【维修工作程序】8207-10_航材件号管理程序_V5R30

旗开得胜1概述与适用范围1.1本程序阐述了飞机维修活动中，飞机、库存发动机/APU以及库存部附件串件工作的管理规定和要求。

1.2本程序适用于航线维修部、基地维修部、杭州维修基地、福州分公司机务部、生产计划部、航空器材部。

1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件2依据文件无3术语和定义3.1航材缺件串件：指航材供应不能满足航班飞行需要的紧急情况下，从飞机、库存发动机/APU或库存的上一级附件上拆下所需航材装于需要执行航班任务的飞机、发动机、APU上以满足航材供应需要。

3.2飞机串件：指将同一架飞机不同位置或者两架飞机及其发动机、APU上同一型号的附件对调使用的操作。

4要求4.1所需的人员岗位4.1.1维修人员、维修工程师4.1.2附件监控工程师4.1.3航材计划人员、航材库管理人员4.2职责4.2.1各维修单位：负责从飞机、发动机、APU上串件工作，串件信息的录入，备件到货后恢复串件工作。

4.2.2生产计划部：负责航线维修记录本（LMR）或客舱维修记录本（CMR）上的串件记录处理。

4.2.3航空器材部:负责催修和调配所需部附件，及时进行缺件定货，备件到货后通知订货单位。

1旗开得胜5规定5.1航材缺件串件原则5.1.1原则上应避免从停场飞机和备用发动机/APU上串件，为保证飞行安全和航班正常，在紧急情况下为排除某架飞机故障且通过其他渠道无法获得必须的备件时可以从停场飞机和备用发动机/APU上串件。

5.1.2从停场飞机上串件应及时进行恢复，从备用发动机/APU上串件后原则上不需要进行串件恢复工作。

5.1.3原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。

5.2证实故障串件原则5.2.1装机证实工作只是针对在排故过程中拆下部件，在不能确定其是否为故障/失效件的情况下，为了减少误送修而采取的一种方法。

5.2.2飞机之间串件的附件应是航线可更换件，且符合该机型维护手册和件号手册要求。

1概述和适用范围1.1本程序阐述了模拟机航材的采购、送修、报关以及库房管理的规定和程序，本程序不涉及模拟机工具设备。

1.2模拟机航材和修理费用不纳入飞机维修成本及库存占用资金考核指标。

1.3本程序适用于航空器材部、培训部、计划财务部航材核算处。

2依据文件《维修工程管理手册》“航材订货管理程序”、“航材送修管理程序”。

3职责3.1人员：3.1.1模拟机维护人员3.1.2模拟机送修人员、采购人员、索赔人员、航材库管理人员3.1.3航材核算人员3.2职责：3.2.1培训部a)负责制定、审批模拟机航材采购计划，管理模拟机航材供应商/承修商，及时向航空器材部提供采购需要的完整、有效的供应商/承修商的资料；b)负责制定模拟机航材的适航要求以及时控件管理要求，并实施。

对于所有装机和领用的时控件、寿命件，培训部做好使用记录、拆换记录和跟踪管理；c)负责管理培训部的模拟机暂存库，存放少量模拟机航材。

3.2.2飞机维修工程部航空器材部负责根据模拟机航材计划采购模拟机航材，送修模拟机故障航材、模拟机航材的报关、模拟机航材的运输以及利用原《航材管理系统》对模拟机航材实行库房管理。

3.2.3计划财务部航材核算处负责根据相关手册审核模拟机航材采购、审核模拟机航材送修、核算模拟机航材库存。

4模拟机航材管理原则14.1模拟机航材（4.3项特殊情况外）只能用于模拟机，不能用于飞机。

4.2当模拟机因特殊原因发生AOG时，如飞机航材有足够的备件，可暂时借给培训部作为模拟机应急使用，模拟机备件到后应立即拆下后，经厦航批准的承销商测试取证后方可入航材库。

4.3当飞机发生AOG时，如模拟机航材合格证满足飞机航材的要求，而且未领用或修理后未领出在模拟机上使用，可以用于飞机。

4.4为保证航材的安全与适航，模拟机航材应单独管理，航空器材部航材供应处应建立单独的区域存放模拟机航材。

4.5模拟机航材类别4.5.1按采购方式不同分为寄售航材和自购航材a)寄售航材：根据模拟机购买协议，厂家提供100万美元的航材预存在保税仓库，当厦航领用时视同购买；b)自购航材：厦航自行购买的航材。

