心得体会文章：关于优先发展城市公共交通的思考

关于优先发展城市公共交通的探讨摘要：随着城市化和机动化进程的快速发展，我国城市交通存在的问题越发突出。

而优先发展城市公共交通是解决城市交通问题的必由之路。

本文从介绍发展城市公共交通的意义及优先发展城市公共交通的重要性和必要性入手，然后指出我国城市公共交通发展存在的问题，进而提出优先发展公共交通的一些对策和建议。

关键词：城市；公共交通；优先发展；对策建议Abstract: With the rapid development of urbanization and motorization process, China’s urban transportation problems in the more prominent. Give priority to the development of urban public transport is the only way to solve urban traffic problems. This paper introduced the development of urban public transport the significance and priority to the development of urban public transport, the importance and necessity to start, and then pointed out that the problems of urban public transport development in China and puts forward some countermeasures and suggestions to give priority to the development of public transport.Keywords: urban; public transport; priority to the development; suggestions.一、前言城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。

对优先发展城市公共交通的几点思考随着黄山社会经济的快速发展，城市公共交通的整体服务水平也得到了全面提升，市民的出行环境进一步改善。

但是，由于历史和现实的一些原因，当前，公共交通的发展还不能完全适应城市全面发展的步伐，优先发展城市公共交通仍然是当前和今后一个时期城市交通建设要重点考虑的方面。

一、当前制约城市公交优先发展的瓶颈（一）城市公共交通管理体制有待进一步完善。

一是在公交站场等基础交通设施建设方面。

目前有关基础交通设施建设及资金计划多头负责，牵涉到建设、交通、区级政府，检查厚度管理和维护责任没有明确。

而交通部门主要负责对设施使用的管理，由于建设和使用分属于不同部门，造成公交站场等基础交通设施难以做到统一规划和建设，某些设施建设较慢或规划难以落到实处。

二是财税及票价政策协调平台建设方面。

交通部门主要负责公共交通的运营行业管理，而在涉及到城市公共交通的财税及票价调整方面，缺乏一个有效的协调机构和平台。

（二）公交优先配套政策未能及时出台，城市公交有关规费减免政策以及政府补偿机制滞后。

未及时制定公交优先配套政策和措施，特别是在财税政策、有关规费优惠减免及老年人、残疾人免费乘车财政补贴等方面没有切实可行的调节机制。

在承担社会义务当中，如老年人、残疾人免费乘车、政府车辆调派等方面，政府缺乏相应的补贴政策，有时往往也仅就单个事件提出补偿，而没有就类似的问题形成一整套机制，一定程度上增加了企业的经营负担。

（三）城市公交历史欠账较多。

交通规划与建设资金投入不够均衡，规划与建设脱节，造成城市公交站场等基础设施缺乏。

由于历史遗留及管理体制问题，致使公交站场等基础设施欠账较多，与城市的需求相比有不小的差距。

加上政府在常规公交基础设施规划建设和资金投入不足，城市整体公交发展严重失衡，由此直接导致公交站场供需矛盾十分突出，部分中心城区占道公交站问题迟迟不能解决，严重影响城市道路通行效率。

二、优先发展城市公共交通的几点思路（一）提高认识，加强协同，进一步理顺管理体制。

中小城市公共交通发展的思考中小城市的公共交通发展是城市可持续发展的重要内容之一。

随着城市化进程的推进，人口密集度的增加和交通需求的日益增长，公共交通在中小城市中的重要性也日益凸显。

本文将从完善公共交通规划、提高公共交通服务质量、加强公共交通投入和创新公共交通模式等方面，对中小城市公共交通发展进行思考。

完善公共交通规划是中小城市公共交通发展的基础。

公共交通的规划需要与城市发展规划相协调，合理确定公共交通的路网布局和线路优化。

通过科学分析人口流动和交通需求，合理设置公交线路、地铁线路和轨道交通线路等，提高公共交通的服务覆盖范围和便捷性。

提高公共交通服务质量是中小城市公共交通发展的关键。

提高公共交通的车辆运营效率和乘车体验，通过优化运营时间和间隔，减少乘车等待时间；增加车辆数量和运力，减轻车辆拥挤状况；提高车辆运行速度和稳定性，确保行驶安全；改善车辆内部座椅舒适度和设施设备，提升乘车舒适感。

