单流环密封油系统简介.ppt

单流环密封油系统单流环密封油系统主要由下列部件构成：主密封油泵（两台互为备用），事故直流密封油泵，密封油真空泵，密封油再循环泵，密封油回油扩大槽及扩大槽液位控制开关，浮子油箱，密封油真空油箱，空气析出箱，差压阀，截止阀，浮球阀等。

1.真空油箱正常工作情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油箱中，润滑油中含有的空气和水分在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从而使进入密封瓦的油得以进化，防止空气和水分对发电机内的氢气造成污染。

真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使补油速度得到控制，真空油箱中的油位也随之得到控制。

真空油箱的主要附件还有液位信号器，当油位高或低时,液位信号器将发出报警信号。

真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真空度。

同时，将空气和水分抽出并排放掉。

为了加速空气和水分从油中析出，真空油箱内部设置有多个喷头，补充油进入真空油箱通过补油管端的喷头，再循环油通过再循环管端的喷头而被扩散，加速气，水从油中分离。

再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个循环回路，从而使油得到一个更好的净化。

2.浮子油箱氢侧回油经密封油回油扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。

浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。

浮子油箱外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制油位。

氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。

由于浮子的控制作用，浮子油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进入空气析出槽。

3.密封油回油扩大槽密封油回油扩大槽布置在发电机底部稍下，主要用来储存氢气侧回油。

发电机氢气侧（以密封瓦为界）汽端、励端各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能将氢气分离出来。

扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，目的是防止因发电机两端之间的风机差压而导致气体在密封油排油管中进行循环。

发电机密封油系统第一节系统概述1.为了防止发电机运行中氢气外泄而引起燃烧爆炸，维持发电机内部氢气的纯度和压力不变，在发电机端（励磁端和汽机端）轴伸出处的静止和转动部分，各装有一套密封装置—密封瓦，其间供以压力高于氢压0.03～0.08Mpa的压力油，形成油环，以密封发电机内的氢气，使其不能向外泄漏。

同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。

2.在调试过程中常见的发电机密封油系统采用单流环密封、双流环密封和三流环密封。

（1）单流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。

密封油系统主要由下列部件构成：主密封油泵(两台互为备用)、事故直流密封油泵、密封油真空泵、密封油再循环泵、氢气分离箱、空气析出箱、密封油真空油箱及油位信号器、差压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、温度计、滤网、油泵出口卸载阀(两台主密封油泵出口和事故直流密封油泵出口)、变送器及联接管路等。

（2）双流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。

密封油系统主要由下列部件构成：空侧交流密封油泵、空侧直流密封油泵、氢侧交流密封油泵、氢侧直流密封油泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油－水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、安全阀、差压变送器及联接管路等。

（3）三流环密封油系统：主要设备有：空侧密封油箱、空侧排烟风机、空侧密封油泵、双过滤器、空侧密封油冷却器、真空密封油箱、真空泵、密封油真空油泵、汽端H2密封油泵、励端H2密封油泵、空侧油-氢差压控制阀，仪表箱和就地仪表及联接管路阀门等。

密封油系统运行回路包括：空侧密封油运行回路、真空油运行回路、H2侧密封油回路。

正常运行时，由差压调节阀自动调整密封油进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力且使油-氢差压稳定在0.05～0.08MPa。

当密封油泵不能正常工作时，由事故油泵供给密封瓦所需的密封油。

第二节启动一、启动前准备（1）密封油泵的安装工作全部结束，管道系统支吊架经过调整，油管道冲洗干净。

发电机单流环式密封瓦发电机密封油系统氢冷发电机用安装在轴两端的密封瓦来防止机内氢气从轴向外泄漏，同时也防止空气进入机内。

密封瓦内的油在轴上起密封作用。

密封瓦的型式通常有两类，一类是盘式，中等容量的发电机采用这种型式；另一类是环式，环式又分为单流、双流及三流环式三种。

双流环式油系统，氢侧油系统与空侧油系统各自独立，空、氢两侧油压相等，油流向分开，油量无交换。

发电机在运行中密封油压高于氢压一个恒定压差，这个差值由压力调节阀来实现。

空侧与氢侧油压由压力平衡阀来调节平衡，一般允许差值为0.049 MPa。

双流环式油系统无真空净油装置，要求平衡阀和压差阀质量要高，要保证两侧油压平衡，维持油和氢之间有一定压差。

三流环式油系统与双流环式相似，氢侧油压与空侧油压也要相等，但在两侧油流的中间又增加了1路浮动油，油压略高于空侧油压，其作用是将密封环在大轴上“浮起”。

空侧油系统有回油箱，汽侧和励侧各有1台密封油泵和冷油器。

氢侧油压高于氢压，由油泵出口旁路阀来调节。

中间浮动油系统有1台交流油泵，1只油箱，油源取自空侧的供油母管，中间油压略高于空侧。

三流环式密封瓦共有4个油系统，6台油泵，结构较复杂，但密封较好，漏氢量少。

单流环式供油系统只有1套，不分氢侧和空侧。

在正常运行方式下，汽轮机来的润滑油进入密封油真空箱，经主密封油泵升压后由差压调节阀调节至合适的压力，经滤网过滤后进入发电机的密封瓦。

空气侧的回油进入空气抽出槽，氢气侧的回油进入回油扩大槽后再向下流入浮子阀箱，而后依靠压差流入空气析出箱。

单流环式供油系统机构简单，但是漏氢量较大。

三种油密封系统如前所述，各有优缺点，单流环式结构简单，有油水分离装置，能将油中含有的水分先除去然后进入密封瓦，起到降低机内氢气湿度的作用，但漏氢量较大些。

双流环式结构稍复杂些，要求平衡阀和差压阀质量可靠，否则会增高机内氢气湿度，其漏氢量比单流环式少。

三流环式结构比较复杂，对制造和安装水平要求高，能降低机内氢气湿度，漏氢量也比较少。