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智慧城轨管控系统设计方案智慧城轨管控系统是一种基于先进科技和信息通信技术的交通管理系统，旨在提高城市轨道交通的安全性、运行效率和用户体验。
下面是一份智慧城轨管控系统的设计方案。
一、系统概述智慧城轨管控系统主要包括车辆监控系统、信号控制系统、车站管理系统和智能调度系统。
其中车辆监控系统通过视频监控和传感器技术实时监测车辆运行状态，信号控制系统负责调度和控制列车行驶，车站管理系统提供乘客信息和实时运行状态，智能调度系统实现车辆优化调度。
二、车辆监控系统车辆监控系统使用高清摄像头和传感器技术，实时监测车辆运行状态和乘客情况。
摄像头通过对车厢内外部的监控，可以实时了解车辆内乘客数量、行为，以及车厢附近的行人和车辆情况。
传感器技术可以监测车辆的速度、位置、加速度等参数，实时传输给智能调度系统，以便及时响应和调整。
三、信号控制系统信号控制系统通过智能信号灯和列车控制装置，实现对列车的调度和行驶控制。
智能信号灯可以自动根据实时交通流量和车辆行驶速度调整信号灯时间，以减少交通阻塞和事故发生概率。
列车控制装置可以根据列车位置和调度计划进行运行控制，实现列车的智能调度和优化。
四、车站管理系统车站管理系统通过电子显示屏、声音导航和乘客流量监测设备，提供实时的站内信息和服务。
电子显示屏可以显示列车到站时间、乘客上下车信息和车站周边信息等。
声音导航可以提供给乘客准确的换乘和出口指引，提升乘客体验和安全性。
乘客流量监测设备可以实时监测车站的人流量，并通过智能调度系统进行调整和优化。
五、智能调度系统智能调度系统是整个管控系统的核心，通过算法和数据分析优化列车运行计划和调度方案。
系统可以根据车辆监控系统和信号控制系统的实时数据，实现列车停靠站点、行进速度和换乘指导等优化调整。
此外，系统还可以根据历史数据和预测模型，提前预判行驶阻塞、故障和事故概率，实现智能预警和修复。
六、安全性与保密性智慧城轨管控系统对安全性和保密性有着极高的要求。
简述TIMS网络控制和列车硬线控制的安全设计方案摘要：城轨列车对牵引制动的控制越来越侧重于网络和硬线相结合的控制模式，一方面考虑实现列车控制的有效性和便捷性，另外一方面也考虑车辆故障时减小对运营服务质量的影响。
针对列车TIMS网络和硬线控制的安全设计方案进行了阐述和分析。
关键词：牵引制动，网络控制，应急运行，安全可靠性TIMS（列车信息管理系统）是一种简易的列车信息管理系统，该系统监视和控制由串行传输线连接的主要车载设备的信息，通过网络传输数据和指令，主要实现对列车牵引制动系统的控制。
一旦网络出现传输故障影响列车运行时，就必须通过列车硬线来实现列车的牵引和制动。
一、TIMS网络对牵引制动的控制方案1.1 TIMS对车辆牵引的控制TIMS对车辆牵引系统的控制目的主要是由TIMS通过通讯传送牵引指令和车载量到牵引逆变器用于牵引的网络控制。
TIMS接收来自司控器的驾驶室状态信号、前进信号、后退信号、牵引指令信号、制动指令信号等数字输入信号；接收来自司控器的牵引/制动指令的模拟输入信号；接收来自EBCU通讯传输的车载量模拟信号。
TIMS接收并通过通讯传输这些信号VVVF进行计算，通过变压变频的的控制，从而实现对车辆运行方向、牵引力矩大小的有效控制。
1.2 TIMS对车辆制动的控制为了进行有效的制动操作和提高乘车平稳性，TIMS负责整个电空混合制动的控制。
TIMS通过来自司控器的制动指令和来自EBCU的车辆载重计算出每辆车的制动力，TIMS累计每辆车的制动力得到的总制动力。
TIMS再根据各动车的重量分配来计算给各动车的再生制动力，并通过通讯传送给VVVF。
VVVF 根据来自TIMS的请求施加再生制动并将实际制动力反馈给TIMS。
TIMS传输列车的总制动力、各VVVF反馈的实际再生制动力和EBCU的状态。
EBCU根据总制动力和来自TIMS的再生制动力计算和控制空气制动。
为使EBCU以列车为单位控制空气制动，TIMS收集车载量和各EBCU的工作状态信息并将这些信息传输给EBCU，从而通过制动系统本身施加空气制动。
城轨车辆列车网络控制系统技术方案及发展方向摘要:列车网络控制是中国城轨车辆核心技术,建设可靠安全的车载通讯网络系统十分必要。
本文重点剖析了中国城轨动车组网络的故障,阐述了中国动车组内部网络系统的发展,以及与其他中国传统机车系统的不同之处,并阐述了动车组内部通信网络的总线技术,对中国动车组网络常见故障作出了解析。
