上海拟新增5条中运量公交通道规划两横两纵一联

１１概 念 ．
寿路 ）金陵东路 （ 、 西藏路一 中山东路 ）天钥桥路 、 （ 南丹东路一肇嘉浜路）等公交专用道或路段 ， 累
计 长度 约 １．ｋ ５２ ｍ
２ ０ 年上 海 开 展 大规 模 的公 交 专用 道 建 设 ． ０５ 至年底 ． 成 四平 路一 中山南 路 （ 水 路一 陆家 浜 建 天 路 段 ， ６８ｍ）虹 桥 路一 肇 嘉 浜 路一 陆 家 浜 路 长 ．ｋ ； （ 南浦 大桥一 中山西 路 ， ８ ｋ ） 中山南 一 路一 长 ．ｉ ； ９ｎ 中 山南 二路 （ 家浜 路一 东安路 段 ， ５ｍ）福 州 陆 长 ｋ ；
抓住重点、 多方协作 ， 建管并举、 注重效果。
关 键词 ：公 交专 用道 规划 设计 建设
鉴 于 当前 Ｅ益加 剧 的城市交 通拥 挤 和环境 污 ｔ 染 ．采用低 成本 高效 益 的手段来 提 供大 运量 客运
造 ， 成长 约 ２３ｍ 的公交 专用 道 ： 合地 区交 通 建 ．ｋ 结 整治 ， 还建 设 了武 宁路一 武宁南 路 （ 中山北路一 长
第 二是 资 源条 件 。公交 专 用道 设 置需 要结 合
道路网络资源和具体涉及道路的道路条件进行分
析 、 定 。 双 向通行 道 路 ， 确 对 ４车道 或 以上 的道 路 ， 就具备 设 置公 交专 用道 的条件 。 单 向通 行道 路 ， 对 车道 数达 到单 向 ２车 道 ， 具 备条 件 。 就 第三 是管 理条 件 。对 双 向 ２车道 或 单 向 １ 车 道 的道路 （ 交专 用路 除外 ）道路 等 级低 ， 公 ， 区域 个
１３ 现 状 －
天钥桥路为单向专用道。 总体上 ， 中心城 的公交专 用道网络尚不健全 、规模偏低 （ 包括路段长度规 模、 车道数匹配规模 、 站点设施规模等）专用道间 、 缺乏有效联系 ， 总体功能发挥效益还不太高。

上海2024年交通计划书1. 引言本文档为上海市2024年交通计划书，该计划旨在改善上海市的交通状况，提高城市的可持续发展水平。

本计划将涵盖交通基础设施建设、交通管理和交通服务等方面。

2. 交通现状分析上海市作为中国的经济中心和国际大都市，拥有庞大的人口和车辆数量。

随着人口的增长和城市化进程的加快，交通拥堵、空气污染和交通安全问题日益突出，亟需采取措施应对。

2.1 交通拥堵问题上海市的交通拥堵问题主要集中在城市中心和主要道路上，尤其是在上下班高峰期间。

拥堵导致了交通效率低下和时间浪费，给市民生活带来了很大不便。

2.2 空气污染问题车辆排放是上海市空气污染的主要原因之一。

尤其是机动车尾气排放对空气质量的影响最大。

空气污染对人们的健康和环境造成了严重影响。

2.3 交通安全问题随着车辆数量的增加，交通安全问题也越来越突出。

交通事故频发，严重影响了市民的生命财产安全。

3. 交通目标基于以上分析，上海市制定了以下交通目标：•减少交通拥堵，提高交通效率；•降低车辆尾气排放，改善空气质量；•提高交通安全水平，减少交通事故发生率。

4. 交通计划4.1 交通基础设施建设•扩建地铁网络：增加地铁线路和车站数，减少对公路交通的依赖，提高交通效率。

•建设城市快速路网：完善城市快速路网，平衡市区交通流量。

•加强公共自行车系统建设：提供更多临近公交站点的公共自行车停车点，鼓励市民使用公共自行车。

4.2 交通管理•加强交通信号灯优化：通过智能化的交通信号灯系统，实现信号的优化和协调，提高交通流动性。

•推广电子支付系统：在公共交通和停车场等领域推广电子支付系统，提高交通支付效率。

4.3 交通服务•促进绿色交通出行：鼓励市民使用公共交通工具和非机动交通方式出行，如步行和骑行。

•提供多样化的出行选择：推广共享出行方式，如共享汽车和共享单车，丰富市民出行方式的选择。

5. 实施与评估为确保交通计划的顺利实施和效果评估，上海市将采取以下措施： - 成立交通计划实施领导小组，负责推动交通计划的实施和协调各相关部门工作。

中运量公交专用道功能复合提升规划研究
刘彬彬
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】2024(40)3
【摘要】为构建高品质、高效益的中运量干线公交,解决上海市中运量公共交通在实施运营中存在的客流效益较低、对社会车辆影响大等痛点问题,依托北横中运量公交工程的规划研究,首先,基于中运量公交专用道的研究概况及运行现状,分析规划建设同时具有公交客流效益高、可衔接轨道交通促进两网融合并对区域常规公交体系有整合优化作用的多功能复合中运量公交专用道的必要性;其次,基于规划工程的实践,提出相应的规划实施策略,如合理统筹公交及私人机动车路权,融合沿线道路、公交、慢行设施空间设置集约横断面方案,整合沿线常规公交、衔接轨道交通的两网融合运营模式等策略方法,以提升片区及通道的整体交通功能;最后,对其提升效果进行评估。

