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XX轨道交通1号线（R1线）【1号线】市域快速地铁基本情况长度：37公里识别标志色：大红色站数：28XX轨道交通1号线AC-06型电动客车• 制造商：阿尔斯通联合体• 时速：80km/h• 编组：8节编组A型列车（ABCBCBCA)• 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。
整列车最大载客量3280人。
• 制造年代：2006年-2007年• 传动方式：VVVF交流电机传动• 总数：16列（编号140-155）• 国产化率：大于70%• 备注：阿尔斯通联合体由XX阿尔斯通轨道交通设备公司和中国南车集团XX 浦镇车辆厂组成，其中XX阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和XX电气集团共同组建的合资公司。
1号线上运营的16列AC-06型地铁列车由XX浦镇车辆厂和XX电气各生产其中的8列。
历史回放1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设。
1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成。
1993年5月28日，南段线路(徐家汇站－锦江乐园站)开始观光试运行。
1994年12月12日，XX地铁一号线全线（XX火车站－锦江乐园站，漕宝路站以南为地面线路，其余为地下线路）试营运。
1995年4月10日，一号线全线（XX火车站－锦江乐园站）试运营，总长16．1公里。
1995年7月，全线正式运营。
1996年12月28日，一号线南延伸段（虹梅路至莘庄）试通车。
1997年7月1日，一号线南延伸段（锦江乐园站－莘庄站，为地面路线）贯通运营，总长21.35 公里；2004年12月28日，北延伸段（为高架路线，长12.43公里）试运营。
2007年12月29日，北北延伸（共3站）到富锦路站，长4.3公里。
至今1号线总长度达到36.89公里。
1号线现在分大小交路，大交路为莘庄站至富锦路站，小交路为莘庄站至XX火车站。
今后可能小交路延伸至通河新村。
后续事件近期规划：自现在的南起迄站莘庄站继续往南延伸，经过莘庄工业区、航天城和XX旗忠森林运动城到达闵行开发区，设8座车站。
上海地铁列车参数公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]上海轨道交通一号线（BOMBARDIER）车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。
每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性。
车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。
该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。
车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。
列车额定定员为1860人，最大定员为2592人。
据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。
性能参数：编组 4M+2T网压 1000-1500V DC轴式 Bo-Bo牵引电机额定功率 220 kW最大速度 80 km/h重量 t, t定员 310车体长度 M23690, T22100 mm上海轨道交通二号线（SIEMENS）上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试。
引进车辆分为AC01和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。
车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。
车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车，基本列车编组六节形式为：—A═B * C═B * C═A—注：—：自动车钩═：半自动车钩 *：半永久车钩车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐蚀。
车辆之间设有宽，高的贯通道。
上海轨道交通一号线（BOMBARDIER）车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。
每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性。
车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。
该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。
车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。
列车额定定员为1860人，最大定员为2592人。
据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。
