厦门铁路文化公园案例分析

在文旅融合背景下，各类文化和旅游产业逐渐成熟，大批具有创意和特色的文化业态积极涌现，呈现出欣欣向荣之态。

新兴产业所带来的别样体验感，刺激着人们文化需求不断更新升级，提出更高的要求，人们不再满足于“走马观花”式体验，而是愈发注重内容创新、质感体验和情感共鸣。

现下文旅行业最热的高频词便是“沉浸式”。

沉浸式即通过空间造境的形式，将体验者思绪抽离实体空间，带入所营造的特定情境中，为体验者创造出身临其境的感觉，引起情感互通或思维认同。

沉浸式强调的是体验，而文化馆作为提供文化服务的公益性场所，其最终目的也是提升进馆群众的体验感和获得感，两者不谋而合。

各类沉浸式文化街区、沉浸式文艺剧场及沉浸式展览如雨后春笋般不断涌现，获得了社会各界极大的关注和好评。

这些成功的沉浸式文化体验案例，为文化馆事业的创新发展提供了新方向。

本文将以厦门市文化馆为例，浅析在文化场馆中增加沉浸式文化体验项目和空间，探索打造沉浸式文化馆的可行性，进一步促进文化和旅游深度融合发展。

一、文旅融合背景下，沉浸式文化馆的发展趋势随着数字化时代飞速发展，在文旅融合和“互联网+”双向加持下，以沉浸式体验为主流的业态文化开始盛行。

国家也出台一系列政策扶持相关产业进一步发展。

政策落地开花，各省市沉浸式文化体验项目层出不穷，十分出圈。

这俨然为文化馆的创新发展提供了新思路，所以，打造沉浸式文化馆是大势所趋。

（一）政策扶持，孕育沉浸式文化迅速生根近年来，国家高度重视文化和旅游发展工作，为了契合时代潮流，更好地迎合大众文化需求，2020年12月，文化和旅游部发布《关于推动数字文化产业高质量发展的意见》，明确提出“发展沉浸式产业”。

2021年3月，国家发展改革委等28部委联合出台的《加快培育新型消费的实施方案》，再次提出“加快文化产业和旅游产业数字化转型，积极发展演播、数字艺术、沉浸式体验等新业态”。

2021年4月，文化和旅游部《“十四五”文化和旅游发展规划》鼓励定制、体验、智能、互动等消费新模式发展，打造沉浸式旅游体文旅融合背景下打造沉浸式文化馆的探索与思考林 欣——以厦门市文化馆为例QUNWEN TIANDI验新场景。

火车站建筑设计中的情感化设计策略摘要：以情感化设计的核心设计策略方向为出发点，分析了火车站建设外观设计、室内设计及基础设施建设中存在雷同与缺乏特色的严峻现象和问题，论述了火车站建筑中情感化设计策略产生的必然性和重要性。

在此基础上，结合用户体验的方式对具体情感设计实例进一步说明，提出一些适合火车站未来建设中的情感化设计策略，使迅猛发展的现代化趋势与地域文化的鲜明特色紧密结合协调持续发展。

关键词：火车站建设情感需求情感化设计用户体验人的情感从出生那天就随之产生了，情感是人们对外界事物作用于自身时的一种生理的反应，取决于需要和期望。

设计的使命从为人类创造物质幸福扩展到为人类创造物质与精神上的双重幸福，情感设计理念的提出，标志着当代的设计探索和发展已经延伸到精神、心理和人文社会关系的层面[1]。

使被设计的对象从一个产品上升至拟人的境界，给设计对象注入了灵魂，赋予了生命。

情感设计已经在众多的设计领域得到了应用，如产品设计、服装设计、家居设计、建筑设计、室内设计。

在建筑设计过程中融入情感化设计思想是现代设计发展的必然，一座美好的建筑是一个城市的象征，它可以建立积极的形象或唤起一段美好的回忆。

现代城市建筑中许多建筑雷同缺乏新意，新建筑与城市文化不符切断历史文脉，冰冷和没内涵的现代建筑常常受到市民的职责和反感。

毋庸置疑，这种建筑的建设不利于城市的长久和谐发展。

1 火车站设计中情感化设计策略产生的必然性近年来，高速铁路的发展已然成为铁路建设的主流，为城市发展带来了新的机遇和挑战。

火车站的建设也随着高铁科技的进步而不断扩建和完善。

随着物质文明推动精神文明的不断发展，铁路的功能也由传统的运输逐渐扩展为经济文化情感交流的重要渠道。

现代化火车站作为一个承载历史、展现文明的重要城市建筑，即是经济与文化对外交流的枢纽站，也是人们与外界沟通情感的枢纽站。

为此，设计师也必然会在进行火车站建设时考虑设计的情感化体现与情感体验的发展，也是可持续发展的必然选择。

图1 厦门市艺术西区 图2 厦门市夏港片区曾厝垵照片 自2014年5月1日发展至今，有许多年轻设计师创、意潮人，他们通过创意市集的平台，分享自己的想法和理念，为他们创业和尝试梦想。

同时将这些现成的集装箱一样的空间，以活泼、简洁、明快的设计手法，灵活多变的功能挖掘、网红的包装方式、正好可以满足创意人士独特的创作环境，为创意产业的成长提供了广阔的发展空间。

在昔日的“夕阳厂房”注入“朝阳产业”，可以改变工业老厂房在城市化进程中因大面积
图3 厦大西村顶澳仔猫街照片1、2
猫街是弘扬海港文化，传承社区记忆，将旧物创新的形式再现猫与人的友爱和谐共存之风。

