《汽车底盘电控技术与维修》说课课件 (2)

汽车检测诊断设备 与技术
汽车运用与维修技 术
1.2 课程作用
就
汽 车 底 盘 维 修
汽汽汽 车车车 零及保 配配险 件件与 管销理 理售陪
旧 机 动 车 评 估
业 方 向
1.3课程目标
专业能力
方法能 力
社会能力 职业态度
1. 能熟练进行液力自动变 速器故障的检修 2. 能熟练进行ABS故障的 检修 3. 能熟练进行ASR/TRC故 障的检修 4. 能熟练进行ESP故障的 检修 5. 能熟练进行电子控制悬 架故障的检修 6. 能熟练进行电控动力转 向和四轮转向体统的故障 检修
1. 会 查 询 、 收 集 、 整理信息 2. 能 熟 练 使 用 各 种维修工具及诊 断仪器 3. 能 分 析 和 解 决 汽车底盘中出现 的常见故障 5. 能 总 结 经 验 自 主学习提高自身 专业技能的能力 6具有一定的分 析和解决各种问 题的能力
1. 能 吃 苦 耐 劳 、 爱岗敬业 2.诚实守信 3.团队合作好 4. 具 有 容 忍 、 沟 通和协调能力 5. 能 开 展 批 评 与 自我批评 6. 组 织 与 协 调 能 力强 7.遵守劳动纪律 8.有社会责任感 9. 树 立 规 范 意 识 、 质量意识、安全 意识
辛普森式齿轮机构
拉维娜式齿轮机构
结构原理 档位分析
拆装 检测与维修
结构原理 档位分析
拆装 检测与维修
2.1 说教材 教学目标：
知识目标
能力目标
情感目标
掌握行星齿轮变速 培养学生观察、理 工作作风与职业道
机构的结构和原理
解与分析能力
德
2.1 说教材 教学重点和难点：
教学重点
掌握行星齿轮变速 机构拆装、检测与

（3）磁阻元件式车速传感器 传感器的结构、工作原理如图，当齿轮驱动传感器轴旋转时，与轴连在
一起的多极磁环也同时旋转，磁环旋转引起的磁通变化，使集成电路内的磁 敏元件的阻值发生变化。利用磁阻元件的阻值变化可以检测出磁铁旋转引起 的磁通变化。阻值的变化引起其上电压的变化，将电压的变化输入到比较器 中进行比较，再由比较器输出信号控制晶体管的导通和截止。
（4）光电式车速传感器 通常装在组合仪表内。传感器上有发光二极管，光敏元件以及车速表电缆驱 动的遮光板。传感器的工作原理可用图2-7-9来加以说明。当遮光盘没有遮光 时，发光二极管的光照射到光敏晶体管上，光敏晶体管的集电极中有电流通 过，该管导通，这时晶体管T也导通，同时在信号端子上无电压输出。当遮 光板遮光时发光二极管的光不能照射到光敏晶体管上，光敏晶体管不导通， 这时晶体管T也截止从而在信号端子上就有5V电压输出。遮光盘上有20个切 槽，也即仪表电缆每转一圈，传感器就有20个脉冲输出。
4）水温传感器 冷却液温度传感器用于监测发动机冷却液的温度，并将发动机冷却液的温度 及时送给电脑，以供电脑根据发动机冷却液温度，来决定换挡点和是否升入 高挡。见图2-7-11。发动机冷却液温度传感器是发动机电脑控制系统的一个 主要传感器。为了改善发动机冷机时的驱动性能，发动机ECU根据冷却液温 度传感器的信号参数，适当修正喷油量，点火时刻和怠速转速，自动变速器 ECU也根据冷却液温度传感器的信号参数调整自动换挡时刻及液力变矩器的 锁定点。
（1）磁电脉冲式车速传感器 主要由信号转子、永久磁铁及信号线圈等组成，这种传感器安装在自 动变速器输出轴附近，如图2-7-3所示。它是一种电磁感应式转速传 感器，用于检测自动变速器输出轴的转速。电脑根据车速传感器的信 号计算出车速，作为其换挡控制的依据。

.
1
7.1
1. 车轮总成的组成 包括车轮和轮胎。
1－车轮螺栓 2－气门嘴 3－装饰罩 4－轮辐 5－轮辋 6－轮胎 7－平衡块
概述
车轮总成
.
车轮
2
7.1 概述
2. 功用 1) 支承整车质量； 2) 缓和由路面传递来的冲击载荷； 3) 通过轮胎和路面之间的附着作用为汽车提供驱动力和
制动力； 4) 产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，
4) 拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放 整齐。
5) 边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。
.
13
7.2 车轮
2．车轮总成的安装 1) 顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。 2) 放下车轮并在车轮前后用三角木掩住，用扭力扳手或
车轮螺母拆装机，按对角线顺序分2～3次拧紧车轮螺 母，最后一次要按规定力矩拧紧。
.
10
2) 国产轮辋规格的表示方法
7.2 车轮
.
11
7.2 车轮
三、车轮拆装 1. 车轮总成的拆卸 1) 停稳车辆，用三角木掩住各车轮。 2) 取下车轮上的装饰罩，弄清汽车左右侧车轮与轮毂连
接螺栓的螺旋方向，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳 手初步拧松各连接螺母。
.
12
7.2 车轮
3) 用千斤顶顶在指定的位置，使被拆车轮稍离地面。也 可将车辆停在举升架上，升起车辆，使车轮稍离开地 面。7.3 轮胎. Nhomakorabea27
2. 轮胎规格的表示方法 1) 斜交轮胎的规格 表示方法：B － d，单位in（英寸） 9.00－20表示轮胎宽度为9.00英寸、 轮胎内径为20英寸的斜交轮胎。
7.3 轮胎
一、轮胎的功用和类型 1. 功用 (1)支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。 (2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并

（4）在排气中，电动油泵会间歇向蓄压器充注高压油，，应注意检 查并保持制动主缸油壶内制动液的液面。
No.10055
ABS系统的使用与维 护
二、ABS制动液及制动系统的排气 3.用专用检测仪进行排气
有些车型可用专用检测仪对制动系统中的空气进行排除，例如：
大众车系的桑塔纳 2000 GSI轿车的ABS需要用V.G.A 1552 检测仪对 制动系统进行排气。
ABS系统的主要部 件
No.10055
二、制动压力调节器 1、循环式制动压力调节器 ②保压过程
ABS系统的主要部 件
No.10055
二、制动压力调节器 1、循环式制动压力调节器 ③减压过程
ABS系统的主要部 件
No.10055
ABS系统的主要部
件
二、制动压力调节器 1、循环式制动压力调节器 （2）二位二通电磁阀式制动压力调节器
No.10055
概述
▪ 循环式调节器ABS工作原理(二位二通电磁阀) ➢ ABS工作一增压模式
No.10055
概述
▪ 循环式调节器，ABS工作原理(三位三通电磁阀) ➢ 常规制动过程
No.10055
概述
▪ 循环式调节器，ABS工作原理(三位三通电磁阀) ➢ 减压过程
No.10055
概述
▪ 循环式调节器，ABS工作原理(三位三通电磁阀) ➢ 保压过程
▪ 可变容积式调节器 ➢ 增压过程
概述
No.10055
ABS系统的主要部 件
三、电子控制单元（ABS ECU）
No.10055
ABS系统的主要部
件
三、电子控制单元（ABS ECU） ABS ECU的基本电路结构主要由以下几部分组成
No.10055