关键字:城市轨道交通列车;网络控制系统;故障引言中国城市建设步伐加速,将城市地铁建筑作为中国城市的主要标志,而城市地铁车辆也因其高效,低能耗等优势在中国城市建筑中得以迅速发展。
是目前缓解城市交通拥堵问题的最好解决办法,因为轨道交通车辆是复杂的多功能集合体,网络技术是对轨道交通车辆的控制神经,可以实现列车运作,人机交互等一系列功能。
在轨道交通的车载系统中,将各种互联网技术综合使用,在车辆维护中,创造了更为有效的运作模式。
1城轨车辆网络控制系统简介网络控制器是完全网络化的控制器,而列车网络控制器则是动车组的核心部件,包括实现车辆控制系统的车辆控制器,以及实现各种功能控制的单元控制器等。
列车网络已经经过了从最简单的牵引控制系统向复杂车辆控制器的发展过程。
狭义的网络控制器指以互联网为基础设施,进行控制器和执行机等控制系统单元之间的信号交流,并进行数据共享,而采用了现场总线技术的网络控制器则称为狭义的网络控制器。
广义的网络控制还包括利用网络技术和公司内部互联网,完成对企业车间和工作地点设备的远距离控制,管理等。
列车的运行网络控制系统功能主要包括进行牵引力和制动控制,进行列车牵引黏着的状态检测,以保持轮轨中的最大牵引和制动,完成并联连接和电路的联系,完成列车系统的故障信息处理,对列车运行乘务人员进行故障的实时处理。
动车组网络系统是适用于列车流动性大,对安全性要求高,并与控制系统密切关联的特定场合的微机局域网络。
车辆网络系统是车辆的核心部件,与传统系统之间通过一对多的计算机相连,网络化系统则通过网络和感应器,以及执行机等部件之间相互传递信息,在网络系统中,信息化的技术通过控制各部分的相互联系,给系统的维修提供了便利。
城轨列车网络控制系统项目可行性研究报告方案（可用于发改委立项及银行贷款+2013详细案例范文）【编制机构】：博思远略咨询公司（360投资情报研究中心）【研究思路】：【关键词识别】：1、城轨列车网络控制系统项目可研2、城轨列车网络控制系统市场前景分析预测3、城轨列车网络控制系统项目技术方案设计4、城轨列车网络控制系统项目设备方案配置5、城轨列车网络控制系统项目财务方案分析6、城轨列车网络控制系统项目环保节能方案设计7、城轨列车网络控制系统项目厂区平面图设计8、城轨列车网络控制系统项目融资方案设计9、城轨列车网络控制系统项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告12、甲级资质13、城轨列车网络控制系统项目投资决策分析【应用领域】：【城轨列车网络控制系统项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】：第一章城轨列车网络控制系统项目总论1.1 项目基本情况1.2 项目承办单位1.3 可行性研究报告编制依据1.4 项目建设内容与规模1.5 项目总投资及资金来源1.6 经济及社会效益1.7 结论与建议第二章城轨列车网络控制系统项目建设背景及必要性2.1 项目建设背景2.2 项目建设的必要性第三章城轨列车网络控制系统项目承办单位概况3.1 公司介绍3.2 公司项目承办优势第四章城轨列车网络控制系统项目产品市场分析4.1 市场前景与发展趋势4.2 市场容量分析4.3 市场竞争格局4.4 价格现状及预测4.5 市场主要原材料供应4.6 营销策略第五章城轨列车网络控制系统项目技术工艺方案5.1 项目产品、规格及生产规模5.2 项目技术工艺及来源5.2.1 项目主要技术及其来源5.5.2 项目工艺流程图5.3 项目设备选型5.4 项目无形资产投入第六章城轨列车网络控制系统项目原材料及燃料动力供应6.1 主要原料材料供应6.2 燃料及动力供应6.3 主要原材料、燃料及动力价格6.4 项目物料平衡及年消耗定额第七章城轨列车网络控制系统项目地址选择与土建工程7.1 项目地址现状及建设条件7.2 项目总平面布置与场内外运7.2.1 总平面布置7.2.2 场内外运输7.3 辅助工程7.3.1 给排水工程7.3.2 供电工程7.3.3 采暖与供热工程7.3.4 其他工程（通信、防雷、空压站、仓储等）第八章节能措施8.1 节能措施8.1.1 设计依据8.1.2 节能措施8.2 能耗分析第九章节水措施9.1 节水措施9.1.1 设计依据9.1.2 节水措施9.2 水耗分析第十章环境保护10.1 场址环境条件10.2 主要污染物及产生量10.3 环境保护措施10.3.1 设计依据10.3.2 环保措施及排放标准10.4 环境保护投资10.5 环境影响评价第十一章劳动安全卫生与消防11.1 劳动安全卫生11.1.1 设计依据11.1.2 防护措施11.2 消防措施11.2.1 设计依据11.3.2 消防措施第十二章组织机构与人力资源配置12.1 