江苏绿色公路发展路径研究

推动江苏交通绿色化发展作者：张卫来源：《群众》2015年第04期2014年12月，习近平总书记在江苏调研时指出，希望江苏的同志认真落实中央各项决策部署，紧紧围绕率先全面建成小康社会、率先基本实现现代化的光荣使命，努力建设经济强、百姓富、环境美、社会文明程度高的新江苏。

总书记的重要讲话，为江苏发展确立了新坐标、明确了新任务，向我们发出了“迈上新台阶、建设新江苏”的动员令。

交通运输是经济社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业，同时，交通运输在资源能源消耗中占有较大比重，是节能减排和应对气候变化的重点领域之一，因此，发展绿色循环低碳交通运输已经成为建设新江苏面临的一项重要工作。

发展绿色循环低碳交通运输的现实意义发展绿色循环低碳交通运输是加强生态文明建设的迫切要求。

《江苏省生态文明建设规划（2013-2022）》明确提出要把生态文明作为坚持科学发展的重要标志、实现“两个率先”的重要标杆。

交通运输作为国家节能减排的三大重点领域之一，在加强生态文明建设、推进可持续发展中肩负着重要责任，面临更高的工作要求、更严的考核目标。

从这个意义上说，发展绿色循环低碳交通运输已经成为生态文明建设的重要组成部分，是生态文明建设融入整个交通运输现代化进程的重要切入点。

因此，要把节能减排作为加快交通运输发展方式转变、产业转型升级的重要抓手，切实推动交通运输绿色、循环、低碳发展，为建设环境美的新江苏提供基础保障。

发展绿色循环低碳交通运输是加快建设环境美的新江苏的必然选择。

新常态下，江苏经济发展模式正处于由外延扩张向内涵提升转变、发展动力由要素驱动向创新驱动转变、经济形态由工业型向服务型转变的关键时期，这一时期也是江苏省加快构建现代综合交通运输体系、转变交通运输发展方式的关键时期，交通运输作为能源资源密集、对生态环境具有重要影响的行业之一，面对能源资源短缺、生态环境恶化所带来的严峻挑战，全省交通运输行业必须通过“优化结构、强化管理、整合资源、科技创新”的内涵式发展方式来解决。

高邮市环城绿色通道建设实践与思考摘要环城绿色通道是城市的生态隔离屏障,对改善城市人居环境、生态环境和投资环境,提高城市形象和品位具有重要作用。

介绍了高邮市城市环城绿色通道建设的主要情况、成功做法和体会,对高邮城市发展建设有一定借鉴意义。

关键词环城绿色通道;建设;江苏高邮城市环城绿色通道是城市绿化的一项重点绿化工程,更是城市的生态隔离屏障,是城市的一项标志性工程,搞好环城绿色通道,对改善城市人居环境、生态环境和投资环境,提高城市形象和品位具有重要作用。

1基本情况1.1自然社会情况高邮市位于江苏中部里下河水网地区,是全国2 000多个县市中唯一以邮命名的城市。

高邮城始建于公元前223多年的秦朝,已有2 230多年的建城史,因秦王嬴政在此筑高台、置邮亭,故名高邮,别称秦邮。

高邮城,西傍京杭大运河和高邮湖,东临京沪高速,北到高邮经济技术开发区,南至城南新区,全市总面积 1 963 km2,其中城区面积40 km2 。

1.2环城路情况高邮环城道路全长24 km,主要由京杭大运河东堤和大外环2条道路组成。

西环为京杭大运河东侧圩堤,长10 km,为国有土地,权属高邮市京杭运河管理处;北、东、南3环为大外环公路,长14 km,多为集体土地,权属高邮镇、卸甲镇、龙虬镇、经济技术开发区、城南新区5个镇、区。

1.3环城路绿化情况大外环公路建成于2005年,长14 km,其中村庄、河流、道路、房屋等不宜绿化长度约4 km,可绿化长度10 km。

按照两侧宽度各30～50 m的标准,高邮市于2006—2007年分2年建设,实际建成绿色通道80 hm2,既形成高标准的绿色廊道,又建成大规格的苗圃基地,树种以香樟、大叶女贞、黄山栾树、杂交落羽杉、垂柳等为主,由中标单位实施。

