绿色交通评价指标体系研究——以深圳为例

城市轨道交通低碳效应研究综述目录一、内容概括 (2)1.1 背景与意义 (2)1.2 研究目的与内容 (3)二、城市轨道交通发展现状 (3)2.1 全球城市轨道交通发展概况 (5)2.2 中国城市轨道交通发展历程 (6)2.3 城市轨道交通类型与技术 (7)三、城市轨道交通低碳效应理论基础 (9)3.1 碳排放核算方法 (10)3.2 低碳交通理论 (11)3.3 生态足迹理论 (12)3.4 循环经济理论 (14)四、城市轨道交通低碳效应评价方法 (15)4.1 生命周期评价法 (17)4.2 碳足迹分析法 (18)4.3 低碳绩效评价指标体系 (19)五、城市轨道交通低碳效应实证分析 (20)5.1 国内外案例分析 (21)5.2 实证研究方法与数据来源 (23)5.3 结果与讨论 (23)六、城市轨道交通低碳效应政策建议 (25)6.1 完善法规标准 (26)6.2 推动技术创新 (27)6.3 加强国际合作 (29)七、结论与展望 (30)7.1 主要结论 (31)7.2 研究展望 (32)一、内容概括随着城市化进程的加快，城市轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通方式，已经成为全球许多国家和地区城市交通发展的重要组成部分。

本文旨在对城市轨道交通低碳效应研究进行综述，梳理和总结近年来国内外学者在这一领域的研究成果。

文章首先介绍了城市轨道交通低碳效应的概念及其重要意义，然后分析了影响城市轨道交通低碳效应的主要因素，包括车辆技术、线路布局、运营管理等方面。

文章从能源消耗、温室气体排放、空气污染等方面详细阐述了城市轨道交通低碳效应的具体表现。

文章提出了未来城市轨道交通低碳效应研究的发展趋势和建议，以期为我国城市轨道交通绿色发展提供理论支持和技术指导。

1.1 背景与意义随着城市化进程的加速，城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，其建设和发展日益受到全球关注。

城市轨道交通以其高效、便捷、安全的特点，有效缓解了城市交通拥堵问题，提升了居民出行效率和生活品质。

深圳市绿色城市轨道交通工程建设与运营评价标准（评审稿）深圳市地铁集团有限公司中国铁道科学研究院深圳研究设计院联合编制2013年12月深圳市绿色城市轨道交通工程建设与运营评价标准目录1适用范围 .................................................................................................................................. - 2 -2规范性引用文件 ...................................................................................................................... - 2 -3基本规定 .................................................................................................................................. - 4 -4等级评定 .................................................................................................................................. - 5 -5设计阶段评价 .......................................................................................................................... - 6 -6施工阶段评价 .......................................................................................................................... - 6 -7运营阶段评价 .......................................................................................................................... - 7 -附录A 绿色城市轨道交通建设与运营评价报告格式............................................................. - 8 -附录B设计阶段控制项及提高项评价标准 (10)附录C施工阶段控制项及提高项评价标准 (36)附录D运营阶段控制项及提高项评价标准 (40)深圳市绿色城市轨道交通工程建设与运营评价标准1适用范围本标准适用于深圳市城市轨道交通新建、改建、扩建工程评价。

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碳达峰背景下的出行方式优化策略研究【摘要】近年来，为推动我国碳达峰目标的实现，使得城市居民出行更绿色、高效，我国大力推动城市轨道交通建设。

本文以城市居民出行方式为研究对象，通过分析居民出行方式选择的关键影响因素，并有针对性地提出优化城市居民出行方式选择的对策与建议，为相关部门调整优化交通结构布局提供理论支持和可行借鉴。

【关键词】交通出行方式；轨道交通21引言随着我国经济的快速发展，交通运输活动日益频繁，与此同时所带来的环境问题也日趋严峻，由于城市轨道交通具有节能环保、运量大、准时性、安全性等优点，目前已逐渐发展成为大城市优先发展公共交通的最佳选择。

本文以城市轨道交通背景下的居民出行方式选择行为为研究对象，充分分析论证影响居民出行方式选择的因素，探索提高公共交通出行比例的策略与路径，为缓解交通拥堵和交通政策的制定提供参考。

2城市轨道客流发展规律分析（1）城市轨道交通客流总体呈上升趋势随着国民经济的不断向上发展以及城市轨道交通新线路的不断开通，由点成线、由线成面的轨道交通网络规模效应不断凸显，轨道交通覆盖服务率将不断提高，城市轨道交通客流总体呈上升趋势。

（2）城市轨道交通客流发展具有阶段性成长大致分为三个阶段，第一个是萌芽阶段，一般为3-5年，城市轨道交通建设刚起步，居民需要经历认知、适应、熟悉的过程，这一阶段客流增长较为缓慢；第二个是高速发展阶段，一般为10年左右，此时城市轨道交通建设和运营日益成熟稳定，客流开始高速增长；第三个阶段是平稳发展阶段，一般为10-20年之后，客流发展逐步趋于平缓。