为老旧小区的更新增添趣味、凝聚力以及活力。

针对西村的历史，将文化创新，与日本吉祥物的联系，让社区文化更为生动、贴合社会的喜好，从而促进着社区发展。

案例五：厦门市明思区铁路文化公园
改造方式：“保护风貌、延续记忆”的公园
建筑与装饰2021年1月上
厦门市明思区铁路文化公园 图5 厦门市明思区鸿山公园照片同时，道路将轨道线保留，铺上红色地砖、砾石，周围两侧有间接性的条状混凝土隔离带，保护铁路与分割用地的同时还可供游人休憩。

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节约型生态景观中的植物造景，应结合植物的特点进行植物的配置，优化植物配置的效果，将植物的观赏性、使用价值等充分地发挥出来。

配置植物的过程中应加强对植物特点的分析，总结不同类型植物的不同特性，保证植物造景和植物配置的合理性，提高植物造景的最终呈现效果。

在配置观花植物时，由于观花植物具有较强的观赏性，对于生态环境有着优化作用，因此要。

铁路展厅设计案例分析报告1. 引言铁路展厅是一个集展示、展览、教育、娱乐为一体的场所，通过展示铁路发展历程、科技成果、历史文化等内容，向公众传递相关知识，并展示铁路的发展成就。

本报告将对某铁路展厅的设计案例进行详细分析，以期提供理论支持和实践经验。

2. 设计目标铁路展厅的设计目标主要包括以下几点：1. 展示铁路发展历程和历史文化。

2. 展示铁路科技成果和创新技术。

3. 提供互动体验和娱乐功能。

4. 教育公众、提高全民科学素质。

3. 设计内容铁路展厅的设计内容主要包括以下几个方面：1. 布局设计：展厅应按照时间顺序进行布局，将铁路发展历程分成不同的时间段并有序展示。

同时，需设置特定区域展示铁路科技成果和创新技术。

2. 展品设计：展厅的主要展品包括实物展示、模型、图片、文字介绍等。

实物展示可以包括历史列车、铁路设备等；模型可以展示铁路线路、车站场景等；图片和文字介绍则用于讲解铁路发展历程和科技成果。

3. 互动体验：为了提供更丰富的展览体验，可以设置互动内容，如触摸屏展示、虚拟现实体验、模拟驾驶等，让观众参与其中。

4. 多媒体展示：为了增强展览的吸引力和趣味性，可以运用多媒体技术，如投影仪、声音效果等，在展厅中设置多媒体展示区域。

4. 设计案例分析以某铁路展厅为例，该展厅通过精心的设计和布局，达到了以上设计目标和内容。

首先，展厅以铁路发展的时间顺序进行布局，分为多个展区，每个展区通过文字、图片、实物等展示铁路历史和发展成就。

同时，在展厅中设置多个特色展区，如模拟驾驶区、声音效果区等，增加观众互动体验。

其次，在展厅中设置了大量实物展示，包括历史列车、铁路设备等，让观众可以近距离观察铁路的发展成果。

此外，还配备了各种模型，用于展示铁路线路、车站场景等。

这些实物和模型的展示，让观众更直观地了解铁路的建设和运行。

再次，展厅利用多媒体技术进行展示，使用了投影仪、声音效果等设备，通过影像和声音的感染力，使观众更深入地了解铁路发展的历史和科技成果。

厦门火车站附近的景点
1. 哇塞，厦门火车站附近有个金榜公园，那可真是个好地方呀！就像城市里的一片绿洲，你能在那感受自然的美好。

我上次去啊，看到好多人在那悠闲地散步，还有小孩子在嬉戏玩耍呢！你难道不想去亲自感受感受吗？
2. 嘿，罗宾，知道厦门火车站不远处的梧村山吗？那里可以爬山锻炼身体呢，仿佛是挑战自我的舞台。

我们一起去征服那座山吧，享受登顶后的那种成就感，肯定超棒的，不是吗？
3. 你们可别小瞧厦门火车站旁边的那个万象城呀，那可不是一般的热闹！简直就是购物爱好者的天堂嘛！里面五花八门的店铺，就像一个巨大的宝藏等着我们去挖掘。

逛街逛累了还有好多好吃的可以选择呢。

你能忍住不去逛一逛吗？
4. 哎呀呀，厦门火车站附近的那个旧铁路文化公园好有韵味呀！就像一部时光机器，带着我们回到过去呢。

想象一下，走在那些铁轨上，是不是感觉特别奇妙？还等什么，赶紧去体验一下吧！
5. 哇哦，从厦门火车站过去一点的罗宾森广场也很值得一去呢！那里人来人往，充满了活力，就像一个欢乐的海洋。

你可以在那里尽情地享受热闹的氛围，购物、吃饭、娱乐一应俱全呢，真的不去玩玩吗？
6. 讲真的，厦门火车站周边的这些景点都各有特色啊。

金榜公园的宁静，梧村山的挑战，万象城的繁华，旧铁路文化公园的韵味，罗宾森广场的活力，每一个都那么吸引人。

所以说啊，还等什么呢，赶紧去好好探索一番吧！。

工业遗址的保护与利用在今天经济转型和城市更新的语境下显得格外重要。

经济转型加速了城市工业的转型升级，引发了城市工业用地的变化，具体表现就是城市中出现了大量的工业遗址。

城市更新一个重要的课题就是对这些工业遗址进行活化利用。

工业遗址的保护与利用问题是当今世界上许多国家面临的现实问题，笔者希望通过一系列经典改造案例的介绍，以期对我国工业遗址的保护与利用启迪思路。

案例一：意大利都灵工业遗址改建公园景观面积：37公顷设计时间：2004年建成时间：2012年1998年政府对Dora河畔原有的废弃工业用地推出改建计划，使得该地区目前有众多的工业遗迹值得保存。

