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城市规划中的交通需求预测与交通规划随着城市化进程的加速，城市交通成为一个重要的议题。
城市规划中的交通需求预测与交通规划，对于实现城市可持续发展、提高居民生活质量以及解决交通拥堵等问题具有重要意义。
本文将探讨交通需求预测与交通规划的关系，并分析其在城市规划中的应用。
一、交通需求预测的重要性交通需求预测是城市规划中的一个关键环节。
通过对城市居民的出行行为、交通状况以及城市发展趋势的研究，可以预测未来的交通需求，为交通规划提供科学依据。
交通需求预测不仅可以帮助规划者了解城市交通的现状，还能为未来的城市交通规划提供指导，避免资源的浪费和不必要的环境破坏。
二、交通需求预测的方法1. 统计模型法统计模型法是一种常用的交通需求预测方法。
通过对历史数据的分析，建立数学模型，预测未来的交通需求。
常用的统计模型包括回归模型、时间序列模型等。
这些模型可以根据城市的特点和需求进行调整，提高预测的准确性。
2. 环境影响评价法环境影响评价法是一种综合考虑城市规划和环境因素的交通需求预测方法。
通过对城市规划方案的评估，分析其对交通需求的影响，预测未来的交通需求。
这种方法可以考虑到城市发展的整体性和可持续性，对于制定科学合理的交通规划具有重要意义。
三、交通规划的目标与原则交通规划是根据交通需求预测的结果，制定出解决交通问题的措施和方案。
交通规划的目标是提高交通效率、减少交通拥堵、改善交通环境、促进城市发展等。
在制定交通规划时，需要遵循以下原则：1. 综合性原则交通规划应该综合考虑城市的整体发展需求，不仅要解决当前的交通问题，还要预测未来的发展趋势，制定长远的规划方案。
2. 可持续性原则交通规划应该注重环境保护和资源利用的可持续性。
通过合理规划交通网络、优化交通组织，减少交通排放和能源消耗，实现城市交通的可持续发展。
3. 公平性原则交通规划应该兼顾不同群体的需求，保证交通资源的公平分配。
在规划交通设施时，要考虑到不同地区的发展差异和居民的出行需求，避免资源的集中和不平衡。
交通规划中的出行行为模型与出行需求预测随着城市化进程的加速和人口的不断增长，交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、提高交通效率，交通规划成为城市发展中不可或缺的一环。
而在交通规划中，出行行为模型和出行需求预测是关键的工具和方法。
一、出行行为模型出行行为模型是指通过对人们出行行为的研究和分析，建立起对出行决策的理论框架和数学模型。
它可以帮助交通规划者预测和评估不同交通政策、规划方案对出行行为的影响，为决策提供科学依据。
1.出行决策因素人们进行出行决策时会受到多个因素的影响，包括个人特征、出行目的、交通方式、出行时间和成本等。
个人特征如年龄、性别、收入等会直接影响人们的出行需求和偏好；出行目的如工作、购物、休闲等也会决定出行方式和时间；交通方式的选择受到交通工具的可用性、出行距离和时间成本的影响；出行时间的选择受到交通拥堵、工作时间和个人时间安排的制约；成本则包括交通费用、时间成本和心理成本等。
2.出行行为模型的建立出行行为模型的建立需要基于大量的出行数据和统计分析方法。
通过对出行数据的采集和处理，可以得到人们出行的特征和规律。
然后，可以利用统计学、经济学和行为学等方法，建立出行行为模型，预测人们的出行需求和选择。
3.模型的应用出行行为模型在交通规划中有着重要的应用价值。
通过模型的预测，可以评估不同交通政策和规划方案对出行行为的影响，为交通规划提供科学依据。
例如，可以通过模型预测不同交通方式的出行量，为公共交通线路的规划和优化提供参考；可以通过模型预测不同出行目的的出行时间分布，为交通拥堵的缓解和交通信号灯的优化提供建议。
二、出行需求预测出行需求预测是指通过对未来出行需求的研究和分析，预测未来的交通需求量和出行模式。
