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活塞式压缩机的工作原理及结构组成及作用摘要活塞式压缩机是一种常见的压缩机类型，广泛应用于各个行业中。
本文将介绍活塞式压缩机的工作原理、结构组成以及作用，帮助读者更加深入地了解该设备。
引言活塞式压缩机是一种通过活塞的运动将气体压缩的设备。
它的主要原理是利用活塞在缸内的往复运动，改变气体的体积从而实现气体的压缩。
活塞式压缩机广泛应用于气体增压、空气压缩、液体泵送等领域。
本文将从工作原理、结构组成及作用三个方面进行介绍。
工作原理活塞式压缩机的工作原理基于气体体积与压力之间的关系。
当活塞向缸内移动时，气体被吸入缸内，体积增大，压力降低；当活塞向缸外移动时，气体被压缩，体积减小，压力增大。
通过这种往复运动，活塞将气体压缩至一定压力，然后将其排出。
结构组成活塞式压缩机主要由活塞、缸体、曲轴、连杆、气阀等部件组成。
1.活塞：活塞是活塞式压缩机的核心部件。
通过往复运动，活塞改变缸内气体的体积实现气体的压缩和释放。
2.缸体：缸体为活塞提供工作空间。
它通常由铸铁或铸钢制成，具有良好的耐压性能。
3.曲轴：曲轴与活塞通过连杆相连，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动。
4.连杆：连杆用于连接活塞和曲轴，将活塞的运动传递给曲轴。
它通常由高强度合金钢制成，具有较高的强度和刚性。
5.气阀：气阀用于控制气体的进出。
活塞移动时，气阀会根据压力差的变化自动打开或关闭，实现气体的吸入和排出。
作用活塞式压缩机的作用主要体现在以下几个方面：1.压缩气体：活塞式压缩机通过活塞的运动将气体进行压缩，提高气体的压力和密度。
2.储存能量：压缩后的气体具有较高的能量密度，可以储存供后续使用。
3.供应动力：活塞式压缩机可以将压缩后的气体用于驱动其他设备，提供动力支持。
4.提供稳定气流：活塞式压缩机可以通过控制压缩气体的输出来提供稳定的气流，满足不同应用的需求。
总结活塞式压缩机是一种重要的工业设备，通过活塞的运动实现气体的压缩和释放。
它的工作主要基于活塞的往复运动和气体的体积变化，结构由活塞、缸体、曲轴、连杆、气阀等组成。
空气压缩机零配件介绍GENTLY螺杆主机—所有产品都采用进口主机，其主机上都采用瑞典质量最高SKF的面对面安装滚锥轴承，其轴承以线接触方式承受力载负荷。
这样就大大的延长了轴承的使用寿命。
GENTLY主机上装有一个轴承油槽，在主机停机时，可以大量储存冷却剂，这样可以更好的降低压缩机重新起动工作时内腔的温度与更好地润滑，从而延长了主机的使用寿命。
螺杆转子采用最新设计的5:6非对称齿形，由线密封到带密封的优化型线，利于形成油膜，极大地减小内泄漏，因此可以24小时连续高效的运行。
微电脑智能控制系统（节能控制器）GENTLY所有产品均采用独自开发、设计的PLC智能微电脑控制系统。
整个系统都由一个中央处理器完成系统管理工作，各个零件都由各种传感器来完成信息输送的工作，并能自动监控控制、多机连控（由程序自动来控制所联接的压缩机系统）、或通过485口接到用户电脑来实现人机对话，系统语言并能中英文互换提高语言的可行性，系统还有一个储蓄器来完成压缩机系统的各种信息的储蓄，方便压缩机系统的日常维护。
从而系统的目的就是为每一个客户易于操作、维护和更节约费用。
大大减少操作人员的工作量与一些客观因素所引起的不必要故障而造成的费用。
1、压缩机的自动保护功能。
