城市发展与交通规划培训教材(PPT 207页)

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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
七 客运枢纽
按照人性化、一体化和节约用地的原则，优化布局客运枢纽，统筹各种交通方式的衔接。
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
八 城市停车系统
遵循城市停车设施的供给策略，综合利用城市土地资源和地下空间，确定各类机动车停车设施规 划建设基本要求。
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
九 货运系统
依据城市功能布局，合理规划货运交通系统。
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第三节 规划内容
十 交通管理与交通信息化
按照人性化管理、信息资源共享的要求，合理确定交通管理和交通信息化发展对策及设施规划原 则。
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第一节 总则
一 目的
2010年住房和城乡建设部印发了《城市综合交通体系规划编制导则》，城市综合交通体系规划旨 在形成支撑城市可持续发展的综合交通体系。
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第一节 总则
二 作用
（1）城市综合交通体系规划是城市总体规划的重要组成部分，是指导城市综合交通发展的战略 性规划。
（3）应遵循定量分析与定性分析相结合的原则，在交通需求分析的基础上，科学判断城市交通的发展 趋势，合理制定城市综合交通体系规划方案。
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第二章 城市综合交通体系规划总体要求
第一节 总则
三 编制原则
（4）应统筹兼顾城市规模和发展阶段，结合主要交通问题和发展需求，处理好长远发展与近期建设的 关系。规划方案应有针对性、前瞻性和可实施性，且满足城市防灾减灾、应急救援的交通要求。

05 实践案例分享与 经验总结
国内外典型城市交通规划实践案例分享
北京交通规划案例
北京作为中国首都，面临着严重的交通拥堵问题。通过实施一系列交通规划措施，如建设地铁网络、 优化道路交通组织、推广公共交通等，有效缓解了交通拥堵问题，提高了城市交通运行效率。
东京城市交通规划案例
东京是世界上最大的城市之一，其交通规划的成功经验值得借鉴。东京通过建设高效的城市轨道交通 系统、实施拥挤收费、加强步行和自行车设施等措施，有效缓解了城市交通拥堵问题，提高了市民出 行效率。
城市交通规划与智能交通系 统的发展与挑战分析与实践 案例分享培训
汇报人：可编辑
2023-12-24
目录
• 城市交通规划的发展历程与趋势 • 智能交通系统的技术与应用 • 城市交通规划与智能交通系统的关系与融
合发展 • 城市交通规划与智能交通系统的挑战与对
策 • 实践案例分享与经验总结
01 城市交通规划的 发展历程与趋势
城市交通安全问题的挑战与对策
挑战
交通安全事故频发，给人们的生 命财产带来严重威胁。
对策
加强交通安全宣传教育，提高市 民交通安全意识。同时，完善交 通安全设施，加强交通执法力度 ，降低交通事故发生率。
城市交通环境问题的挑战与对策
挑战
交通排放对环境造成的影响日益严重 ，如空气污染、噪音污染等。
对策
推广清洁能源交通工具，如电动汽车 、混合动力汽车等。同时，加强交通 环境治理，减少交通排放，改善城市 环境质量。
THANKS
感谢观看
停车位预约、自动计费等功能，提高停车场的运行效率和便利性。
智能交通系统的优势与挑战分析
总结词
智能交通系统具有提高交通运行效率、减少拥堵和排 放、提升出行体验等优势，但也面临着技术更新、数 据安全和隐私保护等挑战。

2、城市交通总体发展战略
1）城市交通发展战略指导思想与目标
坚持协调发展原则的基础上，努力处理好区域、城 市与交通的发展关系，以体现城市特色和符合实现城 市发展目标为根本； 坚持将城市交通建设作为城市建设的重点，树立交 通先导的理念，体现交通对城市发展战略的支撑作用； 坚持可持续发展战略，处理好交通建设与环境保护 关系，创造与城市特色相匹配的交通系统，满足城市 发展定位对城市交通的要求； 大力发展公共交通，优化交通结构，创造人性化城 市交通环境，体现以人为本。
1、城市远期交通发生预测
1）、城市客运需求总量预测 城市客运需求总量是指城市区域范围内每天发生的客
流总量，即总的一日客流 OD量。可采用总体预测法、仿 真法及类比法等简化的方法进行。
（1）总体预测法 Q = (1 + h )abP
（5-1）
式中： α——居民日平均出行次数（次/（d*人））； β——大于 6 岁人口占总人口的百分率（％）；
城市综合交通规划编制工作程序主要分为7 个阶段，包括：
1.确定任务 2.资料收集与调查 3.规划大纲编制 4.规划大纲论证 5.规划成果编制 6.规划成果论证 7.规划报批
图 5-1 城市综合交通规划工作流程图
第二节 城市交通发展战略规划
交通发展战略是交通事业发展的纲领，它是对交通
系统规模、交通方式结构、交通服务水准、交通管理体
4、战略规划基本程序
二、城市远期交通供需分析方法
城市远期交通供需分析采用简化的四阶段 交通预测分析方法，在交通分区、建模方法、 预测详细度等方面简化的四阶段交通预测分析 方法侧重于宏观的数据分析。
城市远期交通供需分析的交通分析区划分 应与城市用地布局规划相衔接和协调，以城市 主要功能区的分布为依据，以有利于主流向分 析和走廊交通分析为原则。

