高度v 8m时，边坡率为1: 1.5 ;当边坡高度〉8m时，变缓边坡率为1:1.75 〜1: 2。
⑵高填方路堤无论填筑在何种地基土上，如设计没有验算其稳定性、地基承载力或沉降量等项目时，应向为业主、设计提出补做，以利施工并确保工程质量。
⑶在施工对原地面进行清理时，应注意倘发现地基强度不符合设计要求，必须进行加固处理时，应按特殊土路基要求进行处理，并报监理。
⑷高填方路堤应按严格按设计要求的边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得缺填帮宽，导致缺陷。
路堤两侧超填一般应控制在0.3〜0.5m,逐层填、压实，最后整修削坡。
⑸填筑过程中应注意防止局部积水，以免影响填筑质量。
特别在原地面倾斜较急的坡面上半填半挖时，除应挖成阶梯与填方衔接分层填压外，要挖好截水沟，引导泄水于路堤之外。
⑹高填方路堤必须进行沉降和位移观测。
考虑到沉降因素而设计超填时，应按设计规定办理。
当未明确规定时，亦考虑到在不同填土高度情况下的沉落度，预留下沉高度。
⑺对于高填方路堤的路床顶面以下0〜50cm 范围内的填料粒径要求不大于10cm,施工时大于10cm的块料应予破碎。
2、深挖路堑当路堑边度高度v 8m时，视边坡土质或岩性，边坡率采用1: 0.3〜1: 1.0 ; 当边坡高度〉8m时，每8m逐级变缓坡率，设置变坡形边坡。
在高边坡施工中，施工路段前后应设置安全施工标志并有专人指挥。
3、半填半挖路段⑴在填方和挖方结合部的纵向必须设置过渡段，过渡段设在挖方段内，宽1.0m，深0.3〜0.8m，在结合部的挖方段挖成过渡段尺寸的路槽，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。
⑵在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是：在自然坡上挖成台阶宽1.0m高0.3m,阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连续；在挖填方高度的交界处要设置盲沟，在路基的坡脚要填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出；在挖方路基设计标高之下要开挖0.3〜0.8m的路槽，与填方一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。
铁路隧道施工工程特点重点及难点分析1.1.工程主要特点1）工程结构物多、桥隧比大、不良地质多、工期紧本标段桥梁工程共计6座，总长2290.93m，占正线总长的7.1%；隧道工程共计4.5座，双线总长29372.208m，占本标段线路总长的90.9%。
沿线地形起伏大，地层繁多，岩性繁杂，岩层褶皱发育；可溶岩地层分布广泛，主要不良地质和特殊地质有：砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、岩堆、错落、岩溶、暗河、采空区、危岩落石、滑坡、有害气体等不良地质。
线长点多，工程规模大，综合性强，管理跨度大。
隧道是本标段施工的重点，工期非常紧迫。
2）技术标准高本线施工质量按客运专线施工规范、规程要求，同样对结构的耐久性、强度、刚度要求高，对路基的沉降控制严格，轨道、接触网必须满足平顺性、稳定性和耐久性的要求。
3）轨道工程精度要求高（1）全线采用双块式无碴轨道结构，无碴轨道的高精度对测量工作提出严格要求。
（2）无碴轨道的高低调整能力有限，对线下基础的变形要求高。
4）环保要求严本工程经过区段的施工中注意取、弃土场的选址，对施工废水进行处理并达排放。
原则上不在敏感区域内及附近设置取弃土场、施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。
保护景观，工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。
1.2.工程重点、难点工程分析1）桥梁工程本标段桥梁工程的重点工程主要有南广河特大桥。
桥跨布置：中心里程D1K271+256，孔跨布置，(68+2-120+68)m连续钢构+3-32m+1-24m，全长512m。
主跨构造：（68＋2-120＋68）m连续刚构。
施工难点：该桥跨南广河，墩身高、跨度大，施工时必须科学组织，安全措施到位。