本文旨在为中运量公交专用道的相关研究提供参考。

【总页数】6页(P78-83)
【作者】刘彬彬
【作者单位】上海市上规院城市规划设计有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.临港地区中运量公交线网规划研究
2.城市公交专用道规划研究——苏州市致力于发展公交建设,塑造合理交通方式结构
3.佛山市公交专用道规划设置标准研究
4.城市公交专用道规划方法研究--以重庆中心城区为例
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上海市中运量公交系统适应性研究李忠祥【摘要】在肯定上海市发展中运量公交必要性的基础上,从技术目标、公交线网优化、老龄化趋势、城市客流走廊等方面,分析上海市发展中运量公交系统的适应性,对规划过程中城市交通发展进行重点评析.【期刊名称】《黑龙江科学》【年(卷),期】2019(010)008【总页数】2页(P58-59)【关键词】上海市;中运量公交;适应性;城市交通发展【作者】李忠祥【作者单位】上海工程技术大学,上海201620【正文语种】中文【中图分类】U239.51 中运量公交系统概念及特征中运量公交是介于低运量常规公交与大运量轨道交通之间的公共交通系统，其单方向最大运能10 000～30 000人/h、平均运行速度在25 km/h以上的系统模式。

目前，城市公共交通系统中，应用较为广泛的是现代有轨电车和快速公交两种系统形式。

轻轨系统、单轨系统、中低速磁浮系统也均在我国《城市公共交通分类标准》中明确列为中运量公交。

延安路中运量公交系统工程是上海市实施“公交优先”战略、进一步完善城市综合交通管理的重要项目。

通过实现公交路权专用来改善和提高公交服务水平，提升城市形象。

同时，进一步完善城市公共交通结构层次，满足多样化出行需求。

2 上海市城市公共交通发展环境至2016年年底，上海轨道交通全网线路运营总长617 km，里程全球第一，客流日均达到685万人次，地面公交客流日均750万人次，公共交通出行占总出行的36.5%，中心城区占49.3%。

对比轨道交通覆盖、地面公交运行及道路拥挤程度，均落后于纽约和伦敦，交通效率低。

步行、自行车成为交通事故率最高方式，占23.5%。

对老年人群和残疾人群考虑不足，设施无障碍化率仅占50%。

说明我市交通系统安全性和公平性不足。

至2018年底，上海新能源小汽车共计达239 784辆，暴露出新交通技术的应用仍有较大差距。

与全球一线城市相比，上海市城市交通系统效率和精细化程度不足，常规公共交通系统已经难以满足现在和未来城市的发展需求。

一种横拟围猎的娱乐活动
徐振明
【期刊名称】《紫禁城》
【年(卷),期】2001(000)002
【摘要】行围射猎,是清朝帝王为使子孙后代不忘骑射,锻炼尚武精神,于每年秋季进行的狩猎活动。

围猎并没有使清王朝皇权永祚,而一种源于围猎的娱乐——掷围(也叫打围),作为象征性、模拟性的围猎,却在民间一代代流传下来,成为人们喜欢的娱乐活动。

每年春节期间,地处西南边陲的云南省建水县城,除了例行的吃年饭、穿新衣、客厅铺青松毛、拜年、初一游文庙(孔庙)等节日活动,一些人家里会传出“当啷、当啷”的声音,这就是在“打围”了。

掷围这种娱乐活动,清代的笔记、小说、轶闻中,
【总页数】6页(P25-30)
【作者】徐振明
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】K249
【相关文献】
1.横组合与纵聚合关系理论对仿拟的解释 [J], 王玉哲
2.英国拟推广人行横道智能交通灯 [J], 无;
3.横组合与纵聚合关系理论对仿拟的解释 [J], 王玉哲
4.上海拟新增5条中运量公交通道规划两横两纵一联 [J],
5.基于拟平衡滑翔的横程最大轨迹研究 [J], 周浩;陈万春
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上海市静安区人民政府关于印发《静安区城市建设和市政交通“十三五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市静安区人民政府•【公布日期】2017.03.31•【字号】静府发〔2017〕15号•【施行日期】2017.03.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文上海市静安区人民政府关于印发《静安区城市建设和市政交通“十三五”规划》的通知静府发〔2017〕15号区政府各委、办、局，各街道办事处、彭浦镇政府：《静安区城市建设和市政交通“十三五”规划》已经区政府第34次常务会议通过，现印发给你们，请遵照执行。

上海市静安区人民政府2017年3月31日静安区城市建设和市政交通“十三五”规划城市建设是经济社会发展的重要动力，市政交通是城市安全运行的基础保障。

不断提升城市建设水平，加强市政交通保障能力是增强城市核心竞争力的重要举措。

“十三五”期间是上海基本建成“四个中心”和社会主义现代化国际大都市的关键时期，也是“撤二建一”后的起始五年。

静安区要努力成为中心城区新标杆、上海发展新亮点，城市建设和市政交通工作必须围绕“一轴三带”发展战略，对标国际先进城区，着力提升管理能力和建设水平，为“国际静安、圆梦福地”作出贡献。

