总说明 SZ-02
一、概述
设计依据
1）怀化市经开区控制性详细规划；
2）根据设计方现场踏勘资料；
3）国家及行业现行有关规范、标准、规程和规定等。
设计范围及内容
1）设计范围：本次经开区舞阳大道道路工程设计南起鸭嘴岩大桥，北止花背路，设计总里程。因鸭嘴岩大桥的修建，满足100年一遇的洪水位，原舞阳大道的施工范围预留300米进行对接。本次起点和原舞阳大道设计起点重合，为了与原舞阳大道设计和鸭嘴岩大桥纵坡及平面对接，所有工程数量表只考虑300米的工程量。
2）设计内容：设计内容包括道路、给排水、强、弱电入地、燃气、路灯、交通工程、绿化等。
工程概况
路线走向及控制点
道路为南北走向，南起鸭嘴岩大桥，北止花背路，道路平面采用规划线形，路幅红线宽度60m。
道路主要技术标准
经开区舞阳大道道路工程定位为城市主干路，路幅宽度60m，设计车速60km/h。
二、工程地质
地形地貌
根据线路工程地质调查，线路所经区域的地形地貌为舞水河Ⅰ级阶地地貌。地面高程一般在，地形平坦、开阔，相对高差小，现状为农田。
地层岩性
根据线路工程地质测绘、勘探，沿线路分布的地层主要为有第四系残坡积粉质粘土层。其描述如下：
第四系（Q）①粉质粘土：
由冲洪积和残坡积作用形成，主要分布于丘坡上，褐黄色、棕红色，稍湿，硬至可塑状，厚度在。但随地形变化，其厚度变化较大。在冲沟部位，其厚度在2-3m，湿至饱和，可至硬塑状。而在丘坡部位，其厚度在。
②含淤泥质粉质粘土
主要分布于道路沿线的水塘中和水田表层，由地表水长期浸泡而形成。呈黑褐色、灰褐色，饱和，软塑状，表层呈流塑状。厚度在。
③砂土：
主要分布于舞水河Ⅰ级阶地部位。呈褐色至褐黄色，湿至饱和，稍密，含少量卵石。层厚1-2m。
④砂卵石：
主要分布于舞水河Ⅰ级阶地部位，呈褐色，饱和，中密。层厚在3-6m，具二元结构。
区域地质构造
拟建线路位于雪峰山与武陵山之间，大地构造属新华夏系一级构造隆起带中的次级坳陷带。在漫长的地质历史时期，区域经历了多次构造运动，其中以雪峰运动和燕山运动最为强烈。依据构造线方向、结构面性质和组合关系，分为以压性为主的北东向构造、以压扭性为主的北北东向构造、以张扭性为主的北东东向构造和以北东向为主的二次纵张断裂等。对线路影响较大的为北东东向构造，其中新晃—怀化大断裂从线路一带通过。该断裂走向北70°-75°，断裂线稍作缓波状弯曲。控制了新晃、芷江一带小型断陷盆地分布。破碎带宽数十至三百余米，糜棱岩化带宽数米至十余米，岩层常挤压直立或扭裂呈透镜状，片理化现象普遍，并见有水平擦痕和大量次生小型旋扭构造。该断裂由一系列断层组成，线路北面的F1断裂为其中的一条。根据调查，该断层走向100-110°，倾向南西，倾角约54°。破碎带宽度在2-3m，具压扭性。
根据调查，沿线白垩系上统第一岩组岩层产状为290-310°∠20-35°。但受风化作用和区域构造作用的影响，岩石风化带风化节理裂隙较发育，主要发育了以下三组：190-230°∠70-75°、310-330°∠80-85°、90-120°∠65-75°，裂面较平直，节理裂隙密度一般在4-5条/m2，延伸长度一般在30-50cm。由于下伏基岩主要为泥岩、泥质细砂岩，故节理裂隙多被泥质物全充填—半充填。而在下第三系下岩组地层中，以泥岩为主，抗风化能力差，在地表基岩出露较小，其节理裂隙不甚明显。
该工程所地在区域新构造运动具有以下几个特点：
持续的间歇性上升作用燕山运动之后，白垩系末至第四系初，区内处于间歇性上升运动，形成了四级夷平面。第四系以来，地壳运动仍为大面积的间歇性上升。
气象、水文地质条件
线路所在区域属亚热带潮湿气候区，四季分明，气候温和，降水充沛。多年平均气温℃，7月平均气温℃，1月平均气温℃，最高气温为℃（1981、8、24），最低气温为℃(1978、1、12)；历年平均降雨量，最大降雨量为（1992年），最小降雨量（2001年）；12月至翌年1月降雨量最小，从2月份起降雨量渐增，4～8月份为雨季，降水量最大，占年平均降水量的70%以上，月最大降水量为(1983、5)，日最大降水量为（1971、5、18），小时最大降雨量为53mm （1971、5、18、19-20），历年平均雨日162-169天；多年平均日照时间为1450h，多年平均蒸发量，历年平均相对湿度80-83%；年主导风向为偏南风，夏季多西南风；有霜期年平均80-90天。
线路附近主要地表水系为舞水。舞水流域位于湘西、黔东地区，地处北纬26°51′—27°40′，东经107°30′—110°10′之间。舞水发源于贵州省瓮安县境内，自西南向东流经瓮安、黄平、施秉、镇远、玉屏，于新晃进入湖南，再经芷江、怀化等地，于黔城汇入沅水，流域面积10334km2，干流全长444km，干流平均坡降‰。芷江以下河道平均坡降‰。根据芷江水文站观测，芷江县城河段多年平均流量为s，多年平均来水量为亿m3。舞水流域4-9月份为汛期，洪水一般发生在4-9月份，以5-7月份出现机会最多。在芷江侗族自治县境内，舞水河上修建有多座水电站，上游建有蟒塘电站和和平电站，以下河段建有网塘电站和长泥坪电站。由于各电站蓄水发电，库水位较稳定，水位变化不大。线路附近河段为和平电站库首河段。和平电站正常蓄水位为，最高洪水位为。根据设计方案，道路高于电站最高洪水位，洪水对道路无影响。
按地下水赋存介质划分，勘察区内的地下水可分为松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。
①松散堆积层孔隙水
勘察区内松散堆积层孔隙水赋存在冲洪积砂土和砂卵石层中。勘察区属丘陵地貌和河流阶地地貌，受地形条件的影响，第四系松散堆积层在不同的部位其含水性差异大。第四系残坡积粉质粘土主要分布于丘坡上，受地形和岩性的影响，土层厚度小，含水性、透水性差。而第四系冲洪积砂卵石层主要分布于河床中和阶地上，其含、透水性好，地下水量中等至丰富。
②基岩裂隙水
勘察区内下伏基岩为白垩系上统泥质砂岩和下第三系下岩组泥岩。其浅部风化裂隙较发育，但多为粘土全充填至半充填，含水性一般较差，水量较贫乏。微风化至未风化部份岩石完整，含水性差，水量贫乏。
勘察区地下水主要接受大气降水下渗补给和河水补给。勘察区为河流阶地地貌和丘陵地貌。在河流Ⅰ级阶地部位，地形平缓，地表水迳流速度慢，有利于大气降水形成的地表水入渗补给地下水，地表河水与地下水联系紧密。在干旱季节，地下水补给河流，在洪水季节，河水位上涨，河水补给地下水。特别是在线路终点部位，其东面为和平电站库区，蓄水后水位高，接近于附近地面，为该路段地下水的主要补给源，故在该路段地下水较丰富。
在丘陵部位，地下水主要接受大气降水补给，其迳流受地形控制，一般从高处向低处迳流，在坡脚以渗流或泉的形式排出地表。
道路沿线大部份地段地下水水量、水位随大气降水变化而变化，季节性变化强烈。
根据区域水文地质资料，勘察区内地下水多为无色、无味、无臭、透明，水温一般为16～18℃。地下水化学类型以HCO3—Ca·Mg型和HCO3—Ca型为主，矿化度为～L，pH值～。属弱酸至弱碱性、极软、低矿化淡水。
勘察区的地下水对地下混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土构件中的钢筋和地下钢铁构件有弱腐蚀性。勘察区的主要含水层为处于河流阶地部位的冲洪积砂土、砂卵石层，为强含、透水层。地下水与地表水体有一定的水力联系，水位受大气降雨影响。地下水对混凝土结构具微腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋和钢结构有弱腐蚀性。
综合评定，勘察区的水文地质条件复杂程度为简单。
地震
根据区域地质资料和本次地质调查，勘察区内未见活动性断裂构造发育和新构造运动迹象，也未有历史地震记录。根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001），勘察区中硬场地的地震动反应谱特征周期为，地震动峰值加速度小于，对应于地震烈度小于Ⅵ度。
不良工程地质路段
道路沿线丘坡平缓，河流阶地平坦、开阔，冲沟为地形平缓的宽谷，地表水系较发育，在丘坡和丘陵冲沟部位多分布农田，以水田为主，水塘也较多。受地表积水的影响，粉质粘土层长期受地表水浸泡而软化而形成软土。其主要成份为粉质粘土，并含少量淤泥质，表层呈褐色，下部呈棕黄色、紫红色，厚度在，一般小于。建议清除，并进行换填滤水性较好的填料。
三、设计规范和技术标准
设计规范
1）《工程建设标准强制性条文城市建设部分》建设部[2000]；
2）《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2016；
3）《公路工程技术标准》JTG B01-2014;
4）《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011；
5）《路面标线涂料》JT/T 280-2004；
6）《城市道路（无障碍设计）》05MR501；
7）《公路路基设计规范》JTG D30-2015；
8）《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2016；
9）《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-2012；
10）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015；
11）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；
12）《中国地震动参数区划图》GB 18306-2015；
13）《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2015；
14）《室外排水设计规范》【2014年版】GB 50014-2006；
15）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008；
16）《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-2016；
17）《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010；
18）《给水排水工程管道结构设计规范》GB 50332-2002；
19）《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB 50069-2002；
20）《混凝土外加剂应用技术规范》GB 50119-2013；
21）其它相关国家、地方规范标准和政策法规；
工程技术标准
①道路等级：
城市主干路
②计算行车速度：
设计车速60km/h
③路幅规划红线宽度：
60m
④设计荷载：
桥涵荷载标准为城A级；
路面结构计算标准轴载为BZZ-100标准车；
⑤设计年限：
沥青路面使用年限：15年；
道路交通量达到饱和状态年限：20年
⑥道路主要平纵线形指标：
根据规范，道路主要平纵线形指标如下：
四、路线、路基、路面
平面设计
1）平面线形指标
平面线形主要指标表
(1)设超高的最小圆曲线半径m150/
(2)缓和曲线最小长度m35/
(3)圆曲线最小长度m35/
2）平面设计
本次设计的道路平面桩号K0+000~K0+420，道路南起鸭嘴岩大桥，北止花背路，道路平面采用规划线形，K0+000横断面宽度为36m，K0+420横断面宽度为60m,按规范设计了暂变段。
道路线形按怀化市经开区控制性详细规划确定，与规划线形基本一致。
纵断面设计
1）纵断面线形指标
纵断面线形主要指标表
序号指标名称单位规范值取用值
1计算行车速度Km/h40-6060
(1)最大纵坡%
(2)最小坡长m110170
(3)最小纵坡%
