汽车电控系统故障自诊断

简述汽车故障自诊断系统及其在汽车维修中的应用摘要：近年来，汽车技术的发展十分迅猛，且呈现出电子化的趋势,传统的维修诊断方式已经跟不上汽车技术飞速发展的步伐。

本文作者根据多年来的工作经验，对“故障自诊断”在汽车维修中的应用进行了研究，具有一定的参考意义。

关键词:汽车故障;自诊断;故障码;汽车维修中图分类号：u226.8+1 文献标识码：a 文章编号：1.故障自诊断的基本原理及组成故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器（如：水温传感器）、电子控制系统本身以及各种执行元件（如：继电器），故障判断正是针对上述三种对象进行的。

故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行进程中监测上述三种对象的输入信息，当某一信号超出了预设的范围值，并且这一现象在一定的时间内不会消失，故障自诊断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障以代码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示灯。

2故障自诊断工具———解码器汽车工业引入故障自诊断技术以后，要读取故障自诊断模块里存储的故障信息，一般有以下两种方式。

2.1 闪光码闪光码模式比较简单，利用发光二极管的闪烁来表示故障代码，在一些老款车型中使用较多，是故障自诊断应用的初级模式。

由于该模式表达的信息有限，而且操作不方便，目前大部分车型采用了串行数据诊断模式，或作为过渡，同时支持两种模式。

2.2 串行数据今后的发展趋势是：所有的车型都将采用串行数据诊断模式。

该模式不仅能够准确及时地反映汽车故障，而且能实时地输出汽车运行的各种参数。

采用串行数据诊断模式以后，要和故障自诊断模块交互信息，就必需采用专用电脑故障检测仪———解码器。

通过解码器可以读取汽车故障和各种运行参数，有的还能调整汽车运行参数，甚至可以对汽车电脑重新编程。

简单地说，故障自诊断技术在维修行业的应用主要是通过解码器来体现的。

各汽车厂家的原厂专用解码器都不尽相同，针对各自的车型有不同的特殊功能，但一般都有读取故障码、清除故障码、数据流分析和执行元件测试等四项基本功能。

车载自动诊断系统及使用要点车载自动诊断系统及使用要点随着汽车技术的不断发展，车载自动诊断系统已经成为当今汽车技术的重要组成部分。

车载自动诊断系统简称OBD，它是汽车电子控制系统中的一部分，主要用于实时监测和诊断车辆的工作状况，以及对车辆故障进行识别和提示。

本文将介绍车载自动诊断系统及其使用要点，为车主或汽车维修工提供一些参考意见。

一、车载自动诊断系统的基本概念车载自动诊断系统是指一套由多个传感器、电子控制模块以及软件程序组成的系统，通过对车辆各个内部系统的检测和监控，实现对车辆各项功能进行分析和评估，提供对车辆工作状态的诊断结果。

OBD是车载自动诊断系统的一部分，它是On-Board Diagnostics（车载诊断）的缩写。

由于车载OBD系统能够实时监测和检测汽车电子控制系统的运行状况，同时能够及时提示车主或修理员发现的问题，因此在汽车维修和日常保养中起着至关重要的作用。

二、车载自动诊断系统的组成车载自动诊断系统包括传感器、ECU（电子控制单元）和诊断工具。

传感器主要用于测量车辆各个部位的数据，如温度、速度、气压等。

ECU是车载电子控制模块，主要负责收集传感器的数据，并通过车辆总线与其它模块通讯，实现对车辆的控制和管理。

诊断工具主要用于读取ECU存储的故障码以及进行初步的故障诊断。

三、车载自动诊断系统的使用要点1. 检查传感器和电子控制模块的供电和接线是否正常，尤其是一些易损部位，如线束接头等。

2. 定期检查车辆的OBD系统，尽量避免OBD诊断器出现意外意外损坏或失去读取故障码的功能。

3. 如果发现故障码，请及时进行初步的故障诊断，争取尽快修复故障。

一旦发现故障，不要擅自使用车辆，否则汽车可能会更加严重的损坏。

4. 遵守OBD诊断器使用的正确方法，正确选择适合OBD诊断器的操作系统和操作方法。

要注意正确连接OBD诊断器和车辆，建议先阅读使用说明书。

5. 发现故障后，不要盲目地将ECU或传感器等部件进行更换，这样很可能会对车辆造成不必要的损害和浪费。

编号:QCFDJDKXTJX-08肇庆科技职业技术学院ZHAO QING SCIENCE AND TECHNOLOGY POLYTEHNIC汽车发动机电控系统检修课程－汽车电控系统故障诊断仪实训指导书编写: 黄春梅校核:审批: 版本:学生实训制度1．实训前必须预习实训指导书，了解实训目的和注意事项。

