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![路基土石方计量规则[1]](https://img.taocdn.com/s1/m/4fc15a794b73f242326c5f08.png)
路基土石方计量规则路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。
土石方工程数量越多，投资越大，其工程投资约占总体工程的35％甚至更多，是公路设计的主要技术经济指标之一，土石方工程的计算准确与否显得十分重要。
一、土石方工程数量的计算项目施工图设计阶段，土石方工程按不同工程项目分别计算。
其项目有：1、路基挖方、填方、借方、利用方、弃方计算。
（1）根据原地面线，标准横断面形式计算帽子挖方、帽子填方工程量。
（2）根据填挖高度确定路基处理段落及宽度计算路基处理挖方、路基处理填方工程量。
步骤如下：①确定经济运距、运输机具和免费运距的大小。
②在计算表中，标出沿线弃土场的位置、桥隧起终桩号以及涵洞位置。
③按就近与土石方运量最小的原则调配。
④用挖余方中的土方远运参与填方利用，公式：V填土=（V土1∕r1+V土2∕r2+V土3∕r3）。
式中：V土1，V土2，V土3—表示参与填方的挖余方中松土、普通土、硬土体积（天然密实方），r1，r2，r3—表示各自的换算系数，若土方不够，可以石代土，公式：V填石=（V石1+V石2+V石3）∕r4式中：V石1、V 石2、V石3—表示参与填方的挖余方中软石、次坚石、坚石体积（天然密实方）；r4—石方的换算系数。
⑤计算废方量和借方量：V废方=挖余方-V土1-V土2-V土3-V石1-V石2-V 石3；V借方=填缺方-V填土-V填石2.其它增加土方：包括清除表土增加土石方数量、填前碾压增加土石方数量、为保证路基边缘的压实度需要加宽填筑土石方数量和因地基自然下沉增加的土石方数量等。
（1）清除表土增加土方量。
清除表土为新征用土地宽度范围内全路线长度（扣除桥涵结构物长度）清表工程量，当公路路基基底为水稻田或浅水塘时，应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等，根据新建或改建实际平均情表情况，确定清表厚度，一般在0.1-0.2之间。
按施工组织设计的要求计算回填至原地面所需的清除增加工程量。
路基工程、桥涵计量规则随着郑石高速土建工程施工的全面开展，路基工程及桥梁钻孔灌注桩的计量已迫在眉睫。
依据交公路发【2003】94号《公路工程国内招标文件范本》、《郑州至石人山高速公路土建工程招标文件》及部颁相关文件，制订本计量规则：一、路基工程计量规则1、路基石方的界定用不小于165kw（220马力）推土机单齿松土器无法勾动，须用爆破、钢楔或气钻法开挖，且体积大于或等于1m3的孤石为石方。
2、清理现场清理现场按监理工程师书面指定的范围（路基范围以外临时工程用地清场等除外），进行验收后现场实地测量，按投影平面面积以平方米计量。
工作内容包括：清除路基范围内垃圾；清除草皮或农作物根系与表土（10～30cm）；清除灌木；废料运输及堆放；坑穴填平夯实。
所有场地清理、拆除与挖掘工作的一切挖方、回填、压实，以及适用材料的移运、堆放和废料的移运处理等作业均不另行计量。
3、挖土方及挖石方挖土方及挖石方以自然方立方米计量。
其单价费用包括开挖、运输、堆放、分理填料、装卸、弃方和剩余材料的处理，以及其他有关的全部施工费用。
挖方作业应保持边坡稳定，应做到开挖与防护同步施工，如因施工方法不当，排水不良或开挖后未按设计及时进行防护而造成损失时，由承包人负责，并立即对其进行修补。
4、换填土换填土指零挖以下或填方路基（扣除10～30cm清表）路段挖除非适用材料后好土的回填。
按压实的体积，以立方米计算。
计价中包括表面不良土地翻挖、运弃（不计运距）、换填好土的挖运、摊平、压实等一切与此有关作业的费用。