加强公交司机的培训和管理，提高服务态度和素质，提升公共交通服务质量。

加强公共交通投入是中小城市公共交通发展的重要保障。

政府应当加大对公共交通的资金投入，通过增加公共交通的财政补贴和项目建设经费，扩大公共交通的规模和运营范围。

可以引入社会资本和民间投资，通过公共-私营合作模式，吸引社会资源，解决公共交通发展资金短缺问题。

创新公共交通模式是中小城市公共交通发展的重要途径。

可以探索开展小型巴士、出租车线网化、共享单车和新能源车辆等地方特色的公共交通模式，满足不同人群和不同出行需求。

结合智能化技术，推动公共交通服务的信息化、数字化和智能化，提升公共交通服务效率和便捷性。

还可以加强公共交通与其他交通方式的衔接，如与自行车道、步行街、长途客运站、城际高铁站等进行有机连接，形成多式联运的新型交通系统。

公交优先（优秀范文五篇）第一篇：公交优先近年来，我国城市公共交通得到快速发展，技术装备水平不断提高，基础设施建设运营成绩显著，人民群众出行更加方便，但随着我国城镇化加速发展，城市交通发展面临新的挑战。

城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。

为实施城市公共交通优先发展战略，现提出以下指导意见：一、树立优先发展理念深入贯彻落实科学发展观，加快转变城市交通发展方式，突出城市公共交通的公益属性，将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，着力提升城市公共交通保障水平。

在规划布局、设施建设、技术装备、运营服务等方面，明确公共交通发展目标，落实保障措施，创新体制机制，形成城市公共交通优先发展的新格局。

二、把握科学发展原则一是方便群众。

把改善城市公共交通条件、方便群众日常出行作为首要原则，推动网络化建设，增强供给能力，优化换乘条件，提高服务品质，确保群众出行安全可靠、经济适用、便捷高效。

二是综合衔接。

突出公共交通在城市总体规划中的地位和作用，按照科学合理、适度超前的原则编制城市公共交通规划，加强与其他交通方式的衔接，提高一体化水平，统筹基础设施建设与运营组织管理，引导城市空间布局的优化调整。

三是绿色发展。

按照资源节约和环境保护的要求，以节能减排为重点，大力发展低碳、高效、大容量的城市公共交通系统，加快新技术、新能源、新装备的推广应用，倡导绿色出行。

四是因地制宜。

根据城市功能定位、发展条件和交通需求等特点，科学确定公共交通发展目标和发展模式。

明确城市公共交通的主导方式，选择合理的建设实施方案，建立适宜的运行管理机制，配套相应的政策保障措施。

三、明确总体发展目标通过提高运输能力、提升服务水平、增强公共交通竞争力和吸引力，构建以公共交通为主的城市机动化出行系统，同时改善步行、自行车出行条件。

浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性浅谈城市公共交通面临的问题及优先发展城市公共交通的必要性一、优先发展公共交通是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径。

(一)、城市公共交通城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

它是一个由多种交通方式组成的公共客运交通系统，包括公共汽车、无轨电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等多种形式。

城市公共交通还是一种运输能力和效率高，节省交通资源的交通方式，在相同的时间、相同的空间能够提供比小汽车等交通方式更大的运输能力。

一般情况下，一辆公共汽车的运力相当于小汽车的20至30倍以上，为完成相同的运输量，小汽车占用的道路资源约是公共汽车的3倍。

城市公共交通相对于个体交通方式而言，更是一种大众化的客运交通方式，通过多种形式为大众不同层次的交通需求提供多样化的交通服务。

(二)、优先发展城市公共交通的必要性众所周知，我国城镇化已经进入快速增长期。

目前，每年有,,,,万人从农村迁往城市，每年城市新增建筑面积大约有,,亿平方米。

伴随着人口向城市集中，城市交通需求的总量急剧增长。

与此同时，我国汽车化水平逐年提高。

由于我国城乡经济发展的不平衡，全国民用汽车特别是小汽车的绝大部分均在城市范围内使用。

在城镇化和汽车化的大背景下，城市交通的供需矛盾日益尖锐，已经成为我国城市发展中一个不容回避的现实问题和迫切问题。

虽然近年来我国城市公共交通建设取得了比较大的进展，但城市公共交通滞后于经济社会发展的局面没有根本改变。

据建设部有关负责人介绍，公共交通在城市出行中的比例仅为,,,，有限的道路资源被大量低效的个体交通所占用。

公共交通速度慢、不准时降低了对大众的吸引力，使其在交通结构转化过程中处于劣势。

以北京为例，居民乘坐公共交通出行的速度平均只有,,(,公里,小时，低于自行车的平均出行速度,,公里,小时，大大低于小汽车出行速度,,公里,小时。

优先发展城市公共交通第一篇：优先发展城市公共交通文章标题：优先发展城市公共交通城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。

优先发展城市公共交通，建设与城市规模、人口和经济发展相适应的公共交通系统，减少城市中心地区车辆总数，是提高城市交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要措施，也是提高城市空气质量和加快建设环境友好型社会的务实之举。

