公路桥梁大直径钻孔桩施工技术
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公路桥梁大直径钻孔桩施工技术
摘要：以大直径钻孔桩技术为研究背景，对该技术在公路桥梁工程中的应用要点进行探究。首先阐述大直径钻孔桩浆液制备与循环要点，其次分析钻孔施工过程，最后详细探究技术应用要点，为类似工程提供理论参考。
关键词：公路桥梁；大直径；钻孔桩；技术工艺
引言
公路桥梁施工中应用大直径钻孔桩施工技术，有着较高的实际应用价值，已经全面应用到工程建设的实际中。该技术可以全面提升工程建设质量水平，提高施工效率和质量，延长公路桥梁的使用寿命，降低项目建设成本，给企业带来更高的经济效益，推动现代公路桥梁领域的全面发展。
1泥浆的置备与循环
1.1泥浆拌制
在泥浆制作的环节，使用的主要材料是钙纳基膨润土，该材料可以全面的提升泥浆的性能，符合正常的应用需要，促进浆体悬浮性提高。根据需要选择合适的分散剂，通常应用工业碳酸钠粉末，泥浆制作的环节应考虑到实际情况，加强比例控制，确保泥浆性能符合要求。在常温条件下加入水解聚丙烯胺材料，在水中均匀分散，并静置在水内，存储2—3天的时间。在静置工作结束后，给泥浆内部导入经过水解处理的聚丙烯酰胺融合，通过设备均匀搅拌处理。在泥浆制作工作结束后，及时进行泥浆材料的参数测量，以确定具体的加入比例，才能更好的提高材料的性能，符合公路桥梁的建设需要。
1.2泥浆循环
公路桥梁项目的建设施工阶段，将泥浆循环系统安装到桥头的两侧，回浆区与护筒之间实现循环，确保施工可以正常的进行。出浆管道与回浆管道都是循环系统内关键的结构，除了这些结构之外，还有供风系统、泥浆处理系统等，以满足系统的正常运行需要。在钻孔工作进行中，内部会产生较多的高压空气，主要是通过风压机来实现的压力提供，这种情况下可以在底孔的部位有泥浆随着钻杆不断的流出，然后再进入到出浆管道内，进行泥浆的分离处理，为后续工作的施工提供基础。经过分离完成后的泥浆，经过砂石材料可以实现过滤处理，泥浆再次进入到循环系统，从溜槽内排出的泥浆后，将其中的钻渣等杂质全部都过滤掉。混凝土灌注施工之前，先准备好泥浆船，主要的作用是完成泥浆的循环以及倒运的工作。
2钻孔施工
在钻机工作开展是，钻机、钻头、泥浆处理装置都是必不可少的，也是确保钻孔质量的关键。在钻机选择的环节，应综合分析钻孔直径、孔洞长度、岩层厚度等方面，以确保钻孔效果、速度符合要求，避免因为钻孔施工给周边造成严重的影响。公路桥梁的建设施工现场，工作人员在开始工作前进入到现场展开全面的调查研究，深入勘察现场环境，了解地质条件信息，以此作为基础才能选择合适的钻机、钻头开展施工，并配置符合现场需要的泥浆处理装置，安装空压机，促进钻孔工作效率的提升，满足现场施工的标准和要求。
在钻孔工作的实施环节，按照如下工艺方案展开施工：以护筒底部标高作为钻孔的基准，缓慢的钻进作业，连续性钻进到规定标高部位上，然后将刮刀钻头取出，检测底部坐标数据，验证是否符合设计方案的要求。钻孔工作实施环节，会存在被揭露地层的情况，以实际地层条件为出发点，做好泥浆制备的工作。粉质黏土的类型比较多，不同条件下施工方式、作业标准都会有很大的差异。比如对于淤泥质土来说，将淤泥的黏度控制在19—22之间，密度保持在1.12—1.23之间，含沙率在2.5%以内，pH值在8—9之间，浆液的胶体率超过95%，泥皮厚度在3mm以内。
