下载文档原格式
英国汽车工业的衰落“买日本车，买的是工具；选择德国车，选得是机器；而拥有英国车，拥有的是艺术”，这句话从一个侧面反映出英国汽车品牌以一种超物质的精神存在于机械中。
然而在这个最知道如何恪守传统，如何在“凝止的文化中找出韵味”的贵族国家里，守旧一方面造就了英国车无人能及的王者地位，另一方面也终于成为英国汽车工业衰落的最直接原因。
由于其一直固守着传统的手工制作、造型设计以及挑剔的选材等等，在汽车制造日益商业化、流水线化、电子化的今天，无论在生产成本、产量方面，还是在计划的革新上，英国车终于再难以跟上主流市场的步伐，走向了必然的衰落。
极端的“手工＋奢华”保守路线，一味追求精尖技术不谙平衡发展之道，和过于感情用事没有长远战略的汽车企业经营模式，也使得英国的汽车工业在工业文明之棒被日本等国家接过之后，迅速地衰落下去。
1955年英国汽车产量为124万辆，基数并不低，但到了1968年英国的汽车产量却只达到了222万辆。
反观从废墟起家的日本，从1963年到1968年的5年间产量从100万辆猛增到400万辆。
到底是什么原因呢？现在普遍把矛头指向了英国政府。
主要因为英国政府的经济政策造成了本国的汽车产业无利可图，所以英国的汽车厂在应该大规模提高产量并出口海外扩张的时候，却看不到那样做的任何好处，因而只是想在较小的产能下把车卖个好价钱。
从上世纪40年代末期开始，英国政府对本国汽车工业实施高关税保护，远远独立在欧共体之外。
二战结束后，英国政府对自己汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。
最终英国政府对外做出了妥协，取消了关税壁垒。
英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临外国产品的竞争。
从1952年起英国开始实行分期付款赊销政策，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡，英国政府经常会采取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。
让英国汽车工业大束手脚，产能和研发能力停滞不前。
从1952年到1973年，分期付款法案修改了18次，因而造成国内需求起伏不定。
英国本土汽车现状作者：BRETT FRASER来源：《汽车与运动》2017年第06期大不列颠王国的汽车制造商不仅数量众多、种类也各种各样，而且各个都能够迷得人们神魂颠倒。
但是，面对凶恶的资本市场以及激烈的市场竞争，他们的近况如何呢？尽管在过去几十年的岁月长河里，英国本土汽车制造商经受了无数次考验和磨难，但那些豪华车、性能车等无论是产品的设计、工程师的调校以及产品的制造都深受人们的喜爱，因此他们经常成为evo杂志里的座上宾。
事实上，光鲜亮丽的表面背后也有阴暗的另一面，在资本市场的游戏里许多著名的英国品牌几经易主甚至土崩瓦解。
固有的“英国血统”需要通过大量的外来资本进行自我救赎，对于那些投资者而言除了延续品牌的生命周期外，那就是不断地继续在英国的土地上制造汽车。
因此，我们现在需要仔细审视一下这些经常出现在evo杂志中的所谓的“英国”厂商们，他们的日子过得究竟如何？按照我们的初衷，范围可以从去年生产总量高达54.4万辆的捷豹路虎（连续第二年成为英国最大的汽车制造商），再到2016至今只销售了一辆车的英国剑桥的超级跑车制造商Arash，他的老板Arash Farboud很风趣当然也很诚实。
