下载文档原格式
VOA曾披露上海地铁线路存在重大安全隐患，在下以前只当练习英文听力，过去就过去了，所以没有当一回事。
而现在地铁公司和一些白痴+SB官员刻意隐瞒上海地铁存在问题，这却是个不争的事实。
昨天又是撞车事故又是地铁瘫痪的“黑色星期二”就证明了这一点，在下当时就在车上！和平时期都如此混乱，如果打仗我们是不是都是炸弹的靶子，必要的逃生技巧在紧急情况下是救命的，朋友如果政府没有为我们的生命负责，那我们就要自己对自己负责！如果你乘坐上海地铁，尤其是经常乘坐一号线的，看完之后请不要忘记转发给你的好友亲人，不为别的，只为大家人人平安。
火灾、故障、停电、危险品、沙林毒气、坠入轨道教你正确应对方法地铁列车起火容易产生毒气由于地铁里面客流量大，人员集中，一旦发生火灾后会产生严重的危害。
车厢着火：从疏散门进入隧道撤离在列车上：1 按动地铁车厢的紧急报警装置及时报告。
2 利用车厢内的灭火器进行扑火自救。
3 如果火势蔓延，乘客应先行疏散到安全车厢。
4 如果列车无法运行，需要在隧道内疏散乘客，此时乘客要在司机的指引下，有序通过车头或车尾疏散门进入隧道（一、二号线），或通过打开的疏散平台（一、二号线以外的其他线路）往临近车站撤离。
5 乘客切勿有拉门、砸窗跳车等危险行为。
不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。
在车站内：1 利用车站站台墙上的“火警手动报警器”或直接报告地铁车站工作人员。
2 在有浓烟的情况下，捂住口鼻贴近地面逃离。
3 要注意朝明亮处，迎着新鲜空气跑。
遇火灾不可乘坐车站的电梯或扶梯。
地铁故障：切勿跳轨防触电1 依照指示从列车紧急出口疏散或从打开的车门、疏散平台疏散。
2 疏散时大件物品行李请留在车上，以免阻碍疏散。
3 切勿擅自跳下轨道以防触电，穿高跟鞋的乘客需脱鞋以免扭伤。
4 请在指定线路上行走，不可走到其它线路上或隧道内；沿站台末端梯级进入站台。
车厢停电：不可扒门进入隧道1 站台突然停电，很可能是该站的照明设备出现了故障，在等待工作人员进行广播和疏散前，请原地等候。
目录第一章工程概况及施工特点 (3)1.1工程概况 (3)1.2工程范围 (3)1.3系统工作条件 (3)第二章项目组织 (4)2.1 项目管理组织架构图 (4)2.2项目部主要人员职责 (4)◆项目经理 (4)◆屏蔽门负责人 (5)◆安装负责人 (5)◆施工员 (5)◆质检员 (6)◆安全负责人 (6)◆材料员 (6)第三章施工方法及工艺 (7)3.1全封闭屏蔽门施工总体原则 (7)3.2作业流程 (7)◆屏蔽门施工工艺 (7)第四章质量保证措施 (24)4.1.质量保证体系 (24)4.2.质量保证措施 (26)4.3.质量过程控制 (30)4.4.施工过程质量控制 (30)4.5.检验和试验 (31)4.6.不合格品控制 (32)◆不合格品原则 (32)◆不合格品的处置方式 (32)4.7.质量记录控制 (33)4.8.施工人员培训控制 (33)第五章安全施工和文明施工管理 (34)5.1.安全管理目标 (34)5.2.安全生产责任制 (34)◆项目部成员安全职责 (34)5.3. 安全管理程序 (36)5.4. 施工安全管理要点 (40)5.5. 临时施工用电专项方案 (42)5.6. 高空作业专项方案 (43)5.7. 安全施工保证措施 (44)5.8. 文明施工要求 (45)5.9. 应急预案 (45)5.10. 事故调查与处理 (46)第六章 材料运输进场管理计划 (47)6.1 人员搬运的组织管理 ........................................................................................................ 47 ◆ 贮存控制 .. (48)第七章 主要施工机具、设备数量及进出场计划 .................................. 49 77..11 机机械械设设备备配配置置计计划划 .................................................................................................................................................................. 4499 ◆ 配置说明 .. (49)第八章 劳动力组织计划 (52)8.1 劳动力组织 (52)第九章 车站施工进度计划 (54)9.1 概述 (54)9.2 安装准备 (54)9.3 轮班作业执行 .................................................................................................................... 55 ◆ 轮班作业计划 ............................................................................................................... 55 ◆ 各班组组织机构及专业分工 ....................................................................................... 55 ◆ 安装作业计划（一个作业面） .. (56)第一章工程概况及施工特点1.1工程概况本标段屏蔽门系统工程项目为地铁***站的屏蔽门系统设备、管线的安装、调试；该系统安装包括的门体设备、供电系统、驱动系统、控制系统、接地和绝缘等设备和材料，并负责屏蔽门系统设备运输、仓储保管、现场安装调整、调试、土建预埋件测量及整改、各阶段安装、调试、验收等工作。
地铁屏蔽门分为哪些类型
地铁屏蔽门不但美观，而且还有保证乘客的人身安全等优点，那么地铁屏蔽门分为哪些类型？
地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。
封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。
屏蔽门主要分为全高和半高。
以北京地铁5号线为例，地下车站用的是全高屏蔽门，地上车站半高屏蔽门，在地上的由于是半高不能起到完全屏蔽的作用，这时候叫安全门更贴切。
全高屏蔽门的机械结构都是一样的(到目前为止)，内藏门形式，单电机驱动，齿带传动。
半高安全门也是内藏门形式，双电机驱动(每块门板各有一个驱动电机)，齿带或齿条传动。
全高屏蔽门，主要为成本过高。
地下站使用。
有效防止活塞风对站台的影响。
利于地下站站台区的温度控制。
也更安全。
安装后候车区显得小些,维护成本要小点。
半高式屏蔽门(英文：Automatic Platform Gate，简称：APG)是一种铁路运输的月台设备，它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，半高式一般称为安全门，主要用于站台为不封闭的站，高架站为主，特点建造成本小，无隔离温度和噪声能力，安全防护不彻底。
闸门由电脑中央控制，列车到站停好时会自动开启供乘客上下列车。
半高式屏蔽门适合没有安装空调。
