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您现在的位置： 中国水运网 >> 科教 >> 行业知识 >> 正文航道的等级划分与通航条件周俊安 中国水运报 更新时间：2009-7-28航道是水运的三大要素之一。
航道是水运赖以发展的基础，有“航运之母”之称。
第一部分 基础知识一、航道概念航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。
1．通航水域就术语的含义而言，船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域，则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。
要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。
在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”；在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。
前者将排筏列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。
船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异。
具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。
2．航道广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。
航道的狭义理解等同于“航槽”。
因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理工程的实施而有所调整。
除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。
在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水面宽度的一部分而不是全部。
用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。
在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。
游艇操作人员考试新题第一章航行规则及相关安全管理法规1、中华人民共和国海事编写出版的《中国沿海内河水域航行规则》的主要内容是：①本书收集了国内目前生效的沿海内河航行规则，②水上航线船舶安全管理规定，③船舶安全监督管理规定，④海上交通安全管理规定，⑤游艇安全管理办法 A、①②③④⑤ B、①③⑤ C、②③④⑤ D、①②③④2、中华人民共和国游艇安全管理规定的宗旨是：①规范游艇安全管理，②保障水上人命和财产安全，③防治游艇污染水域环境，④促进游艇业的健康发展，⑤提高游艇操作和管理人员的技能水平 A、①③⑤ B、①②③④ C、②④⑤ D、②③④⑤3、根据中华人民共和国游艇安全管理规定，在中华人民共和国管辖水域内：①游艇航行、②停泊、③ 在船坞修理等活动的安全和防治污染管理适用本规定。
A、①② B、①③ C、②③ D、①②③4、统一实施全国游艇水上交通安全和防治污染水域环境的监督管理的主管机关是： A、中华人民共和国海事局 B、中华人民共和海洋局 C、中华人民共和渔业局 D、中华人民共和边防派出所5、在中华人民共和国管辖水域航行、停泊的游艇，应当取得证书。
未持有证书的游艇，不得在中华人民共和国管辖水域航行、停泊。
A、驾驶证书 B、国籍证书 C、行驶证书 D、身份证书6、申请游艇操作人员适任证书，应当符合下列条件：①年满 18 周岁未满 60 周岁；②视力、色觉、听力、口头表达、肢体健康等符合航行安全的要求；③通过规定的游艇操作人员培训，并经考试合格；④具备良好的英语水平 A、①③④ B、②③④ C、①②③ D、①②③④ 7、经过海事管理机构审核符合发证条件的，发给有效期为年的相应类别的游艇操作人员适任证书。
A、2 B、3 C、4 D、58、游艇应当避免在：①船舶定线制水域、②主航道、③锚地、④养殖区、⑤沿海港湾、⑥渡口附近水域以及交通密集区及其他交通管制水域航行，确需进入上述水域航行的，应当听从海事管理机构的指挥，并遵守限速规定； A、①②③④⑥ B、①③⑤ C、①②③④⑤ D①②④⑤⑥9、游艇不得在①禁航区、②安全作业区、③海滨旅游区航行； A、①②③ B、①③ C、①② D、②③10、游艇不得违反有关防治船舶污染的法律、法规和规章的规定向水域排放：①油类物质、②生活污水、③剩余食品、④垃圾和⑤其他有毒有害物质。
全国沿海船舶航路总体规划中华人民共和国交通运输部二○一一年十月全国沿海船舶航路总体规划交通运输部二○一一年十月目录一、规划背景 (1)二、现状和作用 (2)三、航路规划的目标 (3)四、指导思想 (3)五、规划原则、范围及形式 (3)（一）规划原则 (3)（二）规划范围 (3)（三）规划形式 (4)六、规划方案 (4)七、措施和建议 (9)（一）分步实施方案 (9)（二）建立互动协调机制 (10)（三）加强宣传工作和人才培养 (10)一、规划背景交通运输业是国民经济的基础性和先导性产业。