项目组织机构12.2 劳动定员12.3 人员培训第十三章城轨列车网络控制系统项目实施进度安排13.1 项目实施的各阶段13.2 项目实施进度表第十四章城轨列车网络控制系统项目投资估算及融资方案14.1 项目总投资估算14.1.1 建设投资估算14.1.2 流动资金估算14.1.3 铺底流动资金估算14.1.4 项目总投资14.2 资金筹措14.3 投资使用计划14.4 借款偿还计划第十五章城轨列车网络控制系统项目财务评价15.1 计算依据及相关说明15.1.1 参考依据15.1.2 基本设定15.2 总成本费用估算15.2.1 直接成本估算15.2.2 工资及福利费用15.2.3 折旧及摊销15.2.4 修理费15.2.5 财务费用15.2.6 其它费用15.2.7 总成本费用15.3 销售收入、销售税金及附加和增值税估算15.3.1 销售收入估算15.3.2 增值税估算15.3.2 销售税金及附加费用15.4 损益及利润及分配15.5 盈利能力分析15.5.1 投资利润率，投资利税率15.5.2 财务内部收益率、财务净现值、投资回收期15.5.3 项目财务现金流量表15.5.4 项目资本金财务现金流量表15.6 不确定性分析15.6.1 盈亏平衡15.6.2 敏感性分析第十六章经济及社会效益分析16.1 经济效益16.2 社会效益第十七章城轨列车网络控制系统项目风险分析17.1 项目风险提示17.2 项目风险防控措施第十八章城轨列车网络控制系统项目综合结论第十九章附件1、公司执照及工商材料2、专利技术证书3、场址测绘图4、公司投资决议5、法人身份证复印件6、开户行资信证明7、项目备案、立项请示8、项目经办人证件及法人委托书10、土地房产证明及合同11、公司近期财务报表或审计报告12、其他相关的声明、承诺及协议13、财务评价附表《城轨列车网络控制系统项目可行性研究报告》主要图表目录图表项目技术经济指标表图表产品需求总量及增长情况图表行业利润及增长情况图表2013-2020年行业利润及增长情况预测图表项目产品推销方式图表项目产品推销措施图表项目产品生产工艺流程图图表项目新增设备明细表图表主要建筑物表图表主要原辅材料品种、需要量及金额图表主要燃料及动力种类及供应标准图表主要原材料及燃料需要量表图表厂区平面布置图图表总平面布置主要指标表图表项目人均年用水标准图表项目年用水量表图表项目年排水量表图表项目水耗指标图表项目污水排放量图表项目管理机构组织方案图表项目劳动定员图表项目详细进度计划表图表土建工程费用估算图表固定资产建设投资单位：万元图表行业企业销售收入资金率图表投资计划与资金筹措表单位：万元图表借款偿还计划单位：万元图表正常经营年份直接成本构成表图表逐年直接成本图表逐年折旧及摊销图表逐年财务费用图表总成本费用估算表单位：万元图表项目销售收入测算表图表销售收入、销售税金及附加估算表单位：万元图表损益和利润分配表单位：万元图表财务评价指标一览表图表项目财务现金流量表单位：万元图表项目资本金财务现金流量表单位：万元图表项目盈亏平衡图图表项目敏感性分析表图表敏感性分析图图表项目财务评价主要数据汇总表【更多增值服务】：城轨列车网络控制系统项目商业计划书（风险投资+融资合作）编制城轨列车网络控制系统项目细分市场调查（市场前景+投资期市场调查）分析城轨列车网络控制系统项目IPO上市募投（甲级资质+符合招股书）项目可研编制城轨列车网络控制系统项目投资决策风险评定及规避策略分析报告城轨列车网络控制系统项目资金申请报告（2013年度）【博思远略咨询优势】：【博思远略成功案例】：1.500千瓦太阳能储能充电站项目可行性研究报告2.新建纳米晶染料敏化太阳能电池生产线项目可行性研究报告3.新能源（磁动力）产业基地项目可行性研究报告4.年产4000万平米锂电池隔膜项目可行性研究报告5.年产200MW 太阳能晶体硅片项目可行性研究报告6.3000吨太阳能级多晶硅生产项目可行性研究报告7.透明导电膜（TCO）玻璃项目商业计划书8.200MW太阳能薄膜板厂及1GW太阳能发电站项目9.循环经济静脉产业园项目可行性研究报告10.治理矿渣废水及矿渣综合利用项目可行性研究报告11.可再生资源回收加工中心项目可行性研究报告12.某经济开发区循环经济产业园项目可研报告13.电子废物拆解及处理项目可行性研究报告14.年产20万吨绿色节能多高层钢结构项目可行性研究报告15.收集、净化废矿物油项目可行性研究报告16.高性能微孔滤料生产线建设项目可行性研究报告17.工业废水及城市污水处理项目可研报告18.太阳能节能设备项目可行性研究报告19.高效节能生物污水处理项目可行性研究报告20.