5、借土填方按压实的体积，以立方米计算。
计价中包括借土场（取土坑）中非适用材料的挖除、弃运及借土场的资源使用费、场地清理、地貌恢复、施工便道、便桥的修建与养护、临时排水与防护等和填方材料的开挖、运输、挖台阶、摊平、压实、整型等一切与此有关作业的费用。
路基填方以批准的施工图所示标高为准（以设计原地面标高为计量依据），按设计时路床顶面设计高程计算。
第43卷第17期 山西建筑Vol.43No.172 0 1 7 年 6 月 SHANXI ARCHITECTURE Jun.2017 •131 •文章编号:1009-6825 (2017)17-0131-03公路工程路基土石方计量与计价若干问题探讨焦晶晶(山西路桥集团榆和高速公路有限公司，山西左权032600)摘要:介绍了公路工程路基土石方计量工作的重要性,运用多种方法，探讨了其计算方法，从各类挖填方工程量之间的关系、公 路工程路基土石方调配原则、路基挖方计算量等方面，分析了路基土石方计价的相关问题,以实现工程质量公正、公开量化管理。
关键词:路基，土石方量，横断面,挖填方中图分类号:U416.1 文献标识码:A〇引言公路工程路基土石方计量工作是一项复杂、繁琐的工作，必 须要运用科学的计量方法、借助先进的计算机软件技术，系统完 备地管理工程项目各个部分。
由于工程路基土石方量直接影响 工程的经济效益，在工程建设中占有重要地位，相关工程人员有 必要高度重视工程路基土石方量的计量与计价。
1公路工程路基土石方量计量1.1 土石方量计量的数学计算原理SO-S9-O-S9-O-S SO-S9-O-S SO-S9-O-S9-O-S SO-S9-O-S9-O-S SO-S9-O-S SO-S9-O-S9-O-S的速度碾压6次~ 8次，从两侧路肩向中间推进，相邻碾压的轮迹 每次重叠的宽度为1/2后轮宽。
必须在水泥终凝前完成碾压。
碾压过程中，如遇气温高，表层水蒸发快，应随时补洒水,保持混 合料表面潮湿。
如有起皮、松散现象，应翻开加水泥重新拌合。
终压前，用平地机再仔细找平一次，刮除局部高出部分，以确保其 平整度、横坡符合要求。
压实后表面应平整、无轮迹或隆起。
凡 压路机不能作业的地方，应采用打夯机进行夯实，直到获得规定 的密实度为止。
碾压过程中，应用灌砂法随时检验其压实度。
碾 压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急 刹车，并设置警示标志，禁止一切车辆驶人施工范围。
公路工程标准施工挖方路基及填方路基计量规则203.05 计量与支付1.计量(1)路基土石方开挖数量包括边沟、排水沟、截水沟，应以经监理人校核批准的横断面地面线和土石分界的补充测量为基础，按路线中线长度乘以经监理人核准的横断面面积进行计算，以立方米计量。
若本款中边沟、排水沟和截水沟如按第207节坡面排水工程要求施工的，则应按第207节要求计量与支付，不得重复计量与支付。
(2)挖除路基范围内非适用材料及淤泥(不包括借土场)的数量，应以承包人测量，并经监理人审核批准的断面或实际范围为依据的计算数量，以立方米计量。
(3)除非监理人另有指示，凡超过图纸或监理人规定尺寸的开挖，均不予计量。
(4)石方爆破安全措施、弃方的运输和堆放、质量检验、临时道路和临时排水等均含入相关子目单价或费率之中，不另行计量。
(5)在挖方路基的路床顶面以下，土方断面应挖松深300mm再压实；石方断面应辅以人工凿平或填平压实。
作为承包人应做的附属工作，均不予计量。
改河、改渠、改路的开挖工程按合同图纸施工，计量方法可按上述(1)款进行。
改路挖方线外工程的工作量计入203-2项内。
2.支付(1)按上述规定计量，经监理人验收并列入工程量清单的以下支付子目的工程量，每一计量单位，将以合同单价支付。
此项支付包括材料、劳力、设备、运输等及其为完成此项工程所必需的全部费用。