提高优先发展公共交通的认识城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。

我国土地资源稀缺，城市人口密集，群众收入水平总体不高，优先发展公共交通符合我国城市发展和交通发展的实际。

改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展。

但一些大中城市的公共交通发展水平还有待进一步提高，公共汽车数量不足、线路少、车辆老化等问题亟待解决。

特别是随着经济社会发展和城镇化进程加快，一些城市交通拥堵、出行不便问题有所突出，影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。

在一些城市，交通问题已成为影响城市发展、影响经济社会发展和人民身体健康的重要问题。

加快发展公共交通，对于缓解交通拥堵，推进城市健康发展，必要而且紧迫。

城市公共交通是一项社会公益性事业，是适用于更广泛人群的出行方式，是普通居民所依赖的一个重要交通方式。

从这个意义上讲，优先发展城市公共交通，充分发挥公共交通价格低廉、快捷方便的优势，引导更多的人乘用公共交通，有助于为人们提供安全可靠、方便周到、经济舒适的交通服务，能更好地满足人们日益增长的物质文化生活需要。

而且由于公共交通运量大、运价低廉，能较好地减少能源资源消耗、减少尾气排放，有利于建设资源节约型和环境友好型社会。

从国际经验来看，优先发展城市公共交通是当前世界上很多国家的一贯做法。

早在上世纪60至70年代，法国、美国等国家的一些大城市就纷纷调整交通战略，大力发展公共交通，以缓解大中特别是大城市交通拥挤的矛盾以及城市大气污染严重的问题。

优先发展城市公共交通，各地区和有关部门应进一步提高认识，确立公共交通在城市交通中的优先地位，明确指导思想和目标任务，采取有力措施，加快发展步伐。

优先发展城市公交的重要性及措施随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。

为了疏导交通拥堵、减少环境污染、提升居民质量生活，城市公交被认为是重要的解决方案之一、本文将重点探讨优先发展城市公交的重要性及措施。

首先，优先发展城市公交对于疏导交通拥堵至关重要。

城市交通拥堵不仅耗费大量时间和能源，还使得人们的生活质量下降。

而城市公交作为大量乘客的集中运输方式，可以减少私人车辆的使用，从而减少交通拥堵。

通过优先发展城市公交，可以让更多人选择公共交通出行，减少道路上的私人车辆数量，从而有效减缓交通压力。

另外，优先发展城市公交还能提升居民的质量生活。

城市公交能够让人们以更少的成本和更便捷的方式到达目的地，如工作、学校、医院等。

对于一些无法拥有私人车辆的人群，比如老年人、残障人士和低收入家庭，城市公交是他们出行的主要方式。

而城市公交的发展不仅能满足这部分人群的交通需求，还能提升他们的生活便利性和社交活动参与度。

为了优先发展城市公交，需要采取一系列措施。

首先，政府应加大对城市公交的投资力度，建设更多的公交线路和站点，提高公交运输能力。

其次，政府应推动公交车队更新，引入清洁能源车辆，减少环境污染。

同时，也要加强公交车辆的维护和管理，确保车辆的运营质量和安全性。

此外，政府可以采取激励政策，比如减免公交车购置税、降低公交车票价格等，鼓励更多市民选择公共交通出行。

除了政府的作用外，个人也可以积极参与，支持城市公交的发展。

比如，个人应提高对城市公交的使用率，减少个人车辆的使用，从而减少交通拥堵和环境污染。

同时，人们也应该养成文明乘车的习惯，保持公交车站、车厢的整洁，为他人创造一个良好的乘车环境。

综上所述，优先发展城市公交对于疏导交通拥堵、减少环境污染、提升居民质量生活至关重要。

为了实现这一目标，政府应加大对城市公交的投资和管理力度，而个人也应积极参与并支持城市公交的发展。

只有通过共同努力，才能使城市公交真正成为城市交通发展的重要支撑。

第1篇随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断推进，公共交通作为城市交通的重要组成部分，已经逐渐成为人们出行的主要方式。