年处理2000吨钕铁硼废料综合利用项目21.山东烟台某文化产业园区可行性研究报告22.文化创意旅游产业区项目可行性研究报告23.3D产业动漫工业园项目可行性研究报告24.四川省动漫产业基地项目可行性研究报告25.创意产业园综合服务平台建设项目可行性研究报告26.历史文化公园项目可行性研究报告27.生物麻纤维绿色环保功能型面料生产线项目28.氟硅酸综合清洁利用项目可行性研究报告29.年产300万码研磨垫项目可行性研究报告30.年产20万吨有机硅项目可行性研究报告31.车用稀土改性镍氢动力电池生产基地建设项目可行性研究报告32.12万吨/年磷精矿（浮选）、配套8万吨/年饲料级磷酸三钙项目33.电石下游精细化工品生产装置建设项目可研34.含氟高分子材料及含氟精细化学品系列产品项目35.精细化工产业配套园项目建议书兼可研报告36.大气颗粒物监测仪器生产项目可研报告37.矿山机械及配件制造项目可行性研究报告38.汽车配套高分子材料成型产品生产项目39.年产3万吨异形精密汽车锻件项目可行性研究报告40.汽车商业旅游综合体项目可行性研究报告41.新建磁动力轿车项目可行性分析报告42.4万吨PA6浸胶帘子线（含鱼网丝）项目申请报告43.年产20万辆电动车项目可行性研究报告44.扩建年产30000套各类重型汽车差速器总成生产线项目45.高科技农业园区建设项目可行性研究报告46.绿色农产品配送中心项目立项报告47.富硒食品工业园项目可行性研究报告48.采用生物发酵技术生产优质低温肉制品项目立项报告49.蔬菜、瓜果、花卉设施栽培项目可行性研究报告50.新型水体富营养化处理项目商业计划书51.现代农业生态观光示范园区建设项目52.5000吨水果储藏保鲜气调库可行性研究报告53.我国国际生态橄榄油物流中心基地项目可行性研究报告54.综合物流园区项目可行性研究报告55.大型水果物流中心建设项目可行性研究报告56.超五星级园林式温泉度假酒店可行性研究报告57.信息安全灾难恢复信息系统项目可研报告58.“祥云”高校云服务平台成果转化项目可行性研究报告59.气象数据处理解释中心项目申请报告60.电子束辐照项目可行性研究报告61.年产3000台智能设备控制系统电液伺服系统项目可行性研究报告62.年产3000万根纳米碳碳素纤维加热管/加热板项目63.压敏电阻片及SPD电涌保护器项目可行性研究报告64.智能电网电能量综合管理系统项目可行性研究报告65.10万套镁合金手提电脑外壳压铸生产线可行性研究报告66.年产10万吨金属镁及镁合金加工生产项目可行性研究报告67.38万吨废钢铁加工处理生产线项目可行性研究报告68.年产80万吨铁矿石采选工程项目可行性研究报告69.年产1万吨高性能铜箔生产项目可行性研究报告70.年产3万吨碳酸二甲酯项目可行性研究报告71.新建年产500吨钼制品生产线可行性研究报告72.3万锭亚麻高档生态面料生产线项目立项报告73.年产废纸再造30万吨白板纸并自备20000KW热电厂项目立项报告74.年产6000万套烟用商标纸彩色印刷项目立项报告75.11.6万立方米竹板材加工项目可行性研究报告76.北京某小区汽车远程遥控监控防盗系统项目可研报告77.山东淄博张周路花卉种植基地产业化项目78.山东烟台某企业年产1000吨海红果汁产品扩建3万吨项目79.韩国某品牌天然抗肿瘤新药进入中国市场商业计划书80.大连某IT企业财务软件外包投资价值分析报告81.电热水循环式床垫专利实施项目商业计划书82.辽宁省朝阳市某企业年产12万吨鱼/禽饲料农业产业化发展项目83.粉煤灰纤维及经纬线造纸三项专利产品项目84.河北唐山某企业年产30吨超级电容器电极用多孔复合材料项目85.杭州某企业年产30万吨630ERW大口径高频直缝焊管项目86.江苏连云港某企业集团果蔬（脱水）加工项目87.鄂尔多斯某企业年产250吨纳米二氧化钛粉体项目88.广东惠州某企业集成电路封装项目89.新疆某企业液态原料奶冷链物流系统改造项目90.14万吨棉秸秆高密度压缩板材项目91.湖南省双语智能幼儿园项目投资价值分析报告92.烟台某企业5000吨蔬菜果品气调保鲜库建设项目93.江苏某企业年产1万吨钢结构项目可行性研究94.新疆石河子1500吨辣椒色素生产项目95.河北邯郸某集团南瓜粉及系列产品加工建设项目96.河北25mw非晶硅薄膜太阳能电池生产项目97.杭州高新区某企业PDP等离子体大屏幕显示板项目98.吉林省梅河口市100万只朗德鹅填饲、屠宰加工基地建设项目99.湖南常德某集团特种钢结构涂料生产线项目100.福建某生物科技有限公司引进战略投资者商业计划书101.安康市再生资源回收加工中心项目可行性研究报告102.福建省企业信息化项目资金申请报告103.