根据区委、区政府总体要求，为明确目标任务、持续提升管理能力、稳妥推进项目建设，特制定本规划。

一、未来五年的发展环境（一）发展回顾与基础“十二五”期间，原闸北、静安两区城市建设和市政交通都取得长足发展。

原闸北区牢牢把握“南高中繁北产业”战略格局，有效实现了“大建设、大发展、大变化”的建设和管理工作目标；原静安区始终坚持管建并举，城区建设日臻完善，“国际商务港”初现雏形。

旧区改造坚持先行先试、克难奋进。

“十二五”伊始，征收条例出台，旧改政策由居民拆迁变为房屋征收，广大居民群众成为实施旧改的决定者和推动者。

原两区都在探索学习中克难奋进，圆满完成了市政府交办的旧改任务，兑现了对居民的承诺。

2021.02第1期交通与港航上海市闵行区中运量网络规划思考Consideration on the Traffic Planning of Medium Volume Traffic Network in Minhang District顾杨，张纯上海城市交通设计院有限公司----------------------------------------------□摘要：作为中心城连接其他郊区及长三角的西南门户，上海市闵行区城市化建设和发展已达到较高水平，区内虽有7条轨道交通线路提供服务，但受南北狭长的区域形态所限，线路多呈放射状辐射，区域网络化不足，中运量公交系统存在发展空间。

针对闵行区交通发展面临的机遇与难题，聚焦城市发展、轨道衔接、公交转型、绿色生态等方面剖析中运量网络的规划必要性，在论证线网规模的基础上，从空间结构、两网融合、客流需求等方面探讨闵行区中运量网络发展形态，以此评估中运量网络规划实施效益、合理安排建设时序，同时提出下阶段固化中运量网络方案的工作思路。

关键词：中运量；线网规模；线网形态Abstract:Under As the southwest gateway of the central city,which is connectingother suburbs and the Yangtze River Delta,urbanization of Minhang districthas reached a high level.There are7radioactive rail transit routes within thedistrict,which is not formed network restricted by the narrow shape from northto south.Thus there is space for the development of medium volume transitsystem.Considering the opportunities and problems with the traffic developmentin Minhang district,the necessity of traffic network planning is analyzed,whichfocuses on urban development,rail connectivity,transit transformation,greenecology and other aspects.The development form of the traffic line network inMinhang district is discussed from the spatial structure,the integration of thetwo networks,passenger demand and so on,which is demonstrating on the basisof the scale of traffic line network.Then the article evaluates the effectivenessof network planning and implementation,reasonably arranges the constructionschedule,and puts forward the working idea of the next stage of solidifying thenetwork..Keywords:Medium volume traffic;Network scale;Network form0前言第一作者简介□----------顾杨（1985—）,女，硕士研究生，高级工程师，研究方向：交通运输规划与管理。

上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市闵行区人民政府•【公布日期】2021.08.05•【字号】闵府发〔2021〕28号•【施行日期】2021.08.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文上海市闵行区人民政府关于印发《闵行区综合交通“十四五”规划》的通知闵府发〔2021〕28号各镇人民政府、街道办事处，莘庄工业区管委会，区政府各委、办、局，有关单位：现将《闵行区综合交通“十四五”规划》印发给你们，请认真遵照执行。

特此通知2021年8月5日闵行区综合交通“十四五”规划为贯彻落实交通强国发展战略，根据《闵行区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》《上海市闵行区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，为助力闵行区创新开放、生态人文的现代化主城区建设，高质量推进闵行区“十四五”综合交通发展，结合闵行实际，制定本规划。

一、“十三五”交通发展回顾“十三五”以来，闵行区综合交通在规划、建设和管理方面取得了重大成效，提前并超额完成了“十三五”规划提出的重点交通基础设施建设任务。

公共交通和道路交通网络进一步优化发展，交通配套体系和管理措施制度更加健全，较大程度缓解了闵行区道路交通拥堵，较好满足了闵行居民公共交通出行需求，主动适应了闵行区城市建设的发展转型，为建设现代化主城区打下了扎实的基础。

（一）总体目标完成情况至“十三五”末，7项指标全部达成，各项重点任务提前并超额完成，基本建成了互联互通的道路交通网络，初步建成了多层次公共交通系统，建立了集约高效的交通配套体系，加强了综合交通管理。

“十三五”规划指标实现情况（二）规划编制发挥引领作用根据《闵行区综合交通规划（2015-2035）》《闵行区“十三五”综合交通规划》，“十三五”期间闵行区组织开展了《闵行区中运量网络规划（2017-2035）》《闵行区农村公路建设规划(2018-2022)》《闵行区公交停保场布局研究》《闵行区充电设施建设规划》《闵行区公交枢纽布局研究》《闵行区道路网络优化研究》《重点区域BRT和交通网络优化研究》《闵行区住宅小区周边建设定向停车场库规划》等编制工作，为补全交通短板、指导相关交通基础设施建设提供了有力支撑。

上海市人民政府关于印发《上海市综合交通发展“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2021.06.25•【字号】沪府发〔2021〕8号•【施行日期】2021.06.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文上海市人民政府关于印发《上海市综合交通发展“十四五”规划》的通知沪府发〔2021〕8号各区人民政府，市政府各委、办、局：现将《上海市综合交通发展“十四五”规划》印发给你们，请认真按照执行。