西环路为京杭大运河东侧圩堤,权属高邮市京杭运河管理处,长10 km,绿化面积100 hm2,其中城区段4 km,绿化以广玉兰、大叶女贞、香樟、紫荆、垂柳、合欢等景观树种为主;城郊段6 km,以杨树、水杉等造林树种与大叶女贞、合欢等绿化树种相结合,由高邮市京杭运河管理处实施管理。

宁淮高速公路沈海高速公路京沪高速公路宁杭高速公路现代园艺2018年第1期臣，垂手恭立于陵前，八旗防御官员各按界限，严密抽查。

2.3.2城市近代公园的建设与城市水系的疏通合为一体，利用现有的水系情况来布置城市公园的位置。

因此在近代城市公园当中古树名木的分布与树种都体现出了景观环境的特征。

例如南湖公园东门的湖畔分布着多个百年以上的旱柳和绦柳；在距离湖泊较远的地方保留着多处榆树。

2.3.3古树名木作为主景树布置在空间的核心位置。

主景树的种类通常以观花或观果为主，在每个区域古树名木数量都较少。

例如万柳塘公园中心广场的榆树，张氏帅府东院的古槐和沈阳市迎宾馆主入口的侧柏等。

古树名木的空间分布跟它们自身所处的上一级尺度空间也有着密不可分的关系，在不同的场所中依托各自独特的地形地势或场地属性，古树名木也有着不同的分布形式。

中国古代帝王陵寝自古以来即是风水理论所推崇的“天人合一”哲学思想和宇宙观念的完美体现，而清代帝陵更成为风水理念的典范之作。

例如清福陵、昭陵，这些陵寝类园林内古树名木品种多为油松、榆树等。

松柏有福寿万代之意，挺拔整齐的树形也能烘托出陵寝类园林庄重肃穆的气氛，榆树景观效果好且属于本土树种易成活。

松柏类古树主要分布在陵寝中轴线上、方城四周和红墙四周，方城内几乎不种植植物，方城以外红墙以内为松榆混交林。

油松在中轴线上左右对称种植的，称为迎客松或站班松，现生长状况良好，高度均在30m 左右，起到围合空间遮挡建筑物的作用，同时烘托庄重气氛。

榆树多分布在方城外与松林形成混交林。

位于沈阳市郊的几个周边县区多以原生的古树为主，如康平县山里红群和法库县古枫群等古树群落。

（收稿：2017-09-19）[1]邹学忠,李作文.辽宁古树名木[M].北京:中国林业出版社,2011[2]邢宏伟.清光绪帝崇陵植树考[M].北京:紫禁城出版社,2014[3]贾鸥.珍藏沈阳[M].沈阳:沈阳出版社,2005[4]辽宁省文物管理委员会办公室.辽宁文物古迹大观[M].沈阳:辽宁大学出版,1994[5]刘振超.盛京胜景[M].沈阳:沈阳出版社,2008[6]佟悦.盛京城[M].沈阳:辽宁民族出版社,2009[7]辽宁图书馆.盛京风物[M].北京:中国人民大学出版社,2007[8]梦杰.沈阳掌故[M].沈阳:沈阳出版社,1989[9]李雪飞.沈阳市古树名木数据信息管理系统的研究及应用[J].2012王滕飞（1996-），男，汉族，辽宁大连人，本科生；胡文泽（1995-），男，汉族，山西忻州人，本科生；刘雷（1995-），女，汉族，辽宁朝阳人，本科生；宋宇（1995-），女，汉族，山西大同人，本科生。