1概述与适用范围1.1本程序叙述了航材库房发生火警情况时，应急响应和处置的工作程序。

1.2本程序适用于航空器材部、生产计划部、航线维修部、基地维修部、质量部以及福州分公司机务部。

1.3程序属性■CCAR121 ■CCAR145航线■CCAR145定检/部件2依据文件2.1厦航《应急反应手册》2.2《维修管理手册》“安全管理体系”2.3《危险品运输手册》“地面危险品应急处置指南”2.4《应急反应手册》“危险物品污染处置预案”3术语和定义3.1航材：指除航空器机体以外的所有航空器部件和原材料。

3.2化工品航材：包含具有危险品特征的航空部件和材料等。

4要求4.1所需的人员岗位：4.1.1飞机维修工程部总经理（责任经理）4.1.2飞机维修工程部值班经理（机务现场总指挥人选）4.1.3MCC调度人员4.1.4航空器材部主管及航材库房管理人员4.1.5安全工程师4.2职责4.2.1飞机维修工程部总经理：机务维修应急处置工作的最终负责人。

在航材库房发生火警紧急事件时，负责指定机务现场总指挥人选。

负责火警处置的重要对应决策和指导意见。

4.2.2飞机维修工程部值班经理（机务现场总指挥）：接到航材库房发生火警警报时，负责在机务现场1总指挥未到位时，履行现场总指挥职责对现场处置工作进行领导和指挥。

负责部署、指挥火警处置现场的所有工作，执行飞机维修工程部总经理相关重要决策和指导意见，有权调配人力资源、设备资源。

4.2.3生产计划部：a)在收到航材库房火警报告时，负责向飞机维修工程部总经理、飞机维修工程部值班经理、安全管理办公室通报事件。

当现场需要增援时，负责指派人力资源和生产资源；b)负责制定航材库火灾应急处置演练的计划、实施方案；c)负责“演练改进措施”的落实情况。

4.2.4航空器材部主管及航材库房管理人员：a)航空器材部主管：负责领导、指挥和调配航空器材部人力资源，进行现场应急处置工作；在机务现场总指挥到位时，负责领导航空器材部人力资源听从总指挥的部署；b)航材库房管理人员：负责向MCC、公司安消处报警。

1概述与适用范围1.1本程序阐述了航材件号和互换件信息增加、修订的管理。

航材管理系统的件号及互换件的信息仅提供参考，不得作为维护装机的依据。

1.2本程序适用于工程分部、发动机管理中心、生产计划分部、航线维修分部、基地维修分部、福州分公司机务部、航材分部。

1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-66《维修计划和控制》2.2AC-121-58 《合格的航材》。

2.3《维修工程管理手册》MF/0705-15“航材管理”。

3要求3.1所需的人员岗位3.1.1维修人员3.1.2工程工程师、动力工程师3.1.3计划人员3.2职责3.2.1航材分部是航材件号、航材互换件的主管部门，航材分部计划采购处负责航材件号、航材互换件信息在航材管理系统中的审核、增加与修订。

3.2.2各维修单位：根据飞机维修的需要，提出航材和国产PMA需求，在ARMS系统中提交航材订货申请。

3.2.3工程分部工程处、发动机管理中心动力工程处：负责向航材分部提交C检、EO、改装、新增维修项目所需的航材补充申请单PO。

负责可靠性管理系统中因改装产生的航材互换件信息的颁布，周转件件号的审核，周转件互换信息的确认。

4航材件号管理原则4.1本程序涉及的航材有：a)厦航飞机使用的周转件、改装包、消耗件及标准件；b)经批准可以使用于厦航飞机的国产代用品；c)厦航机队维修所使用的原材料、工具和化工品。

4.2新增件号的需求和来源4.2.1航线维修分部、基地维修分部、、福州分公司机务部、工程分部根据生产和排故需要提出订购航材的需求，需求来源包括：航线维修报告单LMR、客舱维修报告单CMR、非例行工卡NRC、工程分部发布的改装订货单、ARMS系统中的其他订货需求。

