高速铁路隧道简介教材

高铁道施工技速术教材
高速铁道施工技术是一门重要的学科，涵盖了高速铁道工程的路基、桥梁、隧道、轨道施工及管理等方面的内容。

以下是一些关于高速铁道施工技术的教材：
1. 《高速铁路施工技术》：本书详细介绍了高速铁路的路基、桥梁、隧道、轨道等工程施工技术，以及施工组织和管理等内容。

2. 《高速铁道工程技术》：本书是针对高速铁道工程技术专业的教材，涵盖了高速铁道工程的基本理论和实践操作，以及相关的施工技术和管理知识。

3. 《高速铁路施工与管理》：本书主要介绍了高速铁路施工的组织与管理、质量控制、安全施工等方面的内容，旨在提高高速铁路施工管理人员的技术和管理水平。

4. 《铁路职工岗位培训教材-桥隧工》：本书是铁路职工岗位培训教材，涵盖了铁路桥梁和隧道施工、维护和管理等方面的内容。

以上教材都是针对高速铁道施工技术方面的专业书籍，可以
为读者提供全面、系统的知识和技能。

如果您需要深入了解高速铁道施工技术，可以参考这些教材进行学习和研究。

高速铁路隧道简介一、高速铁路隧道概况根据2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。

1、高速铁路隧道的特点与一般铁路隧道不同，高速铁路隧道的特点体现在空气动力学特性方面。

当列车高速进入隧道时，由于隧道的边壁限制了隧道内空气的侧向流动和向上流动，使得列车前方的空气受压缩，气压升高。

随着列车继续前进，在车后留下空间，致使空气向此空间补充，气压随之降低。

因此列车通过隧道时，隧道内某一点的空气压力将会产生从上升到下降即从压缩到膨胀这样一个瞬变过程。

另外，列车头部进入隧道时，强烈冲击隧道中的静止空气柱，形成压力脉冲，并以声速向隧道出口方向运动，在出口突然释放，一部分散布到隧道出口，产生微气压波，另一部分发生反射，由正压变为负压，同样以声速沿列车运行相反的方向运动，遇到列车后，空气阻力在大气压力附近发生波动，使旅客的耳朵发生明显不适。

微气压波也可能产生空气动力学噪声，对隧道出口的建筑物产生影响。

2、我国高速铁路隧道分布表1 我国典型高速铁路隧道分布情况线别线路长度（km）隧道数量(座）隧道长度（km) 隧线比（%）武广客专874 232 164 18.77郑西客专485 38 77 15.88甬温线274 58 89 32.48温福线298 72 163 54.8福厦线265 35 41 15.3武合线356 37 64 18石太线189 32 75 39.4合计2741 504 673 24.55表2 部分客运专线特长隧道表序号隧道名称隧道长度（km）所属线别1 太行山隧道27848 石太线2 大别山隧道13253 武合线3 霞浦隧道13099 温福线4 南梁隧道11536 石太线5 金寨隧道10700 武合线6 大瑶山一号隧道10080 武广客专注：除太行山隧道外，均为双线隧道。

二、高速铁路隧道衬砌断面1、直线隧道净空高速铁路因其时速标准不同，隧道断面形式各异，衬砌内轮廓净空有效面积也不同，如表3所示。