A、电机过载保护——自动停机B、排气温度过高保护——自动停机C、超压力压缩保护——自动停机D、电源相路出错保护——自动停机E、油细分离器堵塞——警告F、.机油过滤器堵塞——警告G、空气滤清器堵塞——警告H、润滑油量提示A、排气压力显示B、润滑油油压显示C、排气温度显示D、运行累计时间显示E、电机过载显示F、压缩机运行显示G、压缩机停机显示A、具有警示复位、清除旧信息功能B、具有对故障警示提供诊断相应资料功能C、具有故障汇记功能D、具有远程通讯功能E、具有24台机组联机功能✧比例调节进气阀1）特殊设计的侍服气缸，调节范围0—100%；2）具有止回功能，无须加装油路止回阀和断油阀；3）配有机械式放空阀；✧反比例容量调节阀1）较一般膜片式容调阀，寿命更长，无易损件；2）调节范围宽；3）调节压力动作稳定；✧压力维持阀1）开启压力准确可靠；2）带止回功能；3）压力损失小；4）阀芯采用非金属，不会有生锈所引起的动作失灵；✧温控阀1）热敏感元件动作稳定，有效避免油在低温和高温下工作；2）油温有效控制在70—85℃；3）阀芯动作稳定，无卡死误动作故障；✧油过滤器1）过滤精度10微米；2）压差小；3）带压差报警发讯器；✧油细分离器1）带预分离的三层分离；2）压差小初始压差0.2bar；3）分离效果好，残油量为1—3mg/m3；4)抗压强度高，能承受5bar压差✧双螺杆压缩机通用油1）有效减少主机泄露；2）有效提高主机寿命；3）不结焦；✧西门子接触器1）所有接触器加装阻容吸收器；2）欧姆龙逆项保护器；3）BURKERT电磁阀；3 / 18GENTLY压缩机技术优势GENTL Y压缩机在研究、制造过程中，主要地注重了减少不必要的维护费用和时间。
往复式压缩机结构及常见故障处理往复式压缩机工作时，曲轴带动连杆，连杆带动活塞，活塞做上下运动。
活塞运动使气缸内的容积发生变化，当活塞向下运动的时候，汽缸容积增大，进气阀打开，排气阀关闭，空气被吸进来，完成进气过程；当活塞向上运动的时候，气缸容积减小，出气阀打开，进气阀关闭，完成压缩过程。
通常活塞上有活塞环来密封气缸和活塞之间的间隙，气缸内有润滑油润滑活塞环。
一、往复式压缩机结构往复式压缩机是容积式压缩机的一种，其主要部件包括气缸、曲柄连杆机构、活塞组件、填料（也就是压缩机的密封件）、气阀、机身与基础、管线及附属的设备等。
1、气缸气缸是压缩机主要零部件之一，应有良好的表面以利于润滑和耐磨，还应具有良好的导热性，以便于使摩擦产生的热能以最快的速度散发出去；还要有足够大的气流通道面积及气阀安装面积，使阀腔容积达到恰好能降低气流的压力脉动幅度，以保证气阀正常工作并降低功耗。
余隙容积应小些，以提高压缩机的效率。
2、曲柄连杆机构该机构包括十字头、连杆、曲轴、滑导等——它是主要的运转和传动部件件，将电机的圆周运动经连杆转化为活塞的往复运动，同时它也是主要的受力部件。
3、活塞组件主要有活塞头、活塞环、托瓦和活塞杆。
活塞的形状和尺寸与气缸有密切关系，分为双作用和单作用活塞。
活塞环用以密封气缸内的高压气体，防止其从活塞和气缸之间的间隙泄漏。
托瓦的作用顾名思义是起支撑活塞的作用，所以托瓦也是易损件，托瓦材质的好坏也直接影响压缩机的使用寿命。
4、填料活塞杆填料主要用于密封气缸内座与活塞杆之间的间隙，阻止气体沿活塞杆径向泄漏。
填料环的制造及安装涉及“三个间隙”。
分别为轴向间隙（保证填料环在环槽内能自由浮动），径向间隙（防止由于活塞杆的下沉使填料环受压造成变形或者损坏）和切向间隙（用于补偿填料环的磨损）。