交通阻塞现象在所有人口规模的城市发生
60 50 40 30 20 10
0 小城市 中等城市 大城市 特大城市
1982 1993 2002
注：小城市<50 万人口；中等城市—50 ~100 万人口；大城市—1 00~300 万人口；特大城市>300 万人口
公共交通，或称公共运输，泛指所有收费提供交通 服务的运输方式，也有极少数免费服务。
（4）区域铁路 • 概念： 一般由铁路部门运营管理，路团有隔离式的，也有信号平面交
叉口，提供长距离的运输服务，在所有交通方式中其技术与 运营标准最高。
• 特性： — 其牵引动力一般采用电力，也有内燃，车辆可以独立运营，
乘坐舒适度比较高。
— 区域铁路平均出入距离长（美国平均为35km），站间距长 （一般为3～5km），运营时速高，可靠性强。客流具有方 向性，因此，运营间隔变化较大，高峰时段需要与市区相类 似的运营服务间隔，而平时客流较少时，运营间隔较长。
城市公共交通规划
（1）地铁 • 地铁的名称
地铁系统在许多城市被称为大容量快速交通（Mass Rapid Transit） 或快速轨道交通系统（Rapid Transit System）德国：U-ban；伦敦： Under-ground；纽约：Subway ；巴黎：Metro • 地铁的特征 — 地铁列车编组一般4 ～10辆，大多数城市为6 ～8辆，最小运营时间 为20min。地铁线路站间距一般为1km，中心区比较短，外围区比较 长。地铁列车平均运营速度为30 ～40km/h，每小时运输量为3万～7 万人次，主要服务于城市中心城区。 — 由于路权完全隔离，与其他交通方式相比，地铁建设成本最高，城市 中心区采用地下隧道形式，造价昂贵。城市外围区和郊区的地铁为地 面和高架形式，成本相对较低。

2、经济调查的内容：
自然情况：地形、地质、土壤、气候、水文、水文地质、名胜古 迹。 经济情况：人口、工农业资料、林业、建筑业、商业流通物资。 交通情况：道路网现状、公共交通网现状、运输工具现状、客货 运输量、交通流基本参数、交通延误。
交通工程学
3、经济调查的步骤：
三阶段： 准备阶段：收集汇总调查区域内的地形地图册和各种已有的经 济统计资料，拟定调查提纲。 外业阶段：根据事先确定的调查边界，进行实地调查、表格登 记，并提出各类规划的初步方案。 内业阶段：整理调查资料，推算出规划年限所需的各类数据， 如人口数，客货流量、流向与流速，需要的道路数量，运输工 具数量等，最后绘制图表和编写说明。
预测与规划
运行预测：出行发生、方式分布、未来需求 土地利用预测：人口、经济活动、土地利用
公交、出入口对外、交通战略、路网等规划
评 价 交通的可达性、顺畅性、经济等
美国：四阶段法
5.2 土地利用、调查与规划
交通工程学
♣ 土地利用调查(与运输条件\交通活动并列为交通运输
分析中的三要素)是交通规划的基础 ☎土地利用调查包含的内容：
▶分区土地面积需求量的估算：按照各种产业的就业人数及其生 产量推算各个生产单位的未来用地面积。
5.3 经济调查与规划分析
交通工程学
1、经济调查的目的：
针对交通运输规划的需求，对某指定范围的经济状况作全面 的了解，详尽地收集资料，其可分为：综合经济调查（全国或 某地区）和个别经济调查（某一工程项目）。
交通工程学
2、OD调查的目的： 调查从O点到D点交通类型及其数量等方面的资料，
为运输规划的研究提供基础数据。 (调整城市结构布局；完善交通网系统；选择交通
运输方式；预测远景年的交通量） 3、 OD调查的内容：