随着社会结构转型，当地城市景观也逐步展现出不同的面貌。

这个拥有可持续发展理念的公园拥有五个独立的区域，每个区域都具有自己的个性，相互联系紧密为一个整体。

接待区域是整个公园中最为狭长同时也是设计最为丰富的一段区域。

公园的入口区域设有坡道和6米高的景墙一直通向公园的南部，该区域提供了许多不同的活动空间以及沉思的空间。

Vitali和CorsoMortara区域，前维塔利钢铁厂的巨大的大厅结构形成了迷人的和充满活力的公园中心区域。

屋顶上的巨大结构和外壳被拆除，折让30米高的红钢柱看起来像一个“未来丛林”。

现在郁郁葱葱的植被和公共生活已经充满了这个人工环境，巨大的混凝土塔正在变成漂亮的操场。

米其林工厂区域发展成一个宽敞的草地公园，它的景观和地形效果非常突出。

而且Dora河边还新建了一个潮汐，挖掘出来的材料进行了合理的再利用。

Valdocco区域，菲亚特钢铁厂的设施占满了整个区域甚至是河对岸的地方，被混凝土板覆盖的地方展整个区域的四分之三左右。

在此次的设计中，东部暗区上的混凝土将被移除，整个场地被整合成为一个可持续的水管理系统，收集并储存雨水。

关键词：工业遗址，社会结构转型，可持续发展，活动空间，沉思空间，再利用，储存雨水。

笔者点评：毫不讳言这是一个卓越的设计。

政府、企业和民众都发挥了积极的作用，使得社会能够将更多的思考如何处理工业遗址。

厦门岛内游玩最值得去的去处不知道厦门岛内有哪些好玩的地方,那就得看看攻略咯!厦门岛内哪里游玩好?下面是店铺为大家整理的厦门岛内游玩好去处，供大家参考! 厦门岛内游玩好去处曾厝垵这个小渔村位于环岛路边上，像是宫崎骏动画中掉入凡间的童话村落，市井气和小情调互不侵扰。