目前平面填料多为“三六瓣型”和“切向切口三瓣型”。
5、气阀是压缩机最主要的组件，同时也是最容易损坏的零件。
其设计的好坏会直接影响到压缩机的排气量、功耗及运转可靠性。
压缩机工作原理及结构压缩机是一种将气体压缩为高压气体的设备，广泛应用于空调、冷冻、制冷、石油化工等领域。
它通过改变气体的压力和体积来实现气体的压缩，从而提高气体的密度和温度。
一、工作原理压缩机的工作原理基于气体的压力-体积关系和热力学原理。
当气体被压缩时，其体积减小，份子间的碰撞频率和能量增加，从而提高气体的温度和压力。
压缩机通过不断减小气体的体积，将气体压缩到所需的压力范围内。
压缩机的工作过程通常分为吸气、压缩、冷却和排气四个阶段。
在吸气阶段，压缩机通过活塞或者螺杆等结构将气体从低压区域吸入。
在压缩阶段，气体被压缩机的运动部件压缩，体积减小，压力增加。
在冷却阶段，通过冷却系统将气体冷却，降低温度。
最后，在排气阶段，压缩机将高压气体排出。
二、结构组成压缩机的结构通常由以下几个主要部件组成：1. 压缩机壳体：压缩机的外壳，用于保护内部部件并提供结构支撑。
2. 活塞或者螺杆：压缩机的主要运动部件，用于将气体压缩。
3. 气缸温和阀：气缸是活塞式压缩机的关键部件，用于容纳活塞温和体。
气阀用于控制气体的进出。
4. 驱动装置：用于提供动力，驱动压缩机的运动部件。
常见的驱动装置包括电动机、发动机等。
5. 冷却系统：用于冷却压缩机和压缩气体，以降低温度。
常见的冷却系统包括风冷和水冷系统。
6. 控制系统：用于监测和控制压缩机的运行状态和参数，保证其正常工作。
控制系统通常包括传感器、控制器和自动化设备等。
7. 排气系统：用于将高压气体排出。
排气系统通常包括排气管道、消声器等。
三、应用领域压缩机广泛应用于各个领域，包括：1. 空调和制冷领域：压缩机是空调和制冷设备的核心部件，用于将制冷剂压缩为高压气体，实现制冷循环。
2. 冷冻领域：压缩机用于冷冻设备，将气体压缩为高压气体，实现冷冻效果。
3. 石油化工领域：压缩机用于石油化工过程中的气体压缩、输送和处理。
4. 制氮和制氧领域：压缩机用于将空气中的氮气和氧气分离和压缩。
往复式压缩机各部件名称及作用
往复式压缩机是一种常见的压缩机类型，它由许多不同的部件
组成，每个部件都起着重要的作用。
以下是往复式压缩机各部件的
名称及作用：
1. 曲柄连杆机构（Crankshaft and connecting rod mechanism），这是往复式压缩机的关键部件之一，它将旋转运动转
换为往复运动，使压缩机能够进行压缩和排气。
2. 活塞（Piston），活塞是往复式压缩机中移动的部件，它在
气缸内进行上下往复运动，从而实现气体的压缩和排放。
3. 气缸（Cylinder），气缸是容纳活塞并形成密封空间的部件，它在压缩机内部起着关键的作用。
4. 阀门（Valves），压缩机通常有进气阀和排气阀，它们控制
气体的流动方向，确保气体在正确的时间和方向上进入和离开气缸。
5. 曲轴箱（Crankcase），曲轴箱是曲柄连杆机构和曲轴的保
护外壳，同时也起到润滑和冷却的作用。
6. 压缩机驱动装置（Compressor drive），这通常是一个电动机或者发动机，用来提供动力给压缩机，使其能够进行压缩作业。
7. 冷却系统（Cooling system），往复式压缩机需要保持较低
的工作温度，以防止过热损坏，因此冷却系统是必不可少的部件。
这些部件共同作用，使往复式压缩机能够有效地进行气体的压