英国的汽车工业拥有很多充满激情的梦想家，他们不仅从满活力而且非常勇敢。
例如，那些“神一般”存在的厂家——BAC、Noble以及Elemental，这些厂家重金聘请了众多拥有几十年汽车制造经验的人才，并且把他们的高科技思维与英国的顶级赛车相融合。
当然，这种做法也并不是全都奏效，例如2017年Zenos宣布破产，他们的高级管理人才都出身于路特斯、卡特汉姆等中高层。
虽然AC汽车集团等财团曾经为其注入资金，试图挽救其破产的命运，但最终仍旧以失败告终。
不过也有好消息，TVR的回归同样令人振奋。
据新董事长Les Edgar所说，TVR目前已经完成了新产品的研发制造，在不久的将来就可以完成产品的交付，这一期限被定格在了2018年。
Arash不仅同样看好未来，承诺也是令人兴奋的，“2018年将会迎来AF10全新换代的产品”Farboud热情地说。
浅谈《唐顿庄园》的主题意绪刘洁摘要：《唐顿庄园》展现了20世纪早期,爱德华时代上流社会的贵族生活，它的创作深受莎士比亚文学的影响，英国绅士精神、对于血统的重视在整部剧作中随处可以，表现了20世纪初大英帝国磅礴壮丽的时代风情。
关键词：英国家族文化；贵族；《唐都庄园》一、英国家庭伦理剧的生成环境世界在向现代化社会演变的进程中，一场工业化革命被英国轰轰烈烈的拉开，英国政治制度的稳固和灵敏，造就了以市场为基础几乎不依靠国家的生产模式。
其中在英国有着强大生命力的贵族体制发挥了主导作用。
因此，这样的贵族群也就在英国的舞台上留下了不可磨灭的印记。
第一，英国精神。
英国精神实质上是一种“绅士道”，这种英国绅士传统来源于英格兰，“绅士道”早期采纳了古希腊、罗马的美德理想以及中世纪的骑士理想，后来英国通过继承欧洲宫廷文化，最终形成了一套完整的英国绅士理想观。
绅士文化实际上是在基于贵族精神之上，并混合了各阶层的优秀价值观而形成的。
保持自身的基本优良品德,如正直、诚挚、忠贞、温和、宽厚、慷慨的待人之道，以及坚毅、自制、自尊、严谨、洁身自好的高贵精神，构成了对绅士德行的基本要求。
唐顿庄园的大管家卡森，就是贵族和绅士道的忠实维护者，他古板，看重声誉，对于原则问题丝毫不打折扣都构成了一个地道的老派英国人形象。
对传统的尊重和理性主义为绅士道奠定了心理基础。
《唐顿庄园》的故事开始于泰坦尼克号的沉没，而在泰坦尼克号最后的时刻，所有人都安静的遵守着“妇女儿童先乘救生艇”的原则，这样的植根于心的绅士风度竟然连死亡的恐惧都可以打败，由此也可看出尊重女士和骑士风度的绅士精神在英国有多么的不可动摇，也正是因为其不可动摇，绅士精神渐渐成为了英国精神，成为了英国人的代名词。
第二，莎士比亚文学的影响。
莎士比亚作为英国文学史上最卓越的戏剧家，全世界最优秀的文学家之一，西方文艺史上突出出的作家之一，欧洲文艺复兴时期人文主义文学的集大成者，一直都是英国人心中最为骄傲的代表人物，莎士比亚已经像养料一样融入了英国文化的血脉，成为了英国文化的象征。
国外汽车工业发展历程1发展初期汽车工业的历史可以追溯到19世纪末期。
1896年，法国的皮亚兰公司生产出第一台汽车并销售成功。
此后，英国、美国、德国等国家都开始投入汽车工业的研发和制造。
这些国家的汽车工业处于发展初期，生产出的汽车规模不大，技术也比较落后。
2制造商竞争加剧到了20世纪20年代，汽车工业开始进入快速发展时期。
美国、德国等国家的汽车制造商加强了竞争，推出了更多种类的汽车。
同时，汽车的生产效率也有了明显提高，大规模生产成为可能。
这一时期的代表车型有福特T型车、雪佛兰系列、奔驰S系列等。
