碳纤维
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碳纤维名词解释碳纤维:是指由碳原子组成的纤维,是一种具有很高比强度、刚性和轻质的纤维材料。
它在汽车、航空航天、军事装备等领域有着广泛的应用。
碳纤维的特性:碳纤维具有很高的比强度,一般的钢材的比强度是1,而碳纤维的比强度可以达到5-6,所以它的强度比钢材高出五倍以上。
此外,碳纤维的刚性也非常的高,比如说材料的模量很高,可以几乎不受弯曲变形,因此,具有良好的机械性能。
最后,碳纤维最大的一个特点就是它的质量比钢材轻,其重量只有钢材的一半,所以在安全性和质量控制方面,碳纤维可以大大提高机械设备的性能。
碳纤维的应用:碳纤维的应用非常广泛,主要应用于汽车、航空航天、军事装备等各个领域。
因为碳纤维具有很好的比强度、刚性和轻质特性,因此,在汽车和航空航天领域里,碳纤维被广泛用于制造车身、歼击机和宇宙飞船等飞行器的外壳、机翼和尾翼等部件,以提高飞行器的速度和稳定性。
此外,碳纤维也在军事装备上得到了广泛的应用,比如说它可以用来制造轻便耐用的枪套,以及防弹衣、盾牌和军队的装备,以增强士兵的防护能力。
碳纤维的发展:随着科技的发展,碳纤维的发展也在不断地推动着科技的进步。
近年来,由于碳纤维的技术发展,碳纤维的性能和性能也在不断地提升,这使得碳纤维应用于更多的领域,比如核能反应堆内壁、民用航空装备、军火工业装备、船舶及油气平台结构件、低空飞行器结构、抗弹衣等等。
未来,随着科技进步,碳纤维在更多领域得到更多应用,并有望推动科技发展。
总结:碳纤维是一种具有很高比强度、刚性和轻质的纤维材料,它是由碳原子组成的,在汽车、航空航天、军事装备等领域有着广泛的应用。
它具有很高的比强度、刚性和轻质,可以大大提高机械设备的性能,在汽车和航空航天领域里,碳纤维被广泛用于制造车身、歼击机和宇宙飞船等飞行器的外壳、机翼和尾翼等部件,以及军事装备上的枪套、防弹衣等等。
在未来,随着科技的发展,碳纤维将在更多领域得到更多应用,并推动科技的发展。
碳纤维名词解释碳纤维,又称碳纤维复合材料,是一种轻质复合材料,它由碳纤维、聚合物和无定形填充物组成,使用电子显微镜(SEM)分析可以看到材料中各种形状的碳纤维。
碳纤维复合材料具有非常高的强度、弹性和刚度。
由于它的超高性能,它被广泛应用于航空、航天、交通运输、医疗等领域。
碳纤维由炭素(carbon)构成。
这些碳原子经过聚合,形成了微细长丝状的碳纤维。
碳纤维细丝由碳原子构成,纤维的形状和大小取决于碳原子的排列。
碳纤维的物理性能主要取决于它的纤维结构,具体包括纤维的直径、拉伸强度、横向强度、抗弯刚度和弹性模量等。
碳纤维具有极高的拉伸强度、抗弯刚度和弹性模量,但其弯曲强度很低,有时甚至可以忽略。
碳纤维的优势在于可以制造出能够抵抗拉伸、抗拉、抗弯等应力的复合材料。
碳纤维复合材料可以用于制造航空器、汽车零部件、舰船体结构、塑料结构模具、体育器材、桥梁支架等。
碳纤维可以用作以下材料的复合成形,可以借助熔浆通过注入法制备表面层次细节非常丰富的碳纤维增强复合材料:1、金属陶瓷增强复合材料:金属陶瓷复合材料是将金属和陶瓷用碳纤维复合在一起,使用碳纤维作为强化材料,以提高材料的强度和韧性。
2、聚合物-碳纤维复合材料:碳纤维增强复合材料,也称聚酰胺酯碳纤维增强复合材料,是将聚酰胺酯混合物和碳纤维复合在一起,可以提高复合材料的强度、刚度和弹性模量。
3、纤维织物增强复合材料:纤维织物增强复合材料是在织物基体上层层增强的复合材料,主要是在织物基体中添加碳纤维和聚合物,以提高复合材料的强度、刚度和弹性模量。
碳纤维复合材料具有非常高的轻质和强度、刚度和抗拉性,使其在航空、航天、交通运输、医疗等领域受到了广泛的应用。
碳纤维复合材料可以用在航空器零部件制造中,用于制造更轻、更强、更持久的航空器零件。
此外,碳纤维复合材料也可以用于其他行业,如汽车零部件制造、舰船体结构、织物复合体制造等。
碳纤维复合材料的优势在于它的超高性能,拥有强力、刚度和弹性模量,并且可以制造出能够抵抗拉伸、抗拉、抗弯等应力的复合材料。
碳纤维分类标准
1. 碳纤维按原料分,就像做饭用不同食材一样,有 PAN 基碳纤维,这就好比我们常用的大米呀,用处广泛着呢!比如好多高端的自行车车架就是用它做的!