作为一名长期乘坐公共交通工具的市民，我对公共交通有了深刻的感悟和体会。

以下是我对公共交通的一些心得体会。

一、公共交通的便捷性公共交通工具具有极高的便捷性，它能够将城市中的各个区域紧密地联系在一起。

无论是城市内部，还是城市与城市之间的出行，公共交通都能为我们提供便捷的出行方式。

在高峰时段，公共交通工具能够有效缓解道路拥堵，减少人们的出行时间。

同时，公共交通工具的运行时间相对固定，让人们可以根据自己的时间安排合理规划出行。

1. 时间上的便捷性：公共交通工具的运行时间相对固定，人们可以根据自己的时间安排合理规划出行。

与私家车相比，公共交通工具不受路况和交通信号灯的影响，能够保证出行的准时性。

2. 路线上的便捷性：公共交通工具的线路覆盖广泛，几乎覆盖了城市的各个区域。

人们可以根据自己的需求选择合适的线路，实现“门到门”的出行。

3. 费用上的便捷性：相较于私家车，公共交通工具的费用较低，尤其对于低收入群体来说，公共交通工具成为他们出行的首选。

二、公共交通的环保性随着环保意识的不断提高，公共交通工具的环保性越来越受到人们的关注。

相较于私家车，公共交通工具具有以下环保优势：1. 减少碳排放：公共交通工具能够有效减少汽车尾气排放，降低空气污染。

2. 节约能源：公共交通工具能够提高能源利用效率，降低能源消耗。

3. 优化城市布局：公共交通工具的发展有助于优化城市布局，提高城市空间利用率。

三、公共交通的公平性公共交通工具具有高度的公平性，它能够为城市中的各个群体提供平等的出行机会。

以下是对公共交通公平性的几点体会：1. 价格公平：公共交通工具的票价相对较低，使得低收入群体也能够承担得起。

2. 服务公平：公共交通工具的服务面向所有市民，无论年龄、性别、职业等，都能享受到相同的出行服务。

3. 地域公平：公共交通工具的线路覆盖广泛，使得城市各个区域的居民都能享受到便捷的出行服务。

交通发展思考作文
交通是一个城市发展的重要基础设施,良好的交通系统可以为城市的经济发展和居民生活带来诸多便利。

随着城市化进程的加快,交通问题也日益凸显,因此我们有必要对交通发展进行深入思考。

交通发展应与城市规划相结合。

在城市规划之初,就应当考虑到未来交通的需求,合理布局道路网络,预留足够的空间用于交通设施建设。

同时,交通规划也应与土地利用相协调,避免出现交通拥堵、停车位不足等问题。

交通发展应注重可持续性。

过度依赖私家车将加剧城市拥堵、噪音污染和空气污染等问题。

因此,城市应大力发展公共交通系统,如地铁、轻轨、公交车等,鼓励市民绿色出行。

此外,还应为步行和骑行创造良好的环境,构建人性化的慢行系统。

交通发展应与科技创新相结合。

随着信息技术的飞速发展,智能交通系统应运而生,可以实现交通流量的实时监测和智能调度,从而提高交通效率。

无人驾驶技术的应用也将为交通发展带来全新的机遇。

交通发展需要全社会的共同参与。

政府应制定科学合理的交通政策,加大交通基础设施投入;企业应积极开发绿色交通技术,为可持续交通贡献力量;公众则应自觉遵守交通规则,文明出行。

只有全社会上下同心协力,交通发展才能真正迈上健康可持续的轨道。

交通发展关乎城市的未来,我们应高度重视这一问题,统筹考虑各方面
因素,采取切实有效的措施,为城市发展注入新的动力。

摘要:随着城市化的快速发展和私家车数量的急速提升，我国城市交通存在越来越严重的问题。

综合国内外城市道路发展情况，优先发展城市公共交通是解决城市交通拥堵问题关键。

本文通过阐述优先发展城市公共交通的意义和重要性，对我国发展城市公共交通面临的问题进行研究和分析，进而提出一些对策和建议，为发展城市公共交通提供参考依据。

关键词:城市公共交通对策建议0引言公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；从狭义的角度看，所谓的公共交通是指公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通工具在城市范围内进行定线运营。

城市公共交通具有以下特点：服务的公共性和两重性、效益的间接性和综合性以及基本建设的超前性和供给能力形成的协同性。

1发展城市公共交通的重要意义在城市化进程中，发展城市公共交通具有重要的作用，主要表现在：①节约能源。

随着经济的快速发展，社会对能源的需求量逐年增加，能源成为制约我国经济发展的战略资源。

据权威机构统计，在人均能耗方面，每百公里公共汽车是小汽车的8.4%，地铁约是小汽车的5%，按照当前我国私人小汽车的拥有量计算，如果1%的人改乘城市公共交通，那么仅燃油一项，每年大概节约10000升。

②保护环境。

在我国发展经济的过程中，保护环境是确保我国长期稳定发展的基础所在，实现可持续发展是我们面对的一个难题，而自然环境发展与公共交通又紧密地联系在一起。

在城市发展中，主要的污染源是机动车尾气和噪声，与私家车相比，公共交通的污染要小得多。

③节约土地。

伴随着我国城市化进程的不断推进，土地资源短缺问题正日益成为我国经济社会可持续发展的制约瓶颈。

按乘客人均占用道路面积算，公共汽车是小汽车的1/10-1/20，为了彻底解决交通拥堵问题，尽量少占用城市空间。

④缓解交通拥堵。

很多因素都可能引发交通拥堵，其中道路建设跟不上汽车增长是原因之一，利用有限的道路资源，发挥大容量是缓解交通拥堵的关键所在，不断挖掘运载工具的潜能。

通过发展公共交通在一定程度上改善交通拥堵、优化城市交通结构。