(4)凸形竖曲线最小半径一般值m600
/极限值m400
(5)凹形竖曲线最小半径一般值m700
12000极限值m450
(6)竖曲线最小长度m90110
2）纵断面设计
高程系统：采用黄海高程系统。
本次纵断面设计根据怀化市经开区控制性详细规划中的控制标高，进行拉坡设计。
道路纵坡：最大为%，最小为%；最大坡长为，最小坡长为170m。
标准横断面设计
根据“怀化市经开区控制性详细规划设计”及与已实施的舞阳大道，确定标准横断面组成如下：（路侧绿化）+（人行道）+（辅道）+（绿化带）+（车行道）+（中央绿化带）+（车行道）+（绿化带）+（辅道）+（人行道）+（路侧绿化）=。具体实施断面布置见下图：
K0+420
K0+000
路基设计
1）路基
①路拱横坡
行车道采用% 外横坡，人行道采用%的向内横坡。
②路基高度
路基高度主要以路堤填筑要求的最小高度。
③路基边坡
A、填方路基
路堤边坡采用1：。
B、挖方路基
路堑边坡采用1::。
④路基填筑
路基土石方计算已考虑了路面厚度的影响，计入开挖边沟、排水沟土石方；填方考虑了挖土、石填路基的紧、松方系数和运输损耗，普通土系数、硬土、石方，运输损耗系数考虑；路基超填部分是施工要求，数量表中不考虑；清表挖淤回填的数量见相关表格；土石方数量计算，涵洞及纵向管道位置土石方量没有扣除；路基填前压实引起地基下沉所增加的填土量未考虑数量。
路堤基底应清理和压实，达到压实要求后再填土，分层碾压。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不小于重型汽车荷载作用的工作区深度。地表有耕植土应清除予以换填。对于稳定斜坡上地基表层处理，应符合下列要求：（1）地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；（2）地面横坡为1:5-1:时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩上覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
含腐殖质较多，或带草根的土、泥炭、淤泥及含水量偏高的土或全风化页岩不能用于路堤填筑。路堤借方料，采用选定的料场且经试验合格后方可做路基填料，高路堤采用内摩擦角大，水稳定性好的填料进行填筑，且须严格控制压实度，确保路堤安全。
为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑30cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。路基填料均应进行土工试验，CBR值满足《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）路基填料要求。路基填料应分层填筑碾压，其分层最大松铺厚度不超过30cm，路基填料的粒径要求：中硬石料最大粒径应小于层厚的2/3；土类最大粒径应小于10cm。
为减少路基在构造物台背处的不均匀沉降，减轻跳车现象、提高行车舒适性，对涵洞等构造物两侧的路基填筑进行处理，推荐采用砂类土，优先采用中粗砂，为减少路基在构造物台背处的不均匀沉降，减轻跳车现象、提高行车舒适性，对涵洞等构造物两侧的路基填筑进行处理，推荐采用砂类土，优先采用中粗砂，压实标准详见下表：
当地下水影响路堤稳定时，采取拦截、引排地下水或路堤底部填筑渗水性好的材料等措施；
⑤路基防护
路基边坡防护以保证边坡稳定为前提，同时注重与周围自然景观相协调，将工程对环境的影响程度降低到最小，设计在保证路基稳定的前提下优先考虑植物防护，根据项目所在地的工程地质、水文条件及筑路材料来源，选用了经济、合理、美观、实用的工程措施，尽量减少圬工体积。
2）路堤边坡
结合本地区路基填料及气候特点，满足路容美观的要求，并考虑造价的影响，路基边坡尽量采用植物防护，边坡填土高度H＜3m 时，采用植草防护；边坡填土高度3m≤H＜6m 时，采用三维网植草防护。若道路两侧地块同步开发，则无须进行防护。
3）路堑边坡
沿线挖方段尽量采用缓坡方式，尽量不设支挡构造物，近期设置的边坡防护将以生态环保型的草防护为主，采用植草防护或三维网植草防护，以创造柔和自然绿化景观。若道路两侧地块同步开发，则无须进行防护。
4）特殊路基处理：
根据地勘报告，设计软基处理方法如下：
软基处理所选用的土工格栅性能指标：双向抗拉强度≥60KN/m，伸长率≤13%。
5）路基边坡排水
①设置截水沟、边沟等，防止路面雨水漫流冲刷路基边坡。
②设置纵、横向盲沟，保证深切路段路基排水通畅。
6）浸水浆砌片石护坡
为防止水塘路段的路基遭受水的浸蚀，影响路基的稳定性、耐久性以及安全性，采用号
浆砌片石护坡型式。
7）支挡结构物
①坡脚受限制的填方路段设路肩墙或路堤墙以约束坡脚；
②为最大限度减少对较大水塘地段的占用，为弱化水的影响，根据实际情设置浸水挡土墙。
③部分半填半挖或陡坡路堤，老路段小填方地段，为方便施工设置护肩、护脚。
④为减少房屋拆迁，部分挖方地段设置扶壁式钢筋砼挡墙。
8）挖淤泥、清表土
根据地勘报告对本项目用地范围内的水塘及水田进行挖淤泥排水处理，挖淤深度及排水数量根据地勘报告提供的数据进行计量。
全线填方段及特殊路基段均进行清表处理，填方清表50cm，挖方清表30cm。
路面设计
①设计标准
本项目路面设计采用双轮组单轴荷载100kN（BZZ－100）作为标准轴载。
②路面设计
本次设计采用沥青混凝土路面，设计使用年限为15 年。
快车道路面结构层设计总厚度为91cm（不包括沥青透层+封层厚度）；其各层结构分别为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C））+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+封层+20cm厚6％水泥稳定碎石基层+20cm厚5％水泥稳定碎石基层+20cm厚4％水泥稳定碎石基层+15cm填隙碎石垫层。
第1 层路面顶面交工验收弯沉值LS=
第2 层路面顶面交工验收弯沉值LS=
第3 层路面顶面交工验收弯沉值LS=
第4 层路面顶面交工验收弯沉值LS=
第5 层路面顶面交工验收弯沉值LS=
第6 层路面顶面交工验收弯沉值LS=
第7 层路面顶面交工验收弯沉值LS=
路基顶面交工验收弯沉值LS= ( 根据“公路沥青路面设计规范”公式计算)辅道路面结构层设计总厚度为66cm（不包括沥青透层+封层厚度）；其各层结构分别为：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+封层+20cm厚5％水泥稳定碎石基层+20cm厚4％水泥稳定碎石基层+15cm填隙碎石垫层。
第1 层路面顶面交工验收弯沉值LS=
第2 层路面顶面交工验收弯沉值LS=
第3 层路面顶面交工验收弯沉值LS=
第4 层路面顶面交工验收弯沉值LS=
第5 层路面顶面交工验收弯沉值LS=
路基顶面交工验收弯沉值LS= ( 根据“公路沥青路面设计规范”公式计算)人行道：
5cm厚麻石面板+M10水泥砂浆3cm+15cmC20素砼基层；
公交站点设计
具体位置应参考公交部门的意见。
无障碍设计
本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴~，行进盲道宽度。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过度，斜坡坡度满足1：20的要求。
道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路分隔带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。
人行道对应公交车站处设置提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接，提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌侧设提示盲道。轮椅坡道坡度1：20。
施工注意事项
施工前的准备工作
施工单位应根据设计文件，每一定距离按规范设置临时水准点一个，并复测平面和高程
控制桩（按平面设计桩号布置），据此测出相应道路中心、路面宽度及纵横高程等样桩，控制桩测量精度应符合国家有关规定及规范。有碍施工的建筑物、管、渠等均应在施工前拆迁完毕。施工前应开挖临时边沟与附近出水口接通，做好临时排水措施，以利施工期间的积水排泄。
路基施工
1）、路基施工应做好施工期临时排水总体规划、临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床标高并经检验合格后，应尽快铺筑路面各结构层，避免各填层或结构层未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化损坏路基；如清除原地面的植被、耕植土工作应与边坡生态防护和绿化工程旋工相互配合协调，及时移运培植土和移栽树木。
2）、应注意各项工程在彼此交界部位的衔接，既要注意在结合部位不要出现填筑路堤的压实薄弱段，又不允许路基各部几何尺寸错位，同时，还应注意路基与桥涵构造物间的顺适衔接，给路容增辉。
3）、路基施工前应清除占地范围的植被、挖除树根、表层～米厚的含有机质耕植黑土等，经碾压密实后方可进行路基填筑。
4）、零填地段及土质路堑地段的路床(0～80厘米)不符合路基规定CBR值时要求时应进行换填，处理后的压实度必须达到95％，其数量计入路基土石方工程内。
5）、路基边沟以下的纵向渗沟施工时应根据边坡和边沟开挖后有无渗水的实际情况可酌情调整渗沟段落，并根据地下水出露情况可酌情加深渗沟。
6）、必须高度重视斜坡路堤的施工
A)当地面横坡陡于1:5时，为确保斜坡路堤的稳定，路基设计时根据斜坡地段横坡陡缓、水文情况，分别采取以下处理措施：在清除地表植物根茎的条件下，逐级开挖宽度术2米，向内倾斜2～4％的台阶；对于覆盖土层厚度小于米时，须清除表层覆土，在砾石土内开挖反向台阶。施工时必须按图从坡脚分条分幅填筑压实施工，当开挖发现地质情况变化时，尚应按以上情况作可行调整，以达到填筑土和原状土紧密牢固结合，绝不允许将填料堆码到同一平面高度后才进行压实，给斜坡路堤的稳定带来隐患。
B)当斜坡路堤内侧凹坳地段汇水面积较大时，还应在斜坡山坡内侧适当位置增设浆砌截水沟，将山坡水顺适引至桥涵进水口排至路基以外。
7)、路堤填料应符合下列规定
A)含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土不得作为填料。
B)泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路基填筑。
C)液限>5 0、塑性指数>2 6、含水量不适宜直接压实的土，不得直接作为路堤填料。必要时，必须采取相应的技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
D)种植土可用于植物防护的路堤边坡表层。
E)填料强度和粒径，应符合部颁《公路路基设计规范》JTG D30-2015要求。
8)、应加强施工期间地质工作，及时掌握路堤工程地质状况、施工情况和变形、应力监测的反馈信息，必要时对原设计校核、修改和补充。根据实际的地质状况采取相应的处理措施。路基施工前应清除地表耕作土、草皮、垃圾和杂填土等。
路基排水
1）、施工期间应有效排除由于降水和附近地带流入路基的地面水及施工用水。
2）、路基施工排水必须合理安排临时排水路线，充分利用沿线已有的排水设施。
3）、路基施工中，若地下水影响路基稳定时，应根据情况采取适当降水等措施予以疏导处理。
路面施工
