1道路工程材料砂石材料

道路施工材料道路施工材料泛指用于道路和桥梁工程及其附属造物所用的各类建筑材料，主要包括土、砂石、沥青、水泥、石灰、工业废料、钢铁、工程聚合物、木材等材料及它们组成的混合料。

道路工程材料是道路工程建设于养护的物质基础，其性能直接决定了道路工程质量和服务寿命。

1.砂石材料砂石材料是石料和集料的统称，石料和集料是道路与桥梁工程结构及其附属物中用量最大的一类才材料，石料制品课直接用于砌筑结构物或用于道路铺面，集料也可直接用于铺筑道路路面基层或垫层，但更多的是制备成沥青混合料、水泥混凝土和基层混合料，用于铺筑沥青路面面层或路面基层。

岩石质量主要取决于其造岩矿物和成岩条件，在道路工程中常用岩石品种为石灰岩、花岗岩，玄武岩，辉绿岩等；岩石的主要理学指标为单轴无侧限抗压强度，物理常数为密度，含水率和吸水率，在季节性冰冻地区应考虑所用岩石的抗冻性。

集料是不同粒径矿物组成的混合物，集料的密度对其物理理学性能有这重要的影响，而且是混合料组成设计的重要参数。

用于道路路面结构的粗集料应具备足够的抗压碎性，抗磨耗性和抗冲击性，用于表层的粗集料还应具有足够的抗磨光性，集料的理学性能分别用压碎性磨耗性，磨耗值，冲击值和磨光值等指标表示。

