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推销要推销要点I与高级车同档次的制造理念采用了与皇冠相同的平台、悬架，与其它公司FF中级轿车的造车理念相比，有着本质的区别。
与皇冠同厂生产，借助于高级轿车的生产制造经验，确保生产出最高品质的车辆。
1 23z精雕细琢的FR轿车我们在开发时首先考虑的就是，怎样才能使它成为时代先锋。
其次，利用REIZ锐志投入的契机，开拓一个新的历史画面。
带着期待，我们对风格进行了创新。
从动力性能到底盘性能、到外观、动感性能、甚至崭新的内饰，无不进行了创造性的全新设计商品开发部第1丰田中心主任工程师——大井敏裕推销要点II：FR所带来的中级车中最佳的行驶性能采用了与皇冠相同的平台、悬挂、V6发动机、手自一体6档自动变速箱，实现了世界顶级水准的行驶性。
实现了FF（前置前驱）中级车无法比拟的行驶性能。
具备卓越的操作稳定性和乘坐舒适性的车身底盘与车身。
发动机145kW/6200rpm 242Nm/4400rpm三元催化辅排气消声器主排气消声器三元催化排气歧管主排气消声器三元催化排气歧管三元催化速自动变速器实现了在各种行驶条件下都能够节省油耗的高速行驶时，实现了顶级静谧性速自动变速中使用了最新的电子控制系统，既实现了顺畅的变速性又降低了油型号：A760E (3.0L)A960E (2.5L)根据道路状况，在上下坡时选择最合适的加速和减速状态，实现舒适的行驶性能。
电动助力转向系统(EPS)z领先的加速性能和节油性能的实现为实现这一目标，我们采用了Dual VVT-i的V6 3.0L发动机和新开发的V6 2.5L 发动机。
这两款发动机从吸入混合气体到燃烧、排气的全过程贯彻了效率化思路，使REIZ锐志具备了凌驾于同等车型之上的动力性能和运转性能。
并且，在变速器方面，本车采用了操作自如的手自一体6档自动变速器，实现了优越的加速性能和节油性。
AI（Artificial Intelligent）-SHIFT控制器可以选择合适的变速范围，提高驾驶者在转弯或山路行驶时的驾驶能力。
◆文/江苏 田锐2016款丰田皇冠多个报警灯常亮故障现象一辆2016款丰田皇冠，搭载5GR-FE型2.5L发动机及A760E型6AT变速器，行驶里程了350 000km。
据车主反映，该车平日行驶于南京与上海的高速，近期发现该车尾气味较之前重，且行驶中感到加速发闷并时有排气管放炮的现象发生，直至最近一次在上海开往南京的高速途中，组合仪表内的多个故障灯一并点亮，遂开至我店进行检查。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
经检查发现，该车仪表台上的发动机故障灯、主警告灯、VSC侧滑灯均点亮(图1)，尝试在P挡发动机空载的工况下瞬时急加油，发现发动机加速响应性差，并伴有喘振、排气管间歇性放炮、尾气味道明显过浓等异常情况。
图1 故障车仪表台上多个报警灯常亮连接丰田专用诊断仪GTS进行全车健康检查，发现发动机控制单元中存有故障码(图2)P0174-系统太稀(组2)。
其具体含义是：当发动机暖机且空燃比反馈稳定时，2列(2、4、6缸)的空燃比燃油修正出现误差，严重偏稀。
图3为故障码P0174被E C M 存储时第一时间记录的定格数据。
另外，在车辆稳定性控制单元存有故障码C1201-发动机控制系统故障(图4)。
其具体含义是：当防滑控制系统通过CAN多路通讯检测到发动机控制系统故障时，图2 故障车发动机控制单元中的故障信息图3 故障码P0174生成时的定格数据图4 故障车防滑控制单元中的故障信息失效保护功能将禁止VSC(车辆稳定控制系统)和TRC(牵引力控制系统)的运行。
由此可以判断该车防滑控制系统并没有故障，故障码C1201是由发动机控制系统故障触发的。
故障码P0174与燃油修正值和反馈补偿值有关，但与基本喷油时间无关。
燃油修正包括短期燃油修正(Short FT)和长期燃油修正(Long FT)。
短期燃油修正是指用于将空燃比持续保持在理论值(14.7∶1)的燃油补偿，在空燃比偏浓时减少喷油量，在空燃比偏稀时增加喷油量。
1.关于劳动纪律和劳动安全。
学生在实训前应认真预习相关知识，进入实验室后要服从指导教师的安排，遵守各项规章制度和规范操作，在指定的工位完成指定的实训科目，不喧哗、不随意走动操作前应对所使用的工具、设备等进行检查，发现故障隐患应立即报修或更换；使用千斤顶、举升机时应摆放平稳、确认安全,并及时互相呼应以免伤人。