1)、施工单位应严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中有关条文及甲方单位提供的施工细则进行施工。
2)、沥青应分品种、标号密封保存；集料的堆料场及运输车道要硬化，防止灰尘和泥土污染集料；料场之间要有隔离措施，防止不同规格的集料混堆而影响集料的级配；集料（特别是细集料）要搭棚或覆盖，防止雨淋；矿粉填料不得受潮。
石料生产场地也应进行硬化，做好排水措施，各种规格石料之间进行有效地间隔，防止石料混杂和污染。面层碎石加工设备应采用反击式破碎设备，筛分设备满足碎石生产的规格要求，同时应有除尘设备，保证石料质量。
3)、沥青混合料必须采用符合要求的材料，充分利用同类道路或同类材料的施工实践经验，根据现场自然环境、材料供应、施工进度等情况进行配合比试验，确定矿料级配和沥青用量，并选定施工方法确保施工质量。
4)、经试验设计的生产配合比在施工过程中不得随意变更。如遇进场材料发生变化，必须对材料来源、材料质量、数量级供应情况进行检查，试验原配合比是否符合质量要求，必
要时进行配合比设计。
5)、水泥稳定结构层宜在气温较高季节组织施工，气温低于5℃时不得施工。雨季施工时，应特别注意天气变化，勿使水泥稳定材料被雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的水泥稳定材料应尽快碾压密实。雨后重新开始施工时，应彻底排除下承层表面积水。
6)、应在水泥稳定土材料处于最佳含水量时进行碾压，并达到重型击实法确定的压实度要求。
7)、底基层、基层应采用流水作业连续摊铺施工，如不能流水作业时，应在底基层表面撒布水泥浆，确保层间的粘结良好，水泥用量宜为～m2。
8)、底基层应采取措施减少收缩裂缝，加强集料的级配设计，最大颗粒粒径不应超过，大于等于成分的质量百分率不得小于50%，集料中以下细粒土有塑性指数是，小于的颗粒含量不应超过5%，细粒土无塑性指数是，小于的颗粒含量不应超过7%。确保底基层（调平层）强度的代表值不小于。
9)、基层同样应采取措施减少收缩裂缝，加强集料的级配设计，最大颗粒粒径不应超过，大于等于成分的质量百分率不得小于60%，集料中以下细粒土有塑性指数是，小于的颗粒含量不应超过%，细粒土无塑性指数是，小于的颗粒含量不应超过5%。确保基层强度的代表值不小于。
10)、基底层、基层的混合料必须采用厂拌法进行集中拌合。底基层应采用平地机摊铺、整平，有条件时尽量用摊铺机摊铺。基层必须采用摊铺机摊铺。
11)、透层、封层热沥青必须使用能精确控制沥青洒布量并确保洒布均匀的撒布车喷洒施工。透层油宜为高渗透乳化沥青或煤油稀释沥青，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。
12)、沥青混合料价格及施工温度应根据沥青标号、气候条件、铺装层的厚度等条件确定，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中相关规定的要求。沥青拌合场在沥青混合料生产过程中必须按规范规定的项目和频率检查沥青混合料的质量。沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频率、允许差应符合规范的规定。各结构层在大规模施工前必须铺筑一段试验路，通过试验路确定混合料的松铺厚度、碾压遍数以及碾压工艺等，用于指导全线施工。
13）、高填方路堤的路面施工应尽量安排在其他路段之后。
14）、面层施工：
①经检验合格的面层材料必须采用沥青拌合站拌合机械拌合，拌合时间以沥青均匀裹覆集料为度。
②热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运输车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层或下面层造成损伤。
③热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断摊铺，混合料摊铺最低厚度应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中表要求。
④施工接缝必须紧密、连接平顺不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m 以上。
15）、未尽事宜按照部颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)规范执行。
、沥青混凝土路面材料要求
1、沥青
沥青面层要求采用重交AH-70石油沥青，针入度（25O C，5S，100g）：60-80（），软化点不小于：46O C，15O C延度不小于：40cm，蜡含量不大于（蒸馏法）：%，闪点不小于：260 O C，溶解度不小于：%。
沥青面层各层所用粗集料应洁净、干燥、表面粗糙，具体质量要求如下：
沥青面层各层所用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具体质量要求：表观相对密度≥，坚固性（＞部分）≤12%，含泥量（＜颗粒含量）≤3%，砂当量≥60%，棱角性（流动时间）砂当量≥30s。
沥青面层各层所用矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中泥土等杂质需除净，具体质量要求：表观密度≥（t/m3），含水量≤1%，外观无团粒结块，粒度范围（＜的占100%、＜的占90-100%、＜的占75-100%），亲水
系数＜1，塑性指数＜4%。
2、矿料
(1) 粗集料
该段道路沥青砼粗集料须采用碎石集料。粗集料应由具有生产许可证的采石场生产。粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料应具有良好的颗粒形状。并符合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）和《公路沥青路面施工技术规范》对沥青路面沥青混合料中的粗集料提出了一些基本要求。建议本工程面层粗集料采用石灰岩碎石，材料供应困难时也可考虑采用花岗岩，但必须添加抗剥落剂，以提高石料与沥青的粘附性能。
(2) 细集料
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。并有适当的颗粒级配。本工程最好采用石灰岩加工的机制砂，采购困难时，也可采用优质天然砂与石屑，但应控制石屑的用量。
(3) 填料
填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉要求干燥、洁净。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。本工程中建议采用石灰岩矿粉，可从水泥厂采购。
3、粘层沥青
粘层的作用在于使上下沥青层或沥青层与构造物完全粘结成一整体。规范规定在下列情况及位置应浇洒粘层油：各层热拌热铺沥青混合料之间、基层与沥青面层之间、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。粘层沥青采用快裂洒布型乳化沥青。
4、沥青混凝土技术要求
沥青砼应符合《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG D50-2006)对沥青路面沥青砼提出了一些基本要求：沥青混合料级配要求、沥青混合料马歇尔试验技术要求、沥青混合料高温稳定性技术要求、水稳定性技术要求。
沥青混合料车辙试验动稳定度要求：下面层≥1000（次/mm），上面层≥1500（次/mm）。
沥青混合料水稳定性要求：浸水马歇尔试验残留稳定度，下面层≥80%，上面层≥75%。
沥青混合料低温弯曲试验破坏应变（με）要求：上面层、下面层≥2000。
沥青混合料渗水系数要求：上面层≤80ml/min，下面层≤120ml/min。
沥青混合料拌合生产周期要求＞45s，沥青拌合加热温度：155-165 O C，矿料加热温度：比沥青加热温度高10-30 O C，沥青混合料出料温度：145-165 O C，混合料贮料仓贮存温度：降低不超过10 O C，混合料运输到摊铺现场温度：≥145 O C，混合料摊铺温度：≥135 O C，混合料开始碾压温度：≥130 O C，碾压终了表面温度≥80 O C，开放交通路表温度＜50 O C。
若沥青混合料拌合温度过高，会破坏沥青性能，则应废弃，混合料废弃温度：＞195 O C。
沥青面层要求采用摊铺机施工，摊铺前，应先将熨平板加热至110 O C以上；摊铺机摊铺速度上面层控制在1-3m/min，下面层控制在2-6 m/min；压路机应紧跟摊铺机进行碾压，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，碾压长度控制在60-80m，碾压遍数及顺序由施工单位根据压路机型号、质量、振幅等参数及试验段效果，参照《公路沥青路面施工技术规范》确定，碾压速度初压控制在2-3km/h，复压控制在3-5km/h，终压控制在3-6km/h；
压实度是沥青路面质量的关键，为确保压实效果，压路机数量不宜少于5台，并保证足够的碾压遍数。
基层表面洒布透层，透层要求采用乳化沥青PC-2，用量为（包括稀释剂和水分）；透层上洒布封层（单层式），封层沥青要求采用石油沥青AH-70，用量为，封层要求做到完全密水，封层所用碎石用量5-8m3/1000m2，级配要求如下：
各沥青面层之间洒布粘层，粘层沥青要求采用乳化沥青PC-3，用量为（包括稀释剂和水分）。透层、封层及粘层均要求使用沥青洒布车施工，并洒布均匀。
路面结构各层施工接缝处理：要求必须接缝密实、连接平顺、不得产生明显离析，上、下层纵缝应错开15cm，相邻两幅及上、下层的横向接缝应错位1m以上。
路面结构各层平整度要求（不含道路交叉口）：下基层≤15mm（3m直尺检测，连续测30m），上基层≤9mm（3m直尺检测，连续测30m），沥青下面层≤6mm（3m直尺检测，连续测30m。
为保证路面结构各层之间连接紧密、不错层，路面结构形成整体，故在施工上层时需保证下层表面清洁、干净，无泥块或松散。
路面结构在施工期间及交工验收阶段，需严格按照《公路沥青路面施工技术规范》进行质量管理、检查及验收。
五、排水工程
主要设计资料
1）《怀化市经开区控制性详细规划》；
2）《怀化市排水专项规划》；
3）、道路专业提供的道路施工图设计资料；
4）《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2015；
5）《室外排水设计规范》【2014年版】GB 50014-2006；
6）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008；
7）《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-2016；
8）《混凝土结构设计规范》GB 50010-2010；
9）《给水排水工程管道结构设计规范》GB 50332-2002；
10）《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB 50069-2002；
管材及接口、基础、地基承载力：
1)、排水管径的设置，雨水管径、污水管径按怀化市专项排水规划进行设计。
城市暴雨资料的选择方法：
采用现有规范建议的包含重现期的暴雨强度公式i=A1（1+ClgP）/（t+b）n，单一重现期的i=A1/（t+b）n。单一重现期的公式应用起来不方便，建议正常情况下采用包含重现期的统一公式，更具有指导意义，对于个别情况如城市大型或重要的雨水泵站、排水泵站等，可考虑采用单一重现期公式。
暴雨轻度公式及设计参数
①雨水设计流量计算公式Q=ψ.