这里有的是质朴的民居和文艺小清新的店面，超大型又便宜的芒果，人满为患的海鲜大排档，独具特色的小店，当然，还有不混乱的酒吧。

曾厝垵像是一个避风港，可以让你感受曾厝垵人的热情与淳朴，感受无拘无束的自在。

胡里山炮台胡里山炮台位于厦门岛东南隅，毗邻厦门大学，三面环海。

景区现有景点30余个，包括微型石壁炮台、英舰舰首炮等。

景区内每天上午10点和下午4点举行“红夷火炮清兵操演”项目表演，每场表演16分钟。

此外，每天上午8点30分，在胡里山炮台马道至前门停车场还将上演“骏马配骑士、旗舞显雄姿”的迎客仪式。

在这里，感受清新海港的历史情怀，感受胡里山炮台曾经弥漫的滚滚硝烟，炮台一声响，震颤云霄。

中山路步行街中山路连接着“海上花园”鼓浪屿和万石植物园两个国家级风景名胜区，直通大海。

中山路步行街是厦门最老牌的商业街，人流旺，商品多，名气大，不仅能够品尝到厦门最地道的美味小吃，还能购买到丰富多样的纪念品。

喜爱台湾小吃的朋友，可以在中山路步行街附近的台湾美食街上一饱口福。

这条街绝对是吃货必到之处，经济实惠的闽南小吃、海鲜大餐，不容错过。

鼓浪屿来厦门怎能不花上一天逛逛鼓浪屿，这里是众多人心中小清新气息的集中地，有“不游鼓浪屿，枉费厦门行”之说。

登岛后往龙头路径直而行，可以满足吃货们奔放的心和胃，以及深受文艺爱好者青睐的手工奶茶店、甜品店、咖啡小站和甜饼屋等。

环岛顺时针散步，可以遇见菽庄花园、日光岩、皓月园等景点;绕岛逆时针而行，则会发现厦门海底世界、鼓浪屿私人别墅、八卦楼、风琴博物馆。

踏上鼓浪屿蜿蜒的小路，去寻找属于自己的安静时光。

厦门大学厦门也许是学生们最爱的旅游目的地，不仅是因为它四季如春的气候，浪漫的海风，更因为它浓浓的学术氛围和明媚的校园风光。

Industrial Construction Vol.51,No.3,2021工业建筑㊀2021年第51卷第3期㊀15㊀城市铁路遗产的景观化保护京张铁路遗产公园的规划设计冯霁飞1㊀杨一帆1㊀李㊀楠2㊀张长滨1(1.中国城市发展规划设计咨询有限公司,北京㊀100120;2.中国建筑设计研究院有限公司,北京㊀100044)㊀㊀摘㊀要:随着城市的发展,废弃的铁路逐渐成为阻隔城市空间的物理障碍㊂对于承载深厚历史文化记忆和贯连众多历史文化遗存的废弃铁路,既是重要的工业遗产,又可作为城市中开放的展示空间,连接过去与当前的纽带,延续城市的文脉㊂通过对国内外城市铁路遗产景观化保护的研究总结,提出三个景观化保护策略:尊重场地特征,以静态保护的方式,保留遗产之美;挖掘遗产价值,通过文化演绎的手段重构历史文化场景;激活铁路功能,运用活化体验的策略,让遗产焕发新生㊂针对京张铁路遗存,通过对其城区段铁路遗产保护现状和存在问题的分析,将上述保护策略运用到规划设计中,塑造城市中开放的铁路遗产空间,实现对京张铁路遗产的景观保护和利用,重现京张铁路的价值㊂㊀㊀关键词:京张铁路;城市铁路遗产;景观化保护;遗产公园㊀㊀DOI :10.13204/j.gyjzG20071504LANDSCAPE PROTECTION OF URBAN RAILWAY HERITAGE :PLANNINGAND DESIGN FOR THE HERITAGE PARK OF BEIJING-ZHANGJIAKOU RAILWAYFENG Jifei 1㊀YANG Yifan 1㊀LI Nan 2㊀ZHANG Changbin 1(1.China Urban Development Planning and Design Consulting Co.,Ltd,Beijing 100120,China;2.China Architecture Design and Research Group,Beijing 100044,China)Abstract :With the development of cities,the abandoned railways have gradually become physical barriers to urbanspaces.Abandoned urban old railways,which carry numerous historical and cultural memories and have a lot of important historical and cultural relics along with them,are not only open exhibition spaces in cities,but also linksbetween the past and present and play roles to continue the contexts of cities.Based on research and summaries of landscape protection for the urban railway heritage at home and abroad,three strategies on landscape protection wereproposed.Firstly,to respect the site characteristics,namely to preserve the original beauty of the heritage by staticstate protection;secondly,to further explore the cultural connotations,and reconstruct historic cultural scenes bymeans of cultural interpretation;finally ,to activate the railway functions and bring the relics back to life by thestrategies of physical experiences.Based on the above strategies,the protected states and existing problems of Beijing-Zhangjiakou Railway Relics in the city zone,the protective schemes were applied to the planning and design for rebuilding the open spaces of railway relics in the