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建筑施工企业物流成本控制体系评价研究作者：姚玲来源：《财会通讯》2012年第26期一、概述物流成本（LogisticsCost）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。
具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。
一般认为，施工工程项目中设备、材料成本约占工程项目造价的60% ～70%，与此相关的物流费用约占工程项目造价的5%～8%左右。
同时物流活动效率的高低直接影响着项目资金占用成本的比例和工程施工进度，因此，工程物流又被称为承包工程的第三方利润源。
在物流成本对企业的利润贡献越来越重要的今天，如何科学、全面地分析和评价企业物流成本控制的影响因素，并建立有效的评价体系，研究企业物流成本的控制能力，已成为企业物流成本控制中亟待解决的课题，也是进行物流成本控制的重要环节。
目前，已经有部分学者对物流成本控制能力进行了分析，但没有形成统一的评价指标体系和评价方法。
首先，我国的物流管理体制还处于落后状态。
虽然不少施工单位对自身物流体制进行了改革，但并没有真正理顺，体制设计缺乏科学性、前瞻性，与社会物流的发展与分工不协调，没有从供应链的角度整合供应物流和生产物流，条块分割、部门分割严重。
物流一体化难以达到的目标，企业物流中心的构建还存在很多困难。
其次，物流成本还没有被列入企业的财务会计制度、会计核算中，而是被分解成不同部分，缺乏完整的会计科目体系来反映物流成本。
因此，企业难以按照物流成本的内涵来完整地计算物流成本，更不能单独真实地核算出来，无法掌握物流成本的真实全貌。
而建筑施工企业的物流流程更为复杂，其物流成本控制体系构建的影响因素涉及方方面面。
基于此，本文依据武汉市某大型建筑施工公司，从其物流环节过程来寻求其成本控制的影响因素评价指标体系，并运用层次分析法定权的模糊综合评价方法进行评价，对我国建筑施工企业物流成本控制作初步的探讨。
常用的物流系统评价方法一、成本效益分析法。
1.1 基本概念。
成本效益分析法啊，就是看看物流系统投入多少成本，又能得到多少效益。
这就好比咱做生意，得算算账，不能只往里砸钱，得看看最后能赚多少。
比如说，一家快递公司打算升级它的分拣设备，这设备要花不少钱呢，但是如果能提高分拣速度，减少人工成本，还能减少包裹出错率，那带来的效益可能就很可观。
这就像咱们常说的“舍不得孩子套不着狼”，前期得有点投入，就看后面的回报值不值。
1.2 局限性。
不过呢，这方法也不是十全十美的。
有些效益啊，不是那么容易量化的。
像物流系统升级后，客户满意度提高了，这满意度值多少钱呢？很难说清楚。
就像雾里看花，模模糊糊的。
而且，成本和效益的计算有时候受到很多不确定因素的影响，可能今天算出来效益大于成本，明天市场一波动，就反过来了。
二、层次分析法。
2.1 怎么操作。
层次分析法就有点像咱把一个大问题拆成一个个小问题来解决。
比如说评价一个物流系统，我们可以把它分成目标层，像提高物流效率；准则层，像运输成本、仓储成本、配送及时性这些；方案层，就是不同的物流方案。
然后通过比较各个层次之间的重要性，给它们打分，最后算出哪个方案最好。
这就好比盖房子，一块砖一块砖地砌，最后建成一个完整的房子。
2.2 优点。
这个方法的好处就是它比较系统全面。
能把复杂的物流系统按照不同的层次和因素进行分析，不会遗漏重要的方面。
就像一张大网，把各个相关的东西都网罗进来了。
而且，它可以结合专家的经验和判断，毕竟我们这些专家见多识广嘛。
2.3 缺点。
但是呢，这方法也有点麻烦。
要确定各个层次之间的权重，有时候专家的意见也不统一啊，就像公说公有理，婆说婆有理。