摘要：近年来，经济高速增长和资源消耗、气候变暖、环境污染的矛盾日益显著。

因此，倡导低碳环保既是为了应对环境恶化的新型生活方式，也是我国应对日益突出的环境问题的重要解决手段和促进我国生态文明建设的重要途径。

交通运输行业是低碳循环发展的重要领域，但由于碳排放市场尚未完全形成，导致生态环境协调发展出现不平衡现象，特别是在公路建设过程中，会不同程度地破坏自然环境，因此，为确保公路建设期间环保工作取得实效，促进人与自然和谐共生，本文对绿色公路建设与循环发展的必要性进行了阐述，并对此进行了探讨与分析。

1绿色公路实施路径探索与应用绿色公路建设是有效落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念的重要举措，是新时期绿色交通和绿色循环低碳公路的传承和延续，绿色公路作为绿色交通的重要组成部分，推动公路建设持续发展，构建绿色公路建设可控、可量化、可考核的制度体系。

1.1 废弃物料资源化利用在公路工程改造过程中，容易产生一定数量的建筑废料，在项目实际施工作业前，不仅要结合现场实际情况，制定科学的施工方案，避免在后续施工中因设计方案的变更而影响项目的正常施工和建筑材料的应用。

同时，针对建筑废料，在施工过程中进行内化处理，既可节省废料放置场地的租赁费用，又可节约相关材料的购置支出。

1.2 生产废水循环利用对公路施工污水处理采取永临结合的排水方式，及时完成排水沟、消力池、截水沟、沉淀池在隧道洞口、桥下、高边坡、取弃土场、涉河桥区的施作工作，设置桥面、路面污水径流收集系统和事故处理池，避免雨水、危险化学品直接流入河道对水体造成污染；两区三厂排放的污水和废油经处理达到排放标准后，排放到隔油池或污水处理池中；在临时场站周围设置导流沟，收集施工污水，在拌和站布设三级沉淀池，将罐车混凝土废水清洗沉淀后用于物料运输路面抑尘；在其他场地如制梁场、钢筋加工场布设一级沉淀池，污水沉淀后倡导梁场养生用水循环再利用。

1.3 废旧道路材料循环再生以实现“绿色交通”为目标，积极利用小型沥青热再生车修补公路路面零星出现的各类病害，切实提高路面废旧材料循环利用率。

沪宁高速公路江苏段的绿化改造随着现代社会交通的日益发展，高速公路已成为人们生活中必要的交通工具之一。

高速公路是沟通两地之间的关键路径，它不仅提高了交通运输效率，而且也是现代化城市的重要标志。

江苏省位于中国东部沿海，是一个经济发达的省份，交通运输设施非常发达。

其中，沪宁高速公路是江苏省重要的高速公路之一，它连接了中国的两个最大的城市：上海和南京，经过了江苏省内的苏州、无锡、常州等多个城市，拥有非常关键的地位和作用。

为了提高沪宁高速公路的形象，不断完善其档次，江苏省政府决定进行沪宁高速公路江苏段的绿化改造。

本文将探讨沪宁高速公路江苏段的绿化改造。

一、具体改造措施沪宁高速公路江苏段的绿化改造主要包括以下三个方面：1. 道路两侧栽植多种树木。

通过对沿线进行植树造林，以提高沿途景观效果，力求将公路和周边环境完美融合，建造高速公路景观大道，增加道路的安全性。

2. 在绿化带内部设置草坪、花坛等绿化设施。

在公路两侧绿化带内部，设置大量的草坪、花坛、行人道、休息区等绿化设施，以提高公路的生态美，使公路成为场所发生器，满足驾驶人员休息、观赏的需求。

3. 废弃污水处理设施改造成公园。

在沪宁高速公路江苏段的绿化改造中，将废弃的污水处理设施改造成公园，数据齐备、设施完备，可供人们休息、游玩，使之成为国道两侧性质的场地和设施。

二、绿化改造的意义从环境保护的角度来看，进行沪宁高速公路江苏段的绿化改造，有着重要的意义。

首先，沿途栽植树木和绿化带设置草坪，可以改善公路周边空气和水质环境，提高生态环境质量，降低对自然环境的破坏；其次，增加绿化带宽度可以有效地缓冲公路噪音，减少噪声对居民的影响，也可减少公路对环境的污染。