2）隧道工程本标段隧道工程的重、难点工程：老房子隧道（2281m）、应山岩隧道（6861m）、天蓬隧道（8463m）、埂上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）。
隧道工程重难点分析及对策表3）无碴轨道工程本标段无碴轨道工程的重难点是道床混凝土施工，轨枕是轨道的重要部件，混凝土道床板的浇筑是重要的工序环节之一，道床采用高性能混凝土整体道床。
铁路扩建施工方案及措施一、前言随着交通需求的增长和城市发展的进步，铁路扩建成为了一项重要的公共基础设施建设工程。
本文档将重点介绍铁路扩建施工方案及具体措施，以确保施工顺利进行。
二、施工方案1. 前期准备：- 进行土地征用和调查，确保施工区域的所有权和使用权。
- 进行环境评估，了解施工地区的环境状况，制定相应的环境保护措施。
- 编制详细的施工计划，确定施工时间、工程量和资源需求等。
2. 建设路基：- 进行线路测量和勘探，确定路基的位置和高度。
- 进行土方开挖和回填，保证路基的稳定性和承载能力。
- 铺设排水系统，确保路基排水畅通。
3. 铺设轨道：- 进行轨道布置和固定，确保轨道的平直和稳固。
- 进行轨道调试和校正，保证轨道的准确度和平整度。
- 安装轨道电气设备，包括信号系统、电力供应系统等。
4. 建设车站：- 设计和建设车站建筑物，包括站房、候车厅、站台等。
- 安装车站设备，包括自动售票机、安检设备等。
- 配置站内人员和安保措施，维护车站的安全和秩序。
5. 完善配套设施：- 建设铁路通信系统，保障通信畅通和运营安全。
- 建设服务设施，包括停车场、餐饮设施等。
- 进行景观美化和绿化工作，提升周边环境的整体品质。
三、施工措施1. 安全措施：- 制定施工安全管理制度，明确责任和义务。
- 建立安全监测和报警机制，确保施工期间的安全。
- 设置警示标志和防护设施，提醒施工人员注意安全。
2. 环保措施：- 严格执行环保法规和管理制度，保护环境和生态系统。
- 建立污水处理和废弃物处理设施，减少对环境的影响。
- 使用清洁能源和低碳材料，降低能耗和碳排放。
3. 社会影响措施：- 进行噪音和振动控制，减少对周边居民的影响。
- 加强与当地政府和居民的沟通，解决可能出现的问题。
- 提供充足的交通指引和信息发布，确保施工期间交通的流畅。
4. 资源利用措施：- 合理规划施工序列和资源配置，提高施工效率。
- 进行资源回收和再利用，减少浪费。
第一章总体施工组织布置及总体规划1................................................................................................................. 编制依据、原则. (1)2.总体目标 (2)3.工程概况 (3)4.自然条件 (8)5.施工总体规划 (9)6..................................................................................................................... 临时工程设置实施方案 .. (22)第二章总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案各主要专业工程施工方法及工艺251.总体施工方案的制定原则 (25)2.总体施工顺序 (25)3.工程测量 (25)4.钻孔灌注桩工程 (27)5.水泵房深基坑施工 (30)6.独立基础抗拔锚杆施工 (34)7.预应力混凝土梁施工 (37)8.站房钢结构工程 (41)9.站台雨棚钢结构工程 (50)10.直立锁边铝镁猛合金板屋面系统施工方案 (54)11.高大幕墙施工方案 (63)12.钢筋工程 (75)13.模板工程 (77)14.混凝土工程 (79)15.脚手架施工方案 (81)16.内装饰装修工程 (83)17.电气施工方案 (107)18.通风空调工程 (145)19.给排水工程施工方案 (184)20.消防系统施工方案 (214)21.过渡工程及接口工程方案 (216)第三章施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排 (222)1.工期目标2222.总体进度安排 (222)3.施工关键线路分析 (222)4.工程总体施工进度计划横道图 (222)5.