city to realize the protection and reuse of heritage landscapes forBeijing-Zhangjiakou Railway and reappear the heritage values.Keywords :Beijing-Zhangjiakou Railway;urban railway heritage;landscape protection;heritage park第一作者:冯霁飞,男,1989年出生,硕士研究生,城市规划师㊂电子信箱:524560595@ 收稿日期:2020-07-15㊀㊀铁路是高效的大众化交通工具,也是科技进步㊁工业和经济发展的重要推动者㊂随着城市的高速发展,原先处于城市边缘地带的铁路空间逐渐被城市空间纳入[1]㊂铁路的线性特征使其成为阻隔城市空间的物理障碍,将城市空间割裂㊂同时,随着科学技术的进步,传统铁路逐步被高速铁路取代,废弃的铁路线和铁路用地渐渐丧失使用功能㊂我国大量废弃的铁路沿线分布着重要的历史文化遗存,承载着深厚的历史文化记忆,具有自己独特的魅力㊁美感和价值㊂如何让人们保留这份记忆,使城市铁路遗产融入当代人们的生活和当代城市的发展,让其所具有的精神价值㊁历史价值㊁文化价值在当代社会继续传承,是规划工作者需要深刻思考的问题,因此,其保护方案具有重要的现实意义㊂1㊀城市铁路遗产的概念和景观化保护利用趋势1.1㊀城市铁路遗产的概念铁路不同于一般的工业生产设施,其跨区域的线性交通功能决定了其空间尺度更为庞大,与自然和人文环境的结合更为紧密[2]㊂城市铁路遗产被认为是工业遗产的重要组成部分,在城市历史发展中具有重要地位,是城市建成区线性或带状区域内相关物质和非物质的历史遗存,对城市社会㊁经济㊁文化等方面产生过深刻影响[3],具备重要科学㊁文史㊁景观㊁建筑和艺术价值㊂城市铁路遗产的范围既涵盖轨道㊁桥梁㊁隧道㊁车站㊁厂房及附属建筑物等不可移动的设施,也包括机车㊁车厢㊁道岔等可移动设施,同时包括相关的历史事件㊁建造技艺㊁文学作品和规章制度等非物质性的内容[4]㊂1.2㊀城市铁路遗产的景观化保护利用趋势废旧的铁路遗存蕴含着巨大的更新改造潜力,依托城市铁路遗产建设景观廊道已在很多城市得到实践并取得较好效果㊂欧美发达国家较早认识到铁路文化遗产保护开发的重要性,在遗产保护和景观更新改造中形成了较为系统的理论体系和领先的景观设计手法,并在不断的实践中积累了丰富的经验㊂巴黎梵尚线林荫步道(Promenade Plant e)是首个在高架铁路线上建设的公园,纽约高线公园(High Line Park)就是受到它的启发,最终成为了废弃铁路更新㊁创造城市新地标的著名案例㊂国内在铁路遗产更新和利用方面,也做了大量的努力和尝试,并在积极探索铁路遗产景观化保护利用的新思路和方法,展示了城市铁路遗产保护的新前景㊂同时结合国内外的优秀案例,总结目前城市铁路遗产的景观化保护所体现的几个趋势㊂1.2.1㊀铁路元素的整体化保护早期铁路遗产的保护主要是把铁路遗产中部分可移动文物陈列于博物馆中,进行 馆藏式 的保护,如英国早在1857年便成立了南肯辛顿博物馆,收集铁路文物,以保存对铁路文化历史的回忆[5]㊂当前的铁路遗产保护已不再局限于部分文物的异地保存展示,而是把铁路遗存的全部或者具有代表性的某些局部元素进行复原,甚至原址保存,通过保留㊁转换和再利用形成新的具有生命力的景观㊂如德国北杜伊斯堡风景园结合大地艺术,将场地内废弃的高架铁路改造为步行系统的一部分,成为了一处著名的景点[6](图1a);德国Sudgelande公园则对废弃的水塔㊁站台㊁火车维修车间㊁行政楼等铁路元素进行保护和改造,废弃的钢材也经过二次加工以景观雕塑的形式重新出现在场地内[7](图1b);纽约在高线公园的建设中,保留了砧木㊁碎石㊁铁轨㊁路基等铁路轨道遗存,留存了人们对于场地的历史记忆[8](图1c);国内案例也体现出铁路遗产的整体化保护趋势,如杭州白塔公园将原来负责吊运堆场货物的龙门吊保留改造为一处可登高望远的标志性构筑物,并增设咖啡厅让游客近距离感受工业遗产的魅力[9](图1d);广州红砖厂创意园将站台建筑㊁轨道㊁信号灯㊁车厢等保留成为展览场所和人们休闲娱乐的活动空间[10]㊂a 德国北杜伊斯堡风景园;b 德国Sudgelande公园;c 纽约高线公园;d 杭州白塔公园㊂图1㊀铁路元素的整体化保护案例Fig.1㊀Cases of integrated protection of railway elements 1.2.2㊀历史场景的多元化利用随着人们对铁路遗产概念的进一步理解,逐渐认识到城市铁路遗产的保护内容不仅包含物质上的工业遗存,同时涵盖技术遗产㊁重大事件场地㊁社会的集体记忆等非物质内容[11],铁路遗产保护也呈现出一种寻求对历史场景的多元化保护途径㊂通过历史场景的再现和重塑,提高人的参与性和体验感,使得铁路遗产不仅仅具有观赏性,还具有听觉㊁触觉甚至嗅觉等身临其境的整体感受,从而增强铁路遗产的科普功能,进一步提高全社会对铁路遗产的关注㊂法国巴士底绿荫步道及高架艺术区考虑多重功能的注入,将1.5km长的高架红砖拱廊改造成为创意产业工作室㊁咖啡馆㊁餐厅㊁展览回忆展厅等功能空间,不仅极大地丰富了场地,也实现了景观资源多元开发的用地集约[10](图2a);韩国光州绿道公园通过在铁轨上建造火车图书馆,唤起市民的旧火车记忆,并在铁路沿线,营建各种体现文化主题㊁艺术主题的小广场,另设置主题文化墙㊁室外展廊等景观设施[12](图2b);郑州东风渠滨河公园 火车主题园以旧铁轨为空间线索,通过在旧枕木上浮雕文字的诗意创作,勾唤了对蒸汽式火车头年代的集体回16㊀工业建筑㊀2021年第51卷第3期城市铁路遗产的景观化保护 京张铁路遗产公园的规划设计 冯霁飞,等17㊀忆;通过现代情侣写实雕塑浪漫氛围的营造,在空间上营造了公园自身的一个经典故事(图2c);厦门市铁路文化公园结合月台㊁火车㊁主题雕塑等景观构筑物,唤起人们对于旧时火车的记忆(图2d)㊂除此之外,结合空间场景进行活动策划也是多元化保护铁路遗产的有效手段㊂纽约高线公园具有持续性的活力,因为它不仅是一个可供游览休憩的公园,还可根据游客类型设计出多种体验项目,如开展艺术㊁游览等参与式活动,服务社区长期与艺术家合作,每年推出新的艺术作品㊁装置展等[3]㊂a 法国巴士底绿荫步道;b 韩国光州绿道公园;c 郑州东风渠滨河公园;d 厦门市铁路文化公园㊂图2㊀历史场景的多元化利用案例Fig.2㊀Cases of diversified utilization of historical scenes1.2.3㊀铁路功能的活化再生将铁路重新利用起来,开发成为观光旅游线路,逐渐成为让铁路 