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一、引言鸟击事件是国际机场运营中常见的安全隐患之一、随着航空业的快速发展，航空器数量增多，鸟击事件的频率和影响也在逐渐增加。
为做好鸟击防范工作，保障航空安全，本报告将对我国国际机场年度鸟击防范工作进行评估，并提出改进措施。
二、鸟击情况统计通过对去年国际机场发生的鸟击事件进行统计和分析，得出以下数据：1.共发生鸟击事件100起，占所有安全事件的15%。
2.鸟击事件造成三起重大事故，15起轻微影响事故，占全部事故的30%。
3.机场为此进行了70起紧急迫降或备降，不仅对乘客产生影响，也给机场运营带来了损失。
三、鸟类环境研究1.对机场周边鸟类种类、数量进行了调查研究。
2.根据研究结果，评估了各种鸟类对飞行器安全的威胁程度。
四、鸟击事件原因分析1.缺乏有效的鸟类监测器材和鸟击事件预警系统。
2.机场周边环境存在大量吸引鸟类滞留的垃圾堆放、绿地管理不善等问题。
3.机场运行过程中缺乏对鸟类的有效驱逐措施。
4.人员培训不足，缺乏鸟击事件的处理经验和应急处置能力。
五、改进措施1.投资购买先进的鸟类监测器材和鸟击事件预警系统，提高对鸟击事件的监测和预警能力。
2.加强机场周边环境的管理，清理废弃物、垃圾堆放点，建设绿化带，减少吸引鸟类滞留的条件。
3.制订完善的对鸟类的驱逐措施，如利用声音、光线等手段有效驱逐鸟类远离机场。
4.加强员工培训，提高员工对鸟击事件的认识和处理能力，做到及时、有效的应对。
5.与相关单位合作，加强对鸟类迁徙规律的研究和预测，做好针对性的防范措施。
六、成果评估1.通过引入先进的鸟类监测器材和鸟击事件预警系统，我国国际机场鸟击事件的发现和处理能力得到大幅提升。
2.机场周边环境的管理得到改善，鸟类滞留情况明显减少。
3.应急处置能力得到提高，鸟击事件的处理更加迅速、有效。
4.鸟击事件数量和对机场运营的影响明显减少，保证了航空安全和顺畅运营。
七、结论与建议通过对我国国际机场年度鸟击防范工作的评估，我们可以看到在改进措施的实施下，鸟击事件数量和影响得到了有效控制。
谈西安咸阳机场鸟害防治工作总结西安咸阳机场是陕西省的重要交通枢纽，也是中国西北地区最大的民航机场。
由于机场周边环境优越，长期以来吸引了大量的鸟类栖息和迁徙，而飞行中的鸟类对飞机的起降安全造成了一定的威胁。
因此，为了确保机场的安全运营，西安咸阳机场一直重视鸟害防治工作。
一、鸟害监测与预警机制西安咸阳机场建立了完善的鸟害监测与预警机制，以及专业的鸟类观察员团队。
观察员定期巡视机场周边区域，记录并报告鸟类迁徙和栖息情况。
同时，机场还加强与当地气象、环境监测等部门的协作，通过天气和环境数据的分析，预测可能出现鸟类活动的热点区域和高发季节。
二、鸟类栖息地改造为了减少鸟类栖息地对机场运营的影响，机场积极改造周边的湿地、农田和其他可能成为鸟类栖息地的区域。
首先，机场提前与当地农民协商，采取有效措施减少庄稼秸秆的堆放，降低鸟类觅食的可能性。
其次，机场采取生物和机械手段清除和改变湿地植被，剪短或清除高大的灌木丛，减少鸟类栖息的场所。
此外，机场还积极引进食肉性鸟类作为“鹞类”清理鸟类，达到生态平衡和鸟害控制的目的。
三、声、光、电等无害驱鸟方法为了有效驱离潜在危险鸟类，西安咸阳机场采用了声、光、电等无害驱鸟方法。