工程总体施工进度计划网络图 (222)6.各专业工程施工组织衔接安排 (223)第四章“架子队”及劳动力组织、配置计划 (225)1.“架子队”管理组织实施方案 (225)2.劳动力组织原则 (229)3.劳动力组织计划 (230)4.劳动力组织措施 (230)5.劳动力组成 (231)6.劳动力进场 (231)7.劳动力计划 (232)8.劳动力调配组织 (232)第五章物资供应计划及物流组织安排 (233)1.组织机构 (233)2.料场设置 (233)3.物流组织安排 (233)4.物资供应计划 (236)第六章施工机械及测试设备组织及配置计划2381.拟投入本工程的施工机械设备 (238)2.拟投入本工程的测试设备 (238)第七章工程用款、临时用地与施工用电计划2391.工程用款 (239)2.临时用地 (239)3.施工用电计划 (240)第八章标准化管理实施方案 (241)1.指导思想 (241)2.总体目标 (241)3.基本原则 (241)4.总体部署 (242)5.标准化管理实施方案 (243)6.“四化”支撑 (252)第九章质量保证体系及措施2571. 燮量目标 (257)2. 质量保证体系 (257)3. 保证工程质量的措施 (261)4. 己完工程和设备保护措施 (277)5. 控制及防止常见质量通病的措施 (280)1. .................................................................................................................... 安全目标 . (289)2. 安全保证体系 (289)3. 安全保证措施 (290)4. 重点部位及既有线施工安全保障措施 (313)5. 突发事件应急救援预案 ....................................... 318 第十一章工期保障措施 1. .................................................................................................................... 工期目标 . (321)2. 工期保证体系 (321)3. 工期管理组织机构 (321)4. .................................................................................................................... 进度控制的基本程序 (323)5. 关键工程工期风险分析及应对措施 (323)6. 工期保证措施 ............................................... 323 第十二章投资控制措施 第十三章 施工环保、水土保护目标及措施 (331)1. 方针和目标 (331)2. 保证体系 (331)3. 管理机构及主要职责 (331)4. 宣传教育培训 (334)5. 检查制度 (335)6. 施工环境保护内容及措施 (335)7. 水土保持措施 (339)8. 临时工程的使用及恢复 ....................................... 340 1. 文明施工、文物保护目标 . (341)2. 文明施工措施 (341)3. 文物保护措施 ............................................... 345 第十章安全保证体系及措 (289)321329 第十四章文明施工、文物保护措施 341第十五章职业健康安全目标及保障措施3463461.职业健康安全管理目标2.职业健康安全管理体系 (346)3.职业健康安全保障措施 (349)第十六章其它应说明的事项 (357)1.信息化管理 (357)2.“四新”技术的研究及应用 (357)3.与相关单位、部门配合协作措施 (359)4.民工工资按期支付保证措施 (361)5.疫情防治措施 (361)6.雨季施工保证措施 (362)附表： (369)六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及总体规划1.编制依据、原则1.1.编制依据(1)广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程防城港北站站房及相关工程施工总价承包招标文件、施工设计图纸、工程量清单。