提出航材需求部门的工程师应至少提供该件的件号（厂家或波音）、名称（中文或英文）、适用机型、ATA章节等信息。

4.2.2局方批准的经工程审批的国产PMA件清单。

1概述与适用范围1.1本程序阐述了航空器材存储的管理与要求。

1.2本程序适用于航空器材部、各分公司机务部及驻外航线分支机构。

1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。

2.2MH/3014.1《航空器材仓库》。

2.3《维修工程管理手册》“航材管理”。

3术语和定义无4要求4.1所需的人员岗位航材库房管理人员。

4.2职责航空器材部、各分公司机务部：负责按要求和标准对航材进行包装、挂牌、分类存放和年度盘点工作；使用空调设备和除湿机将库房温湿度控制在要求的范围之内。

5航材的分类5.1目的：为了准确掌握航材的技术状况，便于使用和管理，对库存航材进行分类管理。

5.2分类5.2.1按质量进行分类为：新件（全新件）、可用件、待修件、待售件和报废件。

5.2.2按用途进行分类为：周转件、消耗件、封圈、胶带、化工品、改装包、模拟机备件、地面消耗物品和工具。

15.3航材分类确定的责任部门为计划采购处。

6航材的标识6.1航材根据不同的状态，要粘贴或悬挂不同的标签或标牌，航材标牌标签的种类及含义如下：a)绿色厦航附件挂签——可用件；b)黄色待修件标签——待修件；c)红色报废件标牌——报废件；d)白色扣查单——扣查件；e)打码机打出来的小标签，仅用于标识所属挂签号批次，不作为航材状态的标识。

6.2危险品、O形环、静电敏感装置等特殊航材的标识6.2.1危险品类航材如氧气系统部件（氧气发生器和氧气瓶）应贴上危险品标识。

6.2.2O形环应在每个大包装上贴上标识印有“O形环”的标识。

6.2.3静电敏感装置应在包装箱上贴上静电敏感的标识。

7航材库房存储规定7.1航材库房的温湿度控制要求7.1.1化学品库的室内温度要求在5－21℃的范围，相对湿度能保持在35－75％之间。

7.1.2地面综合库、轮胎库的室内温度要求在40℃以下，湿度没有要求。

7.1.3其他仓库室内温度要求在5－30℃的范围，相对湿度保持在35－75％之间。

旗开得胜1概述和适用范围1.1本程序规定了飞机维修所需地面物资采购的工作流程，阐述了机务人员申请地面物资所应遵守的规定及航材采购人员执行地面资订货、采购任务应遵循的规定。

1.2本程序适用于航空器材部、生产计划部、航线维修部、基地维修部、质量部。

1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件《维修工程管理手册》MF/0705-15“航材管理”。

3术语和定义3.1地面物资：不直接用于维修飞机上，辅助飞机维修除工具设备、办公用品等物品的总称。

3.2常用地面物资：在日常维修中经常使用到的地面物资。

3.3补充订货：由于飞机维修的消耗，对现有库存的地面物资进行补充的订货。

4要求4.1所需的人员岗位4.1.1维修人员。

4.1.2计划采购人员4.1.3航材核算人员。

4.2职责4.2.1各维修单位：根据飞机维修或辅助飞机维修的需要，向航空器材部提出飞机维修地面物资的需求。

4.2.2航空器材部：负责地面物资的订货和常用地面物资订购计划的制定。

4.2.3航材核算处：负责审核地面物资采购合同。

5采购原则5.1本程序涉及的物资有：飞机维修所需地面物资、工具设备制作和维护所需地面物资，不包括固定资1旗开得胜读万卷书 行万里路产。

5.2 一般采购向资质好，诚信的公司及厂家购买。

5.3 采购需求来源5.3.1 常用地面物资库存消耗补充需求。

5.3.2 维修人员提出的《厦航飞机维修工程部地面物资采购申请表》，经使用单位处（副）经理、部主管批准。

5.3.3 维修人员通过门户上的“行政办公”下的“流程管理”模块提出的飞机维修工程部地面物资采购申请，且完成相关审批。

5.4 采购金额在5千元人民币（含）以上的采购合同应经飞机维修工程部主管航材（副）总经理批准后，方可实施。

5.5 紧急需求的地面物资，应获得计划采购处经理、航空器材部主管的口头批准后，计划采购员视情先予订货，并在发出紧急订货24小时内补办书面批准手续。

旗开得胜1概述与适用范围1.1本程序阐述了航材仓库的安全管理制度，包括仓库的警卫、防台风预案、消防、仓库的机械作业等制度。

1.2本程序适用于航空器材部、福州分公司机务部。

1.3程序属性■ CCAR121 □ CCAR145航线□ CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。