其中i=（1+）/(t+ （mm/min）
Q---雨水设计流量（L/S）
ψ---径流系数
F---汇水面积（ha）
设计重现期T=1年（建议采用2年），立交桥、广场等重要地区T=2-3年；（建议采用5年）
设计降水历时t=t1+mt2
地面集水时间t1=10-15分钟；
m---折减系数：暗管，渠道。
②径流系数
一般地区径流系数取，建筑密集地区取、山体和绿地取，根据怀化市实际情况，本设计取。
2）、道路在施工过程中根据农民灌溉需要，适当增设跨路涵，跨路涵标高和管径大小根据现场情况调整。雨水排水管、污水排水管均采用离心机制钢筋混凝土Ⅱ级排水管，接口采用钢丝网抹带，管道基础采用180度混凝土基础，管道开槽底宽度严格控制土质类别及规范要求，施工时应切实做好边坡支护等安全措施，当沟底原状土层土质较好（承载力大于100Kpa）时，开挖沟槽应严格控制基底高程，不得搅动基底原状土层。当槽底土质较差（承载力50-80Kpa）时，应采取经夯实的原土作为基础，夯实密度应达到95%。当沟底遇到岩石、卵石、硬质土、软的膨胀土、不规则碎石块及浸泡土质而不宜做沟底基础时，应根据实际情况挖除后做人工基础，基础厚度不得小于150mm。当遇特殊情况时，由设计单位根据现场情况进行特殊处理。槽底不得受水浸泡，若采用人工降水，应待地下水位稳定降至沟槽底以下时方可开挖。从管底基础至管顶范围内，沿管道、检查井两侧必须采用人工对称、分层回填夯实。回填材料采用沟槽开挖出的良质土。管顶以上采用原土回填，压实度按路面回填要求。管道应在沟槽地基、管基质量检验合格后安装。管道敷设后应立即进行有关质量检验（闭水试验等）。应满足《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）中有关要求和规定。检查井采用砖砌圆形检查井，本工程水文地质工程：地基承载能力不得小于90KN/m2。雨水口与检查井连接管采用d400，坡度不小于。管线位置按管线综合图。
3）、管道与检查井连接：采用管道敷设到位后再砌筑检查井的顺序进行，
4）、雨水管径为φ800，污水管径为φ600。
预留管道
1）、雨水预留管均为d600,坡度i=,坡向主管检查井,预留井的具体位置严格按图施工。
2）、污水预留管均为φ600，坡度i=，坡向主管检查井，预留井的具体位置严格按图施工。
雨水口连接管
道路上雨水口采用偏沟式双篦雨水口，连接管除注明者外均为d400,管道坡度均为。
管顶覆土不小于。
管线设计
全路段综合管线设计见下图。
检查井及井盖、给水
1）、检查井井盖标高如与路面标高不符，以路面标高为准。
2）、由于采用分流制排水制度，雨污水检查井必须严加区分，并有明确标识。
3）、砖砌雨水检查井井室内必须按国标图抹面，砖砌污水检查井井室内外必须按国标图抹面。
4）、检查井盖详见国家标准图集GB/T 23858-2009,全部检查井按有地下水的情况施工。污水系统检查井采用污水检查井，采用砖砌检查井。
5）、检查井井盖及井座在车行道下均采用重型球墨铸铁防盗防震井盖及井座，其它可采用钢纤维混凝土检查井盖GB 26537-2011。
6）、检查井在上下游管道跌差为~时,井底比标准图用C30混凝土加厚30cm。管道跌差>时采用跌水井。
沟槽回填
管道铺设完毕后，应做闭水试验，合格后方可回填。
1）、跨路排水管采用C20水泥混凝土包封。
2）、给水管压力、流量应满足室外消防要求，覆土深度为70cm，给水管管材采用PE 给水管，地基承载力达不到90KN/m2处设置支墩，工作压力值为，试验压力值为，管道基础采用120度砼砂石基础，按标准图集04S516施工。给水管上的圆形立式阀门井按标准图集05S502施工，排气阀采用DN50规格。室外消火栓采用GB 4452-2011地上式室外消火栓，按标准图集13S201施工。单边设置，间距120米。未尽事宜按国家有关规定规范执行。
其余事项
1）、开工前必须对原有沟、渠、管流水底板高程进行测量复核，确认无误后方可开工。若有偏差，请及时与设计人员联系。
2）、其它未尽事宜均按《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)及有关规程规范执行。
3）、建议排水下游出口的道路同时或提前修建，保证排水出路。若暂不修建，则临时就近接入水塘或河道中。
4）临时排水横管根据实际需要增设。
六、照明及强、弱电工程
设计依据
1）《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2016；
2）《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2015；
3）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ 89-2012；
4）《城市工程管线综合规划规范》GB 50289—2016；
5）《低压配电设计规范》GB 50054-2011；
6）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169-2006；
7）《建筑电气工程设计常用图形和文字符号》09DX001；
8）、道路工程相关专业提供的资料；
9）、建设部关于实施《节约能源——城市绿色照明示范工程》的通知(建成[2004]97号文件)。
设计范围
经开区舞阳大道道路工程道路路幅内照明。
、照明设计
1、负荷分类及容量
本工程道路照明用电负荷等级为三级负荷。路灯22座。
2、供电电源
本工程路灯电源由照明专用户外路灯控制箱1个，位置见平面图，控制箱电源就近接入市政电源。
3、照明指标
本工程车行道的道路照明，按城市主干路照明标准设计。机动车道：平均照度不小于20LX，均匀度大于。
4、光源选择
光源均采用LED灯，采用分组控制以达到节能作用。灯具的防护等级应达到IP65。
5、照明电缆敷设
车行道照明干线采用穿PC40管沙盖砖直埋地敷设，且埋深不小于米。电缆穿越车行道时穿镀锌钢管保护，且埋深不小于米。电缆在手孔井留有安装裕度,灯座至灯具导线由厂家配套。主电缆与灯线连接不得有切断，采用绝缘穿刺线夹连接，穿刺线夹电阻比率小于2；穿刺线夹握紧力大于；穿刺线夹安装处要做好排水，避免浸泡；穿刺线夹防护等级不小于IP54。进开关箱电缆采用VV3*95+1*50电缆电缆采用DN100钢管保护。
6、室外照明配电箱
本设计控制开关箱为不锈钢外壳开关箱，配电箱基础高于地坪米，照明配电箱防护等级达到IP65。灯杆基座埋深尺寸不小于**,采用C20混凝土浇筑.电缆埋深为,检查井开挖尺寸为**。交叉路口的路灯布置可根据现场实际情况适当调整间距。
7、照明接地及安全保护
接地制作采用Φ14镀锌圆钢沿电缆管全线敷设，电焊搭接长度不小于4d,焊接处用沥青防腐。接地电阻不大于10欧。照明系统接地型式采用TN-S系统。变压器中性点接地。接地电阻<10欧，设专用保护线（PE线）三相五线制进出路灯控制柜，并在分支、首端及末端进行重复接地，接地电阻<10欧。照明配电箱外壳与接地极可靠联接，确保接地电阻小于10欧。具体做法为：沿照明配电箱基础四周打入垂直接地极L50mm*50mm*5mm*2500mm镀锌角钢，垂直接地体间距为5米，垂直接地体之间用-40mm*4mm镀锌扁铁连接，组成人工接地网。照明配电箱底座与人工接地网用-40mm*4mm镀锌扁铁连接。具体做法见图集14D504。室外变压器与接地极可靠联接，确保接地电阻小于10欧。具体做法为：沿变压器基础四周打入垂直接地极L50mm*50mm*5mm*2500mm镀锌角钢，垂直接地体间距为5米，垂直接地体距箱变基础3米。垂直接地体之间用-40mm*4mm镀锌扁铁连接，组成人工接地网。变压器底座与人工接地网用-40mm*4mm镀锌扁铁连接，连接线不小于2根。具体做见图集14D504。采用φ12镀锌圆钢沿路灯线路，将各接地体以及路灯基础钢筋可靠焊接。四、其他
（1）电气装置的下列金属部分均与接地装置可靠连接：
a、变压器外壳和照明配电箱金属外壳；
b、电力电缆金属保护管；
c、路灯金属灯杆；
d、其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体；
（2）施工时注意预留埋管位置及电力衔接。
（3）管内导线不允许做接头。
（4）所有路灯基础，电缆沟，接地装置均在土建施工时完成。
（5）照明专用变压器由电力部门负责设计并实施。
（6）未尽事宜请施工方严格按照电力规范的相关规定执行。
、强、弱电工程
强电设计采用沟的形式，强电管沟深米，宽米，本次设计暂考虑6孔，强电埋置道路左侧。具体施工时请参考电力部门意见。
弱电采用直埋的形式，沟底宽米，边坡为1：，埋置道路右侧暂考虑9孔。具体施工时应根据弱电部门来函进行确定。
七、交通设施工程
设计依据：
1）、经开区舞阳大道道路工程设计资料；
2）、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）；
3）、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)；
4）、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)；
5）、《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D8l-2006)；
6）、《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827-2009)；
7）、《路面标线涂料》(J/T280-2004)。
设计原则：
、交通标志
经开区舞阳大道道路工程及其周围路网体系的道路使用者为设计对象。通过对交通标志的引导、提醒、警示，提高行车的安全性，使司机能顺利、快捷地到达目的地。交通标志全线统一布局，形成整体性，避免出现信息不足或信息过量的现象。
a、全段各类型标志统一布局，并前后协调，形成整体系统；
b、及时为司机提供准确信息，同时避免提供过多信息，分散司机注意力；
c、设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全；
d、道路等级按60 km/h速度要求设计。
、交通标线
交通标线的作用是管制和引导交通，配合交通标志使用。根据《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)的规定，为了使交通标线在夜间能具有和白天一样的可见性，采用热熔型全反光交通标线。
交通工程设计
、路面标线
路面标线：分为中央双黄实线和车道分界线两种，标线宽均为，车道单向由内至外车道宽分别为（机动车道）+（机动车道）+（机动车道）+（机动车道）+（机动车道）+（机动车道）所有标线均采用热熔型涂料。
(1)路面中心线：双黄色标线，线宽15cm，厚度为，黄线中心距离25cm。实线长2m，间距46m，用于分隔对向行驶的交通流。一般设在车行道中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上，在需要禁止超车的路段划成单实线。
(2)车行道边缘线和车行道分隔线：白色实线或虚线，线宽15cm，厚度为，全路段行车道两侧，标线划于硬路肩内，不得侵入车行道内。在交叉口等车辆需要跨越边线的地方，划成虚线，实线长2m，间距4m。
(3)导流线：白色标线，厚度为，外围线宽20cm，岛内线宽45cm，间距100cm，设置于渠化交叉口处。
(4)导向箭头：白色，厚度为，长度为6m。设于渠化交叉口各行车道内。
、交通标志
交通标志严格按照《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)的要求，应同道路建设一次性完成。
材料要求
、交通标志
1、材料规格
（1）标志立柱和横梁：立柱和横梁采用热轧无缝钢管，并应符合YB231-70和
Q/BQB303-2014《一般结构用热连轧钢板和钢带》中钢号为RJ235及以上的钢板，并应符合GB/T 709-2006的规定。
(2)标志板：采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，并符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827-2009)的规定。即：铝合金板的化学成分，冷轧板材牌号、规格、力学性能、尺寸及允许偏差应符合GB/T 708-2006，GB/T ，GB/T ，GB/T 的规定。
(3)滑动槽铝：采用LC4铝合金挤压型材，并符合GB/T 6892-2006《一般工业用铝及铝合金挤压型材》的规定。
(4)高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用45号钢，并符合GB/Tl231-2014的规定。
(5)水泥混凝土基础材料：符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。