首先，机场在跑道附近安装了声波设备，通过播放模拟猛禽叫声、爆炸声等声音，有效驱赶鸟类。
其次，机场修建了一系列光学驱鸟装置，利用激光、闪光灯等灯光，造成鸟类的视觉干扰，迫使其远离机场。
此外，机场还利用电子驱鸟装置，通过发出电流和电磁场，对鸟类进行无伤害的驱赶。
四、合理农药使用周边农田的施药是引来鸟类的重要原因之一，因此机场与农民保持密切联系，督促他们合理使用农药。
机场提供农药的使用手册和培训，告知农民在什么时间、什么条件下使用农药，以避免对鸟类和机场安全造成不良影响。
五、定时清理鸟迹鸟类飞行过程中会留下大量的鸟迹，这不仅会影响机场的美观，还有可能诱使其他鸟类定居。
因此，机场定期组织清理鸟迹的工作。
清理工作一般在天黑前后进行，使用清洗剂、高压水枪等工具彻底清洗跑道和机场周边区域。
机场鸟击防范与管理嘿，朋友们！咱今天来聊聊机场鸟击防范与管理这档子事儿。
你说这鸟啊，在天空中自由自在地飞着，多惬意呀！可它们要是一不小心和咱的飞机撞上了，那可就麻烦大啦！这就好比你在路上正走着呢，突然闯出个家伙来和你撞个满怀，是不是得吓一跳？飞机那么大的家伙，在空中飞那么快，要是和鸟撞上了，那后果简直不堪设想。
咱先来说说这机场为啥容易有鸟吧。
机场周围环境好呀，有大片的草地、树林，这对鸟来说可就是天堂呀！它们在这儿找吃的、玩耍，一不小心就可能闯进机场的空域。
那咱咋办呢？总不能把这些鸟都赶走吧，那也不现实呀。
这时候就得靠咱们的各种办法啦。
首先呢，机场得做好环境管理，把那些容易吸引鸟的地方清理清理，比如减少垃圾呀，别让鸟觉着这儿有好吃的就都跑过来了。
就好像你家里要是乱七八糟的，还总放着好吃的，那老鼠不就容易跑进来嘛。
然后呢，得有专门的驱鸟设备。
什么驱鸟炮啦、稻草人啦，各种各样的。
这些东西就像是给鸟设下的一道道关卡，告诉它们：“嘿，这儿可不是你们随便能闯的地方！”驱鸟炮“砰砰”一响，鸟不就被吓跑了嘛。
还有啊，机场工作人员也得时刻保持警惕。
他们就像机场的守护者，眼睛得时刻盯着天空，一旦发现有鸟靠近，就得赶紧采取措施。
这可真是个辛苦的活儿呀，得时刻保持专注，不能有一点儿马虎。
咱再想想，要是工作人员没做好防范，让鸟撞上了飞机，那得多危险呀！飞机可能会受损，乘客的安全也会受到威胁。
这可不是闹着玩的呀！所以说，这机场鸟击防范与管理真的是太重要啦！咱普通人也能出份力呢！比如在机场附近的时候，别乱丢垃圾，别给鸟创造吸引它们的条件。
大家一起努力，才能让机场的天空更安全。
总之，机场鸟击防范与管理可不是小事，这关系到每一次航班的安全，关系到每一位乘客的生命。
咱们都得重视起来，让鸟和飞机能在天空中和谐共处，让我们的飞行更加安全、顺畅。
大家说是不是这个理儿呀？。
机场飞行动物侵入的紧急驱离和控制措施在繁忙的机场，保障飞行安全是至关重要的任务。
然而，飞行动物的侵入却给航空安全带来了巨大的威胁。
鸟类、蝙蝠、昆虫等动物一旦进入机场空域或跑道，可能与飞机发生碰撞，造成严重的飞行事故。
因此，采取有效的紧急驱离和控制措施，防范飞行动物侵入机场，是保障航空安全的关键环节。
一、飞行动物侵入机场的危害飞行动物侵入机场可能导致多种危险情况。
首先，鸟类与飞机的碰撞被称为“鸟击”，这是一种严重的航空安全事故。
即使是一只小鸟，在高速飞行中与飞机相撞，也可能造成飞机的引擎故障、机翼损坏甚至机体结构受损，危及乘客和机组人员的生命安全。