而且，计算过程相对复杂，要是数据多一点，很容易算错，那就前功尽弃了。
三、模糊综合评价法。
3.1 原理。
模糊综合评价法呢，是考虑到物流系统中的一些模糊因素。
比如说物流服务质量的好坏，这是个很模糊的概念。
有的客户觉得差不多就行，有的客户要求就很高。
物流中心的效率与效益评价物流中心是现代供应链管理中不可或缺的一环，它承担着货物集散、储存管理、配送和信息处理等重要功能。
物流中心的效率与效益评价是保证供应链顺畅运转和提升企业竞争力的关键。
本文将从不同角度探讨物流中心的效率与效益评价，并提出相应的解决方案。
一、物流中心的效率评价物流中心的效率评价包括仓储效率、配送效率和信息处理效率。
首先，仓储效率评价主要关注货物入库、存储和出库的效率。
这可以通过计算货物周转率、仓库利用率和库存周转率来进行评估。
如果货物周转率高，仓库利用率高，库存周转率快，说明仓储效率较高。
其次，配送效率评价主要关注货物从物流中心到客户手中的配送时间和准确性。
可以通过计算订单配送准时率和配送时效来评估。
最后，信息处理效率评价关注物流中心的信息处理能力，包括订单处理、货物跟踪和数据分析等。
可以通过计算订单处理效率、货物跟踪准确率和数据分析速度来评估。
为了提高物流中心的效率，可以采取一系列措施。
首先，引入先进的仓储和物流技术，例如自动化存储系统和仓储管理系统，以提高仓储效率。
其次，建立高效的配送网络和合理的路线规划，提前预测需求，并与供应商、物流公司和客户合作，以提高配送效率。
此外，建立高效的信息系统和数据分析平台，实现订单的自动化处理和货物跟踪，以及对供应链数据的实时分析，从而提高信息处理效率。
二、物流中心的效益评价物流中心的效益评价主要关注成本效益和服务效益。
成本效益评价包括仓储成本、运输成本和信息处理成本等方面的考量。
仓储成本包括仓储设备、人工成本和库存成本等，可以通过计算单位货物存储成本和库存周转率来评估。
运输成本包括货物运输和配送费用，可以通过计算单位货物运输成本和订单配送准时率来评估。
信息处理成本包括信息系统和人工成本，可以通过计算单位订单处理成本和订单处理效率来评估。
服务效益评价主要关注客户满意度和市场份额的提升，可以通过定期进行客户调研和销售数据分析来评估。
为了提高物流中心的效益，需要综合考虑成本和服务之间的平衡。
物流成本管理研究一、本文概述1、物流成本的定义和重要性物流成本是指企业在物流活动中所消耗的各种物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节中支出的人力、物力和财力的总和。
物流成本由显性成本和隐性成本两部分构成。
显性成本是指企业支付给外部单位的各种费用，如支付给运输企业的运输费用、支付给仓库企业的仓储费用等；隐性成本则是指企业内部发生的各种与物流活动相关的费用，如企业内部仓库保管人员的工资、仓库的折旧费、仓库的租金等。
物流成本的重要性不容忽视。
物流成本是企业运营成本的重要组成部分，其控制水平直接影响到企业的经济效益。
有效的物流成本管理可以帮助企业降低运营成本，提高盈利能力。
物流成本反映了企业的物流效率。
通过对物流成本的分析，企业可以发现物流运作中存在的问题，进而优化物流流程，提高物流效率。
物流成本是衡量企业物流管理水平的重要指标。
企业可以通过对物流成本的控制和管理，提升自身的物流管理水平，增强企业的竞争力。
因此，对物流成本进行深入研究，探索有效的成本控制方法，对于提高企业的经济效益、优化物流运作、提升物流管理水平具有重要意义。
本文将对物流成本管理进行深入研究，以期为企业的物流管理实践提供有益的参考。
2、物流成本管理的目的和意义物流成本管理的目的在于通过科学、系统的方法，对物流过程中产生的各项费用进行有效的控制和降低。