近年来，我国水路交通运输业得到了长足的发展，水路交通运输在国民经济中的地位越来越重要。
我国的重要物资运输以及外贸运输，绝大部分都依赖海运，其中海运承担的外贸运量更是超过90%。
据统计，2010年底全国港口拥有生产用码头泊位31634个，全国拥有水上运输船舶17.84万艘。
2010年全国完成水路客运量2.24亿人、旅客周转量72.27亿人公里，完成水路货运量37.89亿吨，货物周转量68427.53亿吨公里，全国港口完成货物吞吐量89.32亿吨。
随着我国海上运输业的快速发展，我国沿海已经成为世界上水上交通最繁忙的区域之一。
目前每年航行于我国沿海水域的船舶已达464万艘次，平均每天1.27万艘次，其中各类油轮超过16万艘次，平均每天400多艘次。
水上交通安全面临严重的威胁，油污风险不断增加。
据统计，2010年全国共发生运输船舶水上交通事故331件，死亡329人，沉船195艘，直接经济损失3.24亿元。
如何增进水上交通安全已成为一项重要课题。
2006年8月16日，国务院审议并通过了《全国沿海港口布局规划》，标志着中国沿海港口建设与发展进入了新的发展阶段。
港口与航路是水上交通系统中彼此独立而又密切联系的两个关键要素。
每一通航水域中的航路是船舶进出该通航水域中各港口的通道。
沿海港口布局需要科学合理的规划，沿海通航水域的航路同样需要科学合理的规划，因为沿海通航水域中的航路是船舶顺利进出沿海港口的安全保障。
中国沿海航行安全指南（大纲）一、中国沿海海域状况（一）通航环境。
1、简要介绍辖区沿海通航环境情况，重点是船舶交通流密集、事故多发水域以及沿海船舶定线制（含禁航区、禁锚区）、推荐航线、跨海大桥、油田平台、风电场、测风塔、规模渔业养殖区、主要渔场等水域情况。
提供附图。
2、简要介绍我国沿海雾、风、海况、海流、海冰、气象预报情况，特别是冬季寒潮大风及台风活动规律。
3、重点介绍不同海区的特殊水文、气象情况。
（二）通航秩序。
1、介绍辖区近三年来沿海船舶通航秩序、交通流量分布情况、沿海事故发生情况（附以图示方式），介绍商船航行及活动特点，突出险情、事故多发水域、复杂航路、重要航区、沉船沉物分布等信息。
2、渔业信息。
详细介绍沿海主要渔场、海上养殖区等渔船活动密集区域，季节捕鱼期、禁渔期、开渔节等渔船密集活动时间；分类介绍渔船结构及特点、号灯号型、通信方式、AIS 信息以及对应的捕鱼设备、捕鱼方式、航行特点等，以图示和照片对照说明。
针对渔船事故特点和规律，介绍避让渔船的推荐方式。
二、航行指南按照从南到北的顺序，以推荐航路为指引，分别介绍南海、东海、黄海、渤海四个海区内的重要航区、复杂航路、险情事故多发水域、吞吐量超过亿吨的港口、避风锚地等水域的航行指南。
主要包括以下内容：（一）简要介绍该区域的导航设施、船舶交通管理（VTS）、船舶定线制和报告制、码头航道资料、拖轮及引航服务、航海保障、搜寻救助等信息。
（二）简要介绍该区域内超大型船舶、渔船、危险品船舶、水上水下活动、大型拖带等有关航行安全的特殊规定，包括港口拖带、引航护航、特殊航法、航行警（通）告发布、VTS中心广播、富余水深、船舶限速、航海资料配备等特殊要求。
（三）应急服务信息，包括应急救助、沉船沉物打捞等联系方式，待命点，服务内容等信息。
海岸电台分布及提供服务的内容。
以上内容要保持与其他航海资料的链接。
三、航海法规及出版物。
（一）简要介绍海安法、进出港口航行规则、避碰规则等国内有关航行安全的管理规定。
中华人民共和国海事局水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法第一章总则第一条为使水上水下活动通航安全影响论证和通航安全评估工作更加科学化、规范化、程序化，最大限度地避免和减少水上水下活动对船舶通航的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障通航安全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》以及《中华人民共和国海事行政许可条件规定》等法律法规及规章，制定本办法。
第二条本办法适用于公民、法人或者其他组织在中华人民共和国内河通航水域或者岸线上以及国家管辖海域从事可能对船舶通航安全和防治船舶污染产生影响的水上水下活动的通航安全影响论证和通航安全评估（简称“论证与评估”）工作。
第三条通航安全影响论证是开展涉水工程建设前期工作的重要阶段，是降低因涉水工程建设影响通航安全的重要措施，是涉水工程获得立项审批的必备条件。
通航安全评估是水上水下活动开展前的重要工作，是水上水下活动顺利开展及通航安全保障的必要环节，是水上水下活动通航安全许可的主要依据之一。
第四条通航安全影响论证应对涉水工程建设是否对通航安全造成影响进行初步判断。
在对涉水工程建设条件进行调查研究和必要的勘察、科学实验的基础上，依据航运发展规划、港口发展规划、船舶交通现状，分析通航安全形势，预测船舶交通流变化和通航环境、通航秩序适应能力，论证涉水工程建设带来的通航安全风险及其发生几率、通航安全保障能力、涉水工程建设的可行性以及保障通航安全的可行性建议。
通航安全评估工作应对水上水下活动中对通航安全的影响情况进行评估，提出评估结论。