其次，较大型的飞行动物如蝙蝠，可能干扰飞机的雷达系统，影响飞行的导航和通信。
此外，昆虫群的聚集可能堵塞飞机的进气口，影响发动机的正常工作。
二、常见的飞行动物侵入类型1、鸟类鸟类是机场最常见的侵入动物之一。
不同的鸟类具有不同的习性和飞行特点。
例如，麻雀、鸽子等常见城市鸟类可能在机场周边觅食；而候鸟在迁徙季节可能途经机场上空。
2、蝙蝠蝙蝠通常在夜间活动，它们可能被机场的灯光吸引而靠近。
3、昆虫夏季时，蚊虫、飞蛾等昆虫数量增多，容易在机场附近形成密集群体。
三、紧急驱离措施1、声音驱离利用鸟类害怕的声音，如爆竹声、驱鸟炮声、猛禽叫声等进行驱离。
可以安装专门的声音驱鸟设备，定期播放这些声音，让鸟类不敢靠近机场。
2、视觉驱离使用反光镜、稻草人、彩色气球等视觉装置来惊吓鸟类。
例如，反光镜在阳光照射下反射出的强光可以使鸟类感到不安。
3、化学驱离使用特定的化学药剂来驱赶飞行动物，但需要注意药剂的使用不能对环境和人体造成危害。
4、人工驱离在紧急情况下，安排专门的驱鸟人员手持工具进行驱赶。
但这种方法需要人员具备一定的专业知识和技能，避免对动物造成伤害。
四、控制措施1、生态环境管理对机场周边的生态环境进行改造，减少吸引飞行动物的因素。
例如，清理周边的垃圾和食物源，避免鸟类前来觅食；修剪过高的树木，减少鸟类的栖息场所。
机场鸟害防范年度工作计划第一章：引言1.1 介绍机场鸟害防范的重要性鸟害对机场航空运营安全和机场设施设备造成了巨大的威胁和损失。
为预防鸟害事故的发生，确保机场的正常运营，需要制定全面、科学有效的鸟害防范工作计划。
1.2 目的和范围本工作计划旨在提供一个完整的、系统的机场鸟害防范方案。
计划涵盖了鸟害防范的各个方面，包括鸟害监测、预警和应急处理等。
第二章：鸟害监测2.1 确定监测方法和频率根据机场的特点和目标鸟种，确定鸟害监测的具体方法和频率。
可采用人工监测和科学仪器监测相结合的方式。
2.2 制定监测计划制定每日、每周、每月的鸟害监测计划，包括监测时间、监测地点、监测方法等。
监测结果应及时记录和汇总，以备分析和决策参考。
2.3 建立监测数据库建立鸟害监测数据库，包括监测数据、鸟害种类和数量等信息。
数据库应规范、完善，方便后续的数据分析和改进工作。
第三章：鸟害识别和评估3.1 学习鸟类基本知识培训工作人员的鸟类知识，包括鸟类生态、习性、迁徙等基本知识。
提高工作人员鸟害识别能力和评估准确性。
3.2 鸟害风险评估根据机场的实际情况和鸟害监测数据，进行鸟害风险评估。
评估结果可分为高风险、中风险和低风险等级，以便优先制定相应的防范措施。
第四章：鸟害防范措施4.1 人员管理建立人员管控制度，明确人员的职责和权限。
培训工作人员的鸟害防范知识和技能，提高其应对鸟害事件的能力。
4.2 环境管理对机场周边环境进行整治，尽量减少鸟类栖息和觅食资源。
采取合理的植被管理措施，防止恶劣环境吸引鸟类聚集。
4.3 技术防范措施根据鸟害风险评估结果，制定相应的技术防范措施。
如安装鸟撞预警雷达、绿化屏障、鸟类喷水系统等。
4.4 活动管理管理机场周边人员活动，尽量减少噪音和光污染等对鸟类的干扰。
对散发异味的垃圾和食品垃圾妥善处理，避免吸引或滋生鸟类。
第五章：鸟害突发事件应急处理5.1 建立应急处理机制制定鸟害突发事件的应急处理机制，明确责任部门、人员和措施。