这不仅包括运输、仓储、包装、装卸等直接成本，还涉及到管理、信息等间接成本。
通过成本管理，企业能够更加精准地掌握物流活动的经济效果，为企业的战略决策提供有力支持。
物流成本管理的意义重大。
它有助于企业提高经济效益。
通过降低物流成本，企业可以减少不必要的支出，增加利润空间，从而提高整体经济效益。
物流成本管理有助于提升企业的竞争力。
在激烈的市场竞争中，物流成本的高低往往成为决定企业胜负的关键因素之一。
通过有效的成本管理，企业可以在保证服务质量的前提下，降低成本，从而获得更多的市场份额。
企业物流成本效益综合评价研究作者：秦晓辉来源：《时代经贸》2013年第03期【摘要】物流成本管理是以物流效益的产出为前提的。
衡量企业物流成本的构成可以按照成本项目构成、成本范围构成和成本支付形态构成三个维度，企业物流效益包括经济效益、运作质量、客户服务水平及发展潜力等方面所取得的效果和收益。
企业物流成本效益的综合评价可以采用DEA法判断其技术效率、规模效率和综合效率。
【关键词】物流；成本；效益；评价；DEA在当今竞争日益激烈的市场环境下，企业物流管理的作用日益显著，物流管理是企业的“第三利润源”，物流管理的本质在于“以合适的物流成本达到客户满意的服务水平”，因此，物流成本管理是企业物流管理的核心内容，如何对自身物流资源进行优化配置，同时达到高标准的服务水平，即用最小的成本获得最大的效益，是企业物流管理面临的重要问题。
一、企业物流成本管理概述物流成本管理是以成本为手段的物流管理方法，是以物流成本信息的产生和利用为基础，按照物流成本最优化的要求有组织地进行预测、决策、计划、控制、分析和考核等一系列的科学管理活动。
企业物流成本管理的发展与经济的发展有着密切的关系，物流的发展取决于社会经济和生产力的发展水平，也取决于科学技术的发展水平。
在经济发展的初级阶段，企业的经营以生产制造为中心，当经济快速发展，市场竞争加剧，企业开始转向降低生产成本以外的领域时，意识到物流管理对企业降低成本的作用，物流总成本的概念开始被引入，物流成本管理开始组织化，企业物流成本管理逐渐得到发展。
企业物流成本管理的目的是通过掌握物流成本现状，发现企业物流中存在的主要问题，从而予以改进和评价，在满足一定的服务水平的前提下，不断降低物流成本，提高企业的利润水平和企业竞争力。
因此，物流成本管理不仅仅是管理物流成本，而是通过成本去管理物流，实现在既定的服务水平下达到降低物流成本的目的。
物流成本管理不是仅强调成本的投入，而是把物流服务水平等效益的产出作为前提条件加以分析的[1]。
二、企业物流的成本与效益任何经济系统都存在输入和输出，我们可以将经济系统的成本投入视作输入，将经济系统产生的效益产出视作输出，而经济活动本身就是将成本通过生产、加工、流通、销售等行为转化为效益。
企业物流活动是具有以上特征的典型经济活动，企业物流系统是一个具有成本输入和效益输出的系统，对企业物流系统的运作水平进行分析和评价时，应从成本投入和效益产出两方面加以综合考虑。
（一）企业物流成本的界定按照国家标准《企业物流成本构成与计算》（GB/T 20523-2006），物流成本指企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的成本。
企业物流成本构成包括企业物流成本项目构成、企业物流成本范围构成和企业物流成本支付形态构成三个维度。
1.企业物流成本项目构成按照成本项目构成，企业物流成本分为物流功能成本和存货相关成本。
物流功能成本可进一步细分为：物流运作成本、物流信息成本和物流管理成本。
物流运作成本指一定时期内，企业为完成货物运输业务、储存业务、包装业务、装卸搬运业务、流通加工业务而发生的全部费用。
物流信息成本指一定时期内，企业为完成物流信息的采集、传输、处理等活动所发生的全部费用。