3汽车工业成为国家战略产业到了20世纪30年代，汽车工业逐渐成为国家战略产业。
德国、日本等国家开始重视汽车工业的发展，政府提供大量资金和政策支持，使得这些国家的汽车工业取得了快速发展。
在这一时期，汽车也开始出现了新的领域，如汽车运动、越野车等。
4汽车进入智能化时代进入21世纪，汽车工业进入了智能化时代。
各国汽车制造商开始大量研发智能汽车，探索无人驾驶技术，并逐渐将互联网、人工智能等技术应用到汽车制造中。
同时，电动汽车也成为了汽车工业发展的重点领域。
5绿色环保成为行业关注点近年来，全球环境保护压力不断增大，汽车工业也受到很大的影响。
各国汽车制造商开始加强环保意识，研发环保型汽车，推广新能源汽车，减少汽车对环境的影响。
同时，汽车制造的全球化也越来越明显，不同国家的汽车制造商之间的竞争更加激烈，全球汽车工业发展进入了一个新阶段。
总的来说，国外汽车工业经历了一个从萌芽到成熟的历程。
不同历史时期的汽车，代表着不同的文化、技术和工业水平。
而现在，汽车工业正朝着更加智能化、环保化、全球化的方向发展。
欧洲汽车行业发展历程
欧洲汽车行业可追溯到19世纪末期。
最初，汽车制造是一项手工劳动，较少生产，价格昂贵。
但随着工业化和技术发展，汽车制造的生产率大幅提高，价格降低，从而使汽车成为越来越多人的消费品。
20世纪初期，欧洲汽车制造商开始崛起。
除了德国和法国外，英国、意大利、瑞典和荷兰等国家的汽车制造商也开始涌现。
在1920年代，欧洲汽车行业进入了黄金时期，市场需求不断增长。
第二次世界大战后，欧洲汽车行业迎来了一个新的时期。
汽车生产量大幅增加，新技术得到应用，例如涡轮增压、燃料喷射和电子系统等。
欧洲汽车制造商开始与日本、美国等国家竞争，为了保持市场地位，他们不断推出新款、新技术。
在21世纪初期，欧洲汽车行业再次面临了挑战。
全球经济危机导致汽车销售量大幅下降，同时新技术和环保法规的推动也加剧了欧洲汽车制造商的竞争。
现在，欧洲汽车制造商正在努力应对这些挑战，推出更环保、更节能的汽车，利用新技术提高产品竞争力。
- 1 -。
英国车辆替代方案最新版随着环境污染问题日益突出，英国政府一直在积极推动低碳交通发展，逐步淘汰传统的汽油、柴油车辆。
英国政府已经制定并实施了多项替代方案，以推动低碳交通的发展。
电动汽车电动汽车是低碳交通的一种典型的代表。
英国政府将在2020年之前禁售传统内燃机的汽油和柴油车辆。
到2025年，英国政府计划实现电动车在新车销售中的占比达到5%，到2040年全面禁售传统内燃机车辆。
同时，英国政府也在推广电动汽车的充电设施建设，以提高电动汽车的使用率。
混合动力汽车混合动力汽车结合了传统燃油汽车和电动汽车的优点，同时减少燃料消耗和尾气排放。
英国政府资助购买混合动力汽车的金额高达4000磅，以此推动混合动力汽车的销售。
替代燃料汽车除了电动汽车和混合动力汽车之外，英国政府正在积极推动替代燃料汽车的发展。
比如，天然气汽车和纯电力汽车在英国已经占据了一定的市场份额。
天然气汽车经过改装后能够用天然气或生物质气体作为燃料，达到减少尾气排放的目标。
纯电力汽车则通过电能驱动汽车运行，减少了传统汽车的燃料消耗和排放。
自行车和步行自行车和步行是低碳出行的最为简单和最为普及的方式。
英国政府鼓励人们步行或骑自行车出行，采取出租自行车的方式，提高市民步行和骑自行车的使用率。
同时，英国政府还在推广步行和骑自行车的绿色出行理念，提高市民对低碳出行的认识和接受度。
公共交通公共交通是最为主要的低碳出行方式之一，英国政府也在积极推动公共交通的发展。