在对水上水下活动方案进行深入研究和必要的勘察、科学实验的基础上，依据活动水域通航情况，分析活动开展和结束后存在的通航安全风险，提出降低通航安全风险的建议和通航安全保障措施。
交通运输部办公厅关于印发《航道、通航建筑物及航运枢纽大坝运行安全风险辨识评估管控指南（试
行）》的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2023.12.16
•【文号】交办水函〔2023〕1941号
•【施行日期】2023.12.16
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部办公厅关于印发《航道、通航建筑物及航运
枢纽大坝
运行安全风险辨识评估管控指南（试行）》的通知
交办水函〔2023〕1941号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部长江航务管理局、珠江航务管理局，北海、东海、南海航海保障中心：
为深入贯彻落实习近平总书记关于防范化解重大风险的重要指示精神，认真落实党中央、国务院决策部署，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国航道法》等相关要求，进一步加强航道、通航建筑物及航运枢纽大坝安全风险辨识、评估和管控工作，我部组织编制了《航道、通航建筑物及航运枢纽大坝运行安全风险辨识评估管控指南（试行）》（以下简称《指南》），现予印发，请认真抓好落实。
在执行过程中如有意见建议，请及时反馈。
联系人：水运局张俊勇，联系电话：************，传真：************。
交通运输部办公厅2023年12月16日。
中国沿海海雾、气旋、台风、冬防和通航环境的分析、特点、对策一、中国沿海海雾的分析、特点、对策因中国沿海海雾带来的能见度不良造成船舶碰撞，搁浅，触礁的海损和海难事故时有发生，作为航海人员能了解海雾的形成和影响，熟练掌握并遵守能见度不良时的避碰规则，特别重视雾航的注意事项并落实相应雾航措施，对确保雾中沿海航行安全关系重大。
（一）概要介绍我国沿海雾的分布情况。
我国的黄海中部和南部，长江口及舟山群岛，北部湾是三个相对多雾的海域，海南岛以南，台湾以东海面受暖流影响，常年水温较高，很少有雾；而海雾出现最频繁的是成山头和石岛一带海面；渤海海峡附近也是多雾地带，而渤海的雾情相对少一些，冬季常有蒸气雾出现。
从范围看，舟山群岛一带的雾区宽约二百海里，而六月的黄海几乎全部被海雾占领。
从时间看，沿海的雾情出现最早的，一月份开始在南海北部沿岸，东海和黄海的雾情都出现在三月，其中浙江沿海和长江口的雾情最盛期是四到六月份，而黄海的雾情最盛期为六到七月份，八月份以后，沿海的雾情就逐渐减少。
可以看出：沿海的雾情在时间上从春至夏，冬季也有，在地理上由南向北，这与沿海的近海海流系统的分布和暖湿气流的活动有关。
由于我国东部沿海偏东到偏南风最有利于海雾的形成，因而只要偏东或偏南气流的天气能在沿海维持一定的时间，海雾就会形成。
（二）特别应注意的我国沿海几个雾航复杂水域的通航情况。
老铁山水道是进出渤海的重要通道，供商船航行的航道宽度仅有六海里，进出渤海各港口的船舶从各个方向到这里集结并辐散，通航密度相当大，由于船多航向变换多，航向交叉机会就多，尽管大连交管中心管理这个海区，但在航道及其附近除航船外渔船也不少，使通航环境更趋复杂，是雾航事故多发区域。
成山头海域是北方沿海的南北海上交通枢纽，由于这里渔业资源丰富，捕鱼船舶云集于此，而一些地方航运公司的船舶不主动和交管中心配合，对分道通航制的有关规定遵守不严，据统计，在该水域发生的多起雾航碰撞事故均为违章航行造成。
中国沿海航行环境分析和对策一、中国沿海环境分析中国沿海海岸线长，南北跨度大。
航区内一年四季雾情不断；夏秋季节的台风常常来袭；进入冬季后的冷空气频频施虐，甚至出现寒潮，冰封；渔船多并常年活动在沿海的各个渔场。
沿海通航密度大，航行区域水深受限，障碍物多、沉船多，对船舶的操纵带来诸多困难。
所以，我国沿海被航海界认为世界上最复杂的航区之一。
1、雾中航行的环境因素中国沿海是北太平洋的多雾区之一。
每年南海北部沿海从12月到次年3月为雾季；闽浙沿海到长江口等东海海区从3月到7月为雾季；黄、渤海海区从4月到8月为雾季。
其中成山头一带海面雾最频，也是海上雾中多发事故的海域。
另外，由于气候变化、大气污染、雾霾等原因，异常能见度不良也时有发生。
船舶在能见度不良天气条件下航行，由于船舶驾驶人员了望受到限制，对周围环境和情况了解不甚深入。
加上船舶的大型化、高速化。
这些都导致碰撞事故易发，是影响海上安全航行的重要因素之一。
事故统计中显示，雾中航行发生的碰撞占有很大的比例，造成过重大人身伤害或财产灭失等重大事故，因此，必须引起我们航海者高度重视。
2、热带气旋对船舶的航行影响台风和飓风经过时常伴随着大风和暴雨天气。
由于此时台风和飓风会引起十分大的海浪，从而会导致船体出现较为剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他各种操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。