上海市人民政府2021年6月25日上海市综合交通发展“十四五”规划为推进上海综合交通发展，根据《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，制定本规划。

一、发展基础“十三五”以来，上海按照“管为本、重体系、补短板”的指导思想，不断完善“枢纽型、功能性、网络化”的综合交通体系，“十三五”规划目标总体执行良好，重点任务和重大项目有序推进，重要指标基本符合预期。

国际航运中心基本建成，航运服务水平稳步提高。

2020年，上海港集装箱吞吐量达到4350万标准箱，连续11年位居世界首位。

洋山深水港区四期自动化码头投产，成为全球规模最大、自动化程度最高的集装箱码头。

《2020新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，上海全球排名第三。

上海成功构建国内首个“一市两场”城市机场体系，2019年航空客货吞吐量达到1.22亿人次、406万吨，分别位列全球城市第4位、第3位，网络通达性在亚洲处于领先地位。

机场集疏运系统不断优化，轨道交通2号线东延伸段贯通运营，17号线、北翟快速路、郊环隧道等建成投用，机场联络线开工建设。

长三角互联互通水平提高，一体化协作机制逐步完善。

2020年，沪苏通铁路建成通车，沪通二期、沪苏湖铁路开工建设。

“十三五”期间，G346公路改建建成通车，G320公路改建等项目持续推进，首批省界断头路建设计划中4条建成通车。

中运量公交制式比选的量化分析方法研究吴辰迪;董智杰【摘要】中运量公交的制式选择是一个多目标多方案的综合决策问题.该文在总结不同中运量公交制式的优缺点的基础上,构建了制式比选的指标体系,提出了量化指标的方法,从而建立了制式比选模型.从定量的角度对制式比选的方法进行研究和分析,并以上海中心城中运量通道为例,验证了量化分析方法的可行性.【期刊名称】《交通与港航》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】4页(P37-40)【关键词】中运量公交;量化分析;制式比选【作者】吴辰迪;董智杰【作者单位】[1]上海外国语大学附属外国语学校;[2]上海城市交通设计院有限公司【正文语种】中文【中图分类】U695.22中运量公交是介乎于地铁与地面公交之间，运能在0.5～1.2万人次/h的公共交通系统。

该运能范围内涵盖的公交方式主要有：现代有轨电车、快速公交、悬挂式单轨、跨座式单轨、自动导轨等，各种制式都有其优缺点以及适应性。

以往的实践案例中，仅是从定性的角度确定中运量公交的制式，当面对多种方案互相影响、差异不大的情况时，就很难做出决策。

本文首先从技术特征出发，总结了不同中运量公交制式的优缺点、适应性，及技术参数方面的差异，然后在此基础上，构建了制式比选的指标体系，建立了基于层次分析法的制式比选模型，从定量的角度对制式比选的方法进行研究和分析。

最后，以上海中心城中运量通道公交工程系统的制式比选作为案例，验证比选方法的有效性。

目前，在国内外城市中，已经投入实际应用的中运量公交制式主要有现代有轨电车、快速公交、单轨交通系统（跨坐式和悬挂式）、自动导轨交通系统等四种类型。

下面主要介绍以上四种类型中运量公交制式的基本参数、主要特点、发展现状和应用范围。

（1）现代有轨电车。

现代有轨电车是当前国内中运量公交的主要发展方向，产业化趋势较为明朗。

其沿着城市道路行驶，线路曲率半径较小，通常享有半独立的路权。

现代有轨电车的车站结构较为简单，规模小。

综合交通运输系统规划东北林业大学智慧树知到答案2024年第一章测试1.“多规合一”旨在解决现有各类规划自成体系、内容冲突、缺乏衔接的问题。

A:对 B:错答案:A2.区域综合交通运输系统规划包括（）种交通运输方式的规划。

A:六种 B:三种 C:五种 D:四种答案:C3.综合交通运输系统规划是国土空间规划的（）。

A:同级规划 B:上层规划 C:补充规划 D:下层规划答案:D4.在制定交通规划过程中，应具备一定的前瞻性，适度超前。

A:对 B:错答案:A5.交通调查的前期准备工作包括（）。

A:了解调查背景 B:制定调查方案 C:选择调查方法 D:确定调查内容答案:ABCD6.城市道路分为（）。

A:次干路 B:支路 C:主干路 D:快速路答案:ABCD7.公共交通包括（）。

A:小汽车 B:地铁 C:出租车 D:常规公交答案:ABD8.综合交通运输系统规划一般分为近期、中期、远期三个阶段。

A:对 B:错答案:A9.国土空间规划分为“三级五类”。

A:对 B:错答案:B10.国家综合交通立体网的发展目标是建成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。

A:对 B:错答案:A第二章测试1.《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB 50137-2011）规定了居住用地、公共管理与公共服务设施用地、工业用地、道路与交通设施用地和（）用地五大类。

