班轮运价与运费

第五章班轮运价与运费一、单选题1.起码运费指以一份提单为单位。

（A ）A. 最少收取的运费B. 最多收取的运费C. 收取的运费D. 适合收取的运费2.在运价表中，运费吨一般表示为。

（B ）A. MRB. FTC. MFD. FB3.________是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。

（C）A.运费B.运价C.运价本D.运量4.________是为保持船舶适航状态所需要的经常性的维持费用。

（A）A.营运成本B.资本成本C.航次变动成本D.固定成本5.件杂货和拼箱货一般以_____运费吨为起码运费标准。

（A）A.1B.2C.4D.66.由于港口装卸效率低，或港口使费过高，或存在特殊的使费都会增加承运人的运输经营成本，承运人为了弥补这方面的损失而增加的附加费称为。

（B）A、港口拥挤附加费B、港口附加费C、转船附加费你D、选港附加费7.有200箱的粉笔，重12吨，体积为8立方米，它的运费吨则按计算。

（C）A、20吨B、4吨C、12吨D、8吨8.班轮运输服务一般不以特定的客户为对象且两次运价调整的最短间隔时间要有15个月，体现了班轮运输的。

（ C ）A.班轮运输的运价水平高B.货物对运费的负担能力较强C.班轮运价在时间上相对稳定D.班轮运价是一种垄断价格9.资金成本、营运成本、航次变动成本属于影响运价因素中的。

（ A ）A.运输成本B.航运市场的结构与竞争C.货物D.航线及港口条件10.由于汇率变动，承运人会通过增收来弥补这一收入损失。

（ B ）A.燃油附加费B.货物贬值附加费C.港口附加费D.转船附加费11.在货主自己负责内陆运输时，其费用不包括。

（ D ）A.集装箱装卸费B.超期使用费C.内陆运输费D.集散运输费12.是指以一份提单为单位最少收取的运费。

（B）A、运费吨B、起码运费C、运费提单D、提单费13.由于买卖双方贸易需要，有些货物直到装船时仍不能确定最后卸货港，要求在预先指定的两个或两个以上的卸货港中，待船舶开航后再作选定。

第三章 班轮运输运价一、运价基本理论 1、运价与运费运费（freight ）指海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬。

运价（freight rate ）指承运人完成某一计量单位货物运输所收取的运费。

分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价制定理论（１）运价下限――成本定价原理－成本导向定价方法 运价＝单位成本＋利润第一封存点：收入＝固定成本＋变动成本 第二封存点：收入＝变动成本固定成本：贷款利息、折旧、维修费、保险费、船员工资、企业管理费等（资本成本＋经营成本）变动成本：燃料费、港口费用、运河费等（航次费用） （２）运价上限——从价原理－需求导向定价方法运价＝货物价值＊承受能力系数需求弹性：贵重物品Ed>1 维持高运价；大宗散货Ed<1，维持低运价 3、运价指数指数：动态相对数 环比 同比 运价指数：运价的变动的相对数波罗的海干散货船运价指数（BDI baltic dry cargo index ，1999年发布，基期是1985年，），波罗的海好望角型船运价指数（BCI ，11条好望角型船的煤、矿航线当日费率加权计算出来，包括4条期租航线），波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI ，4条粮谷航线，4条期租航线），波罗的海灵便型船运价指数（BHI ，4条期租航线）。

世界油轮运价指数（worldscale ）分为vlcc 、suezmax 、Aframax 等中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index ，简称CCFI ） 1998年4月23日由上海航运交易所首次编制和发布，反映从中国出口的集装箱价格变动趋势和程度的相对数。