2. 还有沥青基碳纤维哦,它就像是独特风味的调料,虽然不那么常见,但在一些特殊领域可是大显身手,像一些高温环境下的零部件就有它的身影!
3. 按性能来分呢,也有高强型碳纤维呀,嗨,这简直就是个大力士,能承受超强的力量,航空航天领域可少不了它的助力!
4. 中强型碳纤维也有它的用武之地呀,就好像团队里可靠的中间人,虽然不是最突出的,但也是不可或缺的,一些日常的工业制品中就能见到它啦!
5. 高模型碳纤维呢,那像是舞蹈家一样,柔韧性超棒的,在对精度要求高的地方可吃香了,比如精密仪器的制作!
6. 按丝束大小分,小丝束碳纤维就跟小巧玲珑的宝石似的,精致且珍贵,往往用在要求非常高的地方,像一些医疗器材!
7. 大丝束碳纤维呢,那就是大块头有大用处呀,在大规模的生产中那可是发挥大作用,比如风力发电的叶片制造!
8. 碳纤维还能按用途分类呢,竞技体育领域用到的碳纤维,那就是让运动员如虎添翼的利器,能提升装备的性能呀!
9. 民用领域的碳纤维,就像是我们生活中的好帮手,让各种产品更轻便、更耐用呀!总之,碳纤维的分类标准可多了,每个分类都有它独特的魅力和价值呢!。
碳纤维是什么材料碳纤维是一种由碳元素组成的纤维材料。
它具有轻量、高强度、高刚性和优良的耐腐蚀性能,因此被广泛应用于航空航天、汽车、船舶、建筑和体育用品等领域。
下面将详细介绍碳纤维的制备方法、特性及应用。
碳纤维的制备方法主要有两种:气相法和胶纤法。
气相法是通过将有机物在高温条件下裂解而生成碳纤维,其制备过程包括纺丝、热解、碳化和石墨化等环节。
胶纤法则是将聚丙烯腈作为原料,在特定溶剂中溶解后形成原丝,经过拉伸、热固化、炭化等工艺制得碳纤维。
碳纤维的特性主要体现在以下几个方面:1. 高强度和高刚性:碳纤维的强度比钢高5-10倍,刚性比钢高3-5倍,具有出色的承载能力和抗震性能。
2. 低密度:碳纤维比重轻,约为钢的1/4,有助于减轻结构重量,提高整体效能。
3. 耐腐蚀性好:碳纤维不受大气、水、酸碱等常见介质的腐蚀,寿命较长。
4. 电导率高:碳纤维具有优异的导电性能,可用于制作电极材料和导电部件。
5. 良好的耐久性和耐疲劳性:碳纤维具有较长的使用寿命和耐久性,且不易发生疲劳破坏。
碳纤维的应用领域广泛:1. 航空航天领域:碳纤维被广泛应用于航空器的机体、翼面、航空附件等部位,可以减轻飞机重量,提高飞行性能。
2. 汽车工业:碳纤维制品在汽车行业的应用十分广泛,如车身、底盘、发动机罩、内饰件等,有助于提高汽车的安全性和燃油经济性。
3. 建筑领域:碳纤维可以用于加固和修复建筑物结构,提高其抗震能力和耐久性。
4. 体育用品:碳纤维材料轻便且强度高,被广泛应用于高尔夫球杆、自行车、滑雪板等体育用品中,提供更好的使用体验和性能。
虽然碳纤维具有许多优点,但是也存在一些缺点,如制造成本高、产业链发展不完善等。
随着技术的进步和应用领域的不断拓展,相信碳纤维将在未来得到更广泛的应用和发展。
碳纤维材料介绍
碳纤维(CarbonFiber),又称碳素纤维,是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维材料,是一种由碳元素组成的具有石墨结构的碳原子组成的有机纤维。
它具有轻质高强、耐高温、耐腐蚀等优点,可作高强度结构材料,已广泛用于航空航天、体育用品、汽车工业等领域。