物流管理成本指一定时期内，企业为完成物流管理活动所发生的全部费用，包括物流管理部门及物流作业现场所发生的管理费用。
存货相关成本可进一步细分为：流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。
流动资金占用成本是指一定时期内，企业在物流活动过程中因持有存货占用流动资金所发生的成本，包括存货占用银行贷款所支付的利息和存货占用自有资金所发生的机会成本。
存货风险成本指一定时期内，企业在物流活动过程中所发生的物品损耗、毁损、盘亏以及跌价损失等。
存货保险成本指一定时期内，企业在物流活动过程中，为预防和减少因物品丢失、损毁造成的损失，而向社会保险部门支付的物品财产保险费用。
2.企业物流成本范围构成按照物流活动的各个范围阶段所发生的成本支出，企业物流成本分为供应物流成本、企业内物流成本、销售物流成本、回收物流成本和废弃物物流成本。
供应物流成本为企业在采购环节所发生的物流费用。
企业内物流成本为货物在企业内部流转所发生的物流费用。
销售物流成本为企业在销售环节所发生的物流费用。
回收物流成本指退货、返修物品和周转使用的包装容器等从需方返回供方的物流活动过程中所发生的物流费用。
废弃物物流成本指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、储运等，并分送到专门处理场所的物流活动过程中所发生的物流费用。
3.企业物流成本支付形态构成企业物流成本按成本支付形态构成划分，是以财务会计中发生的费用为基础的。
可分为自营物流成本和委托物流成本两部分，而自营物流成本又可以进一步细分为材料费、人工费、维护费、一般经费和特别经费。
材料费指因物料消耗而发生的费用。
人工费指因人力劳务的消耗而发生的费用。
维护费指土地、建筑物以及各种设施设备等固定资产的使用、运转和维护保养所产生的费用。
一般经费指各物流功能成本在材料费、人工费和维护费三种支付形态之外反映的所有费用细目。
特别经费指与存货有关的物流成本费用支付形态，包括存货占用资金所产生的利息支出、存货保险费和存货风险损失。
（二）企业物流效益的界定效益的基本含义是：“以最少的资源消耗取得同样多的效果，或用同样的资源消耗取得较大的效果。
”[2]在新华词典中效益的释义是指“效果和收益”，结合本文研究的主题，企业物流效益可以理解为企业在实施物流管理之后，在经济方面、运作质量、客户服务水平及发展潜力等方面所取得的效果和收益[3]。
一般来说，企业物流效益主要是对于企业物流成本支出后所获得的有益成果。
1.经济效益企业的经济效益反映了企业降低成本，提高净收入，提高流动资产比率和权益净利率，从而获得更高收益的目标。
因此经济效益可以由年营业额、年净收入、流动比率和权益净利率四个指标来衡量。
其中，年营业额为企业每年的营业收入；年净收入=年营业收入-年营业成本；流动比率=流动资产/流动负债；权益净利率=净利润/平均净资产。
2.运作质量物流运作质量由物流需求满足率、物流准时率、货物完好率、发货准确率和物流安全率等方面决定。
其中，物流需求满足率反映了企业对物流需求的适应能力，物流需求满足率=需求得到满足的次数/总的需求次数；物流准时率=准时的物流量/物流总量；货物完好率=完好的货物量/货物总量；发货准确率=准确的发货次数/发货总次数；物流安全率=安全完成的物流量/物流总量。
3.客户服务水平物流服务的首要目标是满足客户的需求。
客户服务水平可以由新客户获得率、老客户保持率、客户满意度等方面来描述。
新客户获得率反映了企业吸引新客户的能力，新客户获得率=新客户数量/客户总数量；老客户保持率反映了企业维系老客户的能力，老客户保持率=老客户数量/客户总数量；客户满意度反映了客户对企业所提供的物流服务的满意程度，客户满意度=客户满意的次数/企业物流服务总次数。