铁路站房工程施工安全保证措施1.安全保证措施一般规定根据以往施工经验，将土方坍塌、防触电、防高空坠落、防止物体打击、防火作为现场安全防护的重点。
一般规定：（1）进入现场必须佩戴好安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子，不得赤脚作业，不准吸烟。
高空作业必须系好安全带，穿防滑鞋。
施工时不得嘻戏、打闹。
（2）进入施工现场胸前必须佩带安全上岗证，新进场的施工人员必须经过岗前的三级教育。
2.土方工程安全作业措施（1）土方开挖的顺序应从上而下分层分段依次进行，禁止采用挖空底脚的操作方法，并且应该做好排水措施。
（2）使用机械挖土前，要先发出信号。
配合机械挖土的人员，在坑、槽内作业时要按规定坡度顺序作业。
任何人不得进入挖掘机的工作范围内。
（3）装土时，任何人不得停留在装土车上。
（4）在有支撑的沟坑内使用机械挖土时，必须注意不使机械碰坏支撑。
（5）人工挖土时，作业人员必须按施工员的要求进行放坡或支撑防护。
作业人员的横向间距不得小于2m，纵向间距不得小于3m，严禁掏洞和从下向上拓宽沟槽，以免发生塌方事故。
（6）施工中要防止地面水流入坑、沟内，以免边坡塌方。
（7）开挖深度超过2m时，必须在边沿处设立两道护身栏杆。
危险处，夜间应设红色标志灯。
（8）开挖过程中，作业人员要随时注意土壁变化的情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要立即停止作业，撤到坑上或槽上，并报告施工员待经过处理稳妥后，方可继续进行开挖。
（9）人员上下坑沟应先挖好阶梯或设木梯，不得从上跳下或踩踏土壁及其支撑上下。
3.施工用电安全（1）所有电力线路和用电设备，必须由持证电工安装，并负责日常检查和维修保养，其他人员不得私自乱接、拉电线。
（2）现场使用的用电线路，一律采用绝缘导线，移动线路必须使用胶皮电线，不得有裸露。
导线要架空设置，以绝缘固定，不得捆绑在脚手架上。
电缆接头必须按《JGJ48-88》规范操作，包扎严密、牢固、绝缘可靠。
（3）在潮湿场所及高度低于2.4米的房间以及各种通道内作业时应使用36V 的安全电压做照明；油料及易燃易爆品仓库内使用防爆灯具。
重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、本工程钢结构部分重点、难点分析二、施工部署1、现场项目管理组织1.1、现场项目管理机构图1.2、主要部门职责及分工1.3、施工协调管理措施2、工厂制作部署2.1、钢结构工厂加工的原则3.3、大型设备投入保证措施1.2、深化设计概况2、深化设计方案2.1、深化设计的配合方式深化设计操作流程图2.4、深化设计的任务(1)(2)。
2.3、不合格材料的处理(1)凡经检验不符合设计、合同、图纸、工艺技术文件、规范、标准等规定要求的原材料均为不合格品；(2)在检验和试验过程中，发现不合格品时，检验员应责令停止不合格品的继续加工，并对不合格品作出标识。
同时检验员应对不合格品加以详细记录，并签发《不合格品处置单》进行处理；(3)不合格品不得入库、发放和转序；(4)质管部门必须保管好所有质量问题的处理单，并整理成册。
3、材料管理措施3.1、材料的进场1)2)选择的场地必须平整，而且还须有足够的刚度；3)布置装配胎模时必须根据构件特点考虑预放焊接收缩余量及其他加工余量；(1)T型节点各区焊缝形式T型节点焊缝位置分区：(2)Y型节点焊缝位置分区：Y型节点各区焊缝形式：钢管的对接焊缝采用一级焊缝；全熔透焊缝进行超声波探伤，抽检率为100%，二级焊缝要求，相贯连接处焊缝采用二级焊缝；对其它一般熔透焊缝进行超声波探伤，抽检率为20%，并且不少于200mm。
3、工厂涂装工艺钢构件的除锈及涂装应在制作质量检验合格后进行。
3.1、钢构件表面处理涂装前钢构件的表面处理不仅是要除去钢材表面的污垢、油脂、铁锈、氧化皮、焊渣和已失效的旧漆膜等，还包括除锈后使钢材表面形成合适的粗糙度。
(1)除锈等级Sa2½：非常彻底地喷射或抛射除锈。
钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条状的轻微色斑。