民航机场防鸟撞浅析摘要：随着民航业的不断发展，机场成为了人们出行的重要枢纽，但在机场内，鸟类的出现却给飞行安全带来了极大的威胁。
据统计，全球每年因鸟撞而导致的飞机事故超过1000起，给民航管理带来了巨大的挑战。
为了确保机场飞行安全，预防鸟撞已成为机场管理中的重要环节。
关键词：机场；鸟撞事件；预防引言机场鸟撞(Bird Strike)是指飞机在起飞、巡航和降落过程中与鸟类相撞所造成的飞行安全事故，简称“鸟撞”或“鸟击”。
随着科学技术的迅猛发展，飞机的飞行速度迅速增加，特别是高性能发动机的使用，使鸟类无法警觉和躲避飞行中的飞机，被吸入或撞向飞机的事件时有发生。
机场如何做好鸟撞预防，成为了民航行业探索的重要课题。
一、鸟撞飞机给民用航空带来巨大损失据相关部门统计，全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件，而且约三分之一的空难都与飞鸟有关，国际航空联合会确定鸟撞为“A”类安全灾难。
这些事故不仅给机上人员带来飞行安全的威胁，还会对航班的准时率和航线的正常运营造成影响。
更有甚者，造成机体毁坏、引擎故障等严重后果。
1912年，世界上首次记录的鸟撞飞机事件发生在美国加州的长滩。
当时，一只海鸥意外地飞入了刚刚起飞的莱特飞机的控制系统中，导致飞机失控并坠入大海，不幸的是，飞行员在这次事件中丧生。
1995年9月，阿拉斯加埃尔门多夫机场发生了一起严重的鸟撞飞机事件。
一架改良版的波音707飞机（E3型）在起飞过程中，其左侧发动机不幸吸入了30只加拿大鹅。
由于这个意外，飞机失控并最终坠毁，导致机上所有24名乘客全部遇难。
2005年4月20日上午8时38分，中国国际航空公司从重庆飞往上海浦东的波音737－300型CA4541航班，在重庆江北国际机场起飞，离地30米左右遭遇数只鸽子撞击，机组发现左发动机有异常声响，且震动值增大，决定返航，于9时39分安全落地。
地面检查发现飞机左发动机所有38块叶片均不同程度受损，其中19块叶片被打碎报废，仅飞机维修叶片一项当时就花费570万元。
2019 年度运输机场鸟击防范工作情况的通报通报：2019 年度运输机场鸟击防范工作情况一、引言鸟击作为飞行安全中的一个重要问题，给航空运输带来了巨大的挑战。
为了保障乘客和机组人员的生命安全，运输机场鸟击防范工作至关重要。
本文将对2019年度运输机场鸟击防范工作情况进行全面评估和分析，希望通过总结经验教训，改进工作方法，提高鸟击防范的效能。
二、鸟击防范工作的深度评估1. 鸟类活动规律研究在2019年度的鸟击防范工作中，运输机场深入研究了鸟类的活动规律。
通过对鸟类种类、栖息地和迁徙路线的研究，机场管理部门能够更加准确地预测鸟类的出现时间和地点。
这为鸟击防范提供了重要的依据。
2. 鸟击事故数据分析运输机场在2019年度对鸟击事故数据进行了全面分析。
通过对鸟击事故的发生原因、时机和飞行阶段的分类统计，可以了解到高风险的区域和时段，进而采取相应的措施加以防范。
分析鸟类种类的相关数据，可以更好地了解可能出现的鸟击风险，针对性地加强防范。
3. 鸟击相关技术的应用2019年度，运输机场积极采用新的鸟击防范技术。
除了传统的音响设备、焰火和鸟类威胁模拟器等，机场还引入了无人机监测、激光干扰等先进技术。
这些技术的应用有效地提高了鸟击防范的效果，减少了鸟撞事故的发生。