它是交通规划中必不可少的一环，可以为城市的交通基础设施建设和交通规划提供科学依据。
1.出行需求的影响因素出行需求受到多个因素的影响，包括人口、经济、土地利用和交通政策等。
人口的增长和分布变化会直接影响出行需求的量和结构；经济的发展水平和产业结构会决定人们的出行目的和交通方式；土地利用的规划和布局会影响人们的出行距离和时间；交通政策的实施和调整也会对出行需求产生重要影响。
交通需求预测内容和作用交通需求预测是指通过对交通需求进行分析和研究，以便更好地满足人们对交通出行的需求。
在现代社会，交通需求的预测对于城市规划和交通管理至关重要。
而准确的交通需求预测可以帮助政府和交通部门更好地规划和管理城市交通，改善交通状况，提高交通效率，减少交通事故，提高城市居民的生活质量。
交通需求预测的内容主要包括交通出行人数、出行方式、出行目的、出行时间等方面的研究。
通过对这些内容的分析和研究，可以更好地了解城市交通的需求情况。
比如，可以通过调查分析来了解人们出行的目的和出行的时间，从而合理规划交通线路和交通设施。
同时，还可以通过统计分析来了解人们选择不同出行方式的比例，从而制定合理的交通政策，引导人们选择更环保、更高效的出行方式。
交通需求预测的作用主要体现在以下几个方面。
首先，交通需求预测可以帮助政府和交通部门合理规划城市交通。
通过对交通需求的研究和分析，可以更好地制定城市交通规划，建设交通设施，提高交通服务水平。
其次，交通需求预测可以帮助提高交通效率。
通过对交通需求的预测，可以更好地安排交通运输资源，减少交通拥堵，提高交通运输效率。
再次，交通需求预测可以帮助减少交通事故。
通过对交通需求的研究和分析，可以更好地制定交通安全政策，提高交通安全水平，减少交通事故发生率。
总的来说，交通需求预测是城市规划和交通管理中的重要环节。
准确的交通需求预测可以帮助政府和交通部门更好地规划和管理城市交通，改善交通状况，提高交通效率，减少交通事故，提高城市居民的生活质量。
因此，我们应该重视交通需求预测工作，加强对交通需求的研究和分析，为城市交通的发展和改善提供更科学的依据。
高速公路设计服务中的交通预测与需求分析随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，交通需求不断增长，高速公路设计服务在现代社会起到至关重要的作用。
为了确保道路系统的安全、高效和可持续发展，交通预测和需求分析是必不可少的环节。
本文将讨论高速公路设计服务中交通预测和需求分析的重要性以及相应的方法和工具。
交通预测是高速公路设计服务中的关键步骤之一。
它的目的是预测未来交通流量和道路使用情况，以便合理规划和设计道路系统。
交通预测可以帮助决策者了解未来的需求，并采取相应的措施满足这些需求。
在进行交通预测时，需要考虑许多因素，如人口增长、就业机会、道路网络发展、交通政策变化等。
通过分析这些因素，可以预测未来交通流量的增长趋势和空间分布。
有许多方法和工具可用于交通预测。
其中最常用的方法之一是基于历史数据的统计模型。
这种方法通过分析过去的交通流量数据，来推断未来的趋势。
另一种常用的方法是基于数学模型的仿真模拟。
这种方法使用数学和计算机模拟来模拟未来的交通流量，考虑到各种因素的影响。
此外，还可以使用调查研究和专家评估等方法，以获取更准确的交通预测结果。
交通需求分析是指对交通需求进行深入研究和分析，以确定道路系统的规划和设计。
交通需求分析可以帮助决策者了解交通需求的性质和规模，从而进行合理的道路规划和设计。
交通需求分析通常涉及道路网络的评估、交通模式的选择、出行需求的调查等方面。
通过对交通需求进行详细分析，可以优化道路系统的布局和设计，以提高交通效率和安全性。
为了进行交通预测和需求分析，需要收集和处理大量的数据。
数据的来源可以包括交通流量调查、出行调查、人口统计数据、经济数据等。