1.碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维材料。
根据碳纤维成分的不同,其力学性能也有很大差异。
石墨结构的碳纤维强度可达300Mpa以上,弹性模量在2000GPa左右。
2.碳纤维密度为1.8g/cm3,仅为钢的1/4;强度却是钢的3倍以上。
是目前世界上强度最高的纤维,因此在航空航天工业上具有广泛应用前景。
碳纤维已在军事、汽车、体育用品等领域获得广泛应用。
3.碳纤维具有高比强度和比模量、耐高温、耐腐蚀、抗疲劳等特点,并可制成各种形状复杂的复合材料制品,如航空航天中用于制造结构件的高强高模复合材料;体育用品中用于制造运动鞋和运动器械;汽车工业中用于制造车身、底盘等。
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碳纤维的生产工艺与原理碳纤维,这个词听起来是不是就让你感觉高大上?说白了,它就像是材料界的“超人”,轻巧又强韧,简直是现代工业的宠儿。
那么,碳纤维是怎么来的呢?今天就让咱们一起轻松聊聊它的生产工艺和背后的原理,顺便带点幽默,看看这“超级英雄”是如何炼成的!1. 碳纤维的基本概念1.1 什么是碳纤维?说到碳纤维,首先得搞清楚这玩意儿到底是什么。
简单来说,碳纤维就是一种以碳为主要成分的纤维材料,听起来是不是很普通?但它可不简单!这家伙的强度比钢铁还要高,重量却轻得像羽毛,简直是“矮个子有大能量”的典范。
它广泛应用于航空航天、汽车、体育器材等等,像是“万金油”一样,什么地方都能派上用场。
1.2 为什么要用碳纤维?那咱们再问一句,为啥大家都爱用碳纤维呢?这其中的秘密可不少!首先,它的强度高,能承受巨大的压力,轻轻一碰就能感受到它的韧性。
其次,它的耐腐蚀性也很强,就算是在海水里泡着也没事,简直是“水火不侵”的好材料。
而且,碳纤维的耐高温性也不错,能忍受很高的温度,不容易变形,这对于一些工业应用来说,可谓是大大增加了安全系数。
2. 碳纤维的生产工艺2.1 从原料到纤维好,接下来就让我们看看碳纤维是如何一步步“变身”的。
首先,生产碳纤维的主要原料是聚丙烯腈(PAN),别听这个名字吓人,其实它就是一种常见的塑料。
首先,把PAN纤维拉伸,变得更加紧密,这一步就像是“紧箍咒”,让分子间的距离变得更小。
然后,经过氧化、碳化等多个步骤,分子结构就开始发生变化,变得越来越“碳化”。
2.2 高温烘烤接下来就是重头戏了,纤维要经过高温烘烤。
你能想象吗?这些纤维被放进温度高达2000摄氏度的炉子里,简直是火焰山的感觉。
这个过程就像是给纤维来个“桑拿”,把多余的杂质挥发掉,留下的就是纯粹的碳。
最后,经过冷却和整理,这些看似普通的纤维,瞬间就摇身一变,成了我们熟知的碳纤维,简直是神奇得不得了!3. 碳纤维的应用3.1 航天领域的“无敌战舰”说到碳纤维的应用,咱们不得不提航天领域。
碳纤维1.碳纤维的概念碳纤维,英文为Carbon Fiber,简称CF。
碳纤维是指由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料,是纤维中含碳量在95%左右的碳纤维和含碳量在99%左右的石墨纤维。
2.碳纤维的结构碳纤维的分子结构介于石墨与金刚石之间。
目前公认的碳纤维结构是由沿纤维轴高度取向的二维乱层石墨组成。
微晶的形状、大小、取向以及排列方式与纤维的制备工艺相关。