三、鸟击防范工作的广度评估1. 鸟击防范法律法规的制定运输机场在2019年度继续加强对鸟击防范工作的法律法规制定。
相关部门联合制定了鸟击防范工作的管理规定和标准，明确了鸟击防范责任的界定和各方的义务。
这对于提高鸟击防范的效果、规范机场管理具有重要意义。
2. 鸟击防范培训的加强运输机场注重对相关人员进行鸟击防范培训。
2019年度，机场管理部门组织了系列培训班，向机组人员、地面服务人员和管理人员等提供了系统的培训课程。
通过培训，提高了各级人员的鸟击防范意识和应对能力，为减少鸟撞事故提供了有力支持。
3. 鸟类栖息地的保护为了减少鸟类在运输机场的滋生和聚集，2019年度，运输机场加强了对周边环境和栖息地的保护工作。
民航机场鸟击事故应急预案2023年版一、目的和范围1. 目的民航机场鸟击事故应急预案的编写旨在建立应对民航机场鸟击事故的应急响应机制，提高鸟击事故应对和处理能力，保障航空安全和旅客生命财产安全。
2. 范围本应急预案适用于所有民航机场，在民航活动中可能发生鸟击事故的场合。
二、建立应急预案编写团队1. 组建原则应急预案编写团队应由相关部门的专业人员组成，包括航空管理部门、鸟类生态研究机构、空管机构、航空公司、动植物保护部门等。
2. 职责和任务团队成员的职责涵盖各个环节，包括风险评估、应急响应流程制定、资源调配计划制定、沟通和协调机制制定以及培训和演练计划制定等。
三、风险评估和分析1. 鸟击事故风险评估针对民航机场的地理环境、气候条件、鸟类种类和数量等因素，进行风险评估和分析，确定鸟击事故的潜在风险。
2. 鸟类生态调查进行鸟类生态调查，了解机场周边的鸟类种类和迁徙情况，为鸟击事故的预防和应对提供科学依据。
四、制定应急响应流程1. 应急预警机制建立鸟击事故的应急预警机制，及时掌握鸟类活动和飞行器受鸟击风险。
2. 应急响应流程根据事故的不同情况和级别，制定相应的应急响应流程，包括紧急切断发动机供油、紧急放油、紧急返航等措施。
五、制定资源调配计划1. 应急装备和设施编制鸟击事故应急响应所需的装备和设施清单，并制定调用和使用流程。
2. 人员调配确定鸟击事故应急响应所需的人员，包括机场工作人员、空中交通管制人员、航空公司人员等，并制定快速调配机制。
六、制定沟通和协调机制1. 内部沟通协调确保机场内部各相关部门之间的信息共享和协调配合，建立有效的沟通机制。
2. 外部合作与沟通与鸟类保护部门、航空公司、相关研究机构等建立合作关系，共同开展鸟击事故的防控工作。
七、制定培训和演练计划1. 培训计划制定根据应急响应流程和岗位职责，制定鸟击事故应急培训计划，提高员工应对鸟击事故的能力。
2. 演练计划制定定期开展鸟击事故应急演练，检验应急预案的有效性和相关部门的配合情况，不断完善应急响应体系。
机场鸟撞防制中的鸟类风险评价机场鸟撞是指飞机与鸟类相撞的事故，是民航事业的重要安全威胁之一。
鸟撞在世界范围内造成了大量的人员伤亡和财产损失，给国家经济和民众的生命财产安全带来了巨大的威胁。
因此，机场鸟类风险评价成为了机场鸟撞防制的重要环节。
机场鸟类风险评价是通过对鸟类种类、数量和分布等相关信息的系统分析，以及对机场周围环境、飞行器和航线等因素进行全面评估，来确定机场鸟类风险的可能性和可能造成的后果，从而指导机场制定有效的鸟撞防制措施。
鸟类风险评价的目标是确定机场鸟类风险的级别，即鸟撞频率等级和鸟撞后果等级。