山东省某企业技术改造专项资金项目资金申请报告104.武汉市某企业节能专项资金申请报告105.重庆某集团引进年产200万台汽车直流电机生产线项目106.鹤岗市绿色无害优质大米综合开发项目107.山东省东营开发区某高新企业国家中小企业发展专项资金申请报告108.大连市某企业环境保护专项资金申请报告109.山东淄博某纺织集团青岛三万锭精梳天然彩色棉纺纱分厂建设项目110.河南驻马店某企业彩钢夹芯板项目111.辽宁凌源某企业年产15万吨超细矿石微粉可行性研究报告112.辽宁鞍山年产20万吨630ERW大口径高频直缝焊管项目113.北京昌平生态农业观光园区项目可行性研究报告114.云南昆明某企业年产6000吨浓缩峰蜜生产项目115.广东深圳150mm重掺硅单晶抛光片出口建设项目116.衢州年产5万辆电动观光车及配套零部件项目117.绿色充电电池投资价值分析报告118.江苏南通米糠综合利用项目119.广东东莞年产80万只节能灯和卤素灯项目120.内蒙某企业年产15000吨氯化钡生产项目121.西安某矿山机械制造公司粉碎机项目122.湖南再制造产业园区项目可行性研究报告123.河北某公司年产300吨磷酸铁锂项目可行性研究报告124.上海某船舶制造有限公司80万吨/年拆船项目可行性研究报告125.郑州某企业汽车铝合金轮毂镀膜加工项目126.广州某企业胎盘系列化妆品生产项目127.福建漳州某企业年产30吨白光LED荧光粉项目可行性研究报告128.速溶型纤维蛋白胶产业化项目投资价值分析报告129.临沂某化工企业年产20万吨保险粉项目可行性研究报告130.某投资公司投资北京健康体检中心项目可行性研究报告131.长沙某科研机构电热远红外高科技研发中心项目132.青岛某企业年产10万套健身器材生产线项目可行性研究报告133.河南某企业迁扩建年产8万吨碳素制品生产线项目134.山东德州某企业年产15万台太阳能热水器建设项目135.广东某企业年产5万台空气能热泵热水器项目136.江西南昌化工循环产业园区项目137.大连某企业年产4000台套不锈钢橱柜可行性研究报告138.上海某公司瑜伽教练学校商业计划书139.山西阳泉洗精长烟煤50万吨每年洁净化综合利用项目140.北京某快餐集团直营20家连锁店可行性研究报告141.广东梅州某集团甲流诊断试剂项目可行性研究报告142.潍坊年产5000吨花生制品生产线可行性报告143.山东淄博城市创意产业园可行性报告144.齐鲁石化某企业20万吨PVC技改项目145.齐鲁石化某企业乙烯燃气管件生产线技术改造项目项目146.内蒙古某企业年产3万台/套新型太阳能水泵系统项目147.河南平顶山20万吨PVC粒料与1.5亿平米环保型PVC壁纸联产项目148.辽宁某企业燃油燃气锅炉项目149.广西南宁铁路货场建设物流园区项目150.济南微晶玻璃板材生产线投资项目151.中油集团某机械厂CNG气瓶生产线技术改造项目152.西安车辆GPS定位导航电子地图市场分析与投资项目153.无锡某物联网高技术企业传感器项目154.江苏常州60吨/年甲基戊炔醇项目155.高纯金属材料投资项目价值分析报告156.稀土永磁电机项目投资经济效益分析报告157.全自动按摩椅项目投资价值分析报告158.北京某高新企业Kx2100系列分布智能火灾探测系统项目159.6000万平米胶粘制品生产项目可行性研究报告160.五万锭精梳纱生产线高新技术改造项目可研报告161.年产10万吨超细矿石微粉可行性研究报告162.年产2000万块新型空心砖生产线项目申请报告163.年产2.0亿标块粉煤灰蒸压砖项目建议书164.年产6000万块煤矸石空心砖项目可行性研究报告165.年产500万平方米高档陶瓷墙地砖生产线项目可研报告166.大理石板型材生产线项目可行性研究报告167.年产8000万吨高性能建筑乳胶涂料可行性研究报告168.云南红河州开远市方解石粉加工厂项目可行性研究报告169.废矿物油再生利用项目可研报告170.煤层气开发项目可行性研究报告171.高新技术研发中心扩建项目可行性研究报告172.陕西东方塑业有限公司年产8000吨塑料管生产线项目可研报告；173.低压过热蒸汽废轮胎、废塑料高分子复合材料还原分离装置生产项目可行性研究报告；174.北京奥祥通风设备有限公司通风设备生产项目可行性研究报告；175.山东临沂休闲农业与乡村旅游示范园项目可行性研究报告；176.河南立新设备有限公司高效混凝土搅拌成套设备和报废汽车发动机制造空压机项目可行性研究报告；177.江苏省旺鑫金属结构工程公司太阳能光伏发电装备制造组建配套建设项目可行性研究报告；178.河北张家口嘉年华草原冰雪文化主题公园项目规划方案179.