2．按预约时间进入实训室，不得无故迟到、早退、旷课。

3．进入实训室后应注意安全、卫生、不准喧哗打闹、不准抽烟、不准乱写乱画乱扔纸屑、不准随地吐痰、不准擅自动仪器设备，或实训过程中未按操作规程操作仪器设备，导致损坏仪器设备者要照价赔偿。

4．实训时应严格遵守操作步骤和注意事项。

若遇仪器设备发生故障，应立即向教师报告，及时检查，待排除故障后才能继续实训。

5．实训过程中，同组同学应相互配合，认真纪录；应独立完成实训报告。

6．实训结束后，应将仪器设备、工具擦拭干净，摆放整齐；协助做好实训室清洁卫生。

7．不得将实训室的工具、仪器、材料等物品携带出实训室。

汽车电控系统故障诊断仪一、项目编号：QCFDJDKXTJX-08二、实训课时：3学时三、实训目的通过本次实训，可以使学生能较好的掌握汽车电控故障检测方法及诊断仪的使用注意事项以及工具、量具和仪器的正确使用。

四、实训要求1.学生在做实训之前要先预习本指导书，在维护过程中要按分解顺序摆放零件并做相应标记和纪录。

2.学生5～8人分成一组，每组配一套工、量具，每两组配一位指导教师。

指导教师先应采用边演示边讲解的教学方式，在学生动手做时，指导教师应规范学生的动作和程序。

每位同学必须严格按照本指导书给出的维护操作步骤和技术要求，动手完成拆装、检查、检测等充电系统的维修作业。

3.通过学生写实训报告归纳和总结EFI系统的测量等检修结果。

并作为“汽车发动机电控系统检修”课程的考核依据之一。

五、实训设备故障诊断仪所需设备、工具和辅料见表1。

六、汽车电控系统故障诊断仪一）、汽车电控系统故障诊断仪概述汽车电子技术在汽车上的应用越来越广泛，使汽车在动力性、经济性和排污控制以及安全性，舒适性等方面都有了极大的提高。

车载自诊断系统（OBD­Ⅱ）标准规范早期的电子控制汽油喷射系统的故障自诊断专用设备， 一般都与各汽车公司 的发动机电子控制系统配套，自成体系，仅适合于单一的车种（或车型）。

随着 电子控制汽油喷射系统的普及，1993 年美国汽车工程师学会（SAE）制定了车 载自诊断系统（OBD­Ⅱ）标准规范，并于1996年在世界各汽车公司推广实施。

它使汽车电子控制系统在全球范围内实现了标准化、系列化、通用化。

该标准采 用了统一的诊断模式，统一的 16 端子诊断接口。

因此，现在用于汽车电子控制 系统故障自诊断的专用设备都具有广泛的通用性，只要换上不同的智能卡（维修 卡）即可适应不同的车系或同一车系不同年代生产的汽车。

它既可用于发动机电 子控制系统的检测诊断，还可以用于汽车其他电子控制系统，应用功能逐渐多样 化，且具有良好的人机对话功能，操纵方式也十分简单。

将故障自诊断专用设备 接口与车上相关控制系统接口对接后，打开故障自诊断专用设备上的电源开关， 通过按键即可获得相关的操作提示。

根据提示即可快速选择所需要检测的系统和 相关项目。

OBD系统的发展历史概述Ø自 80 年代开始，国外各汽车制造厂开始在其生产的车辆上配备控制与诊 断系统。

这些系统在车辆发生故障时，可以警示驾驶员及维修工人在维修 时可以经过由特定的方式读取故障码，以加快维修速度，汽车工业界称之 为随车电脑诊断系统（OBD）。

OBD 的英文全称为 ON­BOARDDIAGNOSTIC，翻译成中文为：随车电脑诊断。

Ø为了方便汽车监管和汽车维修，于是相继出现了 OBD­Ⅰ系统、OBD­Ⅱ 系统、OBD­Ⅲ系统，同时也推动汽车随车诊断技术的不断发展。

OBD­Ⅰ系统Ø美国加州大气资源局（CARB）规定OBD­Ⅰ必须符合下列要求： v （1）仪表板必须有“故障警示灯”（MIL），以提醒驾驶员注意特定 的车辆系统已发生故障（通常是废气控制相关系统）。