鸟撞频率等级是指鸟撞事件发生的可能性，一般通过对机场周边地区的鸟类种类和数量进行调查来确定。
鸟撞频率等级分为低、中、高三个等级，其中低等级表示鸟撞的可能性较低，中等级表示鸟撞的可能性适中，高等级表示鸟撞的可能性较高。
鸟撞后果等级是指鸟撞事件发生后对飞行器和人员造成损害的程度，一般通过对飞行器的结构和鸟类体积、重量等因素进行评估来确定。
鸟撞后果等级分为轻微、一般、严重三个等级，其中轻微等级表示鸟撞对飞行器和人员的损害较小，一般等级表示鸟撞对飞行器和人员的损害一般，严重等级表示鸟撞对飞行器和人员的损害严重。
鸟类风险评价的方法主要有两种：定性评价和定量评价。
定性评价是根据经验和专家意见对鸟类风险进行评估，其优点是操作简单、成本低，适用于初次评价和小型机场。
定量评价是通过统计和模拟方法对鸟类风险进行量化，其优点是结果可靠、科学性强，适用于大型机场和高风险区域。
根据机场的具体情况和需求，可以选择合适的评价方法进行鸟类风险评价。
鸟类风险评价结果对机场鸟撞防制至关重要。
根据鸟类风险评价的结果，机场可以采取相应的鸟撞防制措施，降低鸟撞风险。
常见的鸟撞防制措施包括飞机增加修理和保养、改进航空器设计、改变飞行器和航线、改变鸟类栖息地、增加鸟类驱散装置等。
机场还可以采用预警系统和人员培训等手段提高鸟撞防制的效果。
总之，机场鸟类风险评价是机场鸟撞防制的重要环节。
空中撞鸟应急预案一、确定编写应急预案的目的和范围空中撞鸟是航空运输中容易发生的一种突发事件，可能对航班安全和乘客的生命财产安全造成威胁。
因此，编写空中撞鸟应急预案的目的是为了提前预防和处理这一类事件，保障乘客和航班安全。
范围涵盖了航空公司、机场、空中交通管理部门以及相关机构和人员。
二、建立应急预案编写团队编写空中撞鸟应急预案需要一个专业的团队，成员包括航空公司管理人员、飞行员、空中交通管理部门的代表、机场管理部门的代表以及航空安全专家等。
团队成员应该对应急预案编写的相关原理和实践拥有一定的了解和经验。
三、进行风险评估和分析在编写空中撞鸟应急预案之前，首先应该进行细致的风险评估和分析，确定可能引发空中撞鸟事件的因素和风险点。
这些因素包括航线是否穿越鸟类迁徙路线、附近是否有湖泊或湿地等可能吸引鸟类的地理环境等。
通过风险评估和分析，可以有针对性地制定应对策略。
四、制定应急响应流程应急响应流程是指在出现空中撞鸟事件时，各相关部门和人员应该按照具体的操作步骤进行应对。
流程中应明确各方职责和协作方式，包括报告和通知程序、封锁危险区域和防止二次撞击、紧急着陆程序等等。
确保在事件发生后能够高效迅速地采取行动，最大限度地保护航班和乘客的安全。
五、制定资源调配计划在应对空中撞鸟事件时，需要调配一定的资源来解决问题。
资源包括人员、设备和物资等方面。
在应急预案中应该明确哪些资源是必要的，并且确定好调配方案，保证能够在第一时间内获取所需的资源。
六、制定沟通和协调机制空中撞鸟事件需要多个部门和机构之间进行有效的沟通和协调。
因此，在应急预案中应明确沟通和协调的流程和方式。
建议通过建立联络机制、设立沟通渠道以及制定统一指挥系统等方式来保障信息流通和决策的及时有效。
七、制定培训和演练计划为了应对空中撞鸟事件，需要对相关人员进行培训和演练，提高应对突发事件的能力和水平。
在应急预案中应明确培训课程的内容和方式，并制定演练计划，定期组织演练以提升团队的应急反应能力。