钻进工作的实施环节，现场施工人员加强钻具工作情况以及地质条件的勘察，检测钻头与护筒是否出现摩擦反应，或者护筒内是否存在异物。如果在钻进的环节发现钻头与护筒有较为强烈的摩擦反应，应及时做出调整和改变，选择合适的应对措施。在钻孔深度到护筒底部以上2m的位置上，钻进作业就已经完成，及时做出泥浆指标的调节，并进行后续钻孔工作的施工，以确保施工有序的进行。钻孔完成后，需要对成孔质量进行检查，检查内容包括孔深、孔径等，通过检测的孔位再利用水泥浆进行清孔，清孔分两次完成，第一次将钻孔时产生的残渣清理干净，第二次实现水泥浆的置换，保持孔内水泥浆的质量，清孔后方可下放钢筋笼。
3钢筋笼制作
3.1制作
在钢筋笼的制作环节，首先应该进行长度的调整，一般现场建设施工都会应用长度为42m的钢筋笼，根据定尺制作长度9m、12m的四个段落进行，并分别进行加工制造，在吊装部位上分段完成吊入作业，并在现场进行对接连接施工。在钢筋笼的施工中，应该考虑到其长度比较长，所以现场施工中，可以通过应用长线法的方式完成施工。首先需要在现场配置多个底座形成的台架，底座与底座之间保持4.2m的间隔距离，其中应用钢底膜材质进行制作，按照钢筋笼的长度尺寸，进行各个部位的钢筋焊接连接施工，加强位置精度的控制，促进结构安装精度的提高。在钢筋笼的制作环节，将各个部位的连接有效控制，使用套管完成固定处理。如果钢筋笼有变截面的情况，通过应用卡槽钢作为模板底部实现底座的调节，使用螺栓进行连接，形成稳定的整体结构。
3.2吊装
钢筋笼制作环节如果发现质量问题，导致其牢固性比较差，起吊与安装阶段都存在变形的问题，就会给施工质量产生不利的影响。要想规避上述的问题，在施工中选择合适的吊具，辅助使用翻转胎架做出调整，合理的安装钢筋笼。在起吊的环节，首先使用龙门架进行上部位置的固定，并保持垂直起吊作业，时刻保持钢筋笼处于垂直的状态，通过翻转胎架做出固定处理。吊点选择要从实际情况出发，根据钢筋笼的形状做出调整，通常选择在加劲箍的部位上。起吊前做好各个部位的焊接，确保起吊点的牢固性。如果钢筋笼的体型比较大，在安装时应做好防护处理，比如使用悬挂环等，使得钢筋笼的安装位置达到精确性的要求，避免在施工中存在风险问题。钢筋笼安装施工现场，首先要在平台的顶部设置悬挂环，并在悬挂环的孔内放置钢筋笼，达到支撑的效果，合格后再继续进行钢筋笼的对接施工。
4混凝土灌注
4.1导管试验与安装
现场混凝土灌注施工应用导管辅助进行，目前主要应用无缝钢管制作，壁厚10mm，内径350mm。在连接时，应用快速接口将导管连接形成整体，使用止水圈加垫在导管接口部位上，圈厚度在4—5mm之间。在导管现场的铺设施工前，应进行导管的材质和性能的检测，落实各方面的检查工作，确保密封圈的连接性能符合要求，没有发生损坏或者缺损的问题，性能符合要求。压力试验检测极为重要，根据现场设计的实际水压要求，将其提升到1.3倍即可，检测确定导管的抗压性是否合格。经过上述检查后，各方面合格即可开展安装施工。
4.2灌注施工
混凝土现场浇筑施工通过使用垂直导管来完成，在第一批的混凝土灌注施工中，选择应用砍球法进行，和孔底保持0.5m距离的位置设置导管底口，按照1m的标准深度进行埋深施工，并做好扩孔率、桩尖的控制，料斗应用20m³的即可达到要求，上述准备工作结束后即可进行混凝土的灌注施工。现场将泥浆泵安装到护筒内，加强泥浆回收和利用，禁止随意将废料倾卸到周边河道内，否则会产生严重的环境问题。混凝土灌注施工中，确保导管埋设深度符合要求，按照4—6m进行控制。灌注作业结束后，做好现场检查和记录工作。 5总结
公路桥梁是我国极为重要的设施，关系到人们出行，影响社会发展，所以加强公路桥梁建设尤为重要，提高工程质量更是关键。在公路桥梁施工中，选用大直径钻孔桩施工技术，落实现场施工管理和控制措施，切实提高桩基的施工质量水平，保证工程质量合格。同时还要加强先进技术的创新和应用，切实提高公路桥梁的建设水平，带动现代社会高质量发展。
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