4.发展潜力企业物流系统发展潜力的强弱决定了企业未来的运作是否能够适应市场的物流需求。
企业物流系统的发展潜力主要与企业物流的信息化程度，物流业务人员素质及物流系统应变能力等因素有关。
其中，物流信息化是现代物流发展的基石，物流信息化程度越高，物流系统越准确高效，物流信息化程度可以从应用信息技术的物流业务范围、技术水平、投入程度及信息化成效等多方面加以考量；物流业务人员是物流系统运作的主体，具有很强的能动性，物流业务人员素质可以从基本素养和业绩实效等多方面综合测评；物流系统随市场变化的应变能力对企业的发展也是十分重要的，企业可以根据该能力的实际表现进行打分。
三、企业物流成本效益的综合评价（一）方法的选择目前，常用的成本效益评价方法有层次分析法、模糊综合评价法、灰色综合评价法等[4，5]，而在企业物流管理工作中，对物流成本效益的评价属于典型的时序性的多层次、多目标问题。
企业物流系统的成本投入和效益产出均具有多个变量，对这类综合的系统评价来说，数据包络分析（DEA）方法是解决此类问题较为有效和便捷的方法[6]。
数据包络分析是在1978年由美国著名运筹学家查恩斯和库伯等学者在“相对效率评价”概念基础上发展起来的一种新的系统分析方法。
它是应用数学规划模型来评价具有多个输入和多个输出的“部门”或“单位”的相对有效性的。
DEA有效的经济含义是除非增加一种或多种投入，或减少其他种类的产出，无法再增加任何产出；除非增加一种或多种投入，或减少其他种类的产出，无法再减少任何投入。
（二）决策单元的选取在对企业物流成本效益进行评价时，可以从两个方面进行，一是对企业在不同时期的动态评价，其相应的决策单元是该企业在各个时期的资料数据，决策单元的个数就是评价时期的个数；二是在相同时期下，对不同企业，包括行业标杆进行的评价，此时的决策单元是在相同时期下，各个企业的资料数据，决策单元的个数是各个企业的个数。
前一种评价主要用于企业对不同历史时期物流系统的表现进行对比分析；后一种评价主要用于同一时期企业与其竞争对手包括行业标杆之间的物流运作水平的对比分析。
（三）输入输出指标的选取输入指标是对企业物流成本按照项目构成进行细分，具体包括：运输成本、仓储成本、包装成本、装卸搬运成本、流通加工成本、物流信息成本和物流管理成本。
对以上各个成本可以按照成本支付形态的构成进行核算。
输出指标是对企业物流效益进行细分，具体包括：经济效益、运作质量、客户服务水平和发展潜力。
对以上各个效益的量化，可以按照“企业物流效益的界定”中所描述的构成要素进一步细分量化。
（四）评价模型DEA模型中的C2R模型主要用于评价各决策单元的综合效率，C2GS2模型主要用于评价各决策单元的纯技术效率。
C2R模型意义下的有效性为技术有效性和规模有效性的综合（乘积）。
C2GS2模型意义下的有效性为纯技术有效性。
若某决策单元为C2R模型意义下DEA有效，则必然同时是技术有效和规模有效的。
纯技术效率在一定程度上反映了系统的结构比例，表征了系统内部各要素间的协调程度，当C2GS2模型下的“纯技术效率”等于1时，即为“技术有效”。
规模效率反映了决策单元的投入与产出之间的相对关系，规模有效表明系统达到经济学意义上投入与产出相对效益的最佳状态，表明系统发展规模是适宜的。
而“纯技术效率”与“规模效率”的乘积即为“综合效率”。
在对企业物流成本与效益进行DEA综合评价时，C2R模型判断的DEA有效是“综合有效”，而C2GS2模型判断的DEA有效是“纯技术有效”。
总之，通过企业物流成本效益的DEA综合评价，企业可以从自身不同时期的对比、自身与其他企业的对比等角度，来了解在物流系统内部的运输、仓储等各要素之间的协调程度，以及企业物流系统是否达到了最佳规模，从而为进一步的物流成本管理工作提供指导依据。