这些数据需要进行合理的统计和分析，以获得准确的预测和需求分析结果。
现代技术如智能交通系统和大数据分析等，可以有效地收集和处理这些数据，提高交通预测和需求分析的准确性和效率。
除了数据的收集和处理，还需要考虑一系列的因素，如社会经济发展、交通政策变化、环境保护等。
城市交通需求预测与预测模型研究随着城市化进程的加速推进，城市人口数量不断增加，城市交通问题也越来越突出。
如何准确预测城市交通需求，并针对这些需求制定合理的规划和措施，成为了城市规划者和交通部门的重要任务。
本文将探讨城市交通需求预测的意义，并简要介绍一些常见的预测模型。
城市交通需求预测的意义城市交通需求预测是指通过对已有数据的分析和对未来发展趋势的研究，预测出未来一段时间内城市交通的需求情况。
这对于城市规划和交通规划至关重要。
首先，准确的交通需求预测可以帮助城市规划者制定科学合理的交通规划。
通过预测得出的数据，可以确定新的道路建设需求，确定公共交通线路以及站点的合理设置，以及制定拥堵缓解措施等。
如果没有准确的预测数据，城市规划者很难制定出针对未来交通需求的有效规划。
另外，交通需求预测也对交通部门运行和管理具有指导作用。
通过预测数据，交通部门可以合理调配交通资源，提前做好交通组织和管理准备，以应对未来可能出现的交通瓶颈和压力。
这对于缓解交通拥堵、提高交通效率至关重要。
常见的交通需求预测模型1. 时间序列分析模型时间序列分析模型是通过分析历史交通数据的趋势和周期性规律，预测未来的交通需求。
这种模型适用于预测短期和中期交通需求，且数据量较大的情况下效果较好。
例如，通过对历史一周内交通流量的数据进行时间序列分析，可以推测未来一周内交通流量的变化趋势。
2. 回归分析模型回归分析模型是通过分析交通需求与各种影响因素之间的关系，建立数学模型，从而预测未来的交通需求。
这种模型适用于多变量影响的情况下，可以将多个相关因素考虑在内。
例如，通过分析城市人口数量、经济发展水平和用地规划等因素，建立回归模型，预测未来交通需求的增长趋势。
3. 神经网络模型神经网络模型是一种通过模拟人脑神经网络的工作原理，预测未来交通需求的模型。
这种模型适用于非线性关系比较复杂的情况下，能够学习和发现隐含在数据中的规律。
例如，通过输入历史交通流量、道路容量等数据，训练神经网络模型，预测未来交通需求的变化。
区域交通规划的需求预测和优化分析随着城市化进程的不断加快，区域交通规划成为了一个至关重要的议题。
合理的交通规划可以有效缓解交通拥堵、提高交通效率，进而促进经济发展和社会进步。
本文将对区域交通规划的需求预测和优化分析进行探讨，以期为相关决策提供参考。
一、需求预测需求预测是区域交通规划的基础，准确的预测可以为后续的规划和优化提供依据。
需求预测主要包括人口预测、出行行为预测和交通需求预测。
1.1 人口预测人口是交通需求的基础，因此准确的人口预测对于交通规划至关重要。
人口预测可以通过统计数据和模型预测相结合的方式进行。
统计数据可以通过人口普查、户籍数据等途径获取，而模型预测则可以利用社会经济发展趋势、人口迁移模式等因素进行预测。
此外，还可以借助地理信息系统等技术手段对人口分布进行可视化分析，以更好地理解人口分布的特点和规律。
1.2 出行行为预测出行行为预测是指对人们的出行行为进行预测，包括出行目的、出行方式、出行距离等方面。
出行行为预测可以通过调查问卷、移动定位数据等方式进行。
调查问卷可以通过抽样调查的方式获取出行行为数据，而移动定位数据则可以通过手机定位等技术手段获取人们的出行轨迹数据。
通过对这些数据的分析，可以揭示出行行为的规律，为交通规划提供依据。
1.3 交通需求预测交通需求预测是指对未来某一时期的交通需求进行预测，包括交通流量、交通组织形式等方面。
交通需求预测可以通过交通流量调查、交通模型等方式进行。