A:道路附属设施 B:绿色 C:绿地与广场 D:商业答案:C2.道路交通量调查包括道路交通流量调查和（）。

A:道路标志标线调查 B:交通流密度调查 C:道路几何参数调查 D:车速调查答案:D3.商用车辆调查包括出租车调查和（）调查。

A:客运车辆 B:公司车辆 C:货运车辆 D:营运车辆答案:C4.OD调查的步骤包括选定调查方法、调查组织与培训、调查抽样、（）、调查实施。

A:预调查 B:确定调查范围 C:调查分工 D:试调查答案:D5.OD调查的抽样方法包括（）。

A:等距抽样 B:简单随机抽样 C:整群抽样 D:分层抽样答案:ABCD6.从实例的调查表格看到，若我们想做好OD调查表格设计可以从哪些方面进行深化（）？A:个体属性信息的完善 B:车辆属性信息的完善 C:出行特征信息的完善 D:家庭属性信息的完善答案:ACD7.从交通规划的角度考虑，应尽量建设多中心城市。

面向2040年的上海市骨干路网发展规划彭庆艳【摘要】长三角城市群将逐步由上海的单极中心走向上海、杭州、南京及宁波多极中心转变,区域交通系统也将向网络化转变.上海毗邻地区通勤客流将进一步增加,交通商务圈特征将愈发明显,城市交通将向区域延伸.2009版上海市骨干路网规划及实施情况,主要是根据世博会、虹桥枢纽、布宜诺等城市规划重大调整,整合市域干线公路规划、黄浦江越江设施规划等专项规划,以及市域与中心城骨干道路网规划布局策略与方案.结合2040年上海迈向卓越全球城市的总体规划,要把握新一轮城市总体规划编制的机遇,要对未来交通发展趋势进行总体判断,以实现骨干路网在形态、结构和功能上的整合,并与城市用地、经济社会和资源环境保持互动和协调.【期刊名称】《上海城市管理》【年(卷),期】2017(026)005【总页数】9页(P56-64)【关键词】骨干路网;实施评估;交通趋势;规划策略;路网布局【作者】彭庆艳【作者单位】上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司【正文语种】中文Key Words2009年12月上海市政府批复《上海市骨干道路网深化规划研究》,[1]该规划以2010年上海世博会和虹桥综合交通枢纽建设为契机，在《上海市总体规划（1999～2020年）》路网的基础上，根据世博会、虹桥枢纽、布宜诺等城市规划重大调整，[2]整合市域干线公路规划、黄浦江越江设施规划等专项规划，提出了市域与中心城骨干道路网规划布局策略与方案。

总体策略为：中心区“完善+疏导”、中心城（外围区）“提升+均衡”、近郊区“强化+整合”、远郊区“发展+引导”。

分区发展策略为：中心区（内环内区域）优化和完善路网级配，加强交通疏导和管理，确保交通可达性；中心城（外围区）适度提升路网容量，均衡交通流分布；近郊区强化专用通道快速通达功能，注重整合区域路网；郊区道路注重发展复合交通走廊的规划建设，注重服务新城、服务长三角，紧密结合区域发展要求，引导城市空间有序发展。

上海2035年规划的5⼤新城，看看你最看好哪⼀个？在上海2017-2035年城市总体规划中，特别提出了5⼤新城的概念，这5⼤新城未来打造成城市副中⼼，实现以点带⾯，增加上海城区的辐射能⼒。

那么这个规划的提出已经两年多了，那么你最看好哪个城区的未来发展那松江新城主要是围绕G60沪杭发展廊这个主轴，这是松江区最重要的经济产业发展⾛廊，也是产城深度融合的⽰范带。

松江着⼒打造的是产业和⽣态体，整合资源协调发展。

⽐如⼤⼒发展旅游和⾼科技园区。

地理位置优越，距离市区相对⽐较近，受到虹吸效应也⽐较明显。

嘉定新城⼯业发达，特别是嘉定汽车城，规模上来讲在全国也是独⼀⽆⼆的，⽽且对接同样拿了⼗年百强县之⾸的昆⼭，⾄于说是谁带动了谁傻傻分不清楚，这种强者恒强的状态还是很有利于打造好的企业环境的。

在交通⽅⾯的话同样处于独⼀⽆⼆的优势，嘉定既有全世界最长的跨省地铁线，也有明年就开通试运营的轨交14号线，这两条线路贯穿整个上海市区，是嘉定发展的助推器。

已审批待开⼯的嘉闵线，始发于嘉定北贯穿整个上海西部的南北城际⾼铁嘉青松⾦线;铁路⽅⾯有沪通铁路⼆期⽀线到安亭，对接沪宁铁路。

所有的这些都是在为嘉定⼯业发展铺路。

从基础建设这⼀个维度来讲已经把其它新城甩在了后⾯。

青浦新城笔者个⼈也⽐较看好，从17号线通车之前就提出了产城⼀体的概念。

产业布局⽆⾮就是青浦新城和重固华新徐泾产业带及新城产业带，虽然有些起步晚但是起点⾼呀，招商引资的都是世界知名企业，你⽐如华为产业园。

交通⽅⾯有规划建设的城际⾼铁嘉青松⾦线，更为重要的是崧泽⾼架明年就会通车，从漕盈路到到虹桥枢纽也就⼗多分钟的路程，媲美市区了。

青浦是唯⼀⼀个有两个城市副中⼼的概念的城区，背靠⼤虹桥和国展中⼼的虹吸效应，青浦未来发展不可⼩觑。

奉贤的南桥新城主要定位是⽣态休闲和⽂化，跟其它三⼤新城有着很⼤的区别，所以去奉贤旅游绝对是⼀个很好的选择。

交通⽅⾯除了已经有轨交5号线这条⽣命线外，在最新的规划中还有嘉闵⾼架会延伸到奉贤城区，这也会⼤⼤缓解了奉贤的交通压⼒，为新城建设提能。

上海市智慧公交顶层设计方案为深入贯彻交通强国、数字中国和“双碳''发展战略，践行人民城市重要理念，落实本市城市数字化转型、智能交通顶层设计等决策部署，加快前沿技术与地面公交（以下简称“公交”）行业深度融合，进一步提升公交都市示范城市创建水平，推进公交行业数字化转型和智慧化发展,制定本方案。

