汽车故障自诊断系统共18页

汽车故障诊断系统的原理与应用随着汽车行业的快速发展和智能化水平的提高，汽车故障诊断系统成为了现代汽车必备的重要设备之一。

本文将深入介绍汽车故障诊断系统的原理与应用。

一、汽车故障诊断系统的原理汽车故障诊断系统是基于计算机技术的一种智能检测系统，通过对汽车各个系统的参数进行采集、处理和比对，以识别各种可能的故障原因，并提供相应的诊断结果。

1. 传感器及数据采集汽车故障诊断系统通过各种传感器来采集汽车各部分的数据，如发动机温度、转速、车速等。

这些传感器将采集到的数据转化为电信号，并传输至控制单元。

2. 控制单元控制单元是故障诊断系统的核心部件，它接收传感器传来的数据，并通过算法和数据库进行处理分析，判断是否出现故障。

控制单元通常由计算机芯片和相关的软件程序组成。

3. 数据库与算法故障诊断系统内置有丰富的数据库，其中包含了大量汽车各个系统可能出现的故障情况和对应的解决方案。

算法则是根据数据库中的信息，通过对传感器数据进行分析和比对得出的结论。

4. 故障代码和警示灯当故障诊断系统判断出汽车存在故障时，会产生相应的故障代码，并通过仪表盘上的警示灯予以显示。

这些故障代码可以供维修人员查阅，从而快速定位和修复故障。

二、汽车故障诊断系统的应用汽车故障诊断系统在汽车制造、维修和驾驶等方面都有着重要的应用价值。

1. 汽车制造阶段在汽车制造阶段，故障诊断系统可以应用于生产线的质量控制。

通过对出厂车辆进行全面的检测和诊断，确保汽车的质量符合标准，提高生产效率和客户满意度。

2. 汽车维修阶段在汽车维修阶段，故障诊断系统成为了维修人员的得力助手。

通过对汽车进行全面的检测和诊断，帮助维修人员快速定位故障原因，减少维修时间，提高维修效率。

3. 汽车驾驶阶段在汽车驾驶阶段，故障诊断系统可以实时监测汽车各个系统的工作状态，并在出现故障时及时发出警示。

这不仅可以提醒驾驶员注意车辆的安全，也有助于延长汽车的使用寿命。

三、汽车故障诊断系统的发展趋势随着汽车技术的不断发展，汽车故障诊断系统也在不断进化。

三菱车系自诊断系统大全一、自动变速器电控系统自诊断方法1、自诊接头三菱汽车系列有3种自诊接头：12孔、16孔诊断插座或者2种同时使用。

目前，三菱汽车上全部使用的是16孔的OBD-Ⅱ型标准型诊断插座，它位于方向盘侧的仪表面盘下的熔丝盒旁。

其诊断插座的编号如图1所示。

2、故障代码读取方法针对不一致的诊断插座，读取故障代码的方法也是完全不一致的。

⑴关于12孔诊断插座，可利用发光二极管LED灯或者电压表来读取故障代码：①在12孔诊断插座第6号端子及第12号端子之间跨接1个330Ω的电阻及一个发光二极管LED灯，点火开关置于ON，LED灯就会闪烁，通过读取闪烁次数来记录故障代码。

②用电压表的方法是将电压表置于电压挡，红色表笔（+）接第12号端子（搭铁），点火开关置于ON，利用表针的摆动次数来读取故障代码。

⑵关于16孔的OBD-Ⅱ型标准型诊断插座，可利用万用表、发光二极管LED灯与发动机故障灯（Check Engine）来读取故障代码,故障代码如表1所示。

表1 三菱车系自动变速器电控系统故障代码故障代码故障内容故障代码故障内容11 TPS输出信号太高45 主油压操纵阀PCSV开路12 TPS输出信号太低46 主油压操纵阀PCSV短路若仪表面盘上有发动机故障灯，可将诊断插座6号端子用跨接线直接短路搭铁，点火开关置于ON，发动机故障灯即可闪烁出故障代码。

若无发动机故障灯，则可用万用表来读取故障代码。

如今万用表的红笔（+）接到诊断插座第6号端子，黑笔（－）接到第4号、5号端子或者直接搭铁。

利用表针的摆动次数来读取故障代码。

也可在诊断插座的第6号端子与第4号端子之间串接一个330Ω的电阻及一个发光二极管LED灯，点火开关置于ON，LED 灯即会闪烁显示故障代码。

注意：使用F4AC1型的自动变速器，则只能利用专用仪器来读取与清除故障代码。

故障代码的清除方法是将点火开关置于OFF，拆下蓄电池的负极过10s以上即可。

二、帕杰罗越野车系列安全气囊SRS系统检修帕杰罗越野车的安全气囊SRS系统的诊断装置，使用了原厂所提供的编号为MB991502的金德解码器，该测试器的要紧功能是读取故障代码、清除读取故障代码的时间信息与读取清除故障代码的时间信息等功能。