CCFI 的基期定为1998年1月1日，基期指数为1000。

CCFI 每星期发布一次，并且在每周五编制并发布 。

依据11条样本航线采用拉氏公式计算得出。

算法：拉氏指数。

式中： Kl —拉氏指数；P1——计算期的商品单价； P0——基期的商品单价； q0——基期的商品流转量。

运费的计算班轮运费班轮运费由运费和附加费两部分组成。

其中计算基本运费的单价称为班轮运价。

基本运费根据班轮运价表中规定的计费标准收取，常见的计费标准有：1.按货物的毛重，即以重量吨（weight ton）计收，运价表内表示为“W”。

2.按货物的体积，即以尺码吨（Measurement）计收，运价表内以“M”表示。

3.以货物的毛重或体积计收运费，由承运人选择重量吨和体积吨中较高的为运费核收依据，运价表内用“W/M”表示，是最常见的一种运费核收方式。

4.按货物的价格计收，又称从价运费，运价表内表示为“Ad Val”，一般按货物FOB价格的一定百分比计算运费，主要适用于高价值货物。

5.按照货物重量或体积或价值三者中较高的一种计收，运价表内以“W/M or Ad Val”表示。

也有运价表内注明“W/M plus Ad Val”，表示除按照重量吨或尺码吨中较高的征收运费外，还要加收一定百分比的从价运费。

6.按货物的件数计收运费，如车辆按每辆，活动物按每头。

7.按协议价格，或称议价计收运费，一般多用于货价较低、运量较大、装卸速度快的农副产品和矿产品，如粮食、煤炭、矿砂等。

运价在订舱时由托运人和承运人临时议定，通常比按等级运价计算的运费要低。

班轮附加费是承运人针对向货主提供的特殊服务所收取的除基本运费意外的额外费用，或者是由于客观情况变化导致运输费用大量增加，班轮公司为弥补损失而额外增加的费用。

常见的如超重附加费、超长附加费、燃油附加费等。

某批仪器从上海出口，货物等级为10级，计费方法为W/M。

货物毛重为12吨，体积为10.9立方。

10级货物的基本运费为200美元/运费吨，本批货物增收选卸港附加费30%，港口附加费为每运费吨20美元。

计算该批仪器的运费。

答：该批货物的基本运费为：200×12=2400（美元）附加费为：2400×30%+20×12=960（美元）班轮运费总计：2400+960=3360（美元）我国某公司出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40×30×20厘米，毛重为30千克。

第五章班轮运价与运费对应教材第十七章的内容学习目标：一、把握运价、运费的含义与关系。

二、把握班轮运价的特点，了解阻碍班轮运价的要紧因素。

3、把握运费的结构，熟悉各类计费标准的含义。

4、把握计算运费的步骤，学会依如实际情形计算运费。

五、熟悉集装箱班轮运费的计算方式。

第一节运价与运费概述一、运价与运费一、运价（freight rate）运价是承运单位货物而付出的运输劳动的价钱。

运价确实是运输产品价值的货币表现，表现为运输单位产品的价钱。

海上运输价钱，简称为海运运价。

运价只有销售价钱一种形式，没有其他价钱形式。

二、运费（freight）运费是承运人依照运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬；或说是由货主（托运人或收货人）因承运人运输货物，而向其支付的货币对价。

运价与运费的关系是：运费等于运价与运量之积。

即：F=R×Q；其中F表示运费，R表示运价，Q表示运量。

3、运价本（Tariff）运价本也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人收取运费的费率表的汇总。

运价本要紧有条款规定、商品分类和费率三部份组成。

按运价制定形式不同，运价本能够分为品级费率本和列名费率本。

品级费率笨重的运价是按商品品级来确信的。

这种运价是依照货物负担运费能力进行定价。

第一，依照货物价钱将货物分为假设干品级，在每一商品后都注明商品品级，商品分类部份按其英文字母顺序排列；在商品品级基础上再依照不同航线或口岸进行不同品级运价。

列名费率本，也称单项费率本，其中的运价是依照商品名称来确信的。

这种方式是对各类不同货物在不同航线上一一确信运价。

在这种运价表中，每一个商品都给定一个运价。

但运价本利用不方便，查阅量大。

二、班轮运价原理一、班轮运价的要紧特点（1）班轮运输的运价水平较高：班轮运输的船舶性能较好，船龄较低，船速较高，而且不管舱位是不是满载都要依照船期表按期开航，如此就增加了营运费用，使得班轮运输的单位本钱较高，只有运价较高才能取得合理利润。