（3）城市轨道交通客流发展依托网络化运营单一轨道交通线路覆盖性差，客流吸引能力有限；当多条轨道交通线路形成网络并具有一定规模后，客流将呈指数级上升。

3 出行方式选择影响因素分析根据既有研究可以对城市居民交通出行方式影响因素进行分析，从而找到居民出行选择行为的客观规律，并通过探究规律的变化，提出倡导公共交通出行的有关措施与对策。

超大城市建筑废弃物减量化与综合利用策略研究——以深圳市为例李蕾，唐圣钧，丁年，刘应明，李峰（深圳市城市规划设计研究院股份有限公司，广东深圳518000）【摘要】随着大规模房屋建设和地下空间工程的持续性推进，建筑废弃物产生量大幅增长，已成为固体废物产生量最大一类，若不有效控制和妥善处置，将对环境造成巨大压力，从而使城市面临“建筑废弃物围城”的困境。

因此，源头减排和综合利用是未来城市建筑废弃物管控的必由之路。

本研究以深圳市为例，基于现状分析及国内外先进经验借鉴，从规划、设计、施工、资源化利用等阶段全过程探索具有可实施性的减量化和综合利用策略，从而实现城市绿色发展和无废城市的建设，以期为高强度开发、高质量发展的超大城市在建筑废弃物减量化与综合利用方面提供对策与建议。

【关键词】超大城市；建筑废弃物；减量化；综合利用；深圳中图分类号：X799.1文献标识码：A文章编号：1005-8206（2023）06-0105-06DOI ：10.19841/ki.hjwsgc.2023.06.017Research on the Strategy of Reducing and Comprehensive Utilization of Construction and Demolition Debris in Megacities ：A Case Study of ShenzhenLI Lei ，TANG Shengjun ，DING Nian ，LIU Yingming ，LI Feng（Urban Planning &Design Institute of Shenzhen Co.Ltd.，Shenzhen Guangdong 518000）【Abstract 】With the continuous promotion of large-scale housing construction and underground space engineering，the construction waste had increased significantly and become the largest category of solid waste production.If not effectively controlled and properly disposed，it would cause enormous pressure on the environment，thus making the city face the dilemma of besieging by construction waste.Therefore，source reduction and comprehensive utilization were the best way to control urban construction waste in the future.Taking Shenzhen as an example，the study explored the implementable strategies of reduction and comprehensive utilization of construction waste from the entire process of planning，design，construction，and resource utilization based on current situation analysis and advanced experience at home and abroad，in order to achieve urban green urban development and the construction of a zero waste city.It was expected to provide countermeasures and suggestions for reduction and comprehensive utilization of the construction waste in megacities with high intensity and high quality development.【Key words 】megacities；construction waste；reduction；comprehensive utilization；Shenzhen0引言高强度城市更新或大体量地下空间工程的建设是超大城市解决人地矛盾冲突、实现经济高效发展的一种有效手段，但与此同时，会产生大量建筑废弃物。

2024年3月 热带农业科学第44卷第3期Mar. 2024 CHINESE JOURNAL OF TROPICAL AGRICULTURE Vol.44, No.3收稿日期 2023-04-24；修回日期 2023-05-30基金项目 广州市市科技计划项目“广州市生态园林技术研究企业重点实验室”[No.2014SY000010]。

第一作者 易慧琳（1991—），女，硕士，风景园林研究工程师，研究方向为园林植物与观赏园艺，E-mail ：****************。

通讯作者 谭广文（1959—），男，硕士，教授级园林高级工程师，E-mail ：***************。

基于AHP 法和SBE 法的深圳市路口花景综合评价易慧琳1 黄旭光2 谭广文1（1. 广州普邦园林股份有限公司 广东广州 510600；2. 深圳市城市管理和综合执法局 广东深圳 518036）摘 要 城市路口作为城市道路景观的重要节点，路口景观一定程度体现了一个城市的风貌与特色。

以深圳市60个路口花景为研究对象，分别采用层次分析法（AHP 法，the Analytic Hierarchy Process ）和美景度评判法（SBE 法，Scenic Beauty Estimation procedure ）对花景进行综合评价，建立城市路口花景层次分析法综合评价体系及美景度回归模型，从科学和艺术感官的角度分析影响路口花景效果的主要因子。

结果显示：AHP 及SBE 两种方法对路口花景的评价结果差异显著，且AHP 法评价结果较稳定；交通安全性、遮荫效果及植物生长状况3个因子对AHP 法评价结果影响最大，所占权重分别为0.240 6、0.153 0、0.122 8；对SBE 评价结果影响最显著的评判因子为物种丰富度及遮荫程度，回归模型为Y =0.151C 6+0.124C 10–0.728。

综合偏重考虑，景观交通安全性、物种丰富度、遮荫效果3个因子均具有较高的景观评价结果。