交通流量调查可以通过交通摄像头、车牌识别等技术手段获取，而交通模型则可以通过建立数学模型对交通需求进行预测。
通过对这些数据的分析，可以预测未来交通需求的变化趋势，为交通规划提供依据。
二、优化分析优化分析是指对已有交通网络进行优化，以提高交通效率和减少交通拥堵。
优化分析主要包括交通网络优化、交通信号优化和出行路径优化。
2.1 交通网络优化交通网络优化是指对已有的道路网络进行优化，以提高交通的流动性和效率。
交通规划及需求预测引言交通规划是现代城市发展中的重要方面之一。
随着城市人口的增加和交通需求的不断增长，合理的交通规划变得尤为重要。
在交通规划过程中，需求预测是一项关键任务，它能够为城市交通规划者提供决策支持，帮助他们制定合理的交通发展策略。
本文将探讨交通规划及需求预测的重要性，并介绍一些常用的需求预测方法。
交通规划的重要性交通规划对于城市的可持续发展至关重要。
合理的交通规划可以提高交通效率，减少拥堵问题，降低能源消耗，改善环境质量。
在城市发展过程中，交通规划需要综合考虑人口分布、经济发展、土地利用等多个因素，以确保城市交通系统的可持续发展。
另外，交通规划还可以提高城市的生活质量。
通过合理规划交通网络，人们可以更方便、快捷地到达目的地，减少出行时间，提高出行效率。
此外，合理规划交通系统还能提供更多的交通选择，方便行人、骑行者和公共交通出行，减少对私人汽车的依赖，促进城市可持续发展。
需求预测的方法需求预测是交通规划中的一个重要环节。
通过对未来交通需求的预测，交通规划者可以制定相应的交通政策和规划，以满足未来的交通需求。
下面介绍几种常用的需求预测方法：1.基于历史数据的统计方法：这种方法利用历史交通数据，通过统计学模型来预测未来的交通需求。
常用的方法有回归分析、时间序列分析等。
这种方法适用于历史数据较为完整且特征明显的情况。
2.基于交通模型的仿真方法：这种方法利用交通仿真模型来模拟城市交通系统，并预测未来的交通需求。
常用的模型有四阶段交通模型、微观交通仿真模型等。
这种方法适用于对交通系统有较深入了解的情况。
3.基于机器学习的方法：随着大数据技术的发展，越来越多的研究者开始探索利用机器学习方法来进行交通需求预测。
通过对大量的交通数据进行训练和学习，机器学习模型可以自动发现数据中的规律，并进行预测。
常用的机器学习方法有决策树、神经网络、支持向量机等。
需要注意的是，不同的方法在不同的场景下有着不同的适应性。
交通规划理论与方法引言交通规划是指为了提供有效和可持续的交通系统而制定的一系列战略、政策和计划的过程。
它涉及到设计、建设和管理交通设施，以确保交通能够高效地运输人员和货物。
交通规划理论和方法是指用于制定交通规划的原则、概念和技术。
本文将介绍一些常用的交通规划理论与方法。
1. 交通需求预测方法交通需求预测是交通规划的重要组成部分。
它用于预测未来交通需求，并确定相应的交通规划措施。
常用的交通需求预测方法包括： - 基于交通流量的预测方法，通过分析历史交通数据和交通流量模型来预测未来交通需求； - 基于人口和经济发展的预测方法，通过研究人口和经济的增长趋势来预测未来交通需求； - 基于交通行为的预测方法，通过研究人们的交通出行行为和出行模式来预测未来交通需求。
2. 交通网络设计原则交通网络设计是指确定交通设施的位置、规模和形式的过程。
它的目标是提供高效和可持续的交通服务。
在交通网络设计中，需要考虑以下原则： - 连通性原则，要求交通网络能够连接各个区域，并提供多种出行选择； - 安全性原则，要求交通网络设计能够保证交通安全，并降低交通事故发生的可能性； - 可达性原则，要求交通网络能够满足人们的出行需求，并使各个目的地容易到达； - 环境友好原则，要求交通网络设计能够减少对环境的负面影响，促进可持续发展。
3. 交通模型建立方法交通模型是用于描述交通系统行为和预测交通现象的工具。
建立交通模型可以帮助分析交通问题，并评估不同交通规划方案的效果。
