当前位置：文档之家 › 自制小机保安调节油系统讲解PPT1

自制小机保安调节油系统讲解PPT1

  • 格式：ppt
  • 大小：8.45 MB
  • 文档页数：9

下载文档原格式

  / 9

合集下载

汽机EH供油系统及调节保安油系统介绍(精选)PPT73页

汽机EH供油系统及调节保安油系统介绍(精选)PPT73页
Thanห้องสมุดไป่ตู้ you
汽机EH供油系统及调节保安 油系统介绍（精选）
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿

保安油系统课件

保安油系统课件


１０、机械停机电磁铁（3ＹＶ）：

作用：为机组提供紧急状态下遮断机 组的手段。带动危急遮断装置连杆使 危急遮断装置的撑钩脱扣，并导致高 压遮断组件的机械超速遮断隔离阀动 作，泄掉高压保安油，快速关闭各进 汽阀，遮断机组。
机械停机电磁铁动作时油路图如下：


四、阀门活动试验操作介绍： １、MSV阀活动试验： 右侧开始试验时，MSVR以10%/秒的速度从 全开位到全关位，当MSVR关到10%时， MSVR快关阀带电，全关到零位，然后， MSVR快关阀失电，MSVR以10%/秒的速度从 全关位到全开位；左侧开始试验时，MSVL 试验电磁阀带电，MSVL从全开位到全关位， 当MSVL关到10%时，MSVL快关阀带电，全 关到零位，然后，MSVL试验电磁阀及快关 阀失电，MSVL从全关位到全开位。
调节油采用 高压抗燃油 润滑油采用 普通透平油
润滑油系统的作用
润 滑 建立油膜 循环换热 其他系统油源 盘车系统、顶轴 油系统、发电机 密封油系统、低 压安全油提供稳 定可靠的油源 转子的热传导、表 面摩檫以及油涡流 会产生相当大的热 量，为始终保持油 温合适，就需要一 部分油量来进行换 热
汽机发电机 各轴承和盘 车装置
16Mpa
顶轴装置
0.176Mpa
#7/8号 顶轴 冷油器 冷却水
E O P
T O P
旁通阀 节 流 阀 油 涡 轮
增压泵 切换阀
来自油涡轮增 压泵的压力油 由油箱管道送 至主油泵的进 当机组尚未达 口，在汽轮机 到额定转速时， 额定转速下， 交流辅助油泵 主油泵的出口 出口的压力油 油压为1.55MPa， 经逆止阀送往 供油量为 冷油器，经冷 378T/h. 油器送至各轴 承、盘车装置 和顶轴油装置。

调节保安油系统介绍

调节保安油系统介绍
培训教材
汽轮机调节保安系统
Donffanc Electric Automation encine«rinf Co.Ltd,
1•液压部分由供油系统、伺 系统.和低压保安系统疗
2.EH油采用三芳基磷酸酯抗燃谶f(phosphate fire-resistant oil) •供油装置为主机的10个主.调门执行机构提供高压工作油，同时也 为给水泵小机调节汽门提供保安用油•
3, 2机组液压遮断系统分为前轴承箱机械遮斷和系统 高压遮斷两部分.
3.2.1前轴承箱机械遮断部分
机组前轴承箱机械遮斷部分主要由机械式危急遮 断器（离心飞环）.危急遮断装置、连杆机构.手 动停机。其液压原理机构、复位试验阀组、遮靳隔 离阀组等构成图如下：
Donห้องสมุดไป่ตู้fanc Electric Autonation en(inaerin( Co-Ltd,
3.EH系统接受数字控制系统(DEH)发出的指 令，完成机组的挂闸、阀门的驱动.遮断等任 务，确保机组的安全.稳定运行。
Donrfanc EIectr ic AutoMtion en(inaer in( (：o・l」d・
3
hydraulic safety and trip system
3. 1液压遮断系统的任务是接受DBH或ETS控制系统的指令，在出现危害机组运行突全的紧急情况时，迅速卸掉各油动机的安全油，快速关闭各阀门，遮斷机组进汽.