文明作业。
禁止裸身、光足、穿高跟鞋、拖鞋作业；拆装机件做到“三不落地”，即工具不落地、零件不落地、油污不落地；保持场地的清洁卫生；合理使用工具、设备，禁止用锤子直接砸击零部件。
爱护教学设备和器材，如丢失、损坏须由本人完成书面报告，根据情节轻重，给予批评、教育乃至赔偿经济损失的处理。
实训完毕后,应切断电源,整理好工具、器材和实验台，做到整齐清洁，经指导老师认可后，方可离开。
2,大于实训报告和实训总结学生必须在安排的时间内认真地按实训要求及步骤进行训练,每完成1个指定的实训课目后应及时填写并在指定的时间内上交1份实训报告。
实训报告要求学生在听课、实际操作和复习的基础上独立完成。
实训结束时应上交实训小结1份,字数不少于1500字。
3,关于成绩评定指导教师除严格按汽车底盘维修实训大纲的要求认真指导实训外，还应根据劳动纪律、实训技能表现、实训报告和实训小结给学生评定优秀、良好、中等、及格和不及格的成绩,成绩评定表的格式、配分和评分标准另见《汽车电控技术实训报告》。
实训一自动变速器的分解与装配 (3)实训二电控液力自动变速器的检测 (22)实训三自动变速器控制系统的检测 (34)实训四自动变速器的故障诊断 (41)实训一自动变速器的分解与装配说明：自动变速器的分解方法与步骤因自动变速器型号的不同而略有不同。
本实训以雷克萨斯LS460轿车的A760E型自动变速器为例。
自动变速器的加工精度和配合精度都很高,目前采用换件修理的项目较多,因而正确的拆卸、装复、调整就显得非常重要,特别是对精密元件的拆检过程中,不能乱扔乱放,应按顺序摆放,不得任意调换，因此在检修自动变速器时应注意以下事顼:一、注意事项:(1)在进行拆卸之前,应对自动变速器外部进行彻底清洗,防止变速器内部零件被灰尘或其他杂质污染；(2)拆卸应在干净的工作区内进行；(3)应该用优质棉布把零件擦净，禁止使用一般棉丝；(4)拆卸零件时,应按顺序排放在零件架上，这样才能保证按正确的位置装复；(5)所有零件在检查和重新装配之前都要进行仔细清洗；(6)密封衬垫、密封圈和密封环一经拆卸都应更换；(7)阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆卸和检修时，需要特别小心,防止弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落；(8)在装配之前,给所有零件涂一层自动变速器油(ATF),密封环和密封圈上可涂凡士林，切记不要使用任何一种黄油；(9)在操作过程中应在实习教师指导下进行。
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。
而这款车子装的自动挡变速箱基本都是A760E、A960E......这款丰田的自动挡变速箱怎么样呢？这款变速箱故障多吗？这款变速箱维修一下好不好呢？让我们一起来看看今天这款丰田皇冠是09年3.0排量的，装的A760E的变速箱，里程数49w，车主现在出现的问题是起步冲击，50-60迈也冲击，出现了2个多月，仪表盘上也没有亮过故障灯，根据师傅多年维修经验和对这款箱子的了解，出现这种情况基本就是正常磨损。
丰田、本田家的变速箱是非常不容易坏的从图中可以看出这款车子的发动机、变速箱和常规的发动机变速箱位置不同，这款变速箱是在发动机后面的。
变速箱有横置和纵置两种，这款A760E变速箱是纵置的。
先拆变扭器，然后把头壳和尾壳拆了以后，就可以看到输入、输出传感器了。
这是拆下的油底壳，可以看到里面黑乎乎的油泥。
说明里面机械部分有磨损，公里数上去就会有一些杂质，通过油道进入油底壳。
拆了油底壳，就看到油格和阀体了，上面还有好多线束。
油格呢主要是起到一个过滤的作用。
这是拆解下来单独的阀体。
阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断去移动来调节油路，柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙，用久了阀道就会磨损，发生泄压，油压不足就会发生冲击和打滑。
同时也可能柱塞会发生偏磨，造成卡滞，也是产生冲击的可能原因。
拆解完油底壳、油格、阀体就可以看到上图啦这就是拆解下来的零部件。
后续还是清洗，组装，测试，抬装，调试等等过程。