影响我国的台风是产生在西太平洋热带洋面上的一种十分强大的大气涡旋，它在每年的6月至1１月影响我国的广东、台湾、海南、福建等沿海省区，近年影响的时间越来越长，有时到１２月份。
加上我国沿海海域的特点及热带气旋的移动路径，经常造成船舶的回旋余地受限，避让台风困难。
随着世界气候的变化，每年热带气旋生成的次数成增加的趋势，并且强度越来越大，移动路径也越来越诡异，给预报带来了不利因素，加剧了船舶避让的困难。
3、北半球冬季航行的环境因素冬季的寒潮大风、严寒冰冻、雨雪浓雾等天气频发，环境恶劣，容易引发各类安全事故。
Science &Technology Vision科技视界0引言我国渔业环境优越,沿海渔场众多,渔船不计其数,同时往来商船频繁,商船习惯航线与渔船作业路径频繁交汇,给船舶安全航行带来诸多不利因素。
为此,探讨沿海渔区航行安全管理措施、减少碰撞事故、创造安全的通航环境,对航运事业具有重要的意义。
1中国沿海商船碰撞事故情况近年我国海运和渔业的飞速发展,海上养殖业、捕捞业范围不断扩大、周边国际渔业形势的复杂化,渔船数量激增,商渔船交汇的局面增多,商船与渔船碰撞事故发生频繁,造成了重大海事事故。
1.1商渔船碰撞事故统计据海事部门商渔船碰撞事故统计,2005年1月至2010年2月五年间,福建海域发生商渔船碰撞事故30起,占碰撞事故总数的49%,沉船20艘,65人死亡失踪;浙江舟山水域发生商船渔船碰撞事故89起,占碰撞事故总数的54%,沉船65艘,死亡180人;山东沿海发生商渔船碰撞事件178起,占碰撞事故总数的51%,造成134人死亡失踪。
1.2典型商渔船碰撞案例(1)2009年5月5日约0056时,BOCIMAR INTERNATIONAL NV 所属“波瓦”轮装载52006吨煤炭自印度尼西亚驶往日照港,该轮在日照港石臼港区5号锚地西侧水域与正在作业的“鲁日渔1608”渔船发生碰撞,造成“1608”渔船2人死亡,3人失踪,2人受伤,渔船船体严重损坏,构成重大等级海上交通事。
(2)2010年1月20日,在在广东汕头附近海域,一艘巴拿马籍货船“CURITIBA”与福建省漳州市渔船“闽东渔2619”发生碰撞,造成渔船沉没,12人失踪。
(3)2011年10月9日晚,一艘运送粮食的马绍尔群岛籍货轮ACHILLIES”货轮,从辽宁营口开往澳大利亚。
该轮在山东海域撞翻一辽宁籍渔船后逃逸,渔船翻扣海面,船上9人全部扣压船下,事故造成4名渔民死亡,1人失踪。
(4)2012年4月2日下午,浙江舟山籍渔船“浙普渔75185”在舟山东福山东南面海域作业时,海域浓雾弥漫,能见度低。
施工期通航安全保障方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 适用范围 (4)二、施工期通航安全现状分析 (5)2.1 施工区域水文情况 (5)2.2 施工船舶及设施情况 (6)2.3 通航环境风险分析 (7)2.4 通航安全事故回顾 (8)三、通航安全保障目标 (9)3.1 总体目标 (10)3.2 具体目标 (11)四、通航安全保障措施 (12)4.1 施工船舶管理 (13)4.2 施工区域交通管制 (14)4.3 施工船舶作业安全 (16)4.4 应急响应与处置 (17)4.5 人员培训与教育 (18)五、施工期通航安全监管与应急 (19)5.1 监管机制 (19)5.2 应急预案与演练 (20)5.3 信息共享与沟通 (22)5.4 安全评估与持续改进 (23)一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设日益成为国家战略的重要组成部分。
在基础设施建设过程中，施工期通航安全保障问题显得尤为重要。
为了确保工程建设的安全顺利进行，降低因施工期通航安全问题引发的事故风险，本方案对施工期通航安全保障进行了全面、系统的分析和研究，提出了一系列切实可行的措施和建议，以期为施工期通航安全保障工作提供有力的技术支持。
本方案首先对施工期通航安全保障的重要性进行了阐述，指出了施工期通航安全保障对于保障工程建设顺利进行、维护社会公共利益、促进地区经济繁荣的重要意义。
本方案还对施工期通航安全保障的基本原则、目标和任务进行了明确，为后续的具体措施提供了理论依据。
在此基础上，本方案从施工期通航环境分析、施工期通航设施建设、施工期通航管理与监管等方面，对施工期通航安全保障的具体措施进行了详细论述。
这些措施包括。
本方案旨在为我国施工期通航安全保障工作提供科学、实用的方法和技术，以确保工程建设的安全顺利进行，为我国基础设施建设事业的发展做出积极贡献。
1.1 编制目的本章节旨在明确阐述施工期间通航安全保障方案的制定目的，随着工程项目的不断推进，特别是在涉及水域或通航区域的施工过程中，通航安全保障显得尤为重要。
中国沿海航行安全指南（大纲）一、中国沿海海域状况（一）通航环境。
1、简要介绍辖区沿海通航环境情况，重点是船舶交通流密集、事故多发水域以及沿海船舶定线制（含禁航区、禁锚区）、推荐航线、跨海大桥、油田平台、风电场、测风塔、规模渔业养殖区、主要渔场等水域情况。
提供附图。
2、简要介绍我国沿海雾、风、海况、海流、海冰、气象预报情况，特别是冬季寒潮大风及台风活动规律。
3、重点介绍不同海区的特殊水文、气象情况。
（二）通航秩序。