最新保安油系统课件教学讲义PPT

最新保安油系统课件教学讲义PPT

５、主电磁遮断阀
主电磁遮断阀的作用是（１）接受ＤＥＨ 或ＥＴＳ机组跳闸信号，遮断电磁阀（５ ＹＶ、６ＹＶ、7ＹＶ、8ＹＶ）失电，泄 去高压遮断安全油，使所有进油隔离阀断 开，同时泄去所有油动机腔室内高压油， 遮断机组，它是调节保安系统中最重要的 部件之一。（２）主遮断电磁阀做电磁阀 动作试验。在电磁阀试验状态下，操作人 员使５ＹＶ（或7ＹＶ）失电，检测到压 力开关PS4常开触点闭合，发油压高信号， 恢复送电，检查PS4应恢复常开；使6YV （或8YV）失电，压力开关PS5常开触点 关闭，发油压低信号，恢复送电，则PS5
保安油系统课件
实现机组挂闸。 适应高、中压缸联合启动要求。 适应中压缸启动要求。 具有超速限制功能，具有超速保护功能。 能够快速、可靠地遮断汽轮机。 适应阀门活动试验要求。 实现机组升降负荷要求。
１、阀门执行机构 ２、高压电磁隔离阀 ３、高压遮断电磁阀组 ４、试验电磁阀 ５、电液转换器（电液伺服阀） ６、复位电磁阀组 ７、危急跳闸机构 ８、手动停机机构 ９、供油系统
试验状态时的油路图
４、隔离阀
其功能是当发生保护动作时，快关阀动 作，泄去油动机下腔室及隔离活塞上方 的高压油，使隔离阀活塞上移，阻止高 压油进入油动机，同时接通油动机回油 至油箱，使机组可靠遮断。
下图为隔离阀卸载状态及高压隔离遮断 阀组的卸载状态。从图中可以看到油动 机无高压进油，同时，油动机下腔室的 油也泄回至油箱，由于多道保安的作用， 可以保证汽轮机汽门可靠关闭。
调节状态
机组进行升降转速或者改变机组负荷时， 通过电液伺服阀改变错油门的开度或油流 方向以及油流量大小，使油动机上、下腔 室内的油压产生差值，推动油动机动作， 引起汽门改变开度，从而达到升降转速或 变负荷的要求。同时汽门的开度从LVDT上 反应出来，LVDT将位移信号转变成电气信 号放大后反馈至DEH，同DEH指令进行比较 后将最终指令下达至电液伺服阀，最终使 电液伺服阀达到稳定位置，变负荷或变转 速过程完成。

调节保安油系统

调节保安油系统
确保油位在正常范围内， 过高或过低都会影响系统 的正常运行。
检查油质
定期检查油的清洁度和颜 色，判断油质是否正常。
检查油温
检查油的温度是否正常， 过高或过低的油温都可能 影响系统的性能。
调节保安油系统的定期保养
更换滤芯
定期更换滤芯，以保持油的清洁度。
检查密封件
检查密封件是否完好，如有需要，及时更换。
功能
调节保安油系统的主要功能包括 调节油压、控制流量、保持油液 清洁度等，以保障设备的稳定性 和延长使用寿命。
系统的组成与工作原理
组成
调节保安油系统通常由油箱、泵、阀、传感器、控制器等部 件组成。
工作原理
调节保安油系统通过传感器检测设备的运行状态和参数，控 制器根据预设的参数和实际运行情况进行比较和计算，然后 调整泵和阀的工作状态，以实现油压和流量的调节，从而保 障设备的正常运行。
调节保安油系统的未来发展方向与挑战
标准化和规范化
制定统一的调节保安油系统标准和技术规范，促进系统的普及和 应用。
技术创新和研发
加强技术创新和研发，提高调节保安油系统的性能和可靠性，满 足不同领域的需求。
安全性和可靠性
提高调节保安油系统的安全性和可靠性，确保系统的稳定运行， 避免安全事故的发生。
THANKS
02
调节保安油系统的调节原理
调节保安油系统的基本原理
调节保安油系统是一种用于控制和保 护工业设备的液压系统，其基本原理 是通过调节液压油的流量和压力来控 制设备的运行状态。
液压油在系统中的流动受到压力和流 量变化的影响，这些变化可以通过调 节系统的各种组件来进行调整，以实 现所需的设备运行状态。
调节保安油系统的重要性
保障设备稳定运行