3.碳纤维的性质碳纤维兼具碳材料强抗拉力和纤维柔软可加工性两大特征,是一种的力学性能优异的新材料。
碳纤维拉伸强度约为2到7GPa,拉伸模量约为200到700GPa。
密度约为1.5到2.0克每立方厘米,这除与原丝结构有关外,主要决定于炭化处理的温度。
一般经过高温3000℃石墨化处理,密度可达2.0克每立方厘。
再加上它的重量很轻,它的比重比铝还要轻,不到钢的1/4,比强度是铁的20倍。
碳纤维的热膨胀系数与其它纤维不同,它有各向异性的特点。
碳纤维的比热容一般为7.12。
热导率随温度升高而下降平行于纤维方向是负值(0.72到0.90),而垂直于纤维方向是正值(32到22)。
碳纤维的比电阻与纤维的类型有关,在25℃时,高模量为775,高强度碳纤维为每厘米1500。
这使得碳纤维在所有高性能纤维中具有最高的比强度和比模量。
同钛、钢、铝等金属材料相比,碳纤维在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、线膨胀系数小等特点,可以称为新材料之王。
碳纤维除了具有一般碳素材料的特性外,其外形有显著的各向异性柔软,可加工成各种织物,又由于比重小,沿纤维轴方向表现出很高的强度,碳纤维增强环氧树脂复合材料,其比强度、比模量综合指标,在现有结构材料中是最高的。
碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500兆帕以上,是钢的7到9倍,抗拉弹性模量为230到430G帕亦高于钢;因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000兆帕以上,而A3钢的比强度仅为59兆帕左右,其比模量也比钢高。
碳纤维及其应用技术1. 引言1.1 什么是碳纤维碳纤维是一种由碳原子构成的纤维材料,具有很高的强度和轻质的特点。
碳纤维可以通过将聚丙烯、聚丙烯腈等聚合物纺丝成纤维后再经过碳化等工艺制备而成。
碳纤维的直径通常在5-10微米左右,比钢铁轻,但强度却比钢铁更高。
由于碳纤维具有优异的机械性能和化学稳定性,因此被广泛应用于航空航天、汽车工业、体育用品制造和建筑领域等领域。
碳纤维的轻量化和强度优势使其成为工业领域的热门材料之一,其在可持续发展和资源节约方面也具有巨大的潜力。
通过不断创新和技术进步,碳纤维材料将在未来的工业发展中发挥更加重要的作用,推动工业革命的进程,并在环保和绿色生产方向上发挥积极作用。
1.2 碳纤维的特点碳纤维是一种由碳原子构成的纤维材料,具有以下主要特点:1. 高强度:碳纤维的拉伸强度非常高,是钢的几倍甚至几十倍。
这使得碳纤维在工程领域中被广泛应用于要求高强度材料的领域。
2. 轻质:碳纤维具有非常低的密度,比铝轻,比钢更轻。
使用碳纤维可以减轻结构物的重量,提高整体性能。
3. 刚性:碳纤维具有很高的刚性,具有很好的抗弯和抗压性能。
这使得碳纤维制品具有优异的稳定性和耐用性。
4. 耐腐蚀:碳纤维具有很好的抗腐蚀性能,不受化学腐蚀和氧化的影响,能够在恶劣环境下长时间稳定运行。
5. 导电性:碳纤维具有良好的导电性,可用于制造具有电导特性要求的产品。
碳纤维的特点使其成为一种非常优秀的材料,具有广泛的应用前景和市场价值。
在不断的研发和创新中,碳纤维将会发挥更大的作用,推动各行业的发展和进步。