缩和排放，广泛应用于空调、冷藏、制冷和工业生产等领域。
对于
压缩机的运行和维护来说，了解各部件的名称和作用是非常重要的。
空调压缩机的原理及作用空调压缩机是空调系统中的关键部件，其原理和作用对于了解空调工作原理以及整个系统的运行起到重要的作用。
下面将详细介绍空调压缩机的原理和作用。
一、原理：空调压缩机的原理是通过提高气体的压力，使其温度升高，然后通过冷凝器将热量排出去，实现空调系统的制冷效果。
空调压缩机的工作原理可以简单地分为三个过程：压缩、冷却和膨胀。
1. 压缩过程：压缩机通过机械方式将气体压缩，从而提高气体的密度和温度。
具体来说，空调压缩机主要有定子和转子两个部分，定子静止不动，转子通过电动机的驱动运动，以增加气体的压力。
当空气进入空调压缩机时，压缩机内的驱动机构会增加气体的压力。
这是通过将气体推入螺旋腔内，并沿螺旋线的长度进行压缩来实现的。
随着转子的旋转，螺旋线的长度减小，气体的体积相应减小，从而增加了气体的压力。
2. 冷却过程：当气体被压缩后，会变得非常热，因此需要通过冷却来降低温度。
这一过程主要通过冷凝器来实现。
冷凝器是空调系统中的一个重要部件，其作用是将热气体转化为液态冷媒。
热气体进入冷凝器时，通过冷却以使其温度降低，并将部分热量排出去。
在冷凝器中，冷凝器内的冷却介质（通常是水或空气）通过外部的管道螺旋周围，使周围的热气体和冷却介质之间进行热交换，使热量从热气体中传递到冷却介质中，从而降低了热气体的温度。
热气体在冷凝器中冷却后会变成液体，这是因为冷却会使气体分子减速并重新结合为液体形式。
液体冷媒将通过管道输送到蒸发器中。
3. 膨胀过程：冷却后的液体冷媒进入蒸发器，通过蒸发器内的膨胀阀进一步降低压力，从而降低温度。
膨胀阀是控制液态冷媒进入蒸发器的装置，它通过改变流体的流通面积来控制压力的变化。
当压力下降时，液体冷媒会蒸发为气体，同时吸收周围的热量。
这是因为当液体冷媒进入蒸发器时，蒸发器的压力较低，液体冷媒的分子会变得更加松散，相互之间的距离会增加，吸热的表面积也会增大。
蒸发过程中，液体冷媒从低温区域吸收热量，蒸发为气体状，并通过吸热而吸收了空气中的热量，从而使空气的温度降低。
压缩机基本工作原理简介一、工作原理离心式压缩机通过叶轮旋转，使气体受离心力的作用而产生压力，与此同时气体获得速度，而气体流过叶轮、扩压器等扩张通道时，速度又逐渐减慢而造成气体压力的再提高。
二、主要零部件的作用和结构特点1、机壳机壳的作用是象一个容器一样，把被压缩的气体围拢起来，形成有进气、有出气的通道。
同时机壳还起到支撑轴承、支撑隔板、密封的作用，确保转子在固定位置运转，确保气体逐级压缩，确保气体得到很好的密封。
目前；机壳都采用容器钢、低碳钢锻件或板材焊接而成，机械加工工序较长，一些关键工序必须用数控机床方能保证。
机壳有一道关键的检验，那就是水压试验，按API617的要求，试验压力是工作压力的1.5倍，保压30分钟，对于有毒有害、易燃易爆及贵重的气体，在水压试验后还要做气密性试验，确保气体无泄漏。
2、隔板隔板的作用是把压缩机每一级隔开，将各级叶轮分割成连续性流道，隔板相邻的面构成无叶扩压器通道，来自叶轮的气体通过扩压器把一部分动能转换为压力能，隔板的内侧是回流室。
气体通过回流室返回到下一级叶轮的入口。
回流室内侧有一组导流叶片，可使气体均匀地进到下一级叶轮入口。
隔板从中分面水平分开为上下半。