调节保安系统基础知识PPT学习教案

调节保安系统基础知识PPT学习教案
第15页/共50页
DEH基础知识培训
控制型执行机构可以将 调门控制在任意位置。当 计算机输出信号由伺服放 大器放大后，在伺服阀中 转换成液压信号，控制高 压油的通道，使高压油进 入油动机活塞下腔，推动 活塞上移，开启汽门，或 泄放活塞下腔的压力油， 使调门关闭。在活塞移动 时带动线性位移传感器， 输出活塞的机械位移反馈 信号，由计算机处理，直 至原输入信号与反馈信号 相同时，伺服阀回到中间 位置，不再控制高压油变 化，此时调门停止移动， 稳定一个新的工作位置。
另外，在油动机快速关闭时，为了 使蒸汽 阀碟与 阀座的 冲击应 力保持 在允许 的范围 内，在 油动机 活塞尾 部采用 液压缓 冲装置 ，可以 将动能 累积的 主要部 分在冲 击发生 的最后 瞬间转 变为流 体的能 量。
第10页/共50页
DEH基础知识培训
各汽阀的位置是由各执行机构来控制 的，抗 燃油压 力使汽 门开启 ，弹簧 力使汽 门关闭 。执行 机构上 的液压 油缸与 控制块 连接， 在控制 块上装 有隔离 阀、卸 载阀、 逆止阀 ，有二 种基本 形式的 执行机 构。
第2页/共50页
DEH基础知识培训
供油装置是提供控制部分所需要的高压 抗燃油 ，并由 它来驱 动伺服 执行机 构，以 调节汽 机各蒸 汽阀开 度，同 时保持 液压油 的正常 理化特 性和运 行特性 。它由 安装在 座架上 的不锈 钢油箱 、有关 的管道 、蓄压 器、控 制件、 二台变 量柱塞 泵、二 台电动 机、滤 油器以 及热交 换器等 组成， 集中布 置于汽 机房零 米或6. 3米的 抗燃油 站。
开关型执行机构 没有伺服阀，仅能控制阀门的全开或 全关， 高压抗 燃油从 节流孔 进入油 缸活塞 的下部 腔室， 并由一 个快速 卸载阀 所控制 ，当汽 轮机挂 闸后， 此卸载 阀就关 闭，以 使该腔 室中的 油压逐 渐建立 并开启 阀门， 当汽轮 机打闸 时，快 速卸载 阀动作 ，汽阀 在弹簧 作用下 快速关 闭。

小机调速保安系统介绍


抗燃油的安全系统。它由节流孔和冗余的遮断电磁阀
组成。当汽轮机发生故障ETS停机时，低压透平安全 油失掉，低压透平安全油管路上的压力开关动作，使 冗余的遮断电磁阀带电，抗燃油的安全油（TP）就卸 掉了。在抗燃油的安全油（TP）管路上也带有压力开 关，抗燃油的安全油管路上的压力开关动作也可以传 递给汽轮机的ETS系统。这样就使低压透平油安全系 统与高压抗燃油安全系统联系起来了
பைடு நூலகம்
返回
返回
返回
返回
返回
2、各部件工作原理及作用： A危急遮断器油门:在线试验或超速时，危急遮断器撞击 子1飞出，撞击危急遮断器油门挂钩2，滑阀3左移，将 保安油切断并泄掉下游的保安油。 B试验控制阀:由油路切换阀、喷油试验阀、手动停机阀、 复位阀组成, C 停机电磁阀：保安油路中串联2个停机电磁阀，正常 运行时为失电状态 D手动停机阀：手动停机阀是用于手动停机的一个控制 阀。图六为正常运行位置。危急情况下，拿掉罩帽， 压下手柄可以实现紧急停机。
一、概述
保安系统由低压保安油系统和高压抗燃油保安系 统组成。低压保安油系统的机械保护动作信号可由压 力表开关传递到高压抗燃油系统，电气及热工保护动 作则由两系统中各自停机电磁阀同时完成。
二、低压保安油系统
1、低压保安油系统构成： 1）危急遮断器 2）危急遮断油门 3）试验控制阀 4）启动阀 5）电磁阀 6）主汽门
E主汽门：其原理如图。开机时，在保安油的作用下， 滑阀1右移，主汽门速关通路被切断，同时，启动阀来 油可进入油缸右腔，可使主汽门打开。 保安油失压时， 滑阀1左移，导致主汽门活速关通路畅通，在弹簧力作 用下主汽门迅速关闭。
三、高压抗燃油保安系统
1、构成： 高压抗燃油系统包括：供油系统、蓄能器、WAY阀、快速卸 荷阀、控制型油缸、电磁阀等。 给水泵汽轮机高压抗燃油控制系统的高压抗燃油来自于大机 DEH的供油系统。 2、工作原理：执行机构；给水泵汽轮机主汽门为低压透平油控制， 调门为高压抗燃油油动机控制。它的工作原理是：经计算机运 算处理后的欲开大或者关小汽阀的电信号由伺服放大器放大后， 在电液转换器（WSR-D16214）中将电信号转换为液压信号，使 WAY阀内滑阀左右移动，向左移动，高压油进入油动机活塞上 腔，油动机活塞下腔的油泄掉，油动机活塞向下移动，带动汽 阀开启；反之，WAY阀内滑阀向右移动，高压油进入油动机活 塞下腔，油动机活塞上腔的油泄掉，油动机活塞向上移动，带 动汽阀关闭。当油动机活塞移动时，同时带动两个线性位移传 感器，将油动机活塞的机械位移转换成电气信号，作为负反馈 信号与计算机处理送来的信号相加，由于两者的极性相反，实 际上是相减，只有在原输入信号与反馈信号相加后，使输入伺 服放大器的信号为零后，这时WAY阀的滑阀回到中间位置，油 动机工作腔压力处于一个相对平衡状态，此时汽阀便停止移动， 并保持在一个新的工作位置。