常用的交通模型包括： - 静态交通模型，用于描述交通网络结构和交通设施的分布； - 动态交通模型，用于模拟交通系统的运行和交通流的变化；- 行为交通模型，用于模拟人们的交通出行行为和决策过程。
4. 交通规划评估方法交通规划评估是指评估交通规划方案的效果和可行性。
它可以帮助制定决策，并为交通规划提供科学依据。
常用的交通规划评估方法包括： - 成本效益分析，通过比较不同方案的成本和效益来评估其可行性；- 环境影响评价，通过评估交通规划对环境的影响来判断其可持续性；- 社会影响评估，通过评估交通规划对社会的影响来判断其可接受性。
开题报告范文交通需求预测与组织优化设计一、引言大家好，今天我要和大家聊聊一个非常有趣的话题，那就是交通需求预测与组织优化设计。
让我给大家普及一下这个概念。
简单来说，交通需求预测就是通过对各种交通工具的需求进行分析，预测未来的交通状况；而组织优化设计则是根据这些预测，对交通系统进行调整，以达到更高效、更便捷的目的。
听起来是不是很高大上？其实，这里面蕴含着我们日常生活中非常重要的一个环节——出行。
那么，接下来就让我们一起探讨一下如何通过交通需求预测与组织优化设计，让我们的出行更加轻松愉快吧！二、交通需求预测的重要性1.1 提前做好规划我们要明确一点，交通需求预测并不是为了让我们提前做好规划，而是为了让我们更好地适应未来的变化。
就好比你要去参加一个聚会，如果事先知道会有很多人来，你就可以根据这个情况提前做好准备，比如选择合适的地点、时间等。
这样一来，你就不会因为人多而感到手足无措了。
1.2 提高出行效率交通需求预测还可以帮助我们提高出行效率。
想象一下，如果你在上班的路上遇到了堵车，那么你就会浪费很多时间在路上。
但是，如果你提前知道了今天的交通状况，就可以选择避开拥堵的道路，从而节省时间。
这样一来，你就可以早点到达公司，开始工作了。
三、交通组织优化设计的实践2.1 公共交通优先在现实生活中，我们经常会遇到这样的情况：当你想要乘坐地铁或者公交车时，却发现车上已经没有空位了。
这时候，你只能选择打车或者骑自行车。
但是，如果我们能够实现公共交通优先的原则，就可以让更多的人选择乘坐公共交通工具。
比如，在高峰期的时候，可以增加地铁和公交车的班次，从而缓解道路拥堵的问题。
2.2 智能信号灯控制另外，我们还可以通过智能信号灯控制来优化交通系统。
现在很多城市都已经开始使用智能信号灯了，这种信号灯可以根据实时的交通状况进行调整，从而减少红绿灯的等待时间。
这样一来，不仅可以提高道路通行效率，还可以减少能源消耗。
四、结语通过交通需求预测与组织优化设计，我们可以让我们的出行更加顺畅、高效。
交通需求预测四阶段法概述1. 引言交通需求预测是城市规划和交通规划中至关重要的一环。
准确预测未来交通需求可以帮助决策者做出科学合理的交通规划和决策，优化城市交通系统的效率和可持续性。
在交通需求预测的过程中，常用的方法之一是四阶段法。
本文将介绍交通需求预测中常用的四阶段法，包括旅行方式选择、路线选择、出行目的选择和交通模式选择四个阶段。
每个阶段都有其独特的特点和方法，通过这四个阶段的组合，可以较为全面地预测未来的交通需求。
2. 旅行方式选择旅行方式选择是交通需求预测的第一个阶段，其目的是确定人们在出行时选择何种交通方式。
在旅行方式选择阶段，常用的方法包括调查问卷调查、出行意向模型、交通需求模型等。
调查问卷调查是一种常见的数据收集方法，通过向居民或出行者提问，了解他们的出行习惯和偏好，从而得到一定的信息。
出行意向模型和交通需求模型则是通过数学建模的方式，分析人们的行为决策过程，预测不同出行方式的选择概率。
通过旅行方式选择阶段，可以得到不同交通方式的选择概率，为后续的路线选择和出行目的选择提供输入。
3. 路线选择路线选择是交通需求预测的第二个阶段，其目的是确定人们在选择了交通方式后，选择何种路线。