隔板和机壳靠止口配合，各级隔板靠止口依次嵌入机壳中，上隔板用沉头螺钉固定在上机壳上，但不固死，使之能饶中心线稍有摆动，而下隔板自由装在下机壳上，考虑到热膨胀的关系，隔板水平中分面比机壳水平中分面稍低一点。
出口隔板与机壳或与相邻的隔板靠止口定位，而且用轴向螺钉把它们固仅。
这种结构可避免由于热膨胀而使隔板向下移动。
但有的隔板与机壳只靠两个止口定位，没有轴向螺钉。
MCL型压缩机隔板一般由灰铸铁或球墨铸铁铸成。
近几年为了提高产品质量，保证交货期，目前准备逐步改为碳钢铣制或焊接结构以适应市场的需要。
3、密封MCL型压缩机级间密封采用迷宫式密封，而轴端密封根据需要选用不同形式的密封：迷宫密封、浮环密封、抽气密封、充气密封、干气密封等。
压缩机工作原理图
压缩机是一种用来将气体压缩成高压气体的设备，它在许多工业和家用设备中
都有广泛的应用。
压缩机的工作原理图如下所示：
首先，压缩机的工作原理图中包括了进气口和出气口。
气体通过进气口进入到
压缩机的工作腔内，然后通过压缩机内部的压缩机构进行压缩。
压缩机构通常由活塞、曲轴和连杆等部件组成，它们协同工作将气体进行压缩。
在压缩机的工作原理图中，我们可以看到压缩机内部还包括了冷却系统。
由于
气体在被压缩的过程中会产生大量的热量，因此需要通过冷却系统将其冷却下来。
冷却系统通常包括了散热片、冷却风扇等部件，它们能够将压缩机内部的热量散发出去，确保压缩机的正常工作。
另外，压缩机的工作原理图中还显示了压缩机的驱动装置。
驱动装置通常由电
机或者发动机组成，它们能够提供动力给压缩机的压缩机构，使其能够正常工作。
驱动装置的选择通常取决于压缩机的使用环境和功率需求。
最后，压缩机的工作原理图中还包括了压缩机的控制系统。
控制系统通常由压
力开关、温度传感器等部件组成，它们能够监测压缩机内部的压力和温度，并根据设定的参数进行自动控制，确保压缩机的安全运行。
总的来说，压缩机的工作原理图展示了压缩机内部各个部件之间的工作原理和
相互作用关系。
通过了解压缩机的工作原理，我们能够更好地理解压缩机的工作过程，从而更好地进行使用和维护。
希望以上内容能够对压缩机的工作原理有所帮助。
压缩机的主要部件作用和特殊操作
山西省长子丹峰化工有限公司张永林
一、合成氨企业的心脏压缩机一般有以下几个部分组成；曲轴箱、气缸、操作阀架、各段油分装置、冷却装置等五大部分组成，下面根据各部分的主要作用和性能进行逐个论述。
1、曲轴箱部分；
（1）曲轴箱分为高压侧和低压侧，主要作用有；安装曲轴、连杆、十字头、齿轮油泵并支撑和连接上面和侧面的气缸，通过曲轴的靠背轮连接主电机。
曲轴在主电机的带动下做圆周运动，并通过套在曲轴上的两个连杆大头瓦将两个连杆改变运动方向，改做往复运动，再通过连杆另一头的小头瓦上的十字头销子带动十字头沿曲轴箱上面和侧面的两个滑道做往复运动。
（2）曲轴在做圆周运动时还带动齿轮油泵的齿轮运转，将润滑油注入曲轴、连杆、十字头、滑道进行润滑。
2、气缸部分；
（1）压缩机有1-7段7个气缸，4根活塞杆，分别为1段、23段、45段、67段活塞杆，活塞杆一头连接在十字头上，一头套有圆形的活塞，活塞上镶有数量不等的活塞环。
在十字头的带动下活塞在气缸内做往复运动，将气缸上的活门阀片打开或闭合，从而将气体吸入和排出，完成气体压缩过程。
（2）气缸上的活门由阀片、弹簧、升高限制器、阀坐、螺栓等组成，进出口活门设置阀片的位置相反。
在活塞运动时先将气缸内的压
力抽低于进口活门外管道的压力，使阀片顶开弹簧气体进入气缸，在活塞向回运行时气缸内气体受压缩压力大于进口活门外管道的压力，使进口活门的阀片受压恢复原位，封闭进口活门内外。