(2)土方和石方的单价费用，包括开挖、运输、堆放、分理填料、装卸、弃方和剩余材料的处理，以及其它有关的全部施工费用。
3.支付子目第204节填方路基204.06 计量与支付1.计量(1)填筑路堤的土石方数量，应以承包人的施工测量和补充测量经监理人校核批准的横断面地面线为基础,以监理人批准的横断面图为依据,由承包人按不同来源(包括利用土方、利用石方和借方等)分别计算，经监理人校核认可的工程数量作为计量的工程数量。
(2)零填挖路段的翻松、压实含入报价之中，不另计量。
(3)零填挖路段的换填土、按压实的体积，以立方米计量。
（完整版）江苏省⾼速公路⼯程计量规则江苏省⾼速公路⼯程计量规则⽬录第⼀部分总说明第⼆部分计量规则⼀、第100章总则⼆、第200章路基三、第300章路⾯四、第400章桥梁、涵洞五、第500章隧道六、第600章交通⼯程预留预埋设施第三部分清单格式总说明⼀、编制依据本计量规则依据交通部《公路⼯程国内招标⽂件范本》（2003年版）、江苏省⾼速公路建设指挥部《项⽬专⽤本》中有关计量⽀付的规定，结合江苏省⾼速公路管理实践制订。
⼆、适⽤范围本规则适⽤于江苏省⾼速公路建设指挥部负责建设管理的⾼速公路⼯程施⼯招标项⽬。
三、招标标段界⾯划分江苏省⾼速公路⼯程招标项⽬中路基桥涵、独⽴特⼤桥、路⾯和隧道四类招标项⽬的招标标段界⾯划分如下：1、路基桥涵标段⼟⽯⽅、地基处理、桥梁、涵洞及通道、路基防护与排⽔设施、路⾯底基层。
房建区填⼟、中央分隔带横向排⽔管、线外道路⼯程，以及通信、监控和收费系统、照明设施预埋管道与设备基础等相关交通⼯程预留预埋设施。
主线及匝道的桥梁、明通道的搭板、桥⾯柔性防⽔层、沥青砼桥⾯铺装和伸缩缝的购置与安装不在此类标段招标范围。
2、独⽴特⼤桥标段桥梁基础、下部、上部结构。
桥头锥坡、桥头搭板及搭板下砼垫层、桥⾯柔性防⽔层、沥青砼桥⾯铺装和伸缩缝的购置与安装不在此类标段招标范围。
3、隧道标段隧道的施⼯准备、洞⼝与明洞⼯程、洞⾝开挖、洞⾝衬砌、防⽔与排⽔、风⽔电作业及通风防尘、监控量测、特殊地质地段施⼯与地质预报等以及其他有关⼯程。
遂道运营使⽤的通风、消防、照明及供配电设施不在此类标段招标范围。
4、路⾯标段主线及匝道路⾯的基层、⾯层、桥梁及通道的搭板、桥⾯柔性防⽔层、中央分隔带与路肩的防护及排⽔、收费⼴场⽔泥砼路⾯、地下通道⼯程，以及硅芯管、收费岛及收费亭基础等交通⼯程预留预埋设施。
四、清单体系说明⼯程量清单分为汇总表和⼯程细⽬。
汇总表包含各章清单⼩计⾦额、清单⼩计⾦额合计、暂定⾦额和考核奖励基⾦，以及投标总价五项内容；⼯程细⽬分为100章总则、200章路基、300章路⾯、400章桥梁涵洞、500章隧道和600章交通⼯程预留预埋设施共六章。
如何准确的计量高速公路路基土石方问题摘要：为了准确地进行路基的土石方计量，计量专业工程师应熟悉《工程量清单》及《工程量清单说明》内容，掌握工程施工项目工作范围、施工要求、计量方式和方法。
根据计量的基本原则，做好计量工作，控制好工程的造价工作。
关键词：高速公路路基土石方计量一、路基土石方计量的原则和方法高速公路建设中，路基施工图设计包括平面布置图，纵断面图，路基横断面图，标准断面图和路基土石方工程数量表等，工程管理中建设单位可根据图纸设计数对路基土石方工程量进行总额控制。
但公路工程建设项目施工周期长，需要对各分项工程分期进行计量支付。
而且，实际操作中，基土石方计量时跨长，作在路工较繁杂，容易产生差错。
对合同段进行分期计量时，如何全面的，准确的进行工程量计算，每期计量的工程量是否难免充分体现实际完成的数量，正直做到清晰明了。
因此，绝不能忽视对路基土石方工程的计量，建立一个规范的方法对路基土石方工程进行计量是十分必要的。
高速公路建设项目承包中，目前采取的主要是单价承包的方式，而工程量是不确定的。