2.2《维修工程管理手册》“航材管理”。

2.3《维修管理手册》“航材管理”。

3术语和定义无4要求4.1所需的人员岗位：4.1.1航空器材部主管。

4.1.2航材供应处经理、送修索赔处经理、计划采购处经理。

4.1.3航材库管理人员、送修索赔人员、计划采购人员。

4.1.4福州分公司机务部航材库管理人员。

4.2职责航空器材部、福州分公司机务部：负责航材仓库的安全管理。

5规定5.1仓库安全管理规定5.1.1航材库发料值班人员全天24小时值班，监管仓库大门和库房，维护仓库的安全和工作秩序，检1旗开得胜查处理有碍安全的事宜。

对发现的电子门禁故障，应及时按维修电话通知维修人员，并采取相应措施保证该房门锁闭可靠。

5.1.2如电梯发生故障，航材库发料值班人员应及时拨打9168电话，通知总务维修站人员排故，并同时告知航材仓储领班。

5.1.3在电梯故障期间，航材库发料值班人员应着重保障航班正常运营的航材发料。

在接到短停排故所需航材信息后应及时核对实物，如航材超大、超重时，应及时通知航线部门增派人员，以便所领航材经楼道搬运时的安全、快捷。

如超大航材不能通过楼道搬运出库时，应及时报告MCC和航空器材部主管，以便相关部门做应对决策。

5.1.4如总务维修站人员通知电梯排故需时超过3小时，航材发料人员应及时通知MCC、航空器材部主管和航材供应处经理，并通过OA系统向飞机维修工程部全员发布电梯故障信息及排故预计需时等消息。

5.1.5各仓库钥匙统一由航材发料值班员保管。

航材发料值班员值班期间，应随手关闭航材库房房门并保证可靠。

5.1.6严禁无关人员进入库房，机务人员需要进入库房时，应由航材供应处人员带领陪同，航材库房管理人员不得允许机务人员进入库房自行拿取航材。

1概述和适用范围1.1本程序阐述了AOG航材处理的管理规定。

1.2本程序适用于航空器材部、生产计划部、航线维修部、基地维修部、福州分公司机务部。

1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。

2.2《维修工程管理手册》“航材管理”。

3术语和定义AOG航材：造成飞机因缺件而停飞或即将停飞的航材。

4要求4.1所需的人员岗位4.1.1维修工程师、工艺工程师。

4.1.2MCC值班人员。

4.1.3航空器材部主管、计划采购处经理、航材支援室主任、计划采购员、AOG管理员、AOG值班员。

4.2职责4.2.1航空器材部：负责接收、分析因缺件造成的AOG需求，采取租借、价拨、采购、调配、POOLING等方式处理AOG需求，并全程跟踪。

4.2.2各维修单位：提交AOG需求信息，并确保及时输入可靠性系统中及电话通知航空器材部AOG 值班员。

4.2.3生产计划部：协助与AOG航材的运输相关的外站、机组和外派排故人员等进行协调，以保证AOG航材及时顺利的送达需求目的地。

5AOG航材处理原则15.1如从厦门航材库向福州、晋江AOG调拨航材，由航线维修部领出航材，MCC根据情况负责安排由航班运送或派车送件。

5.2如从厦门航材库向其他外站运送航材，由航线维修部领出航材，MCC根据AOG航材需求的紧急程度，后续航班安排情况，采用航班直接送件或由航空器材部负责通过货运发运。

5.3航材价拨或AOG订货按照本手册“航材订货管理程序”处理，航材租借按照本手册“航材租借、租赁管理程序”处理，POOLING 航材按照本手册“航材POOLING管理程序”处理。

5.4租借、价拨或POOLING的航材直接发往外站时，维修人员先检查外观，核对有关的适航批准标签或合格证书与实物件号、序号符合方可使用，随附的证书随拆下件返回厦航航材。