一、发展目标（一）总体目标围绕公交行业人、车、线、场、站、路全要素，面向规划、建设、运营、管理、服务全环节，以数字化、韧性化、一体化为牵引，促进5G、人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术与公交行业深度融合，完善智能基础设施、强化数据集聚使能，打造具有“设施装备先进、要素数字感知”特征的智慧公交基础底座，重点优化老龄、幼龄、残障人士出行体验，持续提升公交从业人员安全保障，大力推广智能公交示范运营，不断深化公交与其他交通方式融合发展，提高公交安全性、预见性、能动性、协同性和主动性，打造具有“时间可控、便捷可及、幸福可感”特征的智慧公交应用体系，进一步提升地面公交吸引力，助力“双智”城市创建、“双碳’'战略见效。

（二）阶段目标1.第一阶段（2023∙2025年）聚焦“设施智能、服务数字、运营准点”，重点加强外围各区公交基础设施智能化建设改造，建立健全行业数据汇聚标准及反哺机制，研究建立行业通用模型算法，深化公交数据应用。

到2025年，全市基础设施智能化改造及建设基本完成，智慧公交建设取得系统性成果。

行业全要素数字化采集，数据汇聚标准及反哺机制愈发完善，线网优化等模型逐步成熟，公交高峰运行车速不低于15公里/时。

主城区公交运营管理实现从信息化向数字化、智能化转变，公交到站预报准确率95%以上。

五个新城公交电子站牌基本实现全覆盖，公交到站预报准确率90%以上，智能公交运营取得新突破。

2.第二阶段（2026∙2030年）聚焦“设备融合、出行一体、数据使能“，重点加强车载设备及线路的集计总成，深化模型算法对管理决策的支撑作用，促进公交与轨交的运营融合，不断丰富智能公交的应用场景。