河北石家庄百果园休闲农庄项目建议书；180.融世通机电（大连）有限公司复印机再制造项目申请报告；181.河南鼎泰岩土工程有限公司多边形高强混凝土桩生产项目可行性研究报告；182.新疆伊利农胜科技公司西北型节能日光温室项目可行性研究报告；183.贵州六盘水茂霖苗圃农民专业合作社项目可行性研究报告；184.郑州久筑建筑公司商品混凝土搅拌站建设项目节能评估报告；185.山东神越新材料有限公司年产2.5万吨多层共挤功能性薄膜项目可行性研究报告；186.天津润德文化公司年产10万套舞台设备项目可行性研究报告；187.北京顺义绿能农业发展有限公司特种养殖及绿色生态农庄项目建议书；188.山东潍坊2000吨果蔬种植园区项目可研报告；189.江苏连云港海运集团集装箱租赁项目可行性研究报告；190.北京中建科新科技公司移动式建筑垃圾破碎站项目可行性研究报告；191.安徽省欣荣现代农工有限公司申报2013年提升棉花生产能力条件建设项目可行性研究报告；192.厦门市台新商贸有限公司荔枝保鲜项目可行性研究报告；193.山东淄博鲁盛联合公司合成氨项目可行性研究报告；194.黑龙江某医院购置X线电子计算机断层扫描装置（CT）资金申请报告；195.北京锐视科技有限公司激光投影3D显示技术项目资金申请报告；196.为河南洛阳绿盟菌业有限公司完成年1万吨工厂化北虫草高效种植项目可行性研究报告;197.为内蒙古呼和浩特蒙塞食品有限公司完成牛羊屠宰深加工生产线建设项目可行性研究报告.……更多案例详情请联系博思远略咨询公司案例研究中心或在百度中搜索“博思远略”“360投资情报研究中心”【关于博思远略咨询公司】：北京博思远略咨询有限公司为客户提供专业权威细分市场调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【完】。
电子技术与软件工程Electronic Technology & Software Engineering自动化控制Automatic Control 基于CAN 总线的城轨列车网络控制系统刘文鸿(中车唐山机车车辆有限公司海外事业部 河北省唐山市 064000 )摘要：本文依据实际城轨列车项目，从列车网络控制系统构建、功能等方面进行分析，阐述了基于CAN 总线的列车网络控制系统主 要设备构成、智能故障诊断和列车子系统控制。
关键词：列车网络控制系统；TCMS; CAN 总线；牵引系统随着我国轨道交通行业的快速发展，城轨列车以其舒适、环保、 低能耗、客运量大等优点成为解决城市交通拥堵问题的最佳方案， 未来发展空间巨大，具有很高的社会意义。
列车控制和管理系统(Train Control and Management System,简称：TCMS)作为列车的控制核心，应用计算机和网络控制技术，因此也称之为列车网络控制系统。
目前行业内已确立了使用现场总线作为列车网络控制系统的大方向，CAN 总线在数据通信方面具有高可靠性、高实时性 和高协议灵活性等优点，是众多列车网络控制系统总线中的佼佼者。
本文基于实际项目,对基于CAN 总线的城轨列车网络控制系统进行详细深入的分析。
通过CAN 总线在实际项目中的成功应用，阐述了基于CAN 总线的列车网络控制系统构建方案，从较为深入的层面对列车网络控制系统进行解析，同时也展示了我国轨道列车制造行业所取得的骄人成果。
1列车网络控制系统构建TCMS 框架网络采用总线拓扑结构，如图1所示，由两级网络 组成：(1) 车辆级总线：基于CAN 总线(ISO 11898),通讯协议 是CANopen 协议，连接TCMS 与受控列车子系统电子设备，进行VCU 与列车子系统之间的数据传输。
(2) 列车级总线：列车重联时，通过WTB 总线在相同的 CANopen 网络之间通讯，列车的网关控制器负责CANopen 协议与WTB 协议之间的转换。
轨道交通行业智能化列车控制系统方案第一章概述 (2)1.1 背景与意义 (2)1.2 目标与任务 (3)第二章列车控制技术现状 (3)2.1 国际轨道交通控制系统发展概况 (3)2.2 国内轨道交通控制系统现状 (4)第三章智能化列车控制关键技术 (4)3.1 智能化列车控制系统的组成 (4)3.2 智能化核心算法与功能 (5)3.3 数据处理与分析技术 (5)第四章通信与网络技术 (6)4.1 通信协议与接口 (6)4.1.1 通信协议 (6)4.1.2 接口规范 (6)4.2 网络架构与通信设备 (7)4.2.1 网络架构 (7)4.2.2 通信设备 (7)4.3 数据传输与安全性 (7)4.3.1 数据传输 (7)4.3.2 数据安全性 (8)第五章车载设备与传感器 (8)5.1 车载设备功能与选型 (8)5.1.1 车载设备功能概述 (8)5.1.2 车载设备选型 (8)5.2 传感器类型与应用 (9)5.2.1 传感器类型 (9)5.2.2 传感器应用 (9)5.3 传感器数据融合与处理 (9)5.3.1 数据融合概述 (9)5.3.2 数据处理方法 (10)第六章控制策略与算法 (10)6.1 列车运行控制策略 (10)6.1.1 引言 (10)6.1.2 控制策略分类 (10)6.1.3 控制策略实现 (11)6.2 速度与加速度控制算法 (11)6.2.1 引言 (11)6.2.2 算法分类 (11)6.2.3 算法实现 (11)6.3 节能优化算法 (12)6.3.1 引言 (12)6.3.2 算法分类 (12)6.3.3 算法实现 (12)第七章故障诊断与处理 (12)7.1 故障诊断技术 (12)7.1.1 概述 (12)7.1.2 故障诊断原理 (12)7.1.3 故障诊断方法 (13)7.1.4 故障诊断技术在列车控制系统中的应用 (13)7.2 故障预测与处理 (13)7.2.1 概述 (13)7.2.2 故障预测方法 (13)7.2.3 故障处理策略 (13)7.3 系统冗余与故障恢复 (14)7.3.1 概述 (14)7.3.2 冗余设计 (14)7.3.3 故障恢复策略 (14)第八章系统集成与测试 (14)8.1 系统集成方法 (14)8.2 测试平台与工具 (15)8.3 系统验证与优化 (15)第九章项目实施与管理 (15)9.1 项目规划与组织 (15)9.2 项目进度与风险管理 (16)9.3 成本控制与质量管理 (16)第十章发展趋势与展望 (17)10.1 智能化列车控制系统的发展趋势 (17)10.2 潜在挑战与机遇 (17)10.3 未来研究方向与应用前景 (17)第一章概述1.1 背景与意义我国城市化进程的加快，城市轨道交通系统已成为城市公共交通的重要组成部分。
城轨列车网络控制系统第1次作业
作。
如图2-1所示的直流轨道电路。
1G和3G是两个相邻的轨道电路，他们没有实现极性交叉。
当1G有车占用而绝缘破损的情况下，流经轨道继电器1 GJ的电流等于两个轨道电源所供的电流之和，1GJ有可能保持吸起，这将危及行车安全。
若按极性交叉来配置，绝缘破损时，轨道继电器中的电流就是两者之差，只要调整得当，1GJ和3GJ都会落下，从而满足了故障安全的要求。
16.计轴器的基本工作原理？
参考答案：答：计轴器在区间始端和末端各有一传感器，当车轮进入始端轨道传感器作用区时，传感器发出电脉冲信号给计数器，开始计轴进行加轴运算。
当车轮进人末端轨道传感器作用区时，传感器同样发出电脉冲给计数器，进行减轴运算。
计数器显示如为0，表明此时区间无车占用；如不为0，则表明此时区间有车占用。
17.查询应答器的功能？
参考答案：答：査询应答器是一种采用电磁感应原理构成的髙速点式数据采集/传输设备，并已成为实现现代轨道交通地面与列车间相互通信的重要设备。
查询应答器技术在铁路上的应用比较广泛，例如进行车辆的测速和定位时，在地面固定地点道床上设置应答器，列车上安装査询器，列车经过应答器时通过向地面无源应答器发射能源，通过短程无线电波，使査询器立即从应答器反馈获得列车自身精确定位数值。
如在轨道道床上按给定距离敷设多个应答器，则列车从它们可以连续定点地获得定位信息，从获得两个定位信息的间隙时间长短经过处理后，则可以进一步判断求得列车实际运行的速度。
在城轨交通中查询应答器往往应用在运行移动列车和某个固定地点之间的信
息传输。
传统的做法是查询器装在机车上，而应答器装在地面轨道上，形成机车査询信息，地面回答所需信息的模式。
应答器向八巧车载设备查询器传送的主要信息有：线路基本参数，如线路坡度、轨道区段长度等参数；线路速度信息，如线路最大允许速度、列车最大允许速度等; 临时限速信息，如由于施工等原因需要对列车运行速度进行限制时，向列车提供的临时限速信息；特殊定位信息，如列车定位信息等。
18.什么叫进路？简述进路的种类及其性质。
参考答案：答：车站和车辆段有许多线路，它们通过道岔联结着。
列车和调车车列在站运行所经过的径路，称为进路。
车站和车辆段的进路大体上可分为列车进路和调车进路两类。
列车进
城轨列车网络控制系统第2次作业
销时，则该列车被认为是停用的。
可用两种方法将一列停用的列车再次插人系统：第一种，可以修改列车的进人时间，使列车标识号再次插人某车站的序列窗中，该列车再次成为待用的；第二种，指定车站直接将列车插人系统，使列车成为现役的。
ATS系统从转换区和终端区以及车站之间的正线上调度和跟踪列车。