(2)表面粗糙度表面粗糙度的大小取决于磨料粒度的大小、形状、材料和喷射的速度、作用时间等工艺参数，其中以磨料粒度的大小对粗糙度影响较大。
所以在钢材表面处理时必须对不同的材质，不同的表面处理要求，制定合适的工艺参数，并加以质量控制。
对于普通涂料而言，合适的粗糙度范围以30~75μm为宜，最大粗糙度值不宜超过100μm。
(3)表面处理方法采用整体除锈、抛丸处理的方式进行，其除锈等级应达到设计要求。
其质量要求应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923-88的规定。
（6～8抛头抛丸机，可对工件四面进行抛丸除锈）抛丸后，用毛刷等工具清扫或用干净的压缩空气吹净构件上的锈尘和残余磨料(磨料须回收)。
3.2、磨擦面的加工与保护(1)加工方式：采用喷丸方式处理摩擦面。
喷丸粒径选用1.2～3mm，压缩空气压力为0.4～0.6Mpa（不含有水分和任何油脂），喷距100～300mm，喷角以90º±45℃。
处理后基材表面呈均匀一致和金属本色。
喷丸表面粗糙度达50～70µm，可不经赤锈即可施拧高强度螺栓；(2)经处理后的摩擦面，不应有毛刺、焊疤飞溅、油漆或污损，钻孔后周边应磨光，并不允许再进行打磨、锤击或碰撞；(3)处理后的摩应妥为保护：自然生锈，一般生锈期不得超过90天；(4)出厂前作抗滑移系数试验，符合设计值要求；(5)构件涂装时应对摩擦面进行保护（采用纸张、胶带等包裹封闭），不得污染。
3.3、构件涂装工艺工厂涂装采用高压无气喷涂的方式进行。
1、施工气候条件1)通常涂装施工工作区温度应该在5℃以上38℃以下，相对湿度应在85%以下的气候条件中进行。
2)当受大风、雨、雾或冰雪等恶劣气候的影响时，则不能进行涂装施工。
2、施工设备及场地安排无气喷漆机：主要适用于构件的表面喷漆高压无气喷漆室：内配多台高压无气喷漆机3、禁止涂油漆的范围1)高强螺栓摩擦接合面，包括周围30-50mm范围内；2)与砼紧贴或埋入混凝土的部位；3)现场待焊接的部位，周围30-50mm范围内或涂焊接保护漆；4)封闭区域的内表面；5)设计要求可不涂装油漆的部位。
4、工厂涂装要求1)施工人员应经过专业培训和实际施工培训，并持证上岗；2)涂装前，必须清除构件一切污垢，以及搁置期间产生的锈蚀和老化物；3)施工应备有各种计量器具、配料桶、搅拌器按不同材料说明书中的使用方法进行分别配制，充分搅拌；4)喷涂防腐材料应按顺序进行，先喷底漆，使底层完全干燥后方可进行封闭漆的喷涂施工，做到每道工序严格受控；5)施工完的涂层应表面光滑、轮廓清晰、色泽均匀一致、无脱层、不空鼓、无流挂、无针孔，膜层厚度应达到技术指标规定要求；6)不同类型的材料其涂装间隔各有不同，在施工时应按每种涂料的各自要求进行施工，其涂装间隔时间不能超过说明书中最长间隔时间。
4、钢构件运输方案(1)构件的运输形式本工程运输主要是管桁架结构及零配件等的运输，根据本工程的特点并结合施工现场的实际情况，以公路运输为主，分段采用汽车进行运输到施工现场。
(2)钢构件运输原则本着先安装先运输的原则，对现场首批安装的构件应先运输，运输过程应做到既能满足现场安装的需要，又要保持运输工作量合理，尽量避免出现运输量前后相差较大，时松时紧的现象，运输的顺序还应与现场平面布置合理结合，对于现场易于存放或已具备存放设施的构件，可以提前运输。
(3)构件发货、配套1)以安装区间为单元配套进行组织相关构件生产以保证构件的配套发货；2)每单元构件的发货顺序为桁架构件—支撑杆件—屋面次构件；3)构件发货的配套由制造部负责、成品工段实施，工程资料的配套由质管部负责；4)工地现场管理（项目部）根据工地情况及时与工厂联系，控制构件的供货时间、数量、型号及配套。
(4)构件的包装及堆放1)工厂加工的梁、柱等构件运输前必须是按图纸和相关规范经验收通过。
2)零星件的标记书写正确方可打包。
3)构件包装时应保证构件不变形、不损坏、不散失。
4)型材构件裸形打包，捆扎必须多圈多道。
5)零星小件应装箱发运。
6)包装件必须书写编号、标记、原件外形尺寸及重量。
7)必须标明起吊位置线。
8)待运构件堆放需平直稳妥垫实，搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。
9)钢构件按种类、安装顺序分区存放。
10)构件叠放时，支点应在同一垂直线上，防止构件被压坏或变形。
(5)构件的装车1)装车时必须有专人留管、清点上车的箱号及打包件号，并办好交接清单手续。