根据《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）的规定：工程量清单中开列的工程量是根据本工程的设计提供的预计工程量，不能作为承包人在履行合同义务中应予完成工程的实际和准确的工程量。
监理工程师要根据《公路工程施工监理规范》中和监理、施工合同的规定，对承包人提出的已完成工程量来核实。
在工程量计量的过程中，主要的依据是：招标文件、投标文件、合同条款、技术规范及监理工程师批准的工程变更令等等，同时在计量前对承包人所完成的经验收合格的工程进行量测并进行确认。
而在工程实际中，业主为了减轻计量工程师的工作负担和准确地控制好工程量的计量，业主在工程招标时，一般会在招标文件中明确土石方的计量范围，以免在今后的计量工作中引起纠纷。
除此之外，在施工过程中，对其一些具体要求还会以文件的形式下发给施工单位和监理单位。
这样就为路基土石方的计量基本上统一了标准。
高速公路路基测量控制技术探索摘要：交通的发展状况可以反映一个国家的发展现状，近年来，我国的交通事业飞速发展，国家、政府投入大量的时间、金钱在改善交通状况方面，并取得了显著的成就。
高速公路的建设作为交通事业建设的重要内容已经受到了国家和地方政府的高度重视。
本文就从事高速公路路基施工的施工测量进行了介绍，并提出了一些切实可行的放样方法。
关键词：高速公路；路基；施工测量1 引言测量是高速公路建设中的一项非常重要和十分关键的基础工作，该项工作的失误往往能带来较大的经济损失，轻则返工重则工程报废重建，所以，在施工中，工程师们不仅要求有良好的相关理论基础知识和丰富的实践经验，而且要有认真、踏实而严谨的工作作风；而且施工中的各项风险管理也只能临场指挥，无法预先得知，这些都需要施工技术的扎实和稳妥才能做到。
2 施工前的准备（1）认真阅读和理解工程标书，浏览全套施工图，核查图纸是否齐全，熟习工程图纸资料及相关数据资料。
根据线路的交点坐标和设计半径全面验算曲线元素、夹直线长度和曲线起点、终点的里程桩号，并复核线路的中桩座标。
（2）进驻施工现场后，由建设方代表，监理工程师，设计方人员和施工单位测量人员组成测量控制成果和测量控制桩交接小组，对测量平面控制点和高程控制点进行实地交接，确认测量控制桩的点位，完好程度及稳定性。
（3）确认控制点的精度等级。
用设计文件提供的相同精度等级的作业方式检测平面控制和高程控制，平差计算后与原成果比较，用规范技术要求判断设计文件所提供的控制点精度能否满足施工测量精度要求，并出具检测成果，告知项目技术负责人，若控制点精度不能满足施工测量精度要求，将检测结果提交业主和监理工程师。
并提出解决方案重新进行控制测量，将控制测量成果提交业主和监现工程师，由监理工程师签字认可，作为施工的线路控制的主要依据。
（4）控制桩的加密。
设计文件所提供的控制点的距离为500～800m，不能直接满足施工放样要求，应加密控制点。
公路计量规则一、路基工程计量。
1. 土方工程。
挖土方呢，是按天然密实体积来算的。
就好比你看到那一堆土，没经过压实之前的样子，那就是按这个体积计量。
比如说你挖了一个大坑，把挖出来的土堆在旁边，量这个土堆原本的体积，可不能把它压实了再量。
填方也有讲究。
你把土填到路基上，也是按压实后的体积计算。
这就像是你做蛋糕，面粉没烤之前和烤好之后体积不一样，咱这里是按烤好（压实）后的体积算填方量的。
而且填方的计量要扣除那些超过一定粒径的石头等，不能把大石头也当成土来算填方量，不然就不科学啦。
2. 石方工程。
挖石方的时候，跟土方有点像，也是按天然密实体积计量。
不过石方可硬多了，你得把它炸开或者用机械破碎才能挖走。
计量的时候得把那些废渣、废料都清理干净了再量，不能把那些没用的东西也算到石方工程量里。
石方填筑呢，也是按压实后的体积来算。
这里要注意的是，石方的压实度要求和土方可不一样，所以计量的时候要按照石方压实的标准来准确计算。
3. 路基排水工程。
像边沟、排水沟这些。
咱是按实际完成的长度来计量。