2025年上海将变成这样-最新18大规划出炉!每一条都跟你有关2025年将变成这样，最新18大规划出炉！每一条都跟你有关一个城市的整体规划对于城市交通、经济、格局都会产生长远影响，作为国际大都市未来几年，她的城市规划又将如何变化?轨道交通9条新轨道交通线路2017年至2025年，规划再建设9条轨道交通线路据了解，此次公示的9条线路并非都是地铁还包括进出的城际铁路中运量轨道线路等多种模式在预计2020年底，轨道交通总里程有望超过800公里2025年，将拥有包括地铁、市域铁路机场快线、磁浮线等形式的29条轨交线路再次确保国轨交第一城的地位！9条轨交新线分别是：19号线20号线21号线22号线23号线24号线25号线嘉闵线机场快线嘉闵高架二期建成通车嘉闵高架路，虹桥综合交通枢纽“一纵三横”中的“一纵”总长约35公里，南起S32申嘉湖高速，北至S6沪翔高速一期工程向南延伸至G60沪昆高速向北延伸至G2京沪高速经过2年多建设，嘉闵高架北段一期已于2015年12月18日建成通车目前嘉闵高架北段二期建设正如火如荼地进行中工程像搭“乐高”积木一样地进行全预制拼装计划于2016年建成通车后，将与S6高架相连“地下高架”横穿申城6区“北横通道”，中心城区“三横三纵”重要组成部分沿线穿越长宁、普陀、静安、闸北、虹口、浦6个区全长19公里，线路比较长北横通道将根据各路段条件成熟情况分段施工，全线完工时间未定其中中环北虹路立交至虹口港段为立体扩容形式沿线设北虹路、泸定路、路、恒丰路北路五对出入口匝道和中环北虹立交、南北高架天目路立交两座全互通立交北横通道东段，将设沪上首条路中式公交专用道浦东机场将建高铁站据最新公布的《沪通铁路二期相关设施专项规划》沪通铁路二期选址浦东机场，在此增设线通过“浦东铁路”祝桥站之间的连接形成“组合站”未来浦东—虹桥机场连接线、地铁2号线、磁悬浮线地铁21号线（高桥—金桥江—迪士尼—祝桥）4条轨道交通线路将于浦东国际机场浦东铁路实现近距离换乘浦东机场将真正成为世界级综合交通枢纽大场机场搬迁大场板块位于市区北郊、宝山区西南部东与闸北区浦镇、宝山区庙行镇和大场飞机场相邻远离外环而贴近中环，距离市中心非常近有现成的轨交7号线存在，有大学但大场机场梗阻在整个地区的中心阻断闸北和宝山大场之间的横向道路一旦机场搬迁，阻断消失就可以有大量的优质土地供应未来宝山的发展也是不可小视超大直径隧道—沿江通道越江隧道沿江通道工程总工期为60个月西起宝山区路、富锦路交叉口以隧道形式向东进入长江下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥等最后在滨江森林公园处登陆整个工程将分3期改造建成后将使“C”字状的郊环线变成“O”字状形成全长约200公里的完整环状也将成为申城最长的环状公路第三机场日前，政府公布的“新一轮总体规划修编”高速公路规划中多次提到了第三机场可以说是为第三机场的建设打下高速公路上的基础那么，第三机场的选址会在哪？猜想1、境自建机场，实现利益最大化应该是大多数人最初的设想！但是从现实角度，境除了两大民用机场外，还有四个军用机场理论上，已经没有足够的土地资源来打造第三机场那么与长三角周边城市共建新机场成为更好的选择猜想2、坊间传闻最多的城市莫过于早在2009年，国家民航局就已经将机场定位为国际航空枢纽的辅助机场航空产业也初具规模地理位置上，，隔江相望机场距离约100公里车辆可经通大桥和崇启大桥驶抵上通争夺第三机场有很大优势猜想3、机场目前已经获批由军用机场改建成军民合用机场正处于项目可行性研究的深化阶段而且“十三五”期间，机场的目标就是“建设配套机场，力争成为第三机场”猜想4、一直有“后花园”之称的是距离最近的城市之一据了解，机场初步意向设在吴江前期研究工作已经开展，争取年落地此外，沪湖铁路的加速推进也为加码起点是虹桥枢纽，途径吴江未来可实现虹桥机场、吴江机场的快速通达旧区改造新区蓬发宝钢外迁宝钢搬迁一直是外界关注的焦点据了解宝钢搬迁有5-6年的总体相关规划此次产业结构调整涉及宝钢所在的宝山地区当然一切以公告为准，官方不会零碎发布消息原本宝山区的功能定位是宝钢的生活配套区，而随着邮轮经济发展宝山区将建设成为一个旅游接待区宝山区官方将这一变化描述为从“钢花”到“浪花”的转变虹桥新区成立日前召开的市政协专题会议上市政协委员、金山区环保局局长朱建国认为虹桥商务区有必要扩大8到10倍成立虹桥新区，建议将大虹桥写进的“十三五”规划统筹规划中的虹桥商务区将以虹桥交通枢纽的26.26平方公里区域为中心加上60平方公里综合功能拓展区主要涉及长宁、闵行、青浦、嘉定四个区包括主功能区和主功能区拓展区北外滩将与外滩、陆家嘴三足鼎立北外滩作为外滩的延伸是黄浦江两岸综合开发重点地区之一与外滩、陆家嘴形成三足鼎立之势共同构成“黄金三角”外滩建筑过多出于历史保护不能过度开发因此北外滩当仁不让是中心城区里市场基础扎实且中央商务功能完备的板块豫园改造，成“最”城市地标豫园二期项目东至旧校场路，西至侯家路南至方浜中路，北至沉香阁路延续一期豫园文化以及海派文化脉络使“大豫园”成为感受各个时代魅力的最佳目的地“大豫园”将与外滩、陆家嘴、新天地等地标性商圈形成有效互动，产生集聚效应续写百年经典的新华章旅游规划奥运日前发布的《“十三五”发展规划思路研究》提出可建立“1+5”区域的大都市圈借鉴日本经验规划大都市圈轨交战略申办2028年夏季奥运会那么奥运会选址又将落在哪？猜想1、都市圈申办奥运会必然是倾尽全之力的大工程所以不排除会效仿2022年—冬季奥运会和的强强组合2018年奥运会有可能是、、、、、“1+5”区域的大都市圈联合举办！猜想2、崇明崇明拥有丰富的土地资源特殊的岛域自然区位隔离了外界对本地的过多干扰和污染物的进入良好生态的维系有着天然的有利条件轨交19号线规划也已经确定“十三五”期间，就可坐轻轨往返崇明和市区这对奥运主会场择址于此也是一大利处猜想3、闵行吴泾吴泾，位于闵行最南面的区域与浦江镇隔江相望，在拟议中的2040新一轮城市总体规划中吴泾被称为奥运可选址国际旅游度假区国际旅游度假区北至S1公路位于浦东东西城市发展轴与中部产业发展带交汇点是建设世界著名旅游城市的核心功能区域将打造现代服务业集聚区并整合周边旅游资源联动发展建成能级高、辐射强的国际化旅游度假区域代表项目—迪士尼迪士尼度假区及周边区域的开发分为三期工程总占地面积超过380公顷而迪士尼度假区未来总共将会有逾700公顷除一期工程以外，还有未来二期和三期备用地淀山湖国际湖区据透露，青浦区已明确淀山湖地区中长期发展任务清单同时研究青西朱家角、金泽、练塘三镇联动开发方案未来淀山湖地区将是良好生态人文资源的世界生态湖区以及以科技研发、创新创业为主导的世界创新湖区“创新创业”将被打造成淀山湖一靓丽名片商业规划徐汇滨江“梦中心”50万平方米城市综合体“梦中心”被视作生活文化娱乐的全新地标徐汇区“西岸文化走廊”品牌工程中最重要组成部分和“西岸传媒港”旗舰型项目，预计2016年亮相“梦中心”项目中标区域为中间的F、L、M三个地块除了高层建筑、文化中心还有一栋电影院今后这里将有如好莱坞般的电影首映礼徐家汇中心徐家汇中心规划开发38万㎡超甲级写字楼32万㎡顶级商场，2.5万㎡超五星级酒店定位第一的城市综合体位于虹桥路宜山路路口，占地10万㎡370米浦西的最高楼，连陆家嘴都不用去了这里就可以登高远眺整个！长滩一号长滩规划占地面积77.62公顷，水域面积约48公顷未来将建成生态绿化、商业商务休闲居住和邮轮游艇综合配套服务为一体的生态滨江综合服务区“长滩”未来将具备水陆两大产业水上产业可停泊多达270艘60英尺左右的游艇陆上产业计划引入房车旅游，与邮轮、游艇“无缝衔接”BFC外滩金融中心外滩金融中心·BFC位于外滩金融集聚带核心位置涵盖企业会馆、企业总部、购物中心、艺术中心以及精品酒店等五大业态，总建筑面积约42万平方米未来，外滩金融中心·BFC不但可以举办艺术展音乐会、发布会、Fashion show还有高端商务餐饮、电影院、观景平台及露天舞台满足高端商务人群等精神文化需求，一座让人期待的城市一座永未建成的城市她总是随处充满惊喜，让人期待！，将越来越好！文章精选。