比如，将地铁和轻轨的发展范围不断扩大，增加公共汽车、出租车和地铁的频率，同时开通自行车专用道和优先专用道，缓解车辆拥堵现象，减少尾气排放。
总结英国政府为了减少尾气排放，推动低碳出行的发展，不断制定和完善低碳交通的政策和措施。
同时，英国政府还积极投入资金，以支持低碳交通的研发和推广，推动低碳出行在全国范围内的普及和应用。
不管是电动汽车、混合动力汽车、替代燃料汽车，还是自行车、步行和公共交通，都是英国政府推动低碳交通发展的重要组成部分。
英国汽车工业的衰败一直是汽车界人士津津乐道的话题，因为在英国汽车工业史上，它曾经涌现出大量的经典品牌。
而如今，你甚至都无法找到一个能真正意义上代表英国汽车的品牌。
正因为英国汽车工业的特殊性，因此我们准备为大家讲解一下大多英国汽车品牌的发展历史，今天将为大家介绍已经消失了汽车品牌。
消失的品牌：Rover罗孚（1887-2005年）品牌亮点：曾经的英国皇室座驾/英国最庞大的汽车集团消失的原因：受英国政府政策影响、车厂本身不思进取罗孚对于中国人来说已经非常熟悉，它是现在上汽荣威的前身，最早由约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿在1887年创立，至今已经有125年的历史。
罗孚品牌创立之初是生产自行车的，直到1904年第一辆汽车才真正诞生。
罗孚81904年，第一辆罗孚8汽车诞生，当时该车采用了一款单缸的1.3L发动机，最大功率达到了8马力，这样的动力在当时已经非常强劲了，所以一经推出就受到了极大的追捧。
第一款罗孚8车型推出后，其销量达到了2200台，并且曾经还有探险家驾驶这辆车完成了从英国的考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，正因如此罗孚8也成为了世界上跨越欧洲的第一款汽车。
随着第一款车型的成功推出，罗孚汽车开始进入快速发展期，并且顺利的经过了第一次和第二次世界大战的洗礼，而在二战之后罗孚汽车在受到美国威利斯汽车的启发下还创建了著名的路虎品牌，第一款路虎是在罗孚P3的基础上研发的，当时在罗孚P3轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身。
1958年诞生的罗孚P5车型把罗孚品牌真正带向辉煌，当时的品牌价值能与劳斯莱斯相比肩，也正是因为这款车型的出现，让罗孚被附上了“皇室血统”的光环，当时的英国女皇伊丽莎白二世、梵蒂冈教皇等都是P5或P5B（P5的延续车型）的用户。
到了上世纪60年代，罗孚开始逐步陷入危机，因为在上世纪60年代之前，英国政府一直对本国汽车实行高关税保护，而在上世纪60年代之后随着高关税政策的取消，使得英国汽车受到了国外汽车的强烈冲击。
唐顿庄园取景地海克利尔城堡游记作者：冯月来源：《家族企业》2020年第02期圣诞节前夕，我来到了英国海克利尔城堡（Highclere），这里是经典英剧《唐顿庄园》的取景地。
矗立在一片壮观草地之上的海克利尔城堡是卡纳文伯爵（Carnarvon）一家的居住地，也是英国最美丽的城堡之一。
从1679年起，卡纳文家族的祖先们就生活在那里。
离伦敦一个小时的火车车程，但相比伦敦，坐落于白垩土山顶的海克利尔城堡却如同另一个世界。
建于中世纪的尖顶塔楼在雾气森林的围绕下庄严华丽。
走进城堡玄关，每一个角落都是镜头无法抓捕的精妙细节与宏伟哥特架构的极致融合。
对比白金汉宫与温莎城堡的至精至美，海克利尔城堡更给人以家庭的温暖。