比如说你挖了一条100米长的边沟，那就按100米算。
但是这个长度得是从沟的起点到终点，中间没有断开的长度哦。
而且沟的尺寸得符合设计要求，要是你挖的沟太窄或者太浅，可不能按照设计的长度全计量，得根据实际合格的部分来算。
对于一些排水的管道呢，按长度计量就好理解了。
不过要注意管道的接口部分，如果接口处理不好，有渗漏之类的问题，那这部分管道的计量可能就得打折扣了，毕竟它没有完全达到要求嘛。
二、路面工程计量。
1. 基层和底基层。
基层和底基层的计量，主要是按面积计算。
就像你铺地毯一样，看你铺了多大面积的基层材料。
这个面积呢，是按照路面的设计宽度乘以铺设的长度来算的。
不过在铺设过程中，如果有一些地方没有铺够厚度，那这部分面积就要扣除，不能算全了。
比如说你铺的基层有一块地方薄了，就像地毯有个坑洼，那这个坑洼对应的面积就不能按正常的算。
对于材料的用量，也是要按照实际铺设的面积和设计的厚度来计算。
收稿日期:2003-07-22作者简介:唐杰军(1969-),男,湖南省澧县人,本科,副教授1高速公路路基土石方计量控制唐杰军(湖南交通职业技术学院,湖南 长沙 410004)摘 要:针对高速公路的路基土石方在采用“总量控制”计量时,在各个环节容易产生的一些偏差失误以及疑难问题,本文提出了具体的控制和解决办法。
关键词:高速公路;路基;土石方;计量;控制文章编号:1009-6477(2004)04-0122-03 中图分类号:U416.1+1 文献标识码:CControl for Earth Work Mea surement of H ighway SubgradeTang Jie 2jun 在高速公路的施工监理过程中,路基的土石方工程造价在整个公路投资额中占较大的比例。
但是,由于公路路基土石方的计量是一件非常繁琐的事情,经常容易产生错计和漏计的现象,因此,业主和监理单位对施工单位的土石方数量的计量控制显得比较棘手。
同时,土石方计量控制得准确与否,又将直接关系到国家和施工单位的经济利益。
因此认真对待高速公路的土石方计量控制是十分必要的。
笔者曾先后参与多条高速公路的计量支付工作,根据在实际工作中的体会和经验,认为在进行土石方工程计量时应注意如下几个方面。
1 计量前,明确土石方计量的基本原则并准确计算出土石方总量 1.1 路基土石方计量的基本原则目前,我国高速公路建设项目的承包方式大多采用的是单价承包方式。
而对工程项目的管理实行的是国际上通用的FI DIC 条款形式进行项目管理。
根据FI DIC 条款之通用条款55.1条的规定:在施工承包的合同中,工程量清单中开列的工程量,只是该工程的估计工程量,它不能作为承包人履行合同义务过程中应完成工程实际和准确的工程量。
因而,在进行土石方计量时的基本原则是:应按承包人实际完成(或实际发生)的土石方数量进行计量。
工程计量的主要依据是招标文件、合同条款、技术规范以及监理工程师批准的施工图、工程变更令等对承包人已经完成合格的工程数量进行量测并予以确认的过程。
在实际的工作中,业主为了解决减轻计量工程师的负担并保证计量的准确,业主在工程进行招标投标时,一般会在招标文件的技术规范中非常明确地注明土石方工程的计量适应范围,一般规定、施工要求以及计量要求。
除此之外,在施工过程中,对其一些具体的要求应以文件的形式下发给各施工单位和监理单位。
这样一来为准确地进行路基土石方计量提供了依据和要求。
考虑到路基土石方计量的复杂性,业主大都采用路基土石方“总量控制”包干的办法进行控制数量。
因此,监理单位的计量工程师应该要熟知设计文件、技术标准、技术规范以及业主相关的文件精神规定和要求,要能准确地把握土石方总量控制,进行准确的计量。
1.2 路基土石方总量控制的办法“总量控制”即以事先确定的各合同段的填挖总量。
计量时以总量进行封顶。
目前总量控制的方法有2种:(1)以设计数为依据进行控制。
各合同段的填挖总量以设计数为准,即以设计单位在勘测设计时所计算的土石方数量。