小机调节油系统1(“电磁阀”相关文档)共11张


• • 小机是有两路汽源同时工作，正常有工作汽源
经调节汽阀工作，当调节汽阀全开，进气量仍满足 不了功率的要求时，管道调节汽阀（备用汽调节阀） 将打开使高参数蒸汽经速关阀由管道调节汽阀控制 蒸汽量。
• 当小机需要增加负荷时，由MEH来的控制信号使伺 服阀上部接通油动机，使得油动机上部接通进油， 下部接通回油，使得油动机活塞下移开大调门。 当达到所需负荷则油口断开，使活塞保持住开度。 降低负荷则相反。两调节阀的工作原理一致。
电磁阀也断电复位，启动油回油接通， （备用汽调节阀）将打开使高参数蒸汽经速关阀由管道调节汽阀控制蒸汽量。
再过约5秒钟后启动油电磁阀也断电复位，启动油回油接通，这样速关阀在一定的短时间内打开。
这样速关阀在一定的短时间内打开。
当达到所需负荷则油口断开，使活塞保持住开度。 当小机需要增加负荷时，由MEH来的控制信号使伺服阀上部接通油动机，使得油动机上部接通进油，下部接通回油，使得油动机活塞下 移开大调门。 当正常运行中，停机电磁阀和手动停机电磁阀任一带电，都会使动作电磁阀接通卸油口，造成速关油卸掉，关闭速关阀，同时由于速关油 压的减低会使危急保安装置无法保持工作位置而接通其自身卸油口。 当小机需要增加负荷时，由MEH来的控制信号使伺服阀上部接通油动机，使得油动机上部接通进油，下部接通回油，使得油动机活塞下 移开大调门。 • 小机是有两路汽源同时工作，正常有工作汽源经调节汽阀工作，当调节汽阀全开，进气量仍满足不了功率的要求时，管道调节汽阀 （备用汽调节阀）将打开使高参数蒸汽经速关阀由管道调节汽阀控制蒸汽量。 • 小机是有两路汽源同时工作，正常有工作汽源经调节汽阀工作，当调节汽阀全开，进气量仍满足不了功率的要求时，管道调节汽阀 （备用汽调节阀）将打开使高参数蒸汽经速关阀由管道调节汽阀控制蒸汽量。 再过约5秒钟后启动油电磁阀也断电复位，启动油回油接通，这样速关阀在一定的短时间内打开。 启动后（速关阀开后）启动油压应降为零。 ）这样由于速关电磁阀带电接通其卸油口，同时还切断了DG16插装阀的上部进油，使DG16关闭。 当正常运行中，停机电磁阀和手动停机电磁阀任一带电，都会使动作电磁阀接通卸油口，造成速关油卸掉，关闭速关阀，同时由于速关油 压的减低会使危急保安装置无法保持工作位置而接通其自身卸油口。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

电磁阀为带电关闭）从而封闭高压油和AST油回油箱的回 油通道，这就建立了所谓的AST油压。 3、就地挂闸过程：就地挂闸就是指当小机在脱口状态下， 通过按压小机前箱处的复位按钮，使滑阀产生机械位移，从 而建立油压的过程。
4、就地挂闸逻辑动作顺序：由按压就地复位按钮使小机 挂闸的过程中，会先建立滑阀内腔室压力，从而由复位开关 （63/TVO）发信号至DCS，经过DCS逻辑运算，使20/TT失 电、20/OOT带电来完成小机挂闸。
调节保安油系统图