1.3 碳纤维在工业中的重要性碳纤维具有优异的机械性能,具有很高的强度和刚度,同时具有较低的密度,使得碳纤维成为一种理想的轻量化材料。
在工业生产中,轻量化材料可以减轻设备和产品的重量,提高产品的性能,并降低能源消耗。
碳纤维具有良好的耐腐蚀性能和耐磨损性能,能够抵抗化学腐蚀和高温作用,适用于各种恶劣环境下的使用。
这使得碳纤维广泛运用在化工、航空航天、汽车等领域,保证设备和产品的长期稳定运行。
碳纤维的名词解释碳纤维是一种由碳元素构成的强度高、重量轻的材料。
它由柔软的碳纤维束制成,并通过一系列的处理方法形成强大的复合材料,被广泛应用于航空航天、汽车制造、体育器材等领域。
碳纤维的名词解释是对其性质、制造和应用的详细解读,本文将对碳纤维进行深入介绍。
一、碳纤维的组成和性质碳纤维的主要组成元素是碳,其化学式为C。
它的特点是纤维结构呈现出类似棒状的形态,纤维之间呈现出平行排列的状态。
这种结构使得碳纤维具有优异的力学性能,如高强度、高模量和低热膨胀系数等。
碳纤维的制备过程通常包括原材料选择、纺丝和高温处理等环节。
原材料一般是从含有丰富有机碳元素的石油针状炭或聚丙烯等化石燃料中提取。
而在纺丝过程中,炭纤维束被拉伸并用树脂涂覆,以形成筒状的预制品。
高温处理是碳纤维制备的最后一个步骤,通过将预制品暴露在高温下,使其石墨化并获得所需的力学性能。
碳纤维拥有许多优越的性能。
首先,碳纤维具有极高的强度-密度比,使其成为使用强度和轻量化作为设计目标的各个领域的首选材料。
此外,碳纤维还具有出色的耐腐蚀性能,不易受到化学物质侵蚀,保证了其长期使用的质量和稳定性。
此外,碳纤维具有热导性能低和绝缘性能好的特点,使得其在高温环境下有很好的应用潜力。
二、碳纤维的应用领域由于碳纤维的出色性能,它在各个领域都有广泛的应用。
在航空航天领域,碳纤维制造的部件和结构可以显著减轻飞机和火箭的重量,提高燃料效率和飞行性能。
同时,碳纤维还能够增加飞机的耐用性和安全性,减少维护工作和风险。
在汽车制造领域,碳纤维的轻量化特性被广泛应用于汽车结构、车身、底盘和内饰等部分。
通过使用碳纤维材料,汽车的燃料效率得以提高,行驶距离得到延长,同时减少了废气排放。
此外,碳纤维的高强度和优异的抗冲击性能也提高了汽车的安全性能。
在体育器材制造领域,碳纤维被广泛应用于高端运动器材的制造,如高尔夫球杆、网球拍和自行车等。
碳纤维的轻量化和高强度使得运动器材更加灵活,提高运动员的表现和竞争力。
碳纤维材料特点
1. 碳纤维材料那可真是轻得很呐!就像一片羽毛一样。
你想想看,赛车都用它来减轻重量呢,这多牛啊!这轻的特点能让好多东西变得更厉害,不是吗?
2. 碳纤维材料强度超高,简直厉害得不像话!好比钢铁侠的盔甲一样坚固。
航天器材都用它,你说牛不牛?这强度难道不让你惊叹吗?
3. 碳纤维材料还特别耐腐蚀呢!就像打不死的小强一样顽强。
放在各种恶劣环境里都没问题,这得省多少事儿啊,你说呢?
4. 它的耐高温性能也超棒呀!可以像勇士一样直面高温的挑战。
一些高温设备用它,这可不是一般材料能比的,对吧?
5. 碳纤维材料的稳定性那也是杠杠的!就如同泰山一样稳稳的。
长时间使用都不会出问题,多让人放心啊,是不是?
6. 碳纤维材料的可设计性强得很呢!就好像一块任由雕琢的璞玉。
可以做成各种形状和结构,满足各种需求,这多妙啊!
7. 碳纤维材料的耐久性简直了!仿佛永远不会疲惫的战士。
用很久都还好好的,这质量真的没得说,难道你不认同吗?