如果发现设计数有差错,则承包商在动工之前应向监理单位报告,经监理单位检查复测确认,差数照计。
动工之后,无法确认,差错不计。
(2)以实测数量进行控制。
业主要求施工单位和监理单位的计量工程师对整个路线中桩的地面标高和横断面资料进行详细测量,按设计标高计算填挖高度,按填挖高度计算面积和体积,体积累计即为该合同段测算的填挖总量。
此数量经过复核无误后即为业主对其进行土石方控制的总数量。
公路交通技术 2004年8月 第4期 T echnology of Highway and T ransport Aug.2004 N o.42 在进行土石方的具体计量时,应准确处理的几种关系 2.1 处理好挖方数量和填方数量的关系根据高速公路《招标文件》中技术规范的规定:合同清单的土石方挖方的总数量应等于路基挖方和借土场的开挖数量,还包括边沟、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改路等开挖土石方数量。
合同清单的土石方填方的总数量应等于路基填筑(包括土路肩)和结构物处的回填以及改河、改渠、改路填筑等数量。
在进行路基的每km土石方计量时除了按每km 建立土石方台账外,还应处理好挖方数量与填方数量的关系,这是关系到计算准确与否的关键。
2.1.1 正常情况下,处理挖方和填方的关系对于每km的土石方数量,根据路基的土石方填挖平衡的原则,即存在:填方总数量应等于挖方总量与天然方与密实方的压实系数An之比(压实系数An 取值:当挖方为普通土时取1.16,为硬土时取1.09,当为石方时取0.92),其填方总数量也可表示为: 填方总数量=挖普通土总量普通土的压实系数+ 挖硬土的总量硬土的压实系数+挖石方的总量石方的压实系数在进行路基的每km土石方计量时:(1)若填方总量=挖方总数量天然方与密实方的压实系数An,则设计中的路基填方全部来源于路基的挖方,既不存在路基的土石方的挖余,也不需要路基的路外借土石方。
(2)若填方总量>挖方总量天然方与密实方的压实系数An,则设计中路基土石方存在填缺,需要外借土石方。
但是除非业主同意,原则上借方是不能借石方而只能借土方来填筑路基,而且借方只能按工程量清单中的开挖土石方单价进行计价,需要路外借土的工程量数量可以按下式进行计算。
设计填方总数量-设计挖普通土总数量普通土的压实系数-设计挖硬土总数量硬土的压实系数-设计挖石方总数量石方的压实系数/Ai(其中:当借普通土时,Ai=1.16,当借硬土时, Ai=1.09,当借石方时,Ai=0.92)(3)若填方总量<挖方总量天然方与密实方的压实系数An,则设计中路基土石方存在挖余,有弃方。
弃方不另行计价,弃方数量可按下式计算:弃方数量=设计挖普通土总量普通土的压实系数+设计挖硬土的总量硬土的压实系数+设计挖石方总量石方的压实系数-填方总量×Ai(其中:当弃普通土时,Ai=1.16,当弃硬土时,Ai=1.09,当弃石方时,Ai=0.92) 2.1.2 路基挖方中出现不适宜材料时,处理挖方和填方的关系当路基每km的土石方挖方数量等于填方数量和填方数量大于挖方数量的情况下,施工中挖方出现不适宜用于路基填筑的材料时,则应按变更处理,增加因废弃不适宜材料而产生的外借土石方。
借方数量按工程量清单中的开挖土石方计价,借方数量为:借方数量=开挖不适宜材料数量。
当路基每km土石方数量中的挖方数量大于填方数量情况下,施工中挖方出现不适宜用于路基填筑的材料时:(1)若弃方数量大于施工中挖方出现的不适宜材料数量时,应考虑冲抵弃方数,不另行计价。
(2)若弃方数量小于施工中挖方出现的不适宜材料数量时,应按变更办理,增加外借土石方数量,借方按工程量清单中的开挖土石方计价,外借土石方数量按下式计算:借方数量=实际开挖的不适宜材料数量-弃方数量。
2.1.3 路基挖到设计标高后“换土”计量问题路基开挖到设计标高后,承包商发现有不适宜路基的填筑材料,根据技术规范的要求需要换填。