基于当前预存时刻表，给被检出的列车配上一个标识号。
在计划出发后的规定时间，若一列车没有出清联锁区，则向调度员发出报警。
在每个车站转换线，随后的三列计划列车将在值班员的显示器上显示，系统调度和跟踪进出车辆段的列车。
ATS系统将实际的标识号与时刻表中的列车标识号相比较。
如果它们相同，系统将为列车设定一条进路进人下一车站。
如果这些标识号不同，系统将会产生一条报警。
在列车计划出发前的一个指定时间，列车没有到达转换区或终端区，将引发值班员控制台处的一条报警。
列车要出发时，ATS系统通过列车出发指示器发送一个指示给司机。
34.传输网的网管系统有哪些部分构成？各自功能是什么？
参考答案：答：传输网的网管系统可以划分为网络监控子系统、资源管理子系统、网络资源调度子系统、网络分析子系统、系统支撑子系统5部分。
1)网络监控子系统
网络监控子系统完成对城市轨道交通传输设备运行情况的监控，使维护人员对设备运行中的非正常现象进行及时处理，保证城市轨道交通传输网络的正常运行。
2)资源管理子系统
资源管理子系统完成对传输网络中各种资源的管理。
通过该子系统，网管人员可全面了解到全网的资源使用情况和分布情况，从而为合理利用网络资源提供依据。
3)网络资源调度子系统
网络资源调度子系统提供对城市轨道交通传输网络中的各种资源的调度功能。
通过该系统，维护人员可根据当前网络资源的使用情况，完成网络资源的调度，并对调度的执行过程进行监督。
资源调度子系统可大大节省网络调度人员的工作量。
并可提高网络资源的利用率。
4)网络分析子系统
网络分析子系统完成对传输网的各种分析功能。
通过对各种运行数据的分析，网管人员可了解到网络的运行情况以及使用情况，从而对网络的运营情况有一个详细的认识。
5)系统支撑子系统
支撑子系统完成网管运行时的各种支撑功能，是网管系统正常运行不可缺少的部分。
35.解释缩略语PCM、SDH、WDM、MSTP的含义。
参考答案：答： PCM指基于时分复用的脉码调制复用；
可以极大地提高运输效率，缩短行车间隔，又便于与城市轨道交通线网中其纖路互联互通，节能降耗，构建安全録色轨道交通网络。
对于我国发展较快，有一定经济实力，人口数量较多的大多数城市，可考虑选准移动闭塞列车控制系统。
该系统能实现较大的通过能力，对于客运量变化具有较强的适应性，同时具有高效、节能等优势，并且控制模式与列车运行特性较接近，能较好地适应不同类型列车的技术状态。
综合考虑其技术水平较髙，具有较大的发展前景。
点式ATC系统技术水平相对较低，但仍然可以满足最小行车间隔为2m in左右通过能力的要求，且其价格相对低廉，因此对于一些经济欠发达地区或对行车效率要求不算太髙的城市轨道交通线路更为适用。
42.简述ATC系统各种控制模式的过程。
参考答案：答：
（1）控制中心自动控制模式
在控制中心自动控制模式下，列车进路命令由ATS进路自动设定系统发出，其信息来源是时刻表及列车运行自动调整系统。
控制中心调度员可以对列车运行自动调整系统进行人工干预，使列车运行按调度员意图进行。
（2）控制中心自动控制时人工介入控制或利用CTC系统的人工控制模式在控制中心自动控制时，控制中心调度员也可关闭某个联锁区或某个联锁区部分信号机或某一指定列车的自动进路设定，直接在控制中心的工作站上对列车进路进行控制，在关闭联锁区自动进路设定时，控制中心调度员可发出命令，利用联锁设备自动进路控制功能，随着前行列车的运行，自动排列一条后续列车的固定进路。
在自动进路功能出现故障的情况下，调度员可以人工设置进路。
在CM模式中，车站的人工控制转到入ATS系统。
一旦车站工作于该模式，则由ATS系统启动控制而不由车站控制计算机启动控制。
然而，车站控制计算机继续接收表示，更新显示和采集数据。
（3）车站自动控制模式
在控制中心设备故障或通信线路故障时，控制中心将无法对联锁车站的远程控制终端进行控制，此时将自动进入列车自动监控后备模式，由列车上的车次号发送系统发出的带列车去向的车次信息，通过远程控制终端自动产生进路命令，由联锁设备的自动功能来自动设定进路，即随着列车运行，自动排列一条固定进路。
（4）车站人工控制模式
当ATS因故不能设置进路（不论采用人工方式还是自动进路方式），或由于某种运营上的需要而不能由中心控制时，可改为现地操纵模式。
在现地操纵台上人工排列进路。
车站自动控制和车站人工控制也可合称为车站控制（LC）。
当车站工作于LC模式时，不能由ATS系统启动控制。
然而，ATS系统将继续收到表示，更新显示和采集数据。
对车站控制计算机而言，这是唯一可用的控制模式。
城轨列车网络控制系统第3次作业。