这就是完工的A760E啦这款箱子比较结实，一般不容易坏，除非公里数很高的情况下，大家可以放心下手哈这款A760E的箱子还容易出现1升2，2降1哆嗦；还有一个问题是:这款箱子电脑外置，在发动机旁边，长期高温炙烤容易坏。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
丰田A761E/A960E/AB60E阀体故障2例文：齐明
丰田6挡变速器A761E/A960E/AB60E
阀体的结构比较复杂，
高，而直接更换拆车旧阀体又往往会引入其
他故障，因此这类阀体值得进行修复。
结合2个故障实例，帮助读者进一步了解这类
阀体的修复方法。
例1：反复出现锁止电磁阀故障码
车辆入厂维修时锁止操作并未出现明
显的故障现象，只是出现了锁止电磁阀故障
码。
在更换了整套电磁阀后，
现相同的故障码。
在这类丰田6挡变速器中，
电磁阀故障码往往并不意味着电磁阀出现问
图1 锁止中继阀和次级调压阀
为在所有控制阀中，工作面的90°边缘正是阀芯最重要的部位，此处的高低不平意味着阀芯在热车时会出现卡滞或者不顺畅的情况。
而这简单的一步正是阀体解体后检查的必须步骤之一。
很多修理工只是把阀芯装入后摇一下阀体以检查阀芯是否顺滑，但这并综合以上2个维修案例，
图3 锁止中继阀的结构
图4 次级调压阀的修复方案
图5 次级调压阀的真空测试点
图6 增压阀测试位置
图7 阀套内壁的磨损印记
图8 安装新的增压阀
061
2016.06。
丰田皇冠3.0 JZS133型轿车A340E自动变速器故障诊断与维修分析目录摘要 (1)前言 (3)第一章自动变速器的工作原理及与手动变速器的区别 (4)1.1 自动变速的工作原理 (4)1.4 自动变速器的型号含义 (8)第二章丰田皇冠3.0 JZS133型轿车A340E自动变速器的结构及原理 (9)2.1 A340E系列自动变速器的基本结构 (9)2.2 主要零部件 (12)2.3 A340E的传动原理及传动路线 (18)第三章丰田皇冠 3.0 JZS133型轿车A340E故障原因与检修方法 (24)3.1 A340E自动变速器的故障与检修 (24)3.2 A340E自动变速器检测的流程 (34)3.3 自动变速器的维护及使用 (35)3.4 某丰田皇冠轿车不能起动并且自诊断失灵维修案例致谢 (37)参考文献 (38)摘要本文先对自动变速器工作原理及与手动变速器的区别进行了分析，并介绍了自动变速器分类。
再对丰田A340E自动变速器进行了概述，即丰田皇冠 3.0 JZS133型轿车A340E型自动变速器系统的结构和工作原理。
分析自动变速器档位变换及换挡路线和各档位的控制油路。
丰田A340E型自动变速器实际上是自动变速器根据汽车速度、发动机转速和动力负荷、路况等因素自动进行升降档位，实现自动换挡变速。
最后介绍了自动变速器容易出现的故障及原因和相关的检测维修方法，以及自动变速器技术未来的发展趋势。
关键词：丰田，A340E型自动变速器，传动路线，控制系统，故障原因，故障检修，发展趋势前言随着技术发展和社会进步，汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通运输工具，而汽车在我国的普及率正在迅速逼近国外发达国家的水平。
然而国内汽车检测维修等相关技术人才远远不能满足需要，成为国内紧缺人才。
近年来，国内培养汽车维修、服务等方面人才的高职类院校如雨后春笋般地涌现出来，培养目标基本上定位在培养社会急需的高等技能型人才。
皇冠自动变速器无倒挡的故障排除
林艺
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2013(000)007
【总页数】2页(P30-31)
【作者】林艺
【作者单位】广东中烟工业有限责任公司广州卷烟厂
【正文语种】中文
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1.丰田佳美自动变速器无倒挡故障排除 [J], 李祥峰;陈德生
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3.斯巴鲁自动变速器无倒挡 [J], 贾彦梁;吴泽辉
4.捷达王自动变速器无倒挡故障维修实例 [J], 翁国华
5.佳美2.2轿车A140E自动变速器无倒挡故障的检修 [J], 李耀文
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