193２０１８年第４期别克新君越轿车电控系统故障的诊断与排除陈　强摘　要：文章主要介绍一辆２０１１款新君越轿车，装配ＬＡＦ发动机，出现无法启动故障。

由于Ｐ挡手动阀或有关线路出现故障，导致ＢＣＭ无法准确接受Ｐ挡位置信号，从而出现无法启动故障的诊断与排除过程。

关键词：无法启动；Ｐ挡信号；间隙（广州南洋理工职业学院机电与汽车学院，广东 广州 510925）作者简介：陈强　（１９８３－），男，广东兴宁人，高级技师，研究方向：汽车新技术。

１　新君越轿车无法启动故障现象一辆行驶里程约8万km，搭载了型号为LAF 的发动机和型号为MH7的六速自动变速器的2011款新君越轿车。

该车在行驶中熄火后出现不能起动现象。

２　新君越轿车无法启动故障原因分析发动机无法启动的主要原因有：①启动系统故障，包括有启动机故障、启动电路故障等；②电路故障，包括有电池缺电或没电、点火系统故障、各连接线路故障，ECM 故障等；③油路故障，包括有油箱油量不足、燃油压力不够、燃油泵故障、油泵线路故障，喷油器故障，ECM 故障等；④防盗系统故障，现在的汽车都带有防盗系统，防盗系统在发生故障的时候会将发动机的油路或者电路断开；⑤挡位信号故障，车辆启动时只有将挡位放置在P 挡或者N 挡上才能启动。

３　新君越轿车无法启动故障的诊断与排除首先试着起动车辆，发现车辆无反应。

用万用表检查电池电量，显示正常。

由于启动车辆的时候没有任何反应，故先怀疑起动机或启动线路出故障，检查启动时磁吸开关有无的12V 电到，发现无电到，后检查启动线路发现无连接故障。

由于此车搭配了MH7六速自动变速器，所以它的启动电路应该是受发动机控制模块控制的。

而外部检查并没有发现故障点，于是怀疑控制部分有问题。

打开点火开关至ON 挡，发动机自检正常，将诊断仪GDS 2连接上进行快速检查，但诊断仪上并没有储存到故障码，而且全车所有模块之间的通信都是正常的，各个模块网络识别信息里的VIN 也都是正确的。

汽车电控系统故障检测与诊断方法6篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车中的重要组成部分，它包括引擎控制单元、变速箱控制单元、转向控制单元等多个部分，这些部件通过传感器和执行器相互配合，实现对汽车的精准控制。

由于汽车电控系统复杂性高，容易受到外部环境影响，因此出现故障的可能性也相对较高。

及时发现和排除故障对于确保汽车正常运行至关重要。

汽车电控系统故障的诊断方法主要包括以下几种：一、故障码诊断汽车的电子控制单元会存储一些故障码，通过读取这些故障码可以初步了解系统出现的问题。

通常，驱动员可通过OBD接口连接车辆，使用OBD诊断仪读取故障码。

通过故障码可以快速追踪问题所在，进行进一步的检查和维修。

二、数据流诊断数据流诊断是对汽车各个传感器和执行器的实时数据进行监测和分析，以了解整个系统运行情况。

通常，诊断仪器可以通过OBD接口获取车辆的数据流信息，通过比对理想数值和实际数值可以判断是否存在故障。

三、功能测试功能测试是通过特定的操作步骤来检查汽车电控系统各个部件是否正常。

在测试转向系统时，可以通过转向表明来检查转向执行器的工作情况；在测试变速箱系统时，可以通过手动切换档位，验证变速箱的操作是否正常。

四、观察和检查观察和检查是对汽车电控系统各个部件进行目视检查，检查是否有线路短路、传感器损坏或连接不良等问题。

通过仔细观察和检查可以尽快发现问题，排除隐性故障。

五、专用仪器检测一些复杂故障可能需要借助专用的仪器进行检测，比如示波器可以用来检测传感器信号的变化情况，电气参数测试仪可以用来测量线路电压、电流等参数。

通过专用仪器的检测可以更加准确地定位故障。

六、经验诊断在实际维修过程中，积累大量经验的技师可能会根据声音、振动、异味等方面的感觉来判断系统是否存在问题，这种经验诊断虽然主观性强，但也有其独特的价值。

经验丰富的技师可以通过简单的观察判断故障所在，提高诊断效率。

汽车电控系统故障的诊断方法有多种，每种方法都有其独特的优势和适用范围。

汽车故障自诊断系统在汽车维修中的应用发布时间：2022-11-22T05:25:32.007Z 来源：《中国科技信息》2022年15期作者：孙宝福[导读] :随着时代的进步，人类社会不断发展，而人们对生活的要求也不断变高，在这个过程中，汽车应运而生。