主厅的正前方放置了一棵三米高的圣诞树，四周壁灯已点亮，日光从玻璃天顶上斜铺洒下来。
城堡外面的深绿冷蓝与城堡内部的暖红木色相得益彰。
城堡的主人，卡纳文伯爵夫人——菲奥娜·卡纳文（Fiona Carnarvon）出现在巨型橡木台阶旁，她是卡纳文家族第八世伯爵夫人。
与唐顿庄园中精致高贵的伯爵夫人相比，眼前这位着装现代的卡纳文伯爵夫人更像是城堡的工作人员，让人备感亲切。
卡纳文伯爵夫人介绍，海克利爾城堡是由第三世卡纳文伯爵于1839年主持修建，建筑师为曾负责设计英国国会大厦的Charles Barry。
英国女王伊丽莎白二世正是现任卡纳文伯爵的教母。
卡纳文伯爵夫人回忆，从二十世纪初开始，城堡就面临着巨大的经济危机，每年上百万英镑的维修费一度使他们产生过将城堡出售的想法。
正如《唐顿庄园》剧中人物经常所提到的“（唐顿）那样的生活方式很快就要到头了”。
事实上，不论是剧中还是剧外，海克利尔城堡都在探寻着如何顺应时代变迁的方式。
表面上，贵族的生活方式似乎更加平民化了，可他们的精神在百年时间的磨砺下保持着高度统一。
现如今，城堡大部分时间对外开放，开始各种业务活动，租用场地给剧组，举办婚礼及各类活动，以及接待游客。
各种面向市场的策略为城堡带来了可观的收入。
2021年7月第4期总第136期Jul.2021No.4Serial.136哈尔滨市委党校学报THE JOURNAL OF HARBIN COMMITTEE SCHOOL OF THE CCP 收稿日期：2021-03-22作者简介：申丽华（1962-），女，山东日照人，副教授；冯天雨（1994-），男，河南新乡人，硕士研究生。
恩格斯于19世纪40年代撰写的《英国工人阶级状况》（以下简称《状况》）一书，以大量亲身经历与实际考察材料为理论依据，通过对英国资本主义早期工业化、城镇化发展进程以及工人阶级群体形成、发展及演变历程进行翔实论析，生动阐述了系统丰富的城市生态思想。
当前学术界针对恩格斯《状况》的研究大多从城市空间正义、阶级分化与对立、工业化演进历程的视角出发，对该著作中城市生态思想的解读尚不充分。
当前，我国正处于生态文明综合建设的攻坚期、城镇化高质量发展的深化期和工业结构绿色转型的关键期，深入剖析恩格斯《状况》中的城市生态思想，既能够为我国工业化、信息化、城镇化的协同推进提供更为强大的智力支持，也能够为我国城镇化进程的科学演进与生态文明建设的多效发展打下扎实牢固的理论基础。
一、资本主义早期工业化城市生态问题的多维表现发端于18世纪60年代的产业革命至恩格斯创作《状况》之时，已跨越了大半个世纪。
作为这场划时代变革的发源地，此时的英国已基本完成了从工场手工业向机器大工业这一生产阶段的历史性过渡。
尽管国内生产能力在该段演进历程中获得了飞跃式的进步，但随之共生的城市生态问题也在人口、空间、居住环境等多个层面日趋凸显。
（一）产业方式变革对城市生态环境的渐进式影响城市生态环境演变的实质意义在于人与自然恩格斯城市生态思想及其当代价值——以《英国工人阶级状况》为例申丽华1，冯天雨2（1.哈尔滨医科大学马克思主义学院，哈尔滨150086；2.河南大学马克思主义学院，河南开封475001）摘要：《英国工人阶级状况》作为恩格斯早期城市生态思想的标志性著作，立足于对人与自然关系的现实考量和对资产阶级本质属性的历史剖析，从人口集聚、工业生产、空间规划、阶级分区等多个层面的直接表现加以展开，深入分析资本主义生产关系的极端逐利性、生产发展的阶段局限性以及资本权利的建构强化等因素，系统翔实地阐述了英国早期工业化中的城市生态问题。