8. 碳纤维材料的这些特点集合在一起,那就是无敌的存在呀!在好多领域都大显身手,未来肯定会更厉害,我坚信!。
碳纤维第一节碳纤维的分类及其特性 (2)1.1 碳纤维分类 (2)1.2 碳纤维性能 (2)第二节世界生产厂商 (3)2.1 国外厂商 (3)2.2 国内厂商 (4)第三节发展历史 (4)第四节世界产量 (5)第五节碳纤维制品形式 (5)5.1碳纤维毡的简介 (6)5.2碳纤维电热管介绍 (6)第六节碳纤维制备 (6)第七节碳纤维的用途 (6)7.1 体育用品 (6)7.2 航空、航天领域 (7)7.3一般产业用途 (7)碳纤维碳纤维是用含碳的有机纤维,在惰性气体中,经预氧化和高温碳化等多道工序,形成具有石墨状的结构,正是这一特殊结构使碳纤维获得了特殊的高性能。
由于碳纤维中的碳以共价碳的形式存在,沿晶格轴向分布,故而其强度高,弹性模量也高。
其强度比钢大4 倍,比铅大7 倍,比铝大12 倍。
抗变形能力比钢大2倍多,比玻璃纤维大5~6 倍。
碳纤维对温度的适应范围相当宽,它既能耐高温,又能耐低温。
在600℃高温时,其性能不变,而尼龙和玻璃纤维等非金属材料,随温度升高而强度下降;当-180℃时,由于低温冷脆,钢铁脆性很大,而碳纤维布仍有较好的柔韧。
碳纤维耐化学腐蚀性好,它不象金属那样容易生锈,在50 %的盐酸溶液中浸泡200 天,其直径和强度都不会变化。
碳纤维的高温导热性极低,是耐火粘土的1/ 10 。
第一节碳纤维的分类及其特性1.1 碳纤维分类碳纤维根据其原料可分为:聚丙烯腈(%&')基碳纤维、石油沥青级碳纤维和人造丝碳纤维三类,由原料纤维高温烧成,成分基本都是碳元素。
这种以碳元素为主的碳纤维其主要性能如下表:碳纤维按照用途可分为两类:1、24K以下的为宇航级小丝束碳纤维(1K的含义为一条碳纤维丝束含1000根单丝)2、48K以上为工业级大丝束碳纤维。
目前军工级碳纤维(3-6K)的售价为200万元/吨,民用碳纤维(12K)的售价为55万元/吨,而碳纤维的生产成本为18万元/吨,如以民用碳纤维为例,其毛利为37万元/吨,即便加上3万吨的营业费用和33%的所得税率,民用碳纤维的净利润也用25万元/吨,如果考虑军品销价和33%的所得税减免,则其吨净利将达到170万元/吨。
目录摘要 (1)关键词 (1)1碳纤维的简介 (1)2碳纤维性能 (1)3碳纤维的应用实例 (2)4碳纤维发展存在的主要问题 (3)5碳纤维的发展趋势 (3)结语 (4)新型无机非金属材料碳纤维的应用摘要:碳纤维是一种纤维状碳材料,是先进复合材料最常用的也是最重要的增强体。
碳纤维有极好的纤度,还有耐高温、耐腐蚀、导电、传热、膨胀系数小等一系列优异性能,到目前几乎没有其他材料像碳纤维那样具有那么多的优异性能,这已经预示了碳纤维在工程上的广阔应用前景。
关键词:性能优异;环保1碳纤维的简介碳纤维是由不完全石墨结晶沿纤维轴向排列的一种多晶的新型无机非金属材料。
碳纤维是先进复合材料最常用的也是最重要的增强体。
碳纤维可分别用聚丙烯腈纤维、沥青纤维、粘胶丝或酚醛纤维经炭化制得。
按状态分为长丝、短纤维和短切纤维;接力学性能分为通用型和高性能型。
碳纤维制造工艺分为有机先驱体纤维法和气相生长法。
有机先驱体纤维法制得的碳纤维是由有机纤维经高温固相反应转变而成。
应用的有机纤维主要有聚丙烯(PAN)纤维、人造丝和沥青纤维等。
将有机母体纤维(例如粘胶丝、聚丙烯腈或沥青)采用高温分解法在1000~3000度高温的惰性气体下制成的,其结果是除碳以外的所有元素都予以去除。
气相生长法制得的碳纤维称气相生长碳纤维。
2碳纤维性能碳纤维是一种纤维状碳材料。
具有低密度、高强度、高模量、耐高温、抗化学腐蚀、低电阻、高热导、低热膨胀、耐化学辐射等特性。
还具有纤维的柔曲性和可编性,比强度和比模量优于其他无机纤维,但是碳纤维性脆,抗冲击性和高温抗氧化性较差。
主要用作树脂、碳、金属、陶瓷、水泥基复合材料的增强体。