性能参数：编组 4M+2T网压 1000-1500V DC轴式 Bo-Bo牵引电机额定功率 220 kW最大速度 80 km/h重量 M38.3 t,T35.5 t定员 310车体长度 M23690, T22100 mm上海轨道交通二号线（SIEMENS）上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试。
引进车辆分为AC01和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。
车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。
车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车，基本列车编组六节形式为：—A ═B * C═B * C═A—注：—：自动车钩═：半自动车钩 *：半永久车钩车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐蚀。
车辆之间设有1.5m宽，1.9m高的贯通道。
车辆每侧有5扇开度为1.4m、高为1.86m 的内藏式对开风动移门。
上海轨道交通车辆车型、车厢、编组总表当前版本：V1.2 R2 Update 2 增补修订版发布日期：2009.11.15当前维护人：xcvista（xcvista@，http://xcvista.home.xcvista.cs.vc）历任维护人：lguo（lguo@）、ttttea（314702578@）说明：* 本表数据来自于论坛、网站等公开信息，作者无法保证数据的完整性和准确性，错漏之处敬请指正。
* 除特别声明外，本表数据可用作任何用途，也可自行修订本表数据并发布升级版本，但必须保留原说明文字。
* 本表中的车型编号系作者参考相关资料自行编订，并非官方正式编号。
* 车头、全列编组图标由“1024blue”和“ttttea”网友原创，如有引用请保留其署名权，未原作者的同意请勿用于其它用途。
* 车厢编号数据由“莘庄站”,“alex248”,“willislee1986”网友提供，在此特别表示感谢！如有引用请保留其署名权。
* 根据大多数人的习惯，ADTranz产列车编组中拖车、动车、带受电弓的动车用A/B/C表示，其它列车用Tp/M/Mp表示。
更新历史：V1.2 R2 Update 2-增补修订第二版 2008.11.15 xcvista进一步增补626、627号车信息修改214编组，以反映当前情况V1.2 R2-增补修订版 2009.11.7 xcvista增补2号线254、255、278、625号车信息，在此感谢“莘庄站”的照片。
增补1号线111号新车厢号，在此感谢“申蓝”的清晰试车视频。
修改了2号线201、206号车编组信息，以反映当前两车换头。
修正了部分BUG。
增加13号线（世博段）列车信息，并同步更新其他表。
V1.2-增补版 2009.09.02 ttttea增补8，10，11号线的新增列车，图片由“ttttea”网友提供，编组数据由“莘庄站”和“alex248”网友提供修正车厢总表总NC00的示意图改为C车修正7号线定单数量修正1号线部分列车上线时间修正车型总表和9号线tab页中AC04在1号线运营时的编号修正为01-30～01-39修正104号车车厢编组数据修正952车车厢数量错误修正3号线备件车车号为326修正0952的运营情况修正5，6号线全列定员数量修改车厢总表中的x编码方式修正几处格式与排版问题V1.0-隆重上市版 2009.01.01 lguo增加了车厢总表，编组tab页也加上了车厢示意图补全了5 6 7 8 9号线的列车编组示意图补全车厢编号，1、2号线数据由“莘庄站”网友提供，7号线数据自行推算修正1、8号线部分车厢编号修订关于7号线、9号线车辆的描述增补部分列车上线年份增补车型总表备注列，将AC08 243号鲶鱼的车头图标加上增补车型总表备注列，将AC04在1号线、AC05在2号线运营时的车头图标加上车厢编组tab页默认阅读比例调整为120%V0.3-抛砖引玉版 2008.12.31 lguo增加3、4、5、6、8、9号线车厢编号，数据由“莘庄站”网友提供将XD05、XD06分别改为AC11、AC12将7号线芬达的车型改为AC09（与9号线坂田一样）V0.2-再求意见版 2008.12.30 lguo 增补修订，继续征求意见V0.1-征求意见版 2008.12.30 lguo 第一次发布，征求意见稿意请勿用于其它用途。
上海地铁列车参数上海轨道交通一号线（BOMBARDIER）车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪（BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准设计，设计时速为90公里。
每列车6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元；通信和控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安全性。
车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点，使用寿命可达30年。
该车外观时尚、美观，车内格调清新淡雅。
车辆为流线型车头，“鼓型”车体，连续窗带结构；车体以白色为主色调，两侧各饰以一条红色的腰带。
列车额定定员为1860人，最大定员为2592人。
据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。