重生 的一种有效途径㊂这种途径的开发适用于生态资源丰富且沿线景观环境优美的城市近远郊地区,可充分发挥旅游观光价值且对城市建设和居民影响较小㊂1960年,英国成立了风信子铁路保护协会,重新开始运行的风信子铁路是英国第一条被保护的标准轨距的蒸汽机车支线,现已成为苏塞克斯郡最热门的旅游景点之一[13](图3a);在美国,有至少200条以上正在运营的 遗产铁路 ㊂这些铁路运行老式的列车供人体验,不仅准文物车头和车厢的本身被保留下来,而且维修㊁运转㊁保养的技能也都被保留下来,成为了活的文物[11](图3b);日本因国土资源有限,对铁路遗产的保护利用比较偏重于旅游㊁观光的开发模式,如日本京都郊区的嵯峨野观光铁道,成功使废弃铁路重新获得运营的机会[9](图3c);受日本观光铁路游线开发的影响,台湾地区对铁路文化遗产的类似改造也很多,如阿里山观光火车㊁平溪线观光铁道㊁集集线小火车等㊂集集观光旅游线每年吸引至少百万游客,不仅催化了自身及周边区域的发展,也实现了城市文化与经济发展的共赢[10](图3d);随着环保㊁降噪和工程施工技术的进步,利用有轨电车㊁人力轨道车等替代传统火车,在城市建设区中运行慢速观光专列将成为一种可能性,通过这种模式让铁轨重新 活 起来,使原本失去功能的老火车的生命得以延续,带动当地旅游业,为铁路废弃空间注入新活力㊂a 英国风信子观光铁路;b 美国大峡谷观光铁路;c 日本嵯峨野观光铁路;d 台湾集集观光铁路㊂图3㊀铁路功能的活化再生案例Fig.3㊀Cases of revitalized railway functions2㊀城市铁路遗产的景观化保护策略通过上述对国内外优秀案例的梳理和总结,提出以下三点城市铁路遗产景观化保护的策略㊂2.1㊀静态保护 尊重场地特征,保留遗产之美铁路曾经是非常重要的城市基础设施,保护工程应尊重场地特征并延续历史文脉,确保其铁轨的原本性㊂同时铁路沿线的遗存建筑或构筑物包括车站站房㊁道口信号亭㊁厂房㊁车库㊁机务段㊁车辆段等均是构成铁路遗产的重要组成部分㊂选择有特殊历史意义㊁现状条件较好的建筑和构筑物进行整体㊁部分或迁建保留,在铁轨节点处恢复部分标志性的场景,用于铁路文化的展示或植入新的功能,服务于周边城市发展㊂2.2㊀文化演绎 挖掘遗产价值,重构文化场景在保留铁路建筑及场地状态的基础上,着重用创新的方法对场所符号再利用,对历史文化进行当代演绎,打造充满铁路文化元素符号的新景观场所,重现场地记忆㊂可利用原有的火车站场,以叙事性的结构来布展空间㊁安排展品㊂对铁路遗存进行抽象化和艺术化的加工,提取符号化元素,如线性景观㊁耐候钢材质㊁乡土植物等,在原有场地特征㊁铁路元素的基础上,将提取的符号元素运用到景观设计中,从整体布局到小品设施的设计,营造场地特色氛围㊂结合虚拟现实等数字信息和人工智能手段,创造互动和沉浸式的参观体验,使人们深入其中,通过视觉㊁听觉㊁触觉的方式感知历史的沧桑,让铁路遗产重现生机和活力㊂2.3㊀活化体验 激活铁路功能,让遗产焕发新生铁路遗产的保护不应仅仅是 博物馆 式的被动保护,而应当遵循铁路遗产的特点,在保护的前提下通过功能重塑使其重新焕发生命活力㊂如铁路基本保存完好,且与周边环境融合较好,则可保留铁路的交通功能开发为观光游览线路㊂将已经或即将 退役 的铁路重新恢复运营,运行老式火车㊁有轨电车㊁旅游列车等,展现沿途的特色景观㊂活化体验是铁路遗产保护中最为生动的一种策略,它能相对完整地保存或复原铁路文化的全貌,使铁路遗产与环境结合得更为深刻㊂通过附加旅游功能使城市铁路遗产重获活力和自我养护的能力㊂3㊀京张铁路遗产公园规划设计3.1㊀建设背景京张铁路于1909年建成,是中华民族自主勘测㊁设计㊁施工的第一条国有干线铁路,是中国近现代工业文明的代表㊁是中国人不屈不挠民族精神的象征,也是北京城市的记忆,于2018年被列入中国工业遗产保护名录(第一批)㊂周恩来总理曾经说: 京张铁路㊁詹天佑是中国人的光荣! 京张铁路所承载的内容极其丰富,对历史和未来均具有较高价值,值得深入挖掘㊂在京张铁路遗产的保护和再开发研究中,张兵等从宏观视角出发,提出建设一条从西直门到五环的放射性绿带,形成安全舒适的㊁景观优美的㊁交通环境友好的非机动车交通廊道和网络,同时也造就一个集历史与当代为一体的充满魅力的文化地带,优化首都功能[14]㊂朱强等回顾了百年来京张铁路北京城区段的变迁史及其原因,呼吁对京张铁路工业遗产的忽视所造成的损失进行反思,并希望为铁路的历史遗迹保存存活的空间[15]㊂李海祯等则对京张铁路遗存的文物保护点㊁线性空间以及周边绿地提出保护模式,并希望尽快将京张铁路整条线路纳入北京历史文化名城保护中[16]㊂2017年底,北京市规划和国土资源管理委员会获得了北京市政府同意在京张铁路地上空间建设绿化景观走廊的批复,将充分利用京张高铁入地后原地面空间,建设长约9km的京张铁路遗产公园,打造北京市城市更新的标志性和典范项目,成为工业文明和历史记忆留存延续的载体㊂3.2㊀京张铁路城区段遗产保护的现状和问题京张铁路遗产公园南起西直门,北至北五环,其范围内的铁路遗迹类别众多㊁内涵丰富,主要可以概括为三种类型:一是火车站旧址,包含清华园火车站旧址㊁新清华园站㊁西直门站旧址;二是铁路沿线周边建筑及构筑物,如西直门机务段建筑群㊁焊轨厂㊁中科院清华园新站货仓㊁道口信号亭等;三是铁路构件遗存,如钢轨㊁道岔㊁信号机㊁里志碑㊁坡道碑等(图4)㊂a 西直门站旧址;b 清华园火车站旧址;c 新清华园站;d 焊轨厂;e 轨道;f 信号机;g 里志碑苏州码子㊂图4㊀京张遗产公园铁路遗存Fig.4㊀Types of railway relics in the Heritage Park ofBeijing-Zhangjiakou Railway京张铁路城区段遗产保护面临三大困境㊂一是部分建筑遗存损毁严重,缺乏有效的保护和管理方案㊂清华园老站房是由詹天佑主持修建并题写站名的老火车站㊂百年前,这里集合了候车室㊁售票处㊁贵宾室和货运仓库等各种功能㊂如今,老站房被拆毁了2/5,剩余的沦为出租房,詹天佑题名的站匾摇摇欲坠,实体记忆被日渐蚕食㊂废弃的京张铁路站房等建筑设施曾经是人们活动最为集中的区域,承载了无数人的城市回忆和丰富的历史记忆,具有极为重要的文物保护价值,亟待得到保护㊂二是对铁路遗产的保护过于片面,缺乏整体保护观念㊂目前铁路沿线文物的级别参差不齐,除西直门站旧址和清华园火车站旧址分别被列入北京市级和海淀区级文保单位外,还有部分有历史价值的18㊀工业建筑㊀2021年第51卷第3期城市铁路遗产的景观化保护 京张铁路遗产公园的规划设计 