•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中，哪 里没有 法律， 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律，也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
划
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
城市交通规划—城市交通发展战略规
•
26、我们像鹰一样，生来就是自由的 ，但是 为了生 存，我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子，然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理，即使延续时 间再长 ，也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出

03
02
01
从早期的道路建设规划到现代的综合交通规划，城市交通规划的历史经历了多个阶段。
随着科技的发展和城市化进程的加速，城市交通规划正朝着智能化、绿色化、综合化方向发展。
历史回顾
智能交通系统的发展
CATALOGUE
02
智能交通系统是一种集成先进的信息、通信和控制技术的交通管理系统，旨在提高道路交通的安全、效率和便利性。
城市交通规划的实践案例分享
CATALOGUE
03
总结词
交通拥堵是城市发展中的常见问题，某城市通过一系列措施成功缓解了交通拥堵状况。
详细描述
该城市通过加强公共交通建设、优化道路交通网络、实施交通管制等措施，有效提高了交通运行效率，减少了拥堵现象。同时，该城市还注重加强交通管理，严厉打击非法停车等行为，确保交通秩序良好。
城市交通规划与智能交通系统的发展与挑战分析与实践案例分享培训
城市交通规划概述智能交通系统的发展城市交通规划的实践案例分享智能交通系统的实践案例分享城市交通规划与智能交通系统的挑战分析未来展望与建议
contents
目录
城市交通规划概述
CATALOGUE
01
城市交通规划是指对城市交通系统的整体规划和管理，旨在提高交通效率、减少交通拥堵和排放，促进城市可持续发展。
城市交通规划与智能交通系统的挑战分析
CATALOGUE
高昂的建设和维护成本
智能交通系统的建设和维护需要大量的资金投入，包括设备采购、系统集成、软件开发、人员培训等。
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智能交通系统涉及到公众的出行和生活，如何提高公众的接受度和参与度，使其成为系统的真正受益者是关键。
智能交通系统的建设和运营需要相应的法律法规和政策支持，以确保其合法性和可持续性。

GIS技术
利用地理信息系统（GIS）技术，对 交通网络的空间分布、地理特征等进 行可视化分析和优化。
仿真技术
通过交通仿真软件，模拟交通运行情 况，评估不同设计方案的效果和优劣 。
人工智能技术
利用人工智能算法，对海量数据进行 处理和分析，为交通网络设计提供智 能化支持。
交通网络设计的优化与评估
01
02
交通枢纽规划案例
规划内容
整合铁路、公路、地铁等多种交通方式
实施效果
提升交通转换效率，缓解城市交通压力
THANK YOU
交通管理策略的类型
需求管理
通过政策手段如拥堵收 费、错峰上下班等，调 节交通需求，减轻交通
压力。
供给管理
增加道路网络容量、优 化公共交通系统等，提
高交通供给能力。
交通需求管理
通过宣传教育、政策引 导等方式，鼓励居民采 用低碳出行方式，减少
私家车出行。
智能交通系统
利用信息技术手段，实 时监测和调控交通流量 ，提高交通运行效率。
数据收集与分析
收集相关数据，进行需求预测和评估。
交通规划的原则与流程
方案制定与评估
制定多种方案，进行技术、经济、环 境等方面的评估。
方案实施与监测
实施方案，建立监测机制，持续改进 。
02
交通需求预测
交通需求预测的概念
交通需求预测是交通规划中的重要环 节，通过对未来交通需求的预测，为 交通规划和政策制定提供依据。
05
交通规划案例分析
城市交通规划案例
案例一
北京城市交通规划
背景
随着城市发展，交通拥堵问题日益严重
规划内容
建设地铁网络、优化公交线路、加强道路交通管 理