上海市交通设施概况1、对外交通设施（1）民航【航空设施】截至2021年底，上海共有两个机场，投入运营4座航站楼、1座单体卫星厅和6条跑道，停机坪540万平方米。

【机场起降架次】 2021年，上海机场完成飞机起降58.08万架次，较上年增加6.5%。

其中，浦东机场占总起降架次的60.2%，虹桥机场占39.8%。

2021年上海机场分进出港起降架次（2）铁路【铁路通道】截至2021年底，上海地区铁路里程490.9公里，拥有京沪、沪昆、沪苏通3个方向6条通道，以及浦东、金山和沪春、南何、何杨、淞沪、新闵、吴泾、北杨、黄封、芦潮港等线路。

（3）公路【公路设施】截至2021年底，上海市公路总里程为13082.5公里，较上年增长1.3%。

公路总体呈现“两环、十二射、一纵、一横、多联”基本格局。

【公路设施构成】按技术等级划分，高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路分别占总里程的6.5%、3.7%、29.8%、19.6%、40.5%。

按行政等级划分，国道、省道、县道、乡道、村道分别占5.6%、8.7%、25.5%、49.2%、10.9%。

2021年上海市公路技术（左）/行政（右）等级构成【高速公路路网流量情况】2021年，上海市收费高速公路日均交通量135.4万辆次，同比去年130.1万辆次有所增长，较2019年114.5万辆次增幅较大。

日均周转量4888.1万PCU车公里，略高于去年4817.3万PCU车公里及2019年4841.3万PCU车公里。

每自然车平均行驶里程24.2公里，同比减少5.8%，较前年27.4公里下降11.7%。

总体服务水平保持在C级，平均拥挤度为0.99，较去年（0.93）、2019年（0.96）有所上升。

拥挤度大于1的里程约占总里程的37.4%，较去年增长7.6%，相较于2019年增长3.1%，增量来源集中于临界D级服务水平路段的里程增长。

2021年上海市收费高速公路网流量分布【高速公路客货通道分布】高速公路射线道路以客运功能为主，环线及环线联络通道、纵向通道以货运功能为主。

上海市综合交通发展“十二五”规划交通，如同城市的血脉，关乎着城市的繁荣与发展，影响着市民的生活质量。

在“十二五”期间，上海市的综合交通发展迎来了新的机遇与挑战。

一、发展背景上海，作为国际化大都市，经济的快速增长、人口的不断增加以及城市化进程的加速，对交通提出了更高的要求。

交通拥堵、出行不便等问题日益凸显，成为制约城市发展和居民生活品质提升的重要因素。

二、发展目标在“十二五”期间，上海市综合交通发展的主要目标是构建一个便捷、高效、绿色、安全的综合交通体系。

具体目标包括：1、提升公共交通的吸引力和服务水平，使公共交通成为市民出行的首选方式。

2、缓解道路交通拥堵，提高道路通行效率。

3、加强对外交通枢纽建设，提升上海在区域交通中的地位。

4、推动交通与环境的协调发展，减少交通对环境的负面影响。

三、主要任务1、公共交通发展加大轨道交通建设力度，拓展线路网络，提高站点覆盖率。

优化公交线路，加强公交与轨道交通的衔接，提高换乘便利性。

增加公交车辆数量，提升公交服务品质。

2、道路交通建设完善城市快速路和主干道路网，打通断头路，改善道路微循环。

加强交通管理，优化交通信号控制，推广智能交通技术应用。

3、对外交通建设推进铁路、航空、港口等重大交通基础设施建设。

加强与周边城市的交通联系，构建区域一体化交通网络。

4、绿色交通发展鼓励步行和自行车出行，建设完善的步行和自行车道系统。

推广新能源交通工具，提高交通运输能源利用效率。

5、交通智能化建设建立综合交通信息平台，实现交通信息的实时采集、分析和发布，为市民出行提供准确的信息服务。

四、重点项目1、轨道交通建设项目多条地铁线路的新建和延伸工程，如_____号线、＿____号线等，进一步扩大轨道交通的服务范围。

2、道路桥梁建设项目＿____快速路的扩建、＿____大桥的新建等，改善城市道路交通状况。

3、交通枢纽建设项目＿____火车站的改造升级、＿____机场的扩建等，提升对外交通的服务能力。