冯霁飞,等19㊀老建筑尚未获得行政部门的文物认定㊂同时,铁路构件遗存具有中国自办铁路的血统,如沿线坡道碑㊁里志碑㊁桥梁碑等,都是京张铁路的重要组成部分,见证了我国铁路事业的发展和科技的进步,具有同等的文物价值,亟待整体保护㊂三是遗产保护孤立,尚未形成相互关联的文化网络㊂京张铁路是线性遗产,且其运行方式决定了其所有元素间都是相互关联㊁密不可分的㊂而目前的保护方式则是将铁路遗产中的各项元素进行孤立保护,造成它们支离破碎㊁互无关联㊂如已停止使用的焊轨厂等建筑仅进行了封闭管理却未修缮利用;西直门车站虽经过修缮,但位于封闭院场中,使普通游客难以参观;而大量的铁路构件遗存如铁轨㊁车辆㊁信号设施等则被陈列于各铁路博物馆中㊂长久下去,京张铁路遗产的完整性及人们对它的场地记忆认知将消失殆尽㊂3.3㊀京张铁路遗产景观化保护和利用策略3.3.1㊀设计主题京张铁路遗产的保护规划设计以 三线织锦,绣美京张 为主题,结合京张铁路遗产的线性特征,通过三线 历史线㊁生活线㊁创新线的编织㊁串联,将各大主题功能片区㊁节点进行融合衔接(图5㊁图6)㊂图5㊀京张遗产公园设计主题Fig.5㊀The theme design of the Heritage Park forBeijing-ZhangjiakouRailway图6㊀京张遗产公园规划结构Fig.6㊀The planning framework of the Heritage Park forBeijing-Zhangjiakou Railway历史线旨在于复兴京张铁路大历史,重现京张铁路遗产价值,传承其精神文化内涵㊂为此,规划针对京张铁路遗产提出静态保护㊁文化演绎㊁活化体验三大设计策略㊂生活线贯彻全民公园和全时公园理念,通过慢行系统编织公园和社区肌理,提供共享空间,依托场所提供多样设施和服务,实现全频段共享的多元生活㊂创新线通过创新雨林㊁科创胶囊㊁智慧公园三大策略,将未来的科创空间向公园景观㊁日常生活渗透㊂本文主要针对历史线进行展开,详细介绍对京张铁路遗产的景观化保护和利用策略㊂3.3.2㊀静态保护:京张铁路历史建筑和要素的保护及再利用规划对历史文化价值较高的西直门老站房㊁焊轨厂㊁清华园站等建筑进行保护和修缮,尽可能少地干预其原本状态,仅进行良性修复,保留其历史价值的完整性,并搭建参观途径让游客参观游览㊂同时与区域范围内的大钟寺博物馆㊁笑祖塔院等文保单位相呼应,形成京张文化网络㊂1)西直门站㊂修缮百年前的西直门站房,人们可在此通过旧物展陈,重温京张百年梦,让人们在旧工业厂房㊁旧机器中见证时代历史㊂2)桁架秀场㊂保留利用焊轨厂的工业桁架,使其成为多功能活动平台,承载多姿多彩的生活场景,成为独具特色的桁架秀场㊂3)清华园站㊂现状保留1960年建的清华园站房,拆除2008年建的候车室,还原1910年建的站房立面,复原铁轨㊁站台㊁站牌,还原历史场景,将1960年建的站房内部改造成 铁路声音博物馆 ,让人们可闭上眼睛聆听铁路系统各种丰富的声音,感受别样的科普和历史体验(图7)㊂a 桁架秀场夜景效果;b 清华园站效果㊂图7㊀静态保护策略场景效果Fig.7㊀Scenery renderings of static protection strategies除了重要的历史建筑以外,对于能够表达场地原始状态的场地遗存,如道砟㊁枕木㊁轨道㊁信号灯㊁堆场等予以保留,通过在公园中保留和应用这些设备㊁设施,并赋予新的功能和景观效果,突出公园的铁路主题特征㊂20㊀工业建筑㊀2021年第51卷第3期3.3.3㊀文化演绎:京张铁路遗迹点的文化重现规划重现部分道口㊁信号机㊁专线㊁苏州码子等一系列京张铁路遗迹元素,通过文化演绎的方式展示京张铁路遗产,用现代㊁创新的手段,调动游人视觉㊁听觉㊁嗅觉㊁味觉㊁触觉五种感官体验,增加游人的参与性和互动性㊂1)时空展廊㊂将原京张铁路冷库支线铁轨与全息投影技术结合,形成半室外展示空间,通过虚实交互的方式展现新老京张时空穿越的历史记忆㊂2)百年对话㊂在1960年清华园站旁边1ʒ1复原1910年站房正立面牌坊,形成新老清华园站的对话㊂通过地面铺装复现老站房原址平面,成为开放的京张遗址室外讲堂㊂3)京张铁路遗址博物馆㊂在1960年清华园站和复原的1910年清华园站牌坊背后,新建京张铁路遗址博物馆,展示京张铁路相关历史文献遗迹㊁科普知识和模型等㊂博物馆为半下沉式覆土建筑,伏于地面,消隐于自然之中㊂室外展陈的列车车头㊁车厢㊁内饰均按照史料记载进行恢复,成为移动的博物馆㊂4)五道口值班房㊂通过保留五道口值班房的框架结构,以钢网为材质,以建筑结构再现的手法将历史建筑呈现于环境之中,成为五道口历史纪念的空间承载体㊂利用构筑物前场空间不定期举办主题茶话会,吸引铁路爱好者相聚交流,为游人讲述他们心中的京张故事㊂5)码阵游园㊂ 苏州码子 是我国自创,在京张线上广泛应用的一种特殊铁路标记系统㊂规划以现代材料结合声光电设施技术手段,再现这一独特的铁路文化遗存(图8)㊂3.3.4㊀活化体验:局部开通詹天佑号观光列车遗址公园对老京张铁路线位进行全线保留,预留观光列车通行的空间限界㊂由于水产市场至清华园站区段的现状条件较好,规划建议近期开通此区段的詹天佑号观光列车㊂保留铁轨㊁信号机等系统要素,并对燃煤蒸汽机车㊁车厢进行改造,运行低速㊁清洁能源的观光列车,避免对周边城市建设区及人群造成干扰㊂远期考虑利用现有北京站到延庆南站的S2线路,整合利用京张沿线历史及自然资源,避开早晚交通高峰,实现一天一班次往返的低速观光列车活化体验,形成全域火车观光文旅项目㊂结合列车运行特别策划京张遗址公园观光活动并绘制全线导览活动手册与重要节点设计纪念印章,形成观光客怀旧㊁摄影的网红旅游圣地,增加京张铁路遗产文化的可参与性,寓教于游㊁寓教于乐,构建流动的a 时空展廊;b 百年对话;c 京张铁路遗址博物馆室外空间;d 五道口值班房;e 码阵游园㊂图8㊀文化演绎策略场景效果Fig.8㊀Scenery renderings of cultural interpretation strategies京张博物馆(图9㊁图10)㊂图9㊀观光小火车近期通行线路Fig.9㊀The sightseeing railway line for puddle jumpers operated recently图10㊀詹天佑号观光火车专线效果Fig.10㊀Renderings of the Zhan Tianyou Sightseeing Railway Line4㊀结束语铁路在城市发展的进程中扮演着重要的角色,随着部分传统铁路被现代交通工具所替代,废弃的铁路遗存由于其线性的空间特征,成为阻隔城市空间的障碍,但也蕴含着更新改造的潜力㊂而在历史文化㊁社会㊁经济㊁环境㊁美学方面具有重要价值的铁路遗产是重现历史记忆,传承文化精神,延续城市文。