此时,承包商首先应书面报告监理工程师,按照监理工程师确认的范围进行换填,然后用经批准的材料进行回填并压实到规定的标高。
并按变更办理因“换土”而增加“两挖一填”的工程量,按清单中开挖土石方和填方,或经监理工程师批准的单价进行计价。
2.2 处理好实际清淤数量和设计清淤数量的关系在实际施工过程中,因地质条件的变异,往往会对一些软土地基进行处理。
这种处理的方式大多采用的是抛石挤淤、换填土,铺设砂、碎石(砂石)、片石,铺设土工布、反压护道、预压或超载预压等施工作业,要挖除原地基上的一定深度及范围的淤泥,然后用适宜的路基填筑材料进行填筑。
而在设计文件中,往往是实际清淤数量与设计清淤数量有差异。
一般设计中路基的清淤回填方已包含在路基填方中,对实际清淤数量与设计清淤数量的不等而产生差值应办理变更有关手续,然后,再进行清淤的计量。
2.2.1 当实际清淤数量大于设计清淤数量时(1)当该段路基存在挖余而有弃方,而弃方又是适宜填筑路基的材料时,首先应充分利用原有路基挖3212004年 第4期 唐杰军:高速公路路基土石方计量控制 方中的弃方作清淤回填方,不足部分再外借土方。
(2)当该段路基没有挖余,即不存在弃方时,清淤回填方的用土全都需要外借,根据填挖平衡的原则进行计算。
清淤回填方及外借土方按清单中开挖土方和填方计价。
其所需土方数量可按下式计算:清淤回填方数量=实际清淤数量-设计清淤数量借方数量=清淤回填方数量×硬土的压实系数-可利用的弃方数量 2.2.2 当实际清淤数量小于设计清淤数量时应按变更办理有关手续,调整合同总价,并按实际完成清淤工程量进行计量。
3 在土石方计量时应引起注意的一些细节(1)路基土石方开挖数量应以承包人的施工测量和土石分界线等为补充测量,以监理工程师校核的横断面地面线为基础,按实际完成并经过验收由承包人计算和监理工程师校核的数量,作为土石方计量的工程数量,以m3计。
(2)按照技术规范,在挖方路基的路槽标高下,土方断面应挖松深30cm再压实;石方断面应在路槽标高下15cm,用符合要求的材料填平压实,是承包人所做的附属工作,均不予土石方计量。
(3)挖除淤泥应以实际完成的并经监理工程师验收的体积(以m3计量)作为清淤的工程量;对清淤过程中的开挖排水和运输等作业均为承包人应做的附属工作,不另计量。
(4)路堤填料中石料含量≥70%时,应按填石路堤施工;<70%时,按土石混填路堤施工;当石料含量<50%时,按土方进行计量。
(5)路基填筑每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
对路基超填30cm填土已计入土石方体积的报价中,不再单独计量。
(6)斜坡地段及填挖交界地段的开挖台阶,基底翻松再压实,填方材料的试验、现场压实,检验及质量检查,临时道路及临时排水的维护等均不另行计量,作为承包人应做的附属工作。
4 结束语为了准确地进行路基的土石方计量,作为监理工程师特别是计量专业工程师应熟悉《工程量清单》及《工程量清单说明》的内容,掌握工程施工项目的工作范围、施工要求、计量方式和方法。
根据计量的基本原则,认真仔细地审查承包商的计量文件资料,只有这样,才能真正准确地进行投资控制。
(上接第121页) (1)报价中的材料费小于成本价中材料费即认为投标人不能保证工程质量,投标文件为废标;(2)报价中的人工费与机械使用费之和小于成本价中人工费与机械使用费之和的95%,即认为投标人不能保证工期,投标文件为废标。
3 适度提高履约保证金,尽快提高业主的服务意识 3.1 履约保函根据FI DIC条款和国内招标范本,履约保函通常为中标价的10%。
3.2 附加履约保证金在当前市场经济条件下,我国的法律和诚信体系正在建设和完善,投标人的风险意识不够强,业主适度提高履约保证金,防止投标人超低价恶意投标损害业主的利益,这种作法是可以理解而且也是可取的。