在路线选择阶段，常用的方法包括路径选择模型、交通网络分析等。
路径选择模型是一种基于数学模型的方法，通过分析交通网络中的各条路径，结合出行者的个人特征和信息，预测人们选择不同路线的概率。
交通网络分析则是通过对交通网络的拓扑结构和流量分布进行分析，推导出不同路线的通行能力和拥挤程度，进而影响路线的选择。
通过路线选择阶段，可以得到不同路线的选择概率和交通网络的通行能力分布，为后续的出行目的选择和交通模式选择提供输入。
4. 出行目的选择出行目的选择是交通需求预测的第三个阶段，其目的是确定人们在出行时的出行目的。
在出行目的选择阶段，常用的方法包括出行目的调查、模拟人群行为等。
出行目的调查是一种收集数据的方法，通过向出行者询问他们的出行目的，了解不同出行目的的分布情况。
交通规划及需求预测规划，即是确定目标与设计、达到目标的策略和行动的过程。
而现代规划的概念有两层独立的含义：1、战略规划：通常是长期的反映规划的经济及商务方面内容，涉及高层管理者或企业的管理层；2、战术规划：反映设施的技术层面，涉及技术管理层，他们负责具体设施管理，以及与高层管理者或企业的管理层协调后在战略规划范围内进行未来扩展的事物。
一、交通规划的基本原则交通规划是指经过调查分析、预测未来的道路交通需求，规划道理网络，并加以实施和修正的全过程。
通常分为城市道路网规划及公路网规划两部分。
1、城市道路网规划的原则（1）一般原则满足人流、客货车流的安全畅通，同时反映出城市风貌、历史和文化传统，为地上地下工程管线和其它设施提供空间，并满足城市日照通风与城市救灾避难要求。
满足城市交通运输要求是道路网络系统的首要目标，为达到此目标，规划的道路网络系统必须“功能分清，系统分明”，为组成一个合理的交通运输网络创造条件，使城市各交通区之间有“方便、迅速、安全、经济”的交通联系。
按道路在城市中的地位、作用、交通性质、交通速度及交通流量等指标，可将道路分为快速路、主干路、次干路及支路。
快速路及主干路为交通性干道，次干路兼交通性和生活性两重功能，并以交通功能为主，支路一般为生活性道路。
（2）各种城市道路规划原则道路网规划首先应规划以通行机动车为主的城市快速路和主干路系统，构成城市道路网的骨架，在此基础上规划次干路、支路等其它道路。
①快速路：为高速、行程长的汽车交通连续通行设置的重要道路，一般在大城市、带状城市或组团城市内设置，并与城市出入口道路和市际高等级公路有便捷的联系。
应设置中央分隔带以分离对向车流，并限制非机动车进入，部分控制快速路两侧出入。
快速路出入道路的间距以不小于1.5km为宜。
快速路与快速路、快速路与主干路或交通量较大的次干路相交时，宜采用立交形式。
与交通量较小的次干路相交时，可采用进口拓宽式信号控制。
原则上不能与支路相交。
②主干路：道路网络的骨架，是连接城市各主要分区的交通干线，以交通功能为主。
机非分流，干路两侧不宜设置吸引大量人流、车流的公共建筑物出入口。
主主相交宜采用立交，近期可采用信号控制，但应保证有建立交的空间。
③次干路：介于主干路和支路间的车流、人流交通的主要集散道路，应设大量的公交线路，广泛联系城内各区。
④支路：次干路与街坊内部道路的连接线，其上可设公交线路。
⑤环路：当穿越市中心车辆过多，造成市中心区道路超负荷时，应在道路网络中设置环路。
可全环和半环；等级不宜低于主干路。
⑥城市出入口道路：具有城市道路与公路双重功能，考虑城市用地发展，出入口道路两侧的永久性建筑物至少离道路红线20～25m。
城市每个方向应有两条以上的出入口道路。
2、公路网规划的原则公路网规划是公路建设前期工作中的重要组成部分，是进行公路建设决策的有力的支持措施。
其目的是从科学的事实求是的观点出发，分析规划区域客货运交通实况，剖析公路网建设发展存在的问题及其根源，预测区域社会经济发展趋势和交通需求，制订合理可行的公路网规划方案及建设时序，为区域公路近期和长期发展建设提供决策依据。