性能参数：编组 4M+2T网压 1000-1500V DC轴式 Bo-Bo牵引电机额定功率 220 kW最大速度 80 km/h重量 M38.3 t,T35.5 t定员 310车体长度 M23690, T22100 mm上海轨道交通二号线（SIEMENS）上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试。
引进车辆分为AC01和AC02型二种，其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于二号线。
车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年。
车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车，其中A型车为带司机室的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车，基本列车编组六节形式为：—A═B * C═B * C═A—注：—：自动车钩═：半自动车钩 *：半永久车钩车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐腐蚀。
车辆之间设有1.5m宽，1.9m高的贯通道。
车辆每侧有5扇开度为1.4m、高为1.86m的内藏式对开风动移门。
上海轨道交通1号线标志色：红色条纹上海轨道交通一号线现为大小交路运行，大交路为莘庄—富锦路，小交路为莘庄—上海火车站。
一般采用一夹一的运营方式，即每2班次中，有1班次终点站为富锦路，另一班在上海火车站折返。
现一号线上有4种款式的车型:第一代车：DC-01。
车号101-116。
直流斩波调速列车，电磁控制。
AEG公司（A Dtranz公司前身之一。
现ADtranz公司已被庞巴迪收购）制造。
6节编组（A+B +C+B+C+A）（现陆续改为8节编组）。
大容量宽体长身贯通式冷空调电动客车，车厢为铝合金厢体，长23.54米(动车22.10米)，宽3米，车厢两侧各有5扇1. 3米宽的自动车门。
每节车厢有62个座位，定员310人，超员时可容纳410人。
由于制冷情况不理想，该批车均已完成直改交，102号还进行过一次大修。
第二代车：AC-01。
车号117-129。
交流VVVF（即使用PWM型脉宽调制变压变频调速器）列车，GTO-VVVF控制。
德国ADtranz公司（现已被庞巴迪收购）和西门子公司联合制造。
6节编组。
其中除117车外，其他车辆将全部陆续改造为8节编组（126-129保留车头车尾，中间加入新造的6节车厢；原中间部分车厢分别加入118-125车），新车厢由南车株机制造。
第三代车：AC-04。
车号130-139。
交流VVVF列车，IGBT-VVVF控制。
长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司制造。
鼓型车身，6节编组。
广州地铁二号线引进了同样的列车。
现在已到9号线运营编号901-910。
新的130-139为8节编组，部分已上线，车头车尾为原2号线用车，车身为新购置车辆。
第四代车：AC-06。
车号140-155。
交流VVVF列车。
阿尔斯通联合体制造。
8节编组。
整列车长186米，宽3米，高3.8米。
到2010年，1号线将全线实行8节编组运营。
标志色：大绿色地铁二号线目前西起淞虹路站，东至张江高科站；全长25.2公里，设车站17座，车站自西向东依次是淞虹路站→北新泾站→威宁路站→娄山关路站→中山公园站（与3、4号线换乘）→江苏路站→静安寺站→南京西路（原石门一路）站→人民广场站（与1、8号线换乘）→南京东路（原河南中路）站→陆家嘴站→东昌路站→世纪大道（原东方路）站（与4、6号线换乘）→上海科技馆（原杨高南路）站→世纪公园站→龙阳路站（与磁悬浮示范线转乘）→张江高科站；其中除张江高科站为高架站外，其余全部是地下车站。
一、车型编号：DC01型电动客车----一号线西门子直流车AC01型电动客车----一号线西门子交流车AC02型电动客车----二号线西门子交流车AC03型电动客车----三号线阿尔斯通交流车AC04型电动客车----一号线旁巴迪交流车AC05型电动客车----四号线西门子交流车AC06型电动客车----一号线的新的八节编组的阿尔斯通交流车由于五号线不属于地铁运营而属于现代轨道,因此它没有类似自编号.二、二、车厢车体编号：DC01/AC01/AC02/AC03与5号线电客列车车厢编号为5为数;前两位代表其车辆到位年份.第三位第四位表示的是该车型该年的车厢到位总编数.最后一位只有1/2/3,1表示它是带司机室的拖车(Tc),2表示它是带受电弓的动车(Mp),3表示它是不带受电弓的动车(M) 举例:以附件1为例:00342,我们可以清楚的了解到:这节车厢为00年到位的第34节车厢,它是带受电弓的动车.AC04/AC05/AC06以及以后所有新车车厢编号为6为数:前两位表示为所属线路,第三四五位用三为数表示为该车箱在该线路的车厢总编数,最后一位只有1/2/3,1表示它是带司机室的拖车(Tc),2表示它是带受电弓的动车(Mp),3表示它是不带受电弓的动车(M)举例:以附件2为例:040011,我们可以知道该车厢为4号线所用,是4号线的第一节车厢,它为带司机室的拖车.三、应急车厢号：另外我们可以看到车厢里面,出现的另一种编号,这个编号是为了让乘客准确了解自己在车厢里的位置,这种编号在车厢的端部.由4为数组成.第一位表示的是所属线路,第二第三位表示的是该车为该线路的第几列车.最后一位为1~6当然以后会有1~8,从列车的1端往2端编.举例以附件三为例:4186我们可以知道它是4号线的第18列列车为第六节车厢(1端往2端数)。