5.5若收料来不及，航材供应处值班员应通知航材检验员检验合格后，手填挂签、领料单即可发料，证件保留，同时在值班日记本记录，隔天与收料组交接。

1概述与适用范围1.1本程序阐述了航材报废的申请、审批和报废航材的管理、处理工作程序。

1.2本程序适用于航空器材部、航线维修部、基地维修部、工程部、发动机管理中心、福州分公司机务部和计划财务部航材核算处。

1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。

2.2《维修工程管理手册》“航材管理”。

3术语和定义3.1航材退役：根据制造厂家的技术规范，本公司的政策或适航当局的法规要求，某些航材因改装、改型、停用、淘汰等原因停止使用。

3.2航材的报废：是指航材退役和经过技术鉴定或送修评议后确定不能使用且不可修理或没有修理价值的航材，通过一定的审批程序进行隔离或销毁处理。

3.3非经济修理：指对故障件进行修理，其修理价格与该件的全新价格比较，经济上不合算的修理。

一般规定修理价格超过航材当前价格的65%，确认为非经济修理（BER）。

3.4消耗件：指领用后一次性消耗、通常不能反复修理使用或可反复修理但价值较低的航材。

3.5高价周转件：指可反复修理使用、价值较高、具有单独序号的航材。

3.6在用件：指已领用的航材。

3.7在库件：指未领用的航材即库存。

3.8在用报废：指在用件的报废。

3.9在库报废：指在库件的报废。

3.10件况：是指新件/可用件/待修件/报废件。

3.11来源：是指库存/送修BER/退料。

3.12入库日期：是指初始装机或入库日期（二者中以早者为先），使用日期是指初始装机或入库日期1到报废日期为止的累计时间。

此两栏仅适用于高价周转件。

3.13报废去向是：指存报废库/出售/销毁/其他。

4要求4.1所需的人员岗位4.1.1维修人员4.1.2工程部主管、工程工程师、动力工程师。

4.1.3航空器材部主管、计划采购处经理、送修索赔处经理、计划采购员、送修索赔员、航材库管理人员。

4.1.4航材核算人员。

4.2职责4.2.1各维修单位：负责按要求办理报废航材的退料手续。

1概述与适用范围1.1本程序阐述了厦航与国内有主要联系的航空公司之间互相支援、或签订了航材互援（租借件）协议的供应商、承修商以及航材中介机构借用和调剂器材的管理程序。

1.2本程序适用于质量部、航线维修部、基地维修部、航空器材部、计划财务部。

1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1AC-121-58R1《合格的航材》。

2.2《维修工程管理手册》“航材管理”。

3要求3.1所需的人员岗位3.1.1维修工程师、工艺工程师。

3.1.2航材检验员。

3.1.3航空器材部主管、计划采购处经理、送修索赔处经理、航材支援室主任、计划采购员、送修索赔员、AOG管理员、AOG值班员。

3.1.4航材核算人员。

3.2职责3.2.1航空器材部：航空器材部是航材租借、租赁的主管部门，负责航材的借进借出及租赁管理。

计划采购处负责高价周转件的销售。

送修索赔处负责发动机、起落架的航材租赁，计划采购处负责除发动机、起落架外的高价周转件租赁。

3.2.2质量部：负责租借、租赁航材单位的评审和检查租借、租赁航材的适航批准标签/批准放行证书。

3.2.3航线维修部、基地维修部负责租借、租赁航材的申请。

3.2.4计划财务部门负责租借、租赁航材的价格审核与批准。

14航材租借、租赁管理规定4.1本程序涉及的航材有：a)发动机、辅助动力装置和起落架；b)厦航飞机所装的周转件、消耗件及标准件；c)经批准可以使用于厦航飞机的国产代用品；d)厦航机队维修所使用的原材料、工具和化工品。

4.2出租发动机、APU、起落架等高价周转件应是厦航自购件，并且需要租赁方提供相关信息：a)租赁方名称；b)飞机号；c)装机日期；d)拆下日期；e)该件使用小时/循环及拆下状态；f)拆装记录扫描件。

4.3在其它航空公司或航材供应商可提供满足本手册“航材入库检验管理程序”中规定的合格证件，可以向其租用或者借用航材。

4.4航材租赁厂家包括向航空公司、经批准并列入厦航批准清单的供应商、承修商、或签订了航材互援（租借件）协议的航材中介机构。