公路网规划按其规划区域的性质分为：国家干线公路网规划、省域干线公路网规划、市域干线公路网规划及县域县乡道公路网规划。
3、交通规划的基本原理建立在各出行方式出行OD量的基础上，并以满足出行需求为主要目标。
一般有如下步骤：（1）在现状交通网络交通质量评价的基础上，参考城市总体规划及分区规划中的路网系统方案，根据城市形态及发展趋势确定一个初始的道路网络方案；（2）将预测的各方式出行OD量分配至初始路网方案上，预测每一交叉口、每一路段的分配交通量及路段平均车速、交叉口的平均延误；（3）分析、评价每一路段、每一交叉口的交通负荷、服务水平及网络总体评价指标；（4）根据交通质量评价及网络总体性能评价结果，调整路网规划方案，返回步骤2，直到规划方案可行、合理。
二、交通规划的主要方法及程序1、交通规划的主要方法（1）概率论与数理统计（2）数学规划方法（3）模糊数学与灰色理论（4）层次分析与评价方法（5）对策论和决策论方法（6）经济理论中的成本效益分析方法2、交通规划的程序（1）目标确定（2）组织工作（3）数据调查（4）相关基本模型分析（5）分析预测（6）方案设计（7）方案评价（8）方案实施过程中的信息反馈和修改以某城市道路交通规划总体流程图为例，具体如下图：3、重要的资料收集方法——OD调查道路交通规划要适应未来交通的发展，必须对交通系统现状以及影响交通发展变化的相关因素进行调查分析，同时需对交通的源和流及其与基本因素之间的关系进行调查分析，即OD调查。
OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
三、交通（需求）预测原则与方法1、交通预测原则交通需求预测原则是利用资料调查与分析的成果建立各种预测模型，并运用这些模型预测规划区域未来交通需求状况，其目的是为交通系统的规划、评价提供依据。
交通需求预测模型主要有：集合模型、非集合模型、动力学模型。
2、交通预测模式交通需求预测常采用的方法是“四阶段”预测模型，即把交通需求预测过程分为四个阶段：交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配。
常规“四阶段”预测模型3、交通生成预测（1）基本概念交通生成：通过对城市社会经济资料（人口、土地利用性质等）的分析，预测各交通区的出行发生量及出行吸引量，即OD 矩阵中的行和列和。
（2）主要预测方法：① 生成率法由现状调查得到单位用地面积（单位人口或单位经济指标等）产生、吸引量，假定其是稳定的，则根据规划期限各交通区的用地面积（人口量或经济指标等）进行生成预测。
② 类别生成率法在生成率法基础上细化为不同类别。
③ 回归分析法根据调查资料，建立交通产生或吸引与其主要影响因素之间的回归方程，通过对主要影响因素的预测，利用所建立的回归方程预测交通产生量或吸引量。
④ 类别回归分析法未来路网流量在回归分析法基础上细化为不同类别。
⑤时间序列法用现在和过去的交通生成资料，对交通生成与时间的关系进行回归，并用此回归方程预测未来交通生成。
⑥弹性系数法通过研究确定交通的增长率与国民经济发展的增长率之间的比例关系——弹性系数，根据国民经济的未来增长状况，预测交通的增长率，进而预测未来交通。
4、交通分布预测（1）基本概念①交通分布：将各交通小区的出行发生量及出行生成量转换成各交通区之间的OD分布矩阵。
具有绝对量和比例之分。
②出行分布模型：描述各交通区之间的交通出行次数与各区自身的交通发生（吸引）量的相互关系的数学模型；空间相互作用模型。
③现状分布：为了掌握交通量的基本分布及出行特征，需对所研究的区域做必要的分区。
现状分布即现状OD交通量，用OD分布表来表现。
④未来分布：各交通区未来出行量的预估，用OD分布表来表现；（2）主要预测方法：①增长系数法：由现状分布和增长系数估算未来分布的方法，包括均衡增长率法、平均增长率法、底特律法、弗雷特法。