(6)钢筋：采用热轧结构钢筋(φ12及以上为HRB400钢筋)，应符合及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。
(7)反光膜：性能指标应符合部颁《道路交通标志板及支撑件》(GB/T 23827-2009)中标志面的技术条件各款的要求。
(8)标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均进行热浸镀锌处理。
2、技术要求及施工注意事项
(1)交通标志的形状、图案、汉字、数字的字体、颜色应严格按照《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)及设计图纸要求制造。
(2)所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。
(3)主要钢构件(如立柱、横梁、法兰盘等)镀锌量为550g/m2。紧固件(如连接螺栓、螺母、垫圈等)的镀锌量为350 g/m2。热浸镀锌所用的锌应符合《锌锭》(GB/T470-2008)中所规定。
(4)所有标志立柱的顶端及横梁的顶端均用柱帽封盖。
(5)矩形标志板的四个端角应加工成圆弧形端角，圆弧半径为为倍汉字字高。
(6)柱式标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离不少于25cm，悬臂式标志板下缘距路面净空高度不得小于。
(7)钢筋混凝土基础应提前施工，待强度达到设计强度90％后方可安装立柱及标志板。
(8)标志基础施工，应准确放样。基础开挖时注意不得破坏埋设的电缆、管道以及边坡、边沟和圬工砌体的稳定性。
(9)标志设置位置与实际存在的构造物发生冲突时，应根据实际情况并征得设计代表或现场监理同意后适当调整设置桩号。
(10)路侧绿化树遮挡交通标志，影响了标志视认性时，必须对绿化树采取剪枝或移走等
措施，确保标志视认性良好。
、交通标线
1、材料规格
标线采用热熔型反光涂料，厚。涂料中混合总重量20～23％的玻璃微珠以增加标线夜间反光性。施工时反光标线面撒玻璃微珠应分布均匀，含量为～／m。。
2、技术要求及施工注意事项
（1）本工程路面采用标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热熔型标线材料必须符合交通标线的技术要求：耐久、耐磨耗、耐腐蚀、与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。
（2）本路标线采用《路面标线涂料》(JT/T280-2004)第4条表1规定的反光型热熔涂料。
其品质应符合第5．2条表3的规定，所用玻璃珠的品质应符合GB/T 24722-2009的有关规定。
（3）划标线的路面不得有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠。
八、绿化设计
设计范围
本次道路环境工程设计内容主要人行道树池绿化设计。
设计依据
1）、道路设计图
2）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ 75-1997）；
3）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-2014）；
4）、国家相关法律法规及设计规范要求。
设计原则
1、安全性原则：道路绿化应符合行车视线和行车净空要求，保证树木所需要的立地条件和生长空间。
2、功能性原则：道路绿化应最大限度地发挥其遮荫、滞尘、减噪的功能，
改善道路两侧的环境质量和美化城市等。选用的植物应有较强的抵抗性和防护能力。
3、生态性原则：根据城市道路性质，自然条件等因素进行设计，树种选择适地适树，并符合植物间伴生的生态习性。道路绿地及周边有大树名木，要进行保护。
4、艺术性原则：创造完美的景观，处理好区域景观与整体景观的关系。道路绿化的布局、配置、节奏、色彩变化等与道路的空间尺度相协调。
5、实用性原则：设计要从实际出发，尊重其自然条件，设计舒适、实用、美丽、便捷的道路环境。并符合道路的排水要求和远近期发展的要求。
道路绿化
本次设计的内容为行道树的设计。
本次行道树的设计采用香樟种植，树与树间距为7米，规格为φ20cm，H450-550，P300以上，主枝树≥5，分支点≥主干垂直度85-105°，全冠圃苗，不允许截肢，土球直径大于米。
施工要求
施工中施工部门应认真阅读施工图说明，在充分理解图纸内容后方可施工。施工要按施工规范及要求进行，保证隐蔽工程的质量，硬质景观的美化，绿化成活率要高。
一切遵循以人为本，经济可行，可持续发展的原则。
1. 施工中不得丈量图上距离，以标注尺寸为准。
2. 绿化部分施工要求
苗木规格以胸径为主，高度和冠幅次之。
本工程对苗木选型严格，为尽快达到设计效果，主要树种均选择大苗，在种植施工过程中应作好移栽的前提工作。其中移栽的大树应选择好植株，保证一次性移栽成功。
苗木要选择植株健壮，品种优良，无病虫害的全冠苗。
（1）栽植土
各类植物需要完全客土（客土以下为普通土壤）。所谓客土，即栽植树木时添入树池中有利于树木生长且不混杂瓦砾等有害物质的土壤。草坪等地被植物需要10cm厚，灌木类为30cm厚，乔木为120cm，普通绿地为30-40cm厚，土壤的透水、弹性等物理、化学特性若需改良，应按技术要求做。栽植时还应适当施肥。
（2）树木支架
高大乔木定植后，应设置树木支架支撑，使用双手脚门字型支架或三角支架。
（3）栽植要点
植物要求选用生长健康，树型饱满的优良植物，树木应展现其表，树木有表里（美观漂亮一侧为表）之分，应在栽植现场确定树木的栽植朝向等技术问题。
（4）绿化种植施工反季节进行时，应采取必要的措施，以保证苗木的成活率。
（5）苗木品种如需变动应按设计苗木的大小及特性进行更换，或与设计人员协商。
图纸未详之处，请严格按照国家现行各单项工程的施工及质量验收规范施工，根据各单项工程的工程质量检验评定标准验收。
九、施工组织
项目确定具有相应资格和能力的施工队伍承担施工任务，并组织委派专职监理人员，加强对工程质量的管理和监督，确保工程质量。
本项目位于怀化市，项目为新建工程，征地数量不大，涉及面广，房屋拆迁及土地征用将可能影响工程顺利完成的主要制约因素，建设单位应组织强有力的专门班子负责征地拆迁工作，及时协调处理各种纠纷，以保证工程顺利进行。
施工单位接受任务后，应组织工程技术人员熟悉领会设计文件，做好施工放样和现场核查工作，施工时严格按有关施工规范、规程和设计文件施工，做好自检自查，并接受建设单位和监理单位的监督与管理，严把质量关，确保工程质量。
路基土石方工程，除零星地段外，均宜采用机械化作业，以保证足够的压实度，雨水、污水管道、强弱电管沟等设施考虑尽量与路基土石方同步进行，避免重复施工。
路面工程建议选择素质较高的专业施工队伍采用摊铺机统一进行铺装，以保证质量。
雨水管、污水管采用专业厂家产品，必须保证质量，符合相关标准规范。
十、施工安全
工程开工前，施工单位在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施，制定各种工序安全生产规程。参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事爆破作业的人员应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。对炸药等危险品的管理、运输等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2014）执行。同时施工单位应按规定设置安全管理机构和安全检查人员；施工现场做好安全防护，施工场地与周围环境隔离，在醒目位置悬挂提示标志、警示标志等措施。
建筑施工图设计总说明 一、设计依据 1、方已审核通过的建筑设计方案。 2、甲方来往的书信，传真等文件。 3、国家现行建筑设计的有关规范、标准《民用建筑设计通则》(GB50352-2005 ) 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95-2005 版) 《办公楼建筑设计规范》 (JGJ67-2006 ) 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 ( GB50067-97.2003 年版) 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98 ) 玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 ) 建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 ) 公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 )等 城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001 ) 工程概况： 1、工程名称：丽园公司4 号楼6、抗震设防烈度：七级 2、建设地点：长葛市创业园死号地7 、建筑耐久年限：一级五十年 3、建设单位：长葛市电力公司8、主要结构类型：框架剪力墙结构 4、使用功能：办公、会议
5、建筑类别及耐火等级：一类高层建筑，耐火等级为一级 三、技术经济指标 主要经济技术指标表 四、总平面
1、本工程设计标高士0.000相当于黄河高程标高83.7M，室内外高 差0.900M。 2、建筑定位放线，土方工程、管道布置、道路、广场、绿化等均按总平面图施工。注意各工种之间的配合，注意现有城市及小区的各种管线的走向与位置，避免现有管道造成损坏。 五、建筑注意构造做法要求 （一）防水 所以防水工程均应按《中南地区通用建筑标准设计—建筑配件图集》设防施工。凡防水材料均应采用非焦油型，凡卷材不宜采用热熔法施工，而宜采用冷粘贴工艺施工。所以上下水管、电缆等穿越地下室外墙时应埋设防水钢套管（相见大样图）施工时应与各设备专业工程图纸紧密结合。 凡图注明使用防水砂浆者，均为1:2水泥砂浆内掺水泥重量的5%无机铝盐防水剂（BS1）. 各防水材料、隔热材料要求采用优质产品，施工时应严格遵守有关生产厂家规定的施工技术要求。 对后浇带、施工缝、穿墙管道、预埋件、预留连接口等薄弱环节、易漏部位，应精心施工、确保整体防水层的连续性，卷材防水层应全面封闭，并高出室内地面标高150mm。 必须有专业公司对特殊部位防水构造作深化设计，经设计院认可后， 由专业施工队施工，并负责保证质量。 1、屋面防水 屋面防水等级H级；做法详见“建施-2 ”、“建筑构造统一做法表”。防水层次：
本次桥梁维修工程包括：1、桥面铺装改造工程；2、伸缩缝更换工程；3、排水系统修复工程；4、支座更换工程；5、梁体加固工程；6、分隔栏杆及护栏修复工程；7、梁体裂缝、锈胀处理工程；8、声屏障安装工程；9、桥墩表面涂装工程。 3.设计原则和技术标准 3.1改造设计原则 1、满足桥梁原设计指标。 2、加强结构的耐久性。 3、减小对交通的影响，选择快速维修方案。 4、弄清病害原因，针对原因，提出相应的解决方案。 3.2主要设计规 1、《城市桥梁养护技术规》（CJJ 99-2003） 2、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 3、《城市桥梁抗震设计规》（CJJ 166-2011） 4、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ -2010） 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ 2-2008） 6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004） 7、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007） 8、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 9、《公路桥梁加固设计规》（JTG／T J22-2008） 10、《公路桥梁加固施工技术规》（JTG／T J23-2008） 11、《公路水泥混凝土路面设计规》（JTG D40-2011） 3.3技术标准： 1、原桥设计荷载： 汽车-20，挂车-100，结构按四车道加载；桥上不考虑人群荷载集度。 2、地震烈度：7度。 4.桥梁病害现状 4.1桥面铺装现状 现状桥面露骨现象严重，且存在大量横向、纵向裂缝以及网裂现象。 4.1.1 非机动车道露骨 4.1.2 机动车道严重开裂 4.1.3机动车道纵向开裂露骨 4.1.4伸缩缝处桥面横向裂缝