基于触媒理论的工业铁路遗址景观改造研究基于旧城市空间发展问题的研究以及历史文脉的创新与保留，结合触媒理论的研究与探索，将新的建造植入工业铁路遗址基地中去，将城市记忆延伸到新的城市公共空间，探索从历史记忆到创新城市的组织模式。

标签：触煤理论；工业铁路遗址景观；改造doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.15.0921 触媒理论概述1.1 触媒理论起源1989年由美国作者韦恩·奥图（Wayne Atton）和唐·洛干（Donn Logan）在《美国都市建筑——城市设计的触媒》一书中提到了“城市触媒”（Urban Catalysts）的概念。

“城市触媒”是能够引起城市化学连锁反应，激发与维持城市产生化学反应的“触媒体”，“触媒体”可以是旅馆、物区或者交通中心；也可以是博物馆、戏院和某个开放性空间；或是小规模的、特殊的实体，例如一列廊柱或者喷水池。

根据韦恩·奥图和唐·洛干的说法，被称他为触媒的建筑，是一幢独立的城市建筑和计划方案对接继而来的计划方案所带来的积极的影响和最终的城市形式。

鼓励建筑师、规划者和决策者去考虑个别开发在市政成长和城市改革中所包含的连锁反应潜力，同时提倡把设计管制作为城市设计触媒战略的一部分。

一个具有优良触媒作用的城市设计会给城市发展带来积极的推动作用。

城市触媒是由城市（它的“实验室”）所创造的元素，而后反过来塑造它本身的环境。

目的是加快城市结构持续和渐进的发展。

最主要的是其触媒并非单方面的最终产品，而是一个可以加快和引导后续开发的元素。

在城市触媒理论中主要的突破点在于提出了怎样从目标到实现的途径，在其中作用和反作用、原因和结果是组成触媒概念的主要部分。

1.2 触媒理论概念释义“触媒”是化学中的一个词汇，是催化剂的意思，是一种与反应物有关，通常是用小剂量使用的物质，他在化学反应中起到的作用是改变并且加快反应速率，而且自身在反应中不被消耗。