其基本假设是交通分布的模式现在和将来变化不大，因此，当土地使用、交通源布局、预测区域交通设施状况等有较大变化时，此法误差较大。
可用于粗略的交通分布预测。
②重力模型法：由现状分布选取某一种适合的重力模型，推算未来分布的方法，其基本假设是两小区之间的出行分布量Tij与出发区i的出行产生量Pi、到达区j 的出行吸引量Aj成正比，与两区之间的出行阻抗tij（消耗）成反比。
5、交通方式划分预测（1）基本概念交通方式划分：确定出行量中各交通方式所占的比例。
方式划分通常在出行分布结束后进行，也可在出行生成后、出行分布前进行。
（2）主要划分方法：①转移曲线法转移曲线是根据大量的调查统计资料绘出的各种交通方式的分担率与其影响因素间的关系曲线。
②概率模型法（MNL）③重力模型的转换模型④回归模型法——产生分担组合模型该模型是通过建立交通方式分担率与其相关因素间的回归方程，作为预测交通方式模型。
6、交通分配预测（1）基本概念把各种出行方式的空间OD量分配到具体的交通网络上，通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的依据。
（2）主要分配方法：①全有全元分配法：从计算费用最少出发，通常以各区矩心之间的行程时间为基准。
从某一区的矩心出发以最短路径(最少费用、时间)到达其他各区的矩心的一组路线称为最短通路，当所有的起始点交通量在道路网图上都通过最短通路，即完成了全有全无分配。
②容量限制分配法：分解OD表；计算最短路；分配第一个OD表流量；计算分配了流量的最短路；分配第二个OD表流量……③多路径概率分配法：在城市区域里起讫点之间有许多条线路可通，实际情况使出行者将布满于这些线路上，因为出行者不可能精确地判断哪条道路是费用最少的，不同出行者将有不同的选择。
多路径概率分配就是企图模拟这种实际情况，将交通量以不同的概率分配到各条路段上。
四、交通预测方法选择探讨在交通量预测工作中，使用合理的预测方法是预测工作的一个至关重要的方面。
预测方法主要有定性和定量方法两大类，具体的方法、技术则多种多样。
但是每一种方法和技术都是出于不同考虑，从不同的角度来处理问题的，而且各种方法一般都有其使用的前提条件。
因此，每一种预测方法都有其局限性，各有优点与缺点，这就要求在使用时，必须遵循一定的指导思想和方法，根据实际情况去正确选择和应用适当的预测方法。
在选择预测方法方面，应考虑以下主要因素：1、项目性质交通量是社会经济活动的产物，项目是根据不同需要和出于不同的目的而提出的。
因此，在选择预测方法时，首先要对项目的性质及其建设目的、作用了解清楚，以便采取合适的方法进行预测。
如某地为解决某种矿产资源而提出建造的公路专线项目，与为缓和由于地区发展出现的某条公路交通量饱和而提出的改建或扩建公路项目，两者交通量预溯工作所需方法是不同的；前者只需调查了解资源的未来产量与外运规划等情况；而后者则需对项目影响地区的交通状况、经济发展和自然状况等进行调奄和分析，较前者要复杂得多。
2、资料问题资料的多少即表示在预测工作中可能参考的信息量的多少。
预测工作是建立在对过去、现在和将来情况的了解和分析之上的，资料的充分与否是预测工作的一个主要制约因素。
各种预测方法都需要掌握相应充分的资料，而不同的方法对于资料的要求也各有不同。
如定性方法与定量方法所要求的资料就有较大的区划：定量方法对资料的要求似乎更为严格；但实际工作中，由于资料的欠缺，特别是数据资料的娘乏，很难满足一些定量分析方法的要求，造成方法使用上的困难：对于新开发地区，资料问题更是选择和应用恰当方法的主要障碍所以在选择预测方法时，要充分考虑到资料这一限制条件，去寻求更多、更充分的资料的基础上，选择和使用恰当的预测方法与技术。
3、对预测方法的了解了解不同的预测方法的特点，对不同预测方法的要求和局限性理解清楚，是选择和应用预测方法的前提条件。