孙宝福身份证号码 23010319810118****摘要:随着时代的进步，人类社会不断发展，而人们对生活的要求也不断变高，在这个过程中，汽车应运而生。

如今，汽车已经成为了现代社会必不可少的交通运输工具，汽车制造及汽车维修在社会生产中占有的地位也日益重要。

本文介绍了汽车故障的概念，我国汽车维修行业现状，故障自诊断系统工作原理及展望。

关键词:故障自诊断系统；汽车维修；应用一、汽车故障概念汽车在其使用过程中不可避免的会出现故障。

根据不同的标准，可以将汽车故障分为不同类型。

如果按汽车故障存在系统进行分类，则汽车故障可分为汽车机械故障、汽车电路故障。

汽车机械故障的范围较广，其诊断依据通常为汽车运行过程中的二次效应提供的信息，如温度、噪声及各种物理和化学特性的变化。

汽车电路故障则可细分为数字故障和模拟故障。

通常情况下，现代汽车电路故障不解体检测相对更容易，汽车内部机械故障不解体检测相对困难。

如果按故障形成的速度进行分类，则汽车故障可分为突发性故障和渐发性故障。

汽车突发性故障是一类无前兆的故障，在其发生之前没有任何征兆，不能通过早期诊断进行预测，其特点是偶然性，轮胎刺破就是常见的汽车突发性故障。

汽车突发性故障虽然预测难度大，但其排除难度较小。

汽车渐发性故障指的是汽车技术状况连续变化，最终导致恶化而引起的故障，这类故障具有一定的必然性，在其发生前有一个发展的过程，因此可通过早期预测发现。

如果按故障存在的时间进行分类，则汽车故障可分为间歇性故障和永久性故障。

这两种故障的特性与其名字一致，汽车间歇性故障有时发生、有时消失，而汽车永久性故障则只能通过修复或更换失效零部件解决。

汽车电控系统的故障诊断分析报告一、问题描述本次故障诊断的车辆为一辆2024年生产的小型轿车，车辆所搭载的电控系统发生故障。

故障表现为车辆启动困难，行驶中出现抖动、失去动力等问题。

二、故障现象分析1.车辆启动困难：车辆熄火后再次启动需要多次尝试才能成功，且启动时车辆发动机转速异常，启动后车辆熄火的情况较为频繁；2.行驶中抖动：车辆行驶过程中出现明显的抖动，抖动程度与车速相关，加速时抖动加剧；3.失去动力：车辆行驶时突然失去动力，加速无效并出现明显的油门无反应情况。

三、故障分析1.车辆启动困难：根据故障现象分析，初步判断是由于燃油供给不正常导致的。

可能原因有：a)燃油泵故障：燃油泵在启动时不能正常供给燃油，造成启动困难。

b)燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞导致燃油供应不足，影响启动。

c)燃油喷嘴堵塞：燃油喷嘴堵塞造成喷油效果不佳，影响启动。

2.行驶中抖动：根据故障现象分析，初步判断是由于点火系统故障导致的。

可能原因有：a)火花塞故障：火花塞在点火时不能正常工作，造成抖动现象。

b)点火线路故障：点火线路存在断路或短路现象，导致点火不稳定，引起抖动。

c)点火控制模块故障：点火控制模块工作不正常，影响点火效果。

3.失去动力：根据故障现象分析，初步判断是由于燃油供应不足或点火系统故障导致的。

可能原因有：a)燃油泵故障：燃油泵在行驶过程中无法持续供应足够的燃油，导致失去动力。

b)燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞导致燃油供应不足，影响动力输出。

c)火花塞故障：火花塞在点火时不能正常工作，影响燃烧效果，造成动力损失。

四、故障处理与解决方案1.车辆启动困难：首先需检查燃油泵、燃油滤清器和燃油喷嘴是否存在故障，并及时进行更换修理。

若更换相关零部件后问题依旧存在，需进一步检查燃油供给系统的电气连接是否正常。

2.行驶中抖动：首先需检查火花塞、点火线路和点火控制模块是否存在故障，并及时进行更换修理。

若更换相关零部件后问题依旧存在，需进一步检查点火系统的电气连接是否正常。