使用对象服务。
.
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• （e） 要为交通组织和管理创造良好的条件
• 干道系统应尽可能简单、整齐、醒目，以便行驶车辆通行时方 向明确并易于组织交叉口的交通。一个交叉口交汇的道路通常不 宜超过 4条，最多不超过 5 条；交叉角不宜小于 60 度或不宜大于 120 度，否则将使交叉口的交通组织复杂化，影响道路的通行能 力和交通安全。
• （2）满足城市交通运输的要求
• （a）道路的功能必须同毗邻用地的性质相协调。
• （b）城市道路系统完整和通畅，交通均衡分布
.
5
• （c）要有适当的道路网密度和面积率
• 城市道路网密度要兼顾城市各种生活的不同要求，过小则交通不 便，密度过大则造成用地和投资的浪费，也影响道路的通行能力。 从公共交通客运网的规划要求及考虑街坊规划的经济性等着眼， 一般认为干道的适当距离为 700～1100 m，相当于干道网的密度 为 2.8～1.8 km/km2。但实际上道路的分布要受现状、地形、桥梁 位置及建筑布局等条件的限制，各城市的道路网密度差异较大， 就是同一城市的不同地区道路网密度也应有所不同。以较为现实 的眼光来分析：除快速路的进出口道路间路一般不应小于 300 m， 并且道路间距 300 m以上，就可满足布置居住小区或街坊的要求； 另外，对于有利于行人及车辆行走和行驶，道路间距以 300～800 m为宜。一般情况下，城市中心区交通量大，市区中部次之，边 缘区交通量较少，因此，中心区道路网的密度应当较大，市区中 部次之，边缘区最小。即中心区道路间距为 300～400 m，密度为 5～6 km/km2；市区中道路间距为 500 m左右，密度为 4 km/km2左 右；边缘区道路间距为 600～800 m，密度为 3 km/km2。根据城市 建设的经验，大城市的道路网密度以 4～6 km/km2为宜，如北京 中心区规划道路网密度为 4 km/km2；上海浦东新区开发区道路网

包括天津港、天津经济技术开发区、天津港保税区
三个功能区和塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区，
以及海河下游工业区。常住人口135万，建成区面积
183平方公里。
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授课：XXX
⑵发展条件：
①区位优势：滨海新区地处当今世界经济发展最活跃 的东北亚地区的中心地带和欧亚大陆桥的东起点，是 中国与蒙古共和国签约的出海口岸，也是哈萨克斯坦 等内陆国家可利用的出海口，拥有“三北”（华北、 西北、东北）辽阔的辐射空间。紧紧依托北京、天津 两大直辖市，拥有中国最大的人工港、最具潜力的消 费市场和最完善的城市配套设施。以新区为中心，方 圆500公里范围内还分布着11座100万人口以上的大城 市。对外，滨海新区雄踞环渤海经济圈的核心位置， 与日本和朝鲜半岛隔海相望，直接面向东北亚和迅速 崛起的亚太经济圈，置身于世界经济的整体之中，拥 有无限的发展机遇。
（浦东新区位上海黄浦江东侧，东临东海，北 临长江。）
⑴浦东新区的开发作用： ①解决上海城市发展所面临的城市问题，尽快 把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一； ②以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和 整个长江流域经济的新飞跃。
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Байду номын сангаас
授课：XXX
⑵开发条件：
①浦东新区位于贯穿上海市区的黄浦江东侧， 东临东海，北临长江。由于没有桥梁和隧道沟 通，经济发展落后于上海市区。 ②浦东地形平坦，河渠纵横，能够满足城市新 区建设对大规模、低成本土地开发的需要，浦 东与上海繁华的闹市邻近，只要解决越江交通 问题，就能使新区与老城区连为一体，相互促 进共同发展。
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授课：XXX
（２）地理位置：

步行 私车、摩托车
公共交通 公交
出租 轨道交通：地铁、轻轨
1、各种交通方式的优、缺点 。 2、对各种交通方式所占比重的
看法，态度。
城市道路 与交通
私车多代表经济水平高吗？
鼓励私车交通大力发展吗？
有人说，自行车交通方式传统 落后应该淘汰，你认为呢？
公共交通应该大力发展吗？
城市道路 与交通
缓解大城市交通拥挤的根本出路— 加快道路建设，优化交通结构， 强化交通管理，提高交通意识，
其中对“优化交通结构”，一直以 来对之认识不足。
城市交通模式—— 各种交通方式在城市交通中所
占的比重。 尤其是私人交通、公共交通各
自所占的比重。
城市道路 与交通
城市道路 与交通
城市交通包括：
货运交通 私人交通 自行车
城市道路 与交通
一、课程研究对象
城市道路 与交通
城市道路 与交通
我国道路按使用范围分： 公路， 城市道路， 厂矿道路， 林区道路， 乡村道路。
本课程研究对象是哪一类？
城市道路 与交通
本课程的研究对象是

—— 城市道路。
城市道路——城市范围内的道路。 服务城市交通，构成城市骨架， 区别于公路。
千人。 从城市道路现状而言，路少而车
多。
城市道路 与交通
3、交通拥堵，车速低，污染严重
城市道路 与交通
解决现状问题的途径有提高道路 面积率，调整路网布局，推出新 型交通工具等等，
根本途径在于道路交通合理规划。
城市道路 与交通
1、交通功能：最重要的功能 2、服务功能：
形成城市结构 公共空间 防灾救灾
由城市道路设计规范：