1、介绍辖区近三年来沿海船舶通航秩序、交通流量分布情况、沿海事故发生情况（附以图示方式），介绍商船航行及活动特点，突出险情、事故多发水域、复杂航路、重要航区、沉船沉物分布等信息。
2、渔业信息。
详细介绍沿海主要渔场、海上养殖区等渔船活动密集区域，季节捕鱼期、禁渔期、开渔节等渔船密集活动时间；分类介绍渔船结构及特点、号灯号型、通信方式、AIS 信息以及对应的捕鱼设备、捕鱼方式、航行特点等，以图示和照片对照说明。
针对渔船事故特点和规律，介绍避让渔船的推荐方式。
二、航行指南按照从南到北的顺序，以推荐航路为指引，分别介绍南海、东海、黄海、渤海四个海区内的重要航区、复杂航路、险情事故多发水域、吞吐量超过亿吨的港口、避风锚地等水域的航行指南。
主要包括以下内容：（一）简要介绍该区域的导航设施、船舶交通管理（VTS）、船舶定线制和报告制、码头航道资料、拖轮及引航服务、航海保障、搜寻救助等信息。
（二）简要介绍该区域内超大型船舶、渔船、危险品船舶、水上水下活动、大型拖带等有关航行安全的特殊规定，包括港口拖带、引航护航、特殊航法、航行警（通）告发布、VTS中心广播、富余水深、船舶限速、航海资料配备等特殊要求。
（三）应急服务信息，包括应急救助、沉船沉物打捞等联系方式，待命点，服务内容等信息。
海岸电台分布及提供服务的内容。
以上内容要保持与其他航海资料的链接。
三、航海法规及出版物。
（一）简要介绍海安法、进出港口航行规则、避碰规则等国内有关航行安全的管理规定。
（二）介绍国内航海图书资料出版、配备、购置等信息。
四、海事管理机关介绍我国海事主管机关主要工作职责、机构设置、技术装备、服务内容等；提供各直属海事局网站及服务信息。
Safety Guide for Sailing along China’s Coastline（Outline）1. General introduction of Coastal Waters of China(1) Marine Environment.1. A brief introduction of the coastal water traffic environment under coverage, focusing on waters with heavy traffic, blackspot waters, ships’ routing system (including area to be avoided, no anchoring area, recommended route), waters with sea-crossing bridge, oil field and oil rig facilities, sea area of wind power plant and wind measurement tower, waters with fish culture zone and main fishing ground, with diagrams attached.2. A brief introduction of the sea fog, wind, sea condition, current, sea ice, weather forecast of the coastal waters of China, especially the wind with cold wave in winter and the regular law of typhoon activities.3. A highlighted introductionof special hydrologic conditions and special meteorologic conditions in different sea areas.(2) Traffic order1. An introduction of the navigation order, traffic flow distribution and accidents in coastal waters in the past three years (with diagrams attached); An introduction of the characteristics of vessels’ sailing and activities, highlight dangerous cases, blackspot waters, converging and junction areas, key navigation areas and shipwrecks distributions.2. Fishery information. A detailed introduction of the main fishing ground and fish culture zones as well as seasonal fishing period, prohibited fishing period, and open fishing festival; An introduction of the fishing vessels’ structure and features, lights and shapes, communication methods, AIS information, relevant