2)车箱堆放时，应按长度方向搁置，采用下大上小堆放，构件之间用木块垫置放妥，用绳索捆扎牢固，防止滚动碰撞。
3)构件制作必须符合运输安全要求和现场拼装顺序、质量要求。
构件按照安装顺序分单元成套供货。
4)车上堆放牢固稳妥，并进行捆扎，防止构件松动遗失。
5)构件运输过程中应经常检查构件的搁置、位置、紧固等情况。
6)汽车到达施工现场后，及时卸货交接，分区堆放好。
(6)运输中成品保护措施1)构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止运输过程中构件因碰撞而损坏。
2)散件按同类型集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳进行绑扎固定，杆件与绑扎用钢丝绳之间放置橡胶垫之类的缓冲物。
3)在整个运输过程中为避免涂层损坏，在构件绑扎或固定处用软性材料衬垫保护。
5、工程测量方案5.1、测量准备工作1、工程测量器具的选择：重要仪器、工具必须经计量鉴定合格，保证在符合使用的有效期内，并保留相应的检验合格证备查。
2、人员配备及工作职责：根据工程的特点要求，配备测量工程师一名，主管工程平面控制网的测设、结构整体定位控制和测量资料的审核管理等工作；配备专职测量员两名，主要负责施工全过程的测量技术工作，保障工程顺利有序施工；实测人员需进行专业培训，持证上岗。
5.2、施工平面控制网的建立1、工程开始前，总包方应提供现基准点坐标和测量点的标高。
根据工程总平面图提供的现场及附近国家（城市）控制点的坐标和高程，对现存基准点进行复测，验正基准点资料和数据的准确性，并报监理工程师验证；复测过程必须是与总包、监理三方共同进行。
2、根据场地条件，建筑物平面形状和其主要点线分布情况，按便于观测，长期保留使用为原则，首先在总平面布置图上设计一个平面控制网，以网中确定的几条基本直线，作为施工放样的控制线。
3、为便于今后规划、质检部门和现场监理进行检查复合，施工平面控制网的坐标应与城市坐标相统一，即进行联测。
（对土建平面控制网进行复核）。
4、控制网布设原则控制点位应选在结构复杂、拘束度大的部位。
网形尽量与建筑物平行，闭合，且分布均匀。
基准点间相互通视，所在位置应不易沉降、变形，以便长期保存。
5、平面控制网测定后，为防止控制点碰动造成测量差错，对控制点采取必要的安全保护措施，即用混凝土加固后再用砖砌或钢管围护。
平面控制网在施工期内定期进行检查复核，如发现控制点碰动可采用三联脚架直接对控制点坐标进行校核。
5.3、标高基准点的建立>>>详细资料请见>>>更多资料请见5.4、钢构件安装的测量校正1、预埋锚栓的检查基础锚栓精度直接影响钢桁架的吊装，吊装前应对所有预埋锚栓的平面位置和标高按规范要求进行检查。
预埋锚栓精度要求如下表所示意：当有偏差时应及时提出修正方案，并经审批后实施调整。
2、管桁架的测量校正：1)组装的直线度控制桁架下弦杆的中心线在水平面上投影为一直线，故直线度的控制可考虑以下弦入手。
把下弦中心线投设组装平面，并作好标记，检查其精度，直至符合规范要求。
2)下弦控制节点的投测由于桁架分段进行组装，故每段桁架必须作好节点控制，由于桁架是在高空对接，故选定桁架接口部位作为控制节点（可将轴线投测到临时支撑钢架的顶部）。
利用经纬仪，将桁架下弦的节点平面坐标，投测到临时支撑钢架的顶部上作好标识。
有关下弦控制节点的投测（两端和中间三处）须多次进行，直至符合设计规范要求。
3)桁架标高的控制临时支撑钢架承重并稳定后，可进行桁架高程的控制，在地面上架设水准仪，后视水准基点，将标高传送至临时支撑钢架上，复核承重前的标高标志，并与设计节点标高比较，标注于平台上投影射节点附近，以此作千斤顶调节标高的依据。
纵向桁架高度允许偏差+10mm。
4)桁架直线度、垂直度控制桁架直线度、垂直度控制在桁架下弦标高调校完毕后进行，采用借线法进行桁架直线度、垂直度的精度控制（吊装安放时已作初步控制）。
将±0.00平面上的桁架下弦中心线的控制线，在平面上向左或右两侧平移0.5m，得到一条平行线，以避开桁架下弦杆的遮挡。
然后在平行线（借线）上架设经纬仪，来调整桁架上弦相应位置即可。
假设上下弦杆的轴线位均已归零则该时桁架的断面垂直度和水平也将达到要求。
5.5、测量中应注意的事项1、所有测量仪器必须经专门机构检测认定为合格仪器。
2、在架设仪器时要保证架设地点坚硬，不致因架设仪器后，发生下沉现象，并防碰撞。