设计说明 一.工程概况 1.1工程名称： 1.2建设单位： 1.3项目位于： 二.设计依据 2.1国家及地方颁发的有关工程建设的各类规范、规定与标准 2.2甲方（）与乙方（）签定的委托合同 2.3甲方认可的景观规划设计方案及初步设计文件 2.4甲方提供的本工程建筑总平及其它相关设计资料 三.设计深度 3.1按照《建筑工程设计文件编制深度的规定》中施工图设计深度及园林绿化设计规范的 有关要求的设计深度 四.技术说明 4.1本工程总平面图与分区平面图设计标高采用绝对标高值，园建单体及立、剖设计采用 相对标高值；其±0.00相对绝对标高值，详见各图中附注；本工程设计绝对标高为 甲方提供的标高值 4.2本工程设计中除标高以米（m）为单位外，其余尺寸均以毫米（mm）为单位 4.3本工程设计中所指距地高度均指离开完成面的高度 4.4其它相关专业（结构、水、电等）的配合，应于室外环境工程施工前由甲方负责组织 相关专业施工图设计，经本设计单位会审通过后方可施工 4.5本工程所用的各类设备（给排水、机电等）应在本工程室外环境工程施工之前由甲方 负责组织相关的设备技术施工图，经本设计单位会审通过后，由厂家或安装单位派专 人赴现场配合室外环境工程施工 五.基础及构造措施 5.1所有建筑物及构筑物的基础垫层采用C15混凝土，如遇基础的设计底标高不能落在持 力层上，必须除去非持力层，用砂夹石回填并分层夯实（分层厚度≤300），压实系数≥0.95；如遇膨胀土地基时，除去膨胀土，用砂夹石换填并分层夯实（分层厚度≤300），换填至基底标高（压实系数≥0.95），换填后地基的承载力必须满足150Kpa 5.2连续的地面混凝土垫层应设置纵横向缩缝，纵向缩缝采用平头缝, 其间距6-12m，横 向缩缝采用假缝,其间距为3-6m，缝宽5-20mm, 深度宜为垫层厚度的1/3，面层与垫层对齐；连续的路面垫层沿纵向宜设置伸缝，其间距采用20-30m，缝宽20-30mm，缝内填沥青类材料，沿缝两侧的混凝土边缘应局部加强 5.3本次园林设计如涉及到有关建筑结构顶板（底板）及围护结构，本设计如无特殊指明， 则其有关构造做法及措施参照建筑施工图设计 5.4本工程所有砖基础部分用M10水泥砂浆、MU10页岩砖（240×115×53）砌筑；砌砖部 分用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5排水沟： 5.5.1砖砌排水沟用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5.2排水沟如遇填土，沟底C15混凝土垫层下应加铺50-70mm粒径卵石（或碎石） 一层夯入土中 5.5.3排水沟与勒脚交接处设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏，深50mm 5.5.4每30-40m设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏
施工图设计总说明 一、概述 受古蔺县水务局委托，我单位于2014年9月初编制完成了本项目《国家水土保持重点建设工程两河项目区（叙永县）太平溪小流域实施方案》，并于9月9日在四川省水利厅通过了专家技术审查会，按照与会专家修改意见于9月下旬修改完成实施方案后进行报批申请。于10月初领取到四川省水利厅下发的《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水函[2014]1338号）。 该工程实施方案批复情况如下：星光河小流域规划治理水土流失面积23.5km2。共实施坡改梯60.00hm2（石坎48.50hm2，土坎11.50hm2）；水土保持林276.0hm2；经济果木林364.0hm2；封禁治理1099.46hm2；保土耕作550.54hm2。小型水利水保工程：塘堰整治7座，蓄水池32口，沟渠12.68km，沉砂凼58个，作业道路7.63km。 星光河小流域水土流失综合治理项目总投资1076.38万元，其中工程措施投资697.48万元，植物措施288.97万元，封禁治理6.95万元，独立费用82.98万元。 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。 二、设计依据 1、设计执行的主要规范和标准 （1）《水土保持规划编制规程》（SL336-2006）； （2）《水土保持综合治理技术规范坡耕地治理技术》（GB/T 16453.1-2008）； （3）《水土保持综合治理技术规范小型蓄排引水工程》（GB/T 16453.4-2008）； （4）《水土保持综合治理效益计算方法》（GB/T15774-2008）； （5）《水土保持综合治理技术规范治理技术》（GB/T16453.6-2008）； （6）《水土保持综合治理规范通则》（GB/T15772-2008）； （7）《水土保持综合治理验收规范》（GBT15773-2008）； （8）《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）； （9）《水利水电工程制图标准水土保持制图》（SL73.6-2001）； （10）《水土保持工程可行性研究报告编制规程》（SL448-2009）； （11）《水土保持工程初步设计报告编制规程》（SL449-2009）； （12）《水土保持术语》（GB/T20465-2006）； （13）《土地利用现状分类》（GB/T21010-2007）； （14）《水土保持监测技术规程》（SL277-2004）； （15）《水利水电工程设计工程量计算规定》（SL328）； （16）《水土保持工程概（估）算编制规定及定额》（水利部水总[2003]67号）。 2、基础资料 （1）《国家水土保持重点建设工程四川省实施规划》（2013～2017年）》； （2）《四川省古蔺县水土保持总体规划》（2000年～2015年）； （3）《国家水土保持重点建设工程古蔺县实施方案》（2013～2017年）； （4）《国家水土保持重点建设工程管理办法》（水保［2013］442号） 三、设计工程概况 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。
XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程 施工图设计说明 （道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设范围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌 本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。XX 市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件 本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质 本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计内容及文件组成 根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规范 2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。 3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准
1 经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、 项目建设背景 1.1 项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道C 、D 、E 段交通安全设施设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和G50高速的出入口，同时也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流量会大幅度增加。 但是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致交通安全事故的发生，现状描述如下： （1）经开大道B 段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2）同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能; （3）在经开大道B 段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足，由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道B 段走错道路，驾驶员为了纠正行驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4）交通标线磨损严重； （5）由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺乏隔离设施 交通标线磨损 2015年4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生。 1.2主要工作内容 （1）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2）在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3）在道路两侧设置防撞栏杆； （3）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施。 2、设计依据及采用的技术规范、标准
景观施工图设计总说明 一、工程概况 1. 工程名称：XXXXX建设工程 2. 建设地点：XXXXXX 3. 建设单位：XXXXXXXX 4. 工程内容：包括市民广场、中轴景观步道的铺装、园路、涌泉、园林建筑小品、绿化种植 设计以及附属服务设施的配置等。 二、总则 1.设计依据： （1）建设单位提供的设计任务书（或委托书）。 （2）建设单位认可的景观设计方案。 （3）建设单位提供1:500地形图。 （4）建设单位提供的相关规划资料。 （5）建设单位提供的设计区域周边市政道路资料。 （6）国家现行规范，规定与标准。 （7）《总图制图标准》GB/T50103-2010； 《公园设计规范》CJJ48—92； 《城市绿地设计规范》GB 50420—2007； 《无障碍设计规范》GB50763—2012； 《城市用地竖向规划规范》CJJ83—99； 《建筑场地园林景观设计深度及图样》06SJ805； 《风景园林图例图示标准》CJJ67—95； 《园林绿化工程施工及验收规范》CJJ -2012； 2、本工程采用甲方提供的北京坐标系和黄海高程。本图中所指标高均为完成面标高（或尺寸）。 3、本工程图纸所注尺寸除总平面及标高以米（m）为单位外，其余均以毫米（mm）为单位。 4、本图须与道路、建筑、结构、绿化、给水排水、电气等有关专业图纸同时配合施工。预先做 好施工组织设计，在时间和空间上应有足够的计划安排。 5、所有材料须有国家或部、省、市认可的产品合格证，替代品必须得到有关部门批准方可使用。 6、施工应按设计图施工，如有改变，需征得设计单位及有关部门批准。 7、所有外装饰材料色彩、质感需先做小样，经甲方及设计单位认可方可大面积施工，凡铺贴在 水泥砂浆面上的石材其背面涂刷“石材处理剂”一道（市场成品）以防泛浆，污染石材面。 8、地下管线应在绿化施工前铺设，功率在100W以上的灯具离植物的距离应大于1m。 9、严禁施工现场拌制混凝土、砂浆，必须按规定使用预拌混凝土、砂浆。 10、未详尽处施工应按国家及本地区现行有关施工规范进行施工。 11、绿化种植按种植设计说明进行施工。 三、施工要求 1、基层做法： （1）所有的基础均应置于老土层以下。地下水位较高的路段以及其他过分潮湿的路段不宜直接铺筑灰土基层。否则应在其下设置隔水垫层，防止水分侵入土基层。 （2）土质路基压实度标准 土质路基压实采用重型击实标准控制。确有困难时，可采用轻型击实标准控制。土质路基的压实度不应低于下表的规定。 无车辆通行的广场、道路、人行道按下表“支路”标准执行。有小车、轻型车通行的按“次干道”标准执行。 大干密度为100%。 2、表列深度范围均由路槽底算起。 3、填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范围内的土的压实度不应低于表列挖 方要求。 2、砖、石及混凝土施工：除注明者外砖砌体用MU10砖、M5水泥砂浆，不得使用普通实心粘土砖。 可选用混凝土砌块，各类烧结空心、实心砌砖，各类蒸压空心、实心砌块。用于基础的及承重的砌块不得使用轻质混凝土砌块。替代黏土实心砖的承重砌块宜选用烧结空心砌块。 3、各类金属件： （1）材料：圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板采用Q235B钢，钢筋采用HPB235级钢，不锈钢应符合国家有关标准，钢和不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条。 （2）焊接及焊接材料应符合《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81—2002的有关技术规定。电焊条选用E4303的手工电弧条型号。焊缝应满焊并保持焊缝均匀，不得有裂缝、过烧现 象，外露处应锉平、磨光。焊缝的高度为8mm，焊缝长度见各大样。安装后不应有歪斜、 扭曲、变形等缺陷。 （3）各金属构件表面应光滑、平直、无毛刺、无铁锈、无油污及附着在构件表面的杂物。 （4）钢板制作的装饰件应保持边角整齐、切割部分须锉平磨光，不得留有切割痕迹和毛刺。 （5）各种机加工件，要求尺寸精确，表面光洁。 （6）钢构件表面装饰及防腐处理：各种钢构件在面层油漆前应进行彻底的除锈处理。 （7）油漆：对室外各构件的油漆做法。除图纸中另有注明者外，均按地上建筑做法说明中的做法。 ①金属构件：钢刷除锈、磨去毛刺、湿布擦净、涂硝基底漆一遍。刮5p基腻子一遍。 填补麻点，凹痕，划痕，砂纸磨平。硝基基漆处用色漆数遍至颜色均匀，膜面平整， 水砂纸打磨，喷亚光硝基外用清漆（Qn11型）罩面颜色另定。 注意：所有油料需经脱色处理，颜色为淡色透明。 （8）预埋铁件应进行防锈处理。外露钢材宜采用热镀锌处理。 4、本项目所有木材均选用进口成品芳兰防腐木材，外刷两道栗色木纹漆。 5、防护： （1）防滑：凡是光滑的地面材料（如玻璃、卵石铺装）坡度必须小于0.5%。