集料的颗粒组成用级配表示，集料级配与集料的密实度和内摩擦阻力有着直接的关系，也是进行矿质混合料组成设计的主要依据。

矿物混合料是由两种或两种以上的集料按一定比例组成的，确定这个比例关系的过程称为配合比设计。

矿质混合料的配合比的计算方法有数解法（计算法，规划求解法）和图解法。

用于建造基础的水泥混凝土拌合料制备用碎石或le石颗粒的最大尺寸不应大于70mm，而用于路面铺筑不能大于40mm。

用于水泥混凝土拌合料制备的碎石或le石不应含有多于25%的板状与针状粒料，二粉状及粘土粒料也不应超过1%。

2.水泥和石灰水泥和石灰石是道路工程建筑中使用较为广泛的无机胶凝材料。

该类材料经物理化学过程能产生强度和胶凝能力，将砂石等散装材料胶凝成整体，或将构件结合成整体。

道路与桥梁⼯程常⽤的原材料 1．砂⽯材料 砂⽯材料是指经⼈⼯开采的岩⽯或轧制得到的颗粒状碎⽯，以及地壳表层岩⽯经天然风化呈松散颗粒状的材料。

这类材料是道路与桥梁⼯程结构中使⽤量的⼀种材料。

其中尺⼨较⼤的块状⽯料经加⼯后，可以直接⽤于砌筑道路、桥梁⼯程结构及附属构造物；性能稳定的轧制碎⽯等可制成沥青混合料或⽔泥混凝⼟。

2．⼯业废渣 ⼯业废渣是⽤作筑路材料的铁渣、钢渣和炉渣的总称。

它主要包括⽕⼒发电⼚排放的废渣——粉煤灰，冶⾦⽣产过程中由矿⽯、燃料和助溶剂中易熔硅酸盐化合⽽成的副产品——冶⾦矿渣和煤炭⼯业精选煤后剩余的废渣——煤矸⽯等。

粉煤灰和冶⾦矿渣经加⼯后，既可作为⽔泥原料，⼜可以直接作为路⾯基层材料，也可作为⽔泥混凝⼟和沥青混合料中的掺和料。

3．⽆机结合料 道路与桥梁⼯程中最常⽤到的⽆机结合料主要是⽯灰和⽔泥。

⽔泥是桥梁建筑中⽔泥混凝⼟、预应⼒混凝⼟结构和⽔泥混凝⼟路⾯的主要材料。

⽆机结合料稳定材料(包括稳定碎⽯、砂砾、⼟等)⼴泛⽤于道路路⾯基层结构，⽔泥(或⽔泥、⽯灰)砂浆是各种桥梁圬⼯结构物砌筑的重要结合料。

4．有机结合料 有机结合料主要是指沥青类材料，如⽯油沥青、煤沥青等。

这类材料与不同颗粒粒径(⼤⼩)的碎⽯、⽯屑、砂等组成沥青混合料，可以修筑成各种类型的沥青路⾯。

沥青混合料是现代路⾯建筑中极为重要的⼀种材料。

5．⼟ ⼟是地壳表层的物质，是在长期风化、搬运、磨蚀，沉积作⽤的过程中形成的颗粒⼤⼩不等、未经胶结的⼀切松散物质。

⼟既可作为路基材料，⼜可作为⽆机结合料稳定类基层的主要材料。

6．⾼分⼦聚合物 ⾼分⼦聚合物是指由⼀种或⼏种低分⼦化合物(单体)聚合⽽成的⾼分⼦有机物质。

道路和桥梁⼯程中常⽤的⾼分⼦聚合物包括塑料、橡胶和纤维三类。

随着我国化学⼯业和⾼等级公路的发展，越来越多的⾼分⼦聚合物⽤于道路和桥梁⼯程中。

⼯程⾼分⼦聚合物在道路和桥梁⼯程中主要⽤来改善沥青混合料或⽔泥混凝⼟的性能、路基或路⾯的结构性能等。

第1篇一、路基材料1. 土石材料：用于路基填筑，提高路基稳定性。

包括黏土、砂土、砾石等。

2. 水泥：用于路基稳定、加固，提高路基抗冻性能。

常用于水泥稳定碎石基层。

3. 沥青：用于路面铺设，提高路面抗滑、耐磨性能。

常用于沥青混凝土路面。

二、路面材料1. 沥青混凝土：由沥青、矿料、填料等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗老化性能。

2. 水泥混凝土：由水泥、砂、石子、水等组成，具有高强度、耐久性。

3. 沥青碎石混合料：由沥青、粗碎石、细碎石、矿粉等组成，具有良好的抗滑、耐磨性能。

4. 沥青稳定碎石：由沥青、粗碎石、细碎石、矿粉等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗裂性能。