气体受压缩压力升高到出口活门外管道气体压力后，顶开阀片排出气缸后，气缸内压力低于出口活门外管道气体压力后弹簧顶阀片恢复原位，封闭出口活门内外。
在再次运行时重复以上动作。
3、操作阀架部分；
操作阀架主要设置操作阀门和压力表、排油系统阀门。
（1）阀架根据现场设置主要分四层设置，最上为设置压力表11块、第二层为设置高压阀门5个、第三层设置回路、放空阀门5个、最下层设置排油阀门6个、一、二、三段相关阀门设置于两边、其中二、三段阀门为双阀设置。
（2）压力表单机设置11块气体的、两块油压的，现标识的铜总是六出总管压力，指甲醇进口压力，每一块压力表设置备用和操作两个阀门控制，并设置有试漏阀。
一入压力使用汞柱显示。
（3）排油系统阀门较多，一段排油设置备用、操作、倒淋三个阀门，3、4、5、6、7段各设置备用、操作两个阀门，排油操作设置总管将3、4、5、6、7段统一回收到三段集油器内，回收随排油排放的气体到三段进口总管，排油总管设置有倒淋阀门。
一段排油设置总管回收到一段集油器，回收煤气到一入气水分离器，油水与三段集油器油水统一排入油水分离器进行分离。
4、油分装置部分
每台压缩机设置油分6个，一般1、3段油分设置在室外，4、5、6、7、设置于室内，3-7段油分出口管设置有安全阀。
油分内部设置有分离设施，油水排入回收装置，洁净气体去下一段或其它岗位。
5、冷却装置部分
压缩机冷却装置分为缸体和冷排两部分，冷却缸体的冷却水采取在缸体下进上出的设置来保证冷却水充满缸体内部、冷排采用淋洒式冷却压缩机出口的高温气体，冷排降温兼有油水冷却分离的作用。
二、压缩机在生产系统开停车和设备检修吹除过程中都广泛使用，和多时候的操作与正常操作完全不同，下面就一些的特殊操作方法与要点进行讨论。
1、空气吹除试压等作业
原始或大修后开车的空气吹除或试压，由于压缩机在原始或大修后开车时，管道内部会有积灰、焊渣等异物需要吹净、焊口需要试压。
如果用原料气试压一旦有问题还需要置换后才能进行，所以采用空气进行。
（1）、空气吹除；一般采用关闭一入煤气阀门，拆开一段进口活门，用不间隙不大于10 MM的铁丝网罩住。
使用2-3、6-7、7-7直通阀或回路阀向各段管道送气和调节气量，一般采用分段吹除的方法进行，检查采用拆开管道到油分的进口法兰处，用铁板涂抹黄油进行检测。
期间用木锤对管道进行敲击，将管道内部的铁锈震落吹出，压力控制不能太高，以达到残留物吹净为止。
注意事项；
Ａ、压缩机的系统阀门如一入、二出、三入、六出、七入、七出必须关严，如生产系统处于正常生产状态，必要时还要增设盲板封堵。
Ｂ、吹除时要将各段压力表进口、回路阀、排油管道阀门等进出口拆开进行吹除干净。
Ｃ、吹除作业要吹净一段上好一段，依照正流程进行吹扫。
边吹除边检查上好的设施，发现问题留下记号便于停车处理。
Ｄ、在其它机正常生产时，要做好防泄漏工作防止吸入原料气，造成查漏人员或其他作业人员中毒或预防引发着火和爆炸等事故。
（２）、空气试压；空气试压一般在空气吹除后进行，同样采用关闭一入煤气阀门，拆开一段进口活门，用不间隙不大于10 MM的铁丝网罩住。
使用2-3、6-7、7-7直通阀或回路阀向各段管道送气和调节气量，用各放空调节压力。
如各段都进行试压在操作过程中要将压力控制在各段的工艺操作压力，保持５分钟对系统进行检查和确认后，再试下一段。
注意事项；
Ａ、空气试压最高压力控制不超过１００公斤，防止空气在高压下液化，发生液击事故。
（管道结白霜）