施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义 硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模 本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。 工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。 主要工程项目如下： 道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。 道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。 排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。 桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。 本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米
————————————————————————————————————————————————— - 1 - ————————————————————————————————————————————————————— 防城港市江山半岛环岛东路扩建工程 施工图设计总说明 1 概 述 1.1 项目背景 防城港市地处中国大陆海岸线的最西南端，是一座美丽的海湾城市、边关城市、港口城市，是中国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户、大通道、桥头堡和我国对外开放的前沿、窗口。防城港于1993年设立地级市，现辖港口区、防城区、上思县、东兴市, 总面积6181平方公里，陆地边境线230多公里，人口近90万，是一个全海景的生态滨海城市，防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域，已经纳入国家发展战略，在中国－东盟自由贸易区和泛北部湾区域合作中具有得天独厚的比较优势。 图-1.1 防城港在北部湾经济区的位置 江山半岛旅游度假区作为防城港市三大景区之一，位于防城港市沿海旅游带的中心，具有极大 的发展潜力。根据《防城港市城市总体规划》（2011-2030）》（报批版），防城港市定位为滨海文化旅游风貌区。而早在 1982 年，江山半岛就被确定为自治区级旅游度假区，成为防城港市旅游开发的重点。 随着江山半岛旅游资源的开发，江山半岛旅游度假区面临着前所未有的发展机遇。 但江山半岛旅游产业发展现状较为无序，未能形成较为完善的产业链，产业结构处于初级阶段，其中基础设施建设较为滞后是影响产业发展的重要因素之一，因此，本项目作为为江山半岛旅游产业的重要配套基础设施，它的建设将对岛内旅游资源的开发，升级升级旅游产业结构，促进旅游产业的繁荣起到极大的推进作用。 图-1.2 江山半岛在防城港市中的区位 在本项目的投标中，我公司顺利中标，承担了防城港江山半岛环岛东路扩建工程的设计任务。 江山半岛定位为 滨海文化旅游风貌区
施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛
建筑施工图设计总说明 一、施工图设计编制依据 1、依据性文件 1）主管机关认可的建筑方案设计图 2、主要相关设计规范 1 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2 《宿舍建筑设计规范》 JGJ36-2005 3 《建筑设计资料集》（第二版） 4 《房屋建筑制图统一标准》GB50001-2010 5 《房屋建筑学》教材 二、项目概况 1、项目名称：淮安某高校学生宿舍楼 2、建设地点：淮安 3、建筑层数：5层 4、建筑高度：18.00米。 5、建筑面积：建筑面积2400平方米 6、设计使用年限：50年 7、防火设计耐火等级：二级。 8、屋面防水等级：11级 9、抗震设防烈度：8 度 10、结构形式：砖混结构 三、设计标高、坐标及图纸标注 1、本项目平面定位及±0.000标高相对于绝对标高值详位置图。 2、图中尺寸单位，除标高及总平面以米为单位外，其他均以毫米为单位。 3、平面图中凡未注明门窗洞口尺寸者，可视图示按剧中或一侧墙面200 。 4、专业代号：总图－总；建筑－建；结构－结；给水排水－水；采暖－暖； 通风－风；电气－电； 5、墙体预留洞、槽表示方法： 洞：（专业代号）宽×高槽：专业代号）宽×高×深圆洞：（专业代号）直径⊙洞底距楼地面高度槽底距楼地面高度洞中心距楼地面高度 建筑施工图设计说明 四、其它： （1）内外高差为600mm。 （2）有组织外排水，屋面可以考虑上人。 一、设计依据 1、计委批准文号：昌发改复［2005］69号 2、规划许可证编号：2005 昌规建字0043号 3、设计合同书编号：2005—016号
4、地质勘探报告编号：2005—046号 5、我国现行建筑设计规范 《民用建筑设计通则》（GB50352 －2005）； 《建筑设计防火规范》（GB50016 －2006）； 《居住建筑节能设计标准》（DBJ 11 －602 －2006 ）； 《宿舍建筑设计规范》（JGJ 36 －2005 ）； 二、项目概况 1、建筑名称： 2、建设单位： 3、建设地点：淮安市某高校 4、建筑面积：3704m2（含阳台面积）该面积数值仅作为参考。 5、檐口高度：12.85米 6、结构形式：砖混结构。 7、使用功能：办公楼 8、耐火等级：二级 9、设计使用年限：50年 10、相对高程：±0.00米，相当于绝对高程，见总平面图 11、平面所注尺寸以毫米为单位，所注标高以米为单位。 总平面图中所注尺寸以米为单位。 三、墙体工程 1、墙体的基础部分见结施； 2、墙体±0.000以上采用240厚页岩实心砖，M10混合砂浆砌筑，±0.000以下采用MU15页岩砖实心砖，M10水泥砂浆砌筑。 3、墙体外保温层采用60厚粘贴聚笨板保温层。见图集：88J2—9∶5页外墙51M2⑩ 楼梯间墙体内保温层采用20厚胶粉聚苯颗粒保温。 墙身防潮层：在室内地坪下约60处做20厚1∶2水泥砂浆内加3%—5%防水剂的 墙身防潮层（在此标高为钢筋混凝土构造，或下为砌石构造时可不做），当室内地坪变化处防潮层应在高低关埋土一侧墙身做20厚1∶2水泥 砂浆防潮层，如埋土侧为室外，还应刷1.5厚聚酯防水涂料（或其它防潮材料）； 4、女儿墙为240厚页岩实心砖，60厚砼压顶，做法：88J14—2—W8—2 5、墙体留洞及封堵 А.钢筋混凝土墙上的留洞过梁见结施和设备图； В.砌筑墙体预留洞过梁见结施说明; C .预留洞的封堵：砌筑墙留洞待管道设备安装完毕后，用C15豆石混凝土填实； 变形缝处双墙留洞的封堵，应在双墙分别增设套管，套管与穿墙管之间嵌堵嵌缝油膏，防火墙上留洞的封堵为不燃烧材料堵塞密实。 6、几点特殊技术要求： A.加气混凝土（条板隔墙）涂塑耐玻纤网格布粘贴部位做法参照88J2—3B1～B10页） B.所有管道井、风道井，管道安装完毕后，在楼板处用后浇板作防火分隔。 四、屋面工程 1、本工程的屋面防水等级为Ⅲ级，防水层合理使用年限为10年，设防做法为：〈88J1—1〉Ⅲ4 2、屋面做法及屋面节点索引、露台、雨篷等见各层平面图及有关详图；
施工图设计说明
经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、项目建设背景 1.1项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道C、D、E段交通安全设 施设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和G50高速的出入口，同 时也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流量会大幅度增加。可是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致交通安全事故的发生，现状描述如下： （1）经开大道B段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2）同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能;（3）在经开大道B段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足，由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道B段走错道路，驾驶员为了纠正行驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4）交通标线磨损严重； （5）由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺乏隔离设施交通标线磨损 4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生。 1.2主要工作内容 （1）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2）在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3）在道路两侧设置防撞栏杆； （3）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施。
2、设计依据及采用的技术规范、标准 2.1设计依据 1.业主设计任务委托和相关设计合同； 2.该区域地形图； 3.该区域所在规划； 4.现场调查资料。 2.2设计选用的规范 （1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37- ） （2）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169- ） （3）《道路交通标志和标线》（GB5768—） （4）《公路交通标志板》（JT/T279－） （5）《公路交通标志反光膜》（GB/T18833- ） （6）《路面标线涂料》（JT/T280－） （7）《路面标线用玻璃珠》（JT/T446－） （8）《道路交通信号灯安装规范》（GB14886- ） （9）《道路交通信号灯》（GB14887- ) （10）《道路交通信号控制机》（GA47- ) （11）《视觉信号表面色》GB/T 8416- （12）《公路工程技术标准》（JTG B01- ） （13）《公路交通安全设施设计技术细则》（JTG/T D81—） （14）《道路工程制图标准》（GB 50162-92） （15）《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（16）《城市道路绿化规划设计规范》（CJJ75-97） （17）《重庆市建设委员会关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告》3、交通优化设计内容 3.1交通组织原则 交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行组织，主干道交通优先，支路交通停车让行。各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组织设计图。 3.2交通渠化 1、车行道上同、异向车流采用交通标线； 2、与本工程范围道路相交道路均采用交通标线分离； 3、本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。 3.3设计内容 针对现状情况，我院决定采取以下措施，进行工程整治： 在经开大道B段中间设置隔离防撞栏杆；同时在路侧设置指引标志；替换路侧波形护栏为防撞护栏；在临时匝道出口及高填方观测段处设置隔离防撞栏杆；完善经开大道全线交安设施。