5. 水泥稳定碎石：由水泥、砂、石子等组成，具有良好的抗滑、耐磨、抗裂性能。

三、排水材料1. 沥青排水板：具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。

2. 水泥排水板：由水泥、砂、石子等组成，具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。

3. 沥青碎石排水层：由沥青、粗碎石、细碎石等组成，具有良好的排水、隔水、防渗性能，用于路面排水。

四、防护材料1. 钢筋：用于提高路面、路基、桥梁等结构的抗裂、抗弯性能。

2. 钢筋混凝土：由水泥、砂、石子、钢筋等组成，具有良好的抗裂、抗弯、耐久性能。

3. 防水材料：如沥青防水卷材、橡胶防水材料等，用于防止路面、路基等结构渗水。

五、施工辅助材料1. 水泥：用于路基、路面、桥梁等结构的浇筑。

2. 砂、石子：用于路基、路面、桥梁等结构的填筑。

3. 沥青：用于路面铺设、防水等。

4. 水泥稳定碎石：用于路基稳定、加固。

5. 沥青稳定碎石：用于路面铺设、防水等。

6. 沥青碎石混合料：用于路面铺设、防水等。

总之，道路工程施工材料种类繁多，质量要求严格。

施工过程中，应严格按照设计要求、规范标准选用合适的材料，确保道路工程的质量和安全。

第2篇一、路基材料1. 土壤：路基工程的基础材料，需根据土壤性质进行分类，如砂性土、黏性土等。

第1篇一、路基材料1. 土壤：土壤是路基施工中最常用的原料，主要包括砂土、粉土、黏土等。

土壤具有良好的承载力和稳定性，适用于路基填筑。

2. 石料：石料是路基施工中的重要原料，主要包括花岗岩、石灰岩、玄武岩等。

石料具有较高的强度和耐久性，适用于路基基层和底基层。

3. 沙石：沙石是路基施工中的填充材料，主要由石英、长石等矿物组成。

沙石具有良好的级配和渗透性，适用于路基填筑。

二、路面材料1. 沥青：沥青是路面施工中的主要原料，具有良好的粘结性和耐久性。

沥青路面包括沥青混凝土路面和沥青碎石路面。

2. 水泥：水泥是路面施工中的常用原料，具有高强度和耐久性。

水泥路面包括水泥混凝土路面和水泥稳定碎石路面。

3. 砂浆：砂浆是路面施工中的辅助材料，由水泥、砂、水等组成。

砂浆用于路面施工中的接缝填充和修补。

三、桥梁材料1. 钢材：钢材是桥梁施工中的主要原料，具有良好的强度和韧性。

钢材适用于桥梁的承重结构和连接件。

2. 钢筋：钢筋是桥梁施工中的辅助原料，主要用于桥梁的加固和配筋。

钢筋与混凝土共同构成桥梁的承重结构。

3. 混凝土：混凝土是桥梁施工中的主要原料，具有良好的耐久性和承载能力。

混凝土适用于桥梁的基础、墩柱、梁板等部位。

四、隧道材料1. 钢筋：隧道施工中的钢筋主要用于隧道衬砌的加固和配筋。

2. 混凝土：混凝土是隧道施工中的主要原料，用于隧道衬砌、隧道口和隧道内装饰等。

3. 爆破材料：爆破材料是隧道施工中的辅助原料，主要用于隧道开挖和支护。

五、交通安全设施材料1. 标志：标志是交通安全设施中的常用原料，包括道路标志、交通标志等。

2. 标线：标线是交通安全设施中的辅助原料，用于指示道路方向、车道宽度等。

3. 隔离设施：隔离设施是交通安全设施中的常用原料，包括护栏、隔离带等。

总之，公路工程施工原料种类繁多，包括路基材料、路面材料、桥梁材料、隧道材料和交通安全设施材料等。

这些原料的质量直接影响公路工程的质量和安全性。

因此，在施工过程中，必须严格控制原料的质量，确保公路工程顺利进行。

道路建筑材料第一章砂石材料在道路建筑中，砂石材料是不可或缺的重要组成部分。

它们就像是构建道路这个巨大结构体的基石，为道路的稳固和耐用提供了坚实的基础。

砂石材料，简单来说，就是沙子和石子。

但可别小瞧了它们，其种类、特性以及质量等方面都有着严格的要求和标准。

先来说说沙子。

沙子的颗粒大小是有明确分类的。

一般来说，粗砂、中砂和细砂在不同的道路建筑工程中有着不同的用途。

粗砂的颗粒较大，空隙相对较大，透气性好，但和水泥等胶凝材料混合时，需要的水泥量较多；中砂则是在很多情况下都被广泛使用的，它的颗粒大小适中，能够在保证强度的同时，较好地控制水泥用量；细砂由于颗粒细小，表面积较大，需水量较大，若使用不当，可能会影响混凝土的强度和耐久性。

再看看石子。

石子的种类也不少，比如卵石和碎石。

卵石表面光滑，在混凝土搅拌时流动性较好，但与水泥的粘结力相对较弱；碎石则表面粗糙，棱角分明，与水泥的粘结力更强，能够更好地提高混凝土的强度。

砂石材料的质量对于道路的质量至关重要。

优质的砂石材料应该具备干净、无杂质、强度高、级配良好等特点。

如果砂石中含有过多的泥土、粉尘等杂质，会降低混凝土的强度和耐久性。

而级配良好则意味着不同大小颗粒的砂石比例恰当，这样能够使混凝土更加密实，提高其抗压、抗折等性能。

在道路建设中，砂石材料的来源也是多种多样的。

有的是从江河中开采而来，有的是通过开山采石获得。

但无论来源如何，都需要经过严格的筛选和检验，以确保其符合道路建设的要求。

开采砂石材料也不是一件简单的事情。

需要考虑到环境保护、资源合理利用等诸多因素。

过度开采可能会导致生态破坏、水土流失等问题。

因此，在开采过程中，必须要遵循相关的法律法规，采取有效的措施进行环境保护和生态恢复。

砂石材料在运输和储存过程中也有讲究。

运输过程中要防止砂石的散落和混入杂质，储存时要注意防雨、防潮，避免砂石材料的性能受到影响。

在实际的道路建筑工程中，选择合适的砂石材料需要综合考虑多个因素。