期末复习1 班轮运价和运费班级姓名学号（一）单项选择题1、某公司出口一批货物,单件货物超重且超长,经查该货物船公司只收取超重和超长附加费,单件货物超重附加费为2.4美元,单件货物超长附加费为2.6美元,则船公司计收的单件货物附加费为（）美元。

A.2.4B.2.6C.5D.2.52、在运价本中,一般长度超过（）米的件杂货就可能要加收超长附加费。

A.10B.15C.9D.83、班轮运费应该（）。

A.包括装卸费,但不计滞期费、速遣费B.包括装卸费,但应计滞期费、速遣费C.包括装卸费和滞期费,但不计速遣费D.包括装卸费和速遣费,但不计滞期费4、在运价本中,一般重量超过（）的件杂货就可能要加收超重附加费。

A.5公吨B.5长吨C.10公吨D.10长吨5、承运人在提单中列明有关运价本的条款,说明承运人的运价本与运价提单下面所记载的运价不一致时,（）。

A.以提单记载为准B.以运价本为准C.提单条款无效D.提单作废6、因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行,延长运输距离而增收的附加费是（）。

A.选港附加费B.变更卸货港附加费C.直航附加费D.绕航附加费7、按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是（）。

A.旺季附加费B.货币贬值附加费C.超额责任附加费D.目的地交货费8、在集装箱班轮运输中,ORC是指（）。

A.整体费率上调B.码头作业费C.原产地接货费D.目的地交货费9、在集装箱班轮运输中,FAK是指（）。

A.不同等级费率B.均一费率C.重量/尺码选择费率D.选择航线费率10、在集装箱班轮运输中,A.I.R是指（）。

A.附加费率B.基本费率C.包箱费率D.包干费率11、凡运往非基本港的货物,达到或超过规定的数量,船舶可直接挂靠,但要收取（）。

A.转船附加费B.直航附加费C.港口附加费D.选港附加费12、海上货物运输中,如果单件货物既超长又超重,计收附加费时,按（）计收。

海运运费的基本组成部分有哪些？海运运费一般包括基本运费和附加费用，本文将从班轮运价、运费计算、装卸费用的划分、集装箱海运运费四个方面对海运运费进行阐述。

一.班轮运价1.有关名词：1.1基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。

基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

1.2附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用，主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。

当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。

有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。

班轮运价与运费一、班轮运价的类型班轮运价是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。

不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加已确定的。

班轮运费是由基本费率和附加费(如果有规定的话)两个部分构成的。

所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整单价。

实际班轮运价两种主要的分类方法是按运价的制定者划分和按运价制定形式划分：按运价的制定者划分有班轮公会运价（班轮公会制定，任何一家会员无权单独进行调整或修改，具有垄断性）、班轮公司运价（由经营班轮运输的船公司自行制定并浮躁调整或修改的运价）、双边运价（由承运人和托运人双方共同商议确定的，并对双方产生约束）和货方运价（由货方制定，承运人接受采用的运价）等。

二、运费结构班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。

基本运费是对任何一种托运货物计收的运费；附加费则是根据货物种类不同或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以按每一计费吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。

（一）基本运费（basic freight）是对运输每批货物应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。

是根据基本运价和计费吨计算得出。

基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。

（二）附加费用1、燃油附加费（bunkeradjustmentfactor,BAF;Bunker surcharg,BS；fule adjustmentfactor,FAF）这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费的增加而增加的附加费，回落后取消。

有的承运人在燃油费附加费以外还可能增收应急燃油附加费（gency bunker surcharge,GBS）2.货币贬值附加费（currency adjustmeng factor ;CAF）由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换的过程中的汇兑损失而加收的附加费。