总说明书 一、任务依据及测设经过 佛山市顺德区三洲路口整治工程为交叉口改造项目，工程位于佛山市顺德区大良镇东北侧，伦教镇东侧。主线道路为碧桂路，被交线道路为龙洲路。本工程近期按菱形立交实施，远期为枢纽式立交，其中以碧桂路跨线桥为主体工程。本工程近期实施方案设计范围，碧桂路南起K59+571.497，北止K61+051.497，长1.48km。 佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审会议于2008年3月14日在顺德区召开。根据评审会意见，我单位组织相关专业人员认真研究后，对相关章节进行了修改补充及完善。2007年12月至2008年3月期间，业主又先后召开了数次“佛山市顺德区快速干线网一、二期工程协调会”，并形成了《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计补充大纲》。本施工图修编设计按照《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计评审意见》及《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲》及补充大纲等有关文件来编制。 1.1 任务依据 1）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计招标文件。 2）佛山市顺德区快速干线网二期工程（SJ2-5合同段）勘察设计合同。 3）三洲路口整治工程可行性研究报告（修编）（天津市市政工程设计研究院，2007年4月）。 4）三洲路口整治工程可行性研究报告评审意见（2007年4月）。 5）佛山市顺德区快速干线网首期工程方案施工图设计原则（佛山市顺德区快速干 线网首期工程勘察设计总体组，2007年12月）。 6）《佛山市顺德区三洲路口整治工程初步设计审查意见的函》佛交函【2007】475号。 7）《佛山市顺德区快速干线网一、二期工程施工图设计指导大纲及补充大纲》（佛山市顺德区快速干线网首期工程勘察设计总体组，2008年3月） 8）《佛山市顺德区三洲路口整治工程施工图设计审查意见》。 9）有关会议纪要。1.2 采用规范
建筑施工图设计说明 建筑施工图设计说明 （序号带外圈“O”者为本工程选用） 一、设计依据 1、设计合同以及开发商的设计要求文件 2、政府职能部门就本工程的批本： ①规划报建批复；设计红线图 ②建筑工程消防设计审核意见 3、得到开发商方认，获各主管部门批准的初步设计图纸 4、《民用建筑设计通则》（GB 50532-2005） 5、《住宅建筑设计规范》（GB 50096-199：2003年版） 6、建筑设计防火规范（GBJ 16-87：2001年版） 7、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-952001年版） 8、《屋面工程技术规范》（GB50207-94） 9、《建筑防水工程技术规范》（JGJ48-88） 10、《商店建筑设计规范》（JGJ48-88） 11、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93） 12、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（ JGJ50-2001） 13、《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 14、《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》（GB50067-97） 15、《人民防空地下室设计规范》（GB-50038-94） 16、《膨胀土地区建筑技主规范》（GBJ112-87） 17、《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》（JGJ75-2003） 18、国家及工程当地其他行政规范、规定、标准 二、工程概况 1、建筑经济技术指标：详总平面图。 2、建筑类别：1、2、 3、号楼为6层商住楼；奥园大厦为6层综合楼；商业街为2层商业楼；其余为6层住宅楼。 3、耐火等级：二级 4、屋面防水等级：二级 5、结构类型：1、2、3、4号楼和奥园大厦及商业街为钢筋混凝土结构；其他各栋单体住宅；砖混结构。 6、使用耐久年限：50年 7、抗震设防烈度：6度 三、墙体 1、砖混结构的墙体采用机制中砖（240*115*90mu10）砌筑，外墙及分户墙为240厚，户内隔墙为15厚，框架结构的填充墙采用小型混凝土砖渣空心砌块 （240*190*120mu10）砌筑，外墙及分户墙为190厚，户内隔墙为120厚；M7.5混合砂浆砌筑。 2、首层无地梁处的墙身防潮层设于室内标高-0.060处，抹20厚1：2防水水泥砂浆（掺3%防水剂）。 四、室内外工程做法详见本图所附“建筑构造材表”
建筑施工图设计说明 一、设计依据： 1?“ （项目名称）”初步设计或方案设计文件（ ______________ 设计事务所）（_年_月） 2?勘察设计院提供的工程地质一一岩土工程报告书。（_年_月_日） 3. ____________________________ 设计合同。 4?“ __________ ”提供的设计要求。 5?“管理部门”于____________ 年_____ 核准的用地红线定位图 6?武汉市城市规划管理局、武汉市土地管理局关于“（该项目的批文）” 7.武汉市人民政府人防办公室关于“项目名称”防空地下室扩初设计的审查联系单。 （_年_月_日） 8?武汉市抗震办公室关于“（项目名称）”初步设计抗震审核意见。（批文号）（_年 月—日） 9?武汉市公安局消防处“关于同意（项目名称）初步设计”的消防审核意见。 * 10. ______________________ 的修改意见联系函（ _________ 年_月_日）。 11?国家现行法规规范： 《建筑地面设计规范》（GB50037-96），《建筑制图标准》（GB/T50104-2001 ）, 《民用建筑设计通则》（JGJ37-87），《城市用地竖向规划规范》（JGJ83-99）, 《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（JGJ50-88） 《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95 ）,《民用建筑隔声设计规范》（GBJ118-88）《总图制图标准》（GB/T50103-2001 ）,《房屋建筑制图统一标准》（GB/T50001-2001 ）, 《城市工程管线综合规戈U规范》（GB50289-98 ），《建筑设计防火规范》（GBJ16-87） 《住宅建筑技术经济评价标准》（GBJ47-88），《办公室建筑设计规范》（JGJ67-89）, 《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95 ）,《档案馆建筑设计规范》（JGJ25-86）《铁路旅客车站建筑设计规范》（GB50226-95 ）,《城市垃圾转运站设计规范》（CJJ47-91）《综合医院建筑设计规范》（JGJ49-88）,《剧场建筑设计规范》（JGJ57-88）（试行） 《旅馆建筑设计规范》（JGJ62-90）,《宿舍建筑设计规范》（JGJ36-87）, 《图书馆建筑设计规范》（JGJ38-87）（试行），《文化馆建筑设计规范》（JGJ41-87） 《商店建筑设计规范》（JGJ48-88）（试行），《人民防空工程设计防火规范》（GBJ98-97）, 《托儿所、幼儿园建筑设及规范》（JGJ39-87），《中小学校建筑设计规范》（GBJ99-86）《铁路车站及枢纽设计规范》（GBJ91-85），《住宅建筑设计规范》（GB50096-1999 ） 《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93 ），《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 二、工程概况： 名称 ____________ 地点 _______________ 规模 ____________________ 用地面积 _____________ 建筑面积 _________
. . word教育资料设计说明 一、工程概况 南顶路位于市丰台区，根据《城市总体规划（2004年～2020年）》，南顶路为丰台区中部介于石榴庄路和南四环路之间，沟通东西方向的一条交通干道。规划起点为马家堡路，终点为北树街，道路全长约4.71千米。本次设计丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）为规划南顶路的一段，道路起点接蒲黄榆路，终点至北树街，道路全长1018.936米，规划为城市次干路，红线宽度为35米，设计速度为40千米/小时。 我单位受恒盛宏大道路投资的委托，在本项目道路工程可行性研究报告批复基础之上进行施工图（含初步设计）。本图册为丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）道路工程设计分册。 二、项目沿线自然条件 1、地形地貌 丰台区地势西北高、东南低，呈阶梯状下降。西部为山区，东部为平原，平原占全区面积的四分之三。按形态可分为三个地貌区：低山与丘陵、台地、平原，本项目位于城市建成区，项目围地势平坦。 2、气候水文 丰台区地处华北大平原北部(北纬40°附近)，西北背山，东南距渤海150公里。冬季受高纬度陆季风影响，寒冷干燥；夏季受海洋季风影响，高温多雨，是典型的暖温带半湿润季风型大陆性气候。年平均气温约12.8℃，年平均降雨量600毫米，无霜期200天左右。根据地勘报告，本项目拟建道路现状地下水静止水位标高32.16m～34.20m（埋深 4.20m～5.10m），地下水类型为上层滞水。 3、工程地质 根据地勘报告，表层为人工堆积土层，主要为黄褐色、稍密、湿的粉土填土及杂色、稍密、湿的房渣土；人工堆积土层以下为新近代沉积层，主要为褐黄色、密实、湿的粉土、褐黄色、很湿、可塑的粉质黏土及褐黄色、中密、湿的粉砂。拟建道路沿线无影响路基稳定性及道路正常使用的不良地质作用。拟建场地除人工填土外，无其它特殊性土。 4、地震 根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001及《建筑抗震设计规》GB50011-2010，项目所在地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g。设计地震分组为第一组。 三、道路现状 1、现状概述 丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）为一条东西走向的道路，本项目在蒲黄榆路至现况南顶路段有长约200米的沥青路，其余路段无现况路。该现况沥青路为一幅路，路面宽4.5～6米，道路北侧土路肩宽约1.5米，道路南侧土路肩宽约3米。 另外，在红线围散落有部分小区部混凝土路面铺装和沥青路面铺装。 2、现况相交道路 与丰台区南顶路（蒲黄榆路～北树街）相交的现状道路共有4条，分述如下： （1）蒲黄榆路（榴乡路）：城市快速路，红线宽65m，已按规划实施。现况路横断面为四幅路，中央分隔带宽2米，机动车道路面宽15.5米×2，两侧机非分隔带各宽5米，两侧非机动车各宽7米，两侧人行步道各宽4米。本次设计南顶路与蒲黄榆路的设计边界线为蒲黄榆路行车道的路边。 （2）现况南顶路：城市支路，红线宽25m，未按规划实施。现况路横断面为一幅路，路面宽约6米。本次设计南顶路与现况南顶路在该处设计为一处丁字路口。