fishing equipment, fishing methods and navigation characteristics, illustrated with diagrams and figures.Based on the characteristics and laws of fishing vessel accidents, introduce the guidance of traffic clear of fishing grounds.2. Sailing guideFrom south to north, guided by the recommended routes, the sailing guide covers the information of the key navigation areas, junction areas, blackspot waters, ports with throughput capacityover one hundred million ton, wind-sheltered anchorage in the South China Sea, the East China Sea, the Yellow Sea and the Bohai Sea respectively. The main content is listed as follows,(1) A brief introduction about the aids to navigation facilities, VTS, ships’ routing and reporting system, terminal and fairways, tug and pilot service, search and rescue service within certain waters.2. A brief introduction of the special requirements for safe navigation of very large ships, fishing vessels, vessels carrying dangerous cargoes, underwater and overwater operation, large scale towing operation, including the special requirement about towing in port, piloting and escorting, particular navigation methods, navigation warning notice broadcast, VTS broadcast, under keel clearance, ship speed-limiting and nautical material providing.3. Emergency service, including the information about the contact and standby point for emergency rescue, salvage of ships’ wreck; distribution of coastal radio stations and other relevant.The links between the contents above and other relevant nautical materials should be provided.3. Navigation laws®ulations and publications1. A brief introduction of the domestic laws and regulations with regard to safety navigation, such as Maritime Traffic Safety Law of the People’s Republic of China, Sailing Rules for entering or existing ports and collision prevention regulation.2. An introduction about the publishing, equipping and purchase of domestic nautical publications.4. Maritime administration authoritiesAn introduction of the main responsibilities, organizational structuring, technical equipments and service items of the maritime administration authorities at home, as well as the websites and service information of each directly-affiliated Marine Safety Administration.。