从交通建设的角度来看，进行沪宁高速公路江苏段的绿化改造，也有着很大的意义。

首先，绿化改造后的公路，景色更加宜人，更具观赏性，有助于提升公路形象，为经济的发展创造一个更加便利和友好的环境；其次，绿化改造后的公路，区别于传统的高速公路，具备更多的休闲和娱乐设施，进一步提升了公路的综合性能。

2022年度江苏绿色交通发展报告
江苏是中国经济最发达的省份之一，也是我国绿色交通发展的先
行者。

2022年，江苏省正在积极推进绿色交通系统，以促进地方经济
发展和居民出行方便。

本报告将就江苏绿色交通发展的总体情况做一
个概述。

首先，江苏省正在加强绿色交通的基础设施建设。

江苏政府已经
在2022年完成了200多条路的改造，构建完善的高铁网络，并在省外
实施绿色协调交通发展项目。

此外，江苏省还在加快磁浮轨道和新动
能汽车的发展。

江苏绿色交通发展规划的投资已超过4000亿元，预计
到2022年规模将达到5000亿元。

其次，江苏省还加快了智慧交通建设的步伐。

江苏省正在积极推
行ios操作系统，以便将存在的信息变得更加及时、公正、准确。

此外，用户也可以从APP上预定出租车、识别交通标志并实现在公交上
的无现金支付，极大地缩短了出行时间，提高了出行效率。

同时，该
省还拓宽了智慧交通运营范围，推行了开放式大数据和智慧交通项目，并实施了无人驾驶车辆试验服务。

综上所述，江苏省绿色交通发展取得了很大进展，2022年绿色交通的发展将更加完善，进一步提高了出行效率，为居民创造了更多方
便和便利。

此外，江苏省还将不断加强投资和政策实施，以推进绿色
交通的可持续发展。

江苏绿色公路发展路径研究作者：周敏来源：《科技风》2019年第29期摘要：本文首先阐述了江苏绿色公路发展现状和问题，指出当前江苏绿色公路发展的总体发展内涵、特征，并进一步提出江苏绿色公路发展目标和总体发展路径，为江苏绿色公路下一阶段发展奠定基础。

关键词：绿色公路;内涵特征;路径绿色公路是公路行业落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念重要抓手，是交通运输行业推进生态文明建设的重要战略举措，更是推进“四个交通”发展的生动实践，推进绿色公路建设将有效支撑公路科学可持续发展实现新跨越，对于推进公路交通现代化具有引领作用。

“十二五”以来，伴随着江苏经济社会的现代化发展和公路基础设施体系的不断完善，江苏省公路交通总体水平走在全国前列，公路密度和国省干线二级以上公路比例均为全国首位。

江苏公路交通已进入与经济社会协调发展、与其它交通方式共同构筑江苏“大交通”的阶段。

因此，立足于江苏人多地少、资源环境压力大的现状，迫切要求公路按照现代综合运输发展思路，进一步强化公路集疏运和互联互通功能，深化交通运输行业供给侧结构性改革，助力绿色交通建设;并结合公路发展方式从以规模数量增长为主转变为以提升存量资源运行效率为主阶段特征，更加注重资源利用、运行效率、安全水平和生态环境的综合提升，实现与生态环境协调发展。

一、江苏绿色公路现阶段发展特点随着江苏公路快速发展，江苏绿色公路发展发展思路和方式逐步趋于多元化，由公路防护绿化到景观大道建设，由线路等级提升到路网功能的完善，由各个环节条线管理到全寿命全资产管理，江苏绿色公路都进行进行了大量探索，积累了丰富经验。

当前江苏绿色公路的发展主要体现在三个方面：一是率先践行绿色公路发展理念。

在全国率先提出高速公路生态景观建设发展理念，建成了宁杭、宁常等一批生态、环保、景观高速公路。

同时，绿色公路内涵扩展涵盖规划设计、建设、养护、管理和服务全过程，尤其是在普通公路建设过程中，充分结合江苏多样化自然景观和丰富名胜古迹人文景观特点，注重做好对区域生态系统的保护和修复。