Ｂ、对压缩机设备进行试压检查时要包括所有的压力表、排油管道、阀门、回路、放空的设施。
２、压缩机系统置换、单机置换操作；
在生产系统检修后一般要进行生产系统置换，压缩机作为生产系统各岗位气体输送的设备，必须先进行自身的安全置换工作，才能保
证输送的气体成分合格。
（１）生产系统惰气置换空气
在脱硫进行置换时一般要求压缩机同时置换一二段总管，主要分为以下几个步骤；
Ａ、一入总管置换；来自脱硫２＃冷却塔出口的合格惰气（成分为Ｏ２<０.５、Ｈ２＋ＣＯ）进入２＃静电除焦打开顶部放空阀进行置换（由脱硫岗位负责），然后进入煤气总管气水分离器打开排污阀进行置换、煤气进入煤气冷却器后打开水封阀进行置换、进入１－１５＃和１６＃压缩机进口气水分离器打开排污阀进行置换、煤气进入１－１５＃和１６＃压缩机进口总管打开７＃、１０＃、１３＃、１６＃煤气总管排污阀进行置换、打开一段集油器阀门置换。
（注意以上排污阀打开置换时间可以短一些，排通即可）、取样在８＃、１３＃、１６＃压缩机进口汞柱处。
Ｂ、二段总管置换；压缩机一二段气缸、冷排、油分可在置换一入总管是同时进行，打开１－１６＃一入阀、二放阀关闭１－１、２－１阀进行置换一二段。
在一入总管取样合格后再在变换煤气冷却器进口、１６＃压缩机二出总管取样分析合格。
（也可在一段进口合格后开起压缩机进行置换二段）
Ｃ、二段总管置换；惰气置换后工段时，运行压缩机的阀门状态；打开的阀门有一入阀、１－１阀、２－１阀、２－３直通阀、３－３阀、６－３阀、７－７阀、６－７直通阀、２放阀、６放阀、７放阀，其它阀门关好。
其他检查、开车程序执行正常开车要求。
压缩机开起
运转部件、油压正常后通过对以上近路阀、直通阀的调节，关闭２放阀、６放阀、７放阀，保证压缩机各段都有气体运行，打开二出阀向变换岗位送气，同时通过调节２－３直通阀来对３－７段缸进行补压保证循环运行。
Ｄ、三段总管置换；在变换进出口取样分析合格后，惰气进行碳化岗位置换。
惰气可通过碳化、精脱硫进行三段总管置换，打开三入气水分离器排污置换、打开１＃压缩机处的三入总管排污置换、打开１６＃压缩机三入总管排污置换、打开三段集油器放空置换，（注意以上排污阀打开置换时间可以短一些，排通即可）碳化在精脱硫出口取样分析合格后，再分别在三入气水分离器、１６＃压缩机三入总管取样分析合格。
Ｃ、六段总管置换；压缩机三段总管置换合格后，变换可同时惰气升温或等待全系统置换合格再升温。
此时如还需要置换铜洗岗位可关闭２－３阀，打开三入阀三段走正流程，惰气送六出阀通过甲醇岗位的近路阀置换铜洗岗位，惰气通过铜洗回压缩机七入总管，关闭６－７直通阀，打开七入阀和七放阀惰气放空。
（在六段总管置换时要打开１６＃压缩机的六出和六放阀置换１６＃六出总管）Ｄ、如只进行变换系统置换时，要关好三入的两个阀门，排油用倒淋阀操作，防止惰气通过排油回收倒回碳化系统，造成检修或操作人员中毒。
Ｅ、如只进行碳化系统置换时，要关好二出、六出、七入、七出的阀门，通过２－３、６－７、７－７直通阀进行压缩机运行，防止
惰气通过倒回变换、甲醇、铜洗、氨合成等系统，造成检修或操作人员中毒。
Ｆ、惰气置换空气时的安全注意事项；
在压缩机开起后要择机打开压缩机放空气回收阀，对回收总管惰气回脱硫进口进行置换。
惰气有毒置换时要站立于上风向，防止中毒。
用运行的压缩机进行排油操作，通过排油回收总管置换三段集油器。
根据生产系统的需要进行送气操作，将排油、回收、回路等设置进行仔细研究防止惰气倒流，造成其它岗位发生人员中毒或其它事故。
2012年6月1日。