如图所示：
三、油路系统Байду номын сангаас场讲解：
图中标记1为我们的EH油母管，2为高压油，这油路也就是和我们 20/OOT所导通的同一路油路。3同样为高压油，为提供给高压调节门、低压调节门、 和低压主汽门油管。注：2号和3号油管都是由1号母管所分配出来油管路。4为DV无 压回油，当小机跳闸电磁阀动作后，整个HP油和AST油将通过此油管回到EH油箱 （包括隔膜阀下端AST油）。5为DP有压回油，调节门及主汽门下油缸回油管通过此 管路回EH油箱。
二、调节保安油概述
保安油：主要是根据机组信号对机组实现打闸或挂闸的 需要而建立的油压，其过程实际是建立控制油油压或卸掉 控制油。目前我厂主要油有两种油源。 一种是来自润滑油，由油泵提供的润滑油通过危急遮断 器滑阀和20/TT电磁阀的封闭所建立的油压。系统所称为低 压透平油，我们通常称之为低压安全油。若此电磁阀或危 急遮断器动作，将会把低压安全油卸到小机前箱和润滑油 箱，从而打开隔膜阀卸掉AST油。 另一种是来自EH油箱，由EH供油母管的高压油（通常 也称之为高压抗燃油）被分支到各调门及主汽门后20/OOT 电磁阀模块，通过主汽门过后到AST跳闸电磁阀这段油路就 是我们所称的AST油。若此电磁阀动作，高压油及AST油将 被卸掉，从而关闭调门和主汽门。
图二
• • 如图所示： 下图中20/RS就是我们所谓的挂闸电磁阀，当我们DCS发出挂闸指 令后，此电磁阀将带电打开，此时我们的润滑油将由此油管路进入我们的滑 阀滑阀上部腔室，推动滑阀动作。当滑阀动作后，另一路润滑油由图中1油路 进入滑阀下腔室，建立油压后，此时还有一路润滑油由图中4油管路推动隔膜 阀动作，从而封闭AST油路，建立 起整套安全油压。图中3是压力开 关63/TVO的引压管。
图1
4
1 复
图3
5
打
2
四、 小机挂闸过程
1、远方挂闸过程：小机的远方挂闸是指当小机在脱扣状 态下，通过操作员站上点击挂闸按钮，经过DCS逻辑运算输 出指令到现场相应的设备使之动作从而建议油压过程。
2、远方挂闸逻辑动作顺序：由DCS操作员站点击挂闸按 钮的小机挂闸过程中，远方DCS挂闸时会同时发出三个指令： A路指令为20/RS电磁阀指令，也就是使我们的挂闸电磁阀， 使之得电，从而使润滑油进入滑阀油腔室上腔。B路指令为 20/TT电磁阀指令，使20/TT电磁阀失电（此电磁阀为失电关 闭）。从而使润滑油流入润滑油箱油路被封闭，而关闭隔膜 阀。这就建立了所谓的低压透平油压。C路指令为20/OOT电 磁阀指令，使20/OOT电磁阀带电（此
• •
图三
下图所示： 图中，图1上标记复字按钮为小机就地挂闸按钮，标记打字的按钮为就地打闸 按钮，当我们小机需要手挂闸时候，按下图1中复为按钮，油 图2 压将会从图1中1号润滑油管路进入滑阀下腔室，从而建立油压， 油经过图1中2号油管路送至我们的63/TVO压力开关，后DCS通 过接收63/TVO开关信号，使图2中的3号电磁阀失电、图3中4号 电磁阀带电而建立起整个保安油系统。其中图3中5号为我们AST 3 油压就地压力表。
小机调节保安油系统
讲解人：钟阳
一、挂闸与打闸概述
•
挂闸：挂闸简单的讲就是建立起油压，给机组冲转做 准备。为什么说挂闸是给机组冲转做准备（第一、挂闸过 后机组的机械超速保护才会投入使用，也就是说挂闸首先 会把机组的机械超速保护先投入。第二、挂闸并建立油压 过后机组主汽门、各调门才能动作。才能冲转汽轮机）所 以说挂闸就是给机组冲转做好准备。 • 打闸：打闸实际首先就是泄掉油压，关闭主汽门，让 汽轮机停止运转。 • 所以说挂闸与打闸可以简单的比喻成车子的手刹和脚刹。 车子之前放掉手刹就好比挂闸。运转中的车子需要停下来 就需要踩脚刹。