它的比重不到钢的1/4,碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上,是钢的7~9倍,抗拉弹性模量为23000~43000Mpa,亦高于钢,因此CFRP(碳纤维增强复合材料)的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上,而A3钢的比强度仅59Mpa/(g/cm3)左右,其比模量也比钢高。
碳纤维材料概述碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
碳纤维具有许多优良性能,如轴向强度和模量高,密度低、比性能高,无蠕变,非氧化环境下耐超高温,耐疲劳性好,比热及导电性介于非金属和金属之间,热膨胀系数小且具有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好等。
碳纤维不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。
在国防军工和民用方面都是重要材料。
它具有许多优点,例如高强度、高刚性、低密度、良好的耐腐蚀性和抗疲劳性等。
这些特性使得碳纤维在汽车、航空航天、军事、体育和建筑等领域得到广泛应用。
总的来说,碳纤维是一种具有重要应用价值的材料,在各个领域中都有广泛的应用。
对于想要了解更多关于碳纤维信息的人,可以查阅相关书籍或者咨询专业人士。
除了上述提到的应用领域,碳纤维还可以应用于更多的领域。
以下是几个例子:1.能源领域:碳纤维可以用于制造高效能电池,如燃料电池和锂离子电池。
此外,碳纤维还可以用于制造太阳能电池板,提高其效率和稳定性。
2.医疗领域:碳纤维具有很好的生物相容性和耐腐蚀性,可以用于制造医疗器械,如手术器械、假肢和药物载体等。
3.环境领域:碳纤维可以用于制造环保材料,如碳纤维回收塑料和碳纤维空气净化器等。
4.建筑领域:碳纤维可以用于加固建筑物和桥梁等结构,提高其稳定性和耐久性。
5.交通领域:碳纤维可以用于制造轻量化交通工具,如碳纤维自行车、电动车和汽车等,提高其性能和安全性。
总之,碳纤维是一种具有广泛应用价值的材料,未来随着技术的不断进步和应用领域的不断拓展,碳纤维将会在更多的领域得到应用。
碳纤维
碳纤维(carbon fiber,简称CF),是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。
它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。
碳纤维“外柔内刚”,质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,并且具有耐腐蚀、高模量的特性,在国防军工和民用方面都是重要材料。
它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。
碳纤维具有许多优良性能,碳纤维的轴向强度和模量高,密度低、比性能高,无蠕变,非氧化环境下耐超高温,耐疲劳性好,比热及导电性介于非金属和金属之间,热膨胀系数小且具有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好。
良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
碳纤维是含碳量高于90%的无机高分子纤维。
其中含碳量高于99%的称石墨纤维。
碳纤维的微观结构类似人造石墨,是乱层石墨结构。
碳纤维各层面间的间距约为3.39到3.42A,各平行层面间的各个碳原子,排列不如石墨那样规整,层与层之间借范德华力连接在一起。
通常也把碳纤维的结构看成由两维有序的结晶和孔洞组成,其中孔洞的含量、大小和分布对碳纤维的性能影响较大。
当孔隙率低于某个临界值时,孔隙率对碳纤维复合材料的层间剪切强度、弯曲强度和拉伸强度无明显的影响。
有些研究指出,引起材料力学性能下降的临界孔隙率是1%-4%。
孔隙体积含量在0-4%范围内时,孔隙体积含量每增加1%,层间剪切强度大约降低7%。
通过对碳纤维环氧树脂和碳纤维双马来亚胺树脂层压板的研究看出,当孔隙率超过0.9%时,层间剪切强度开始下降。
由试验得知,孔隙主要分布在纤维束之间和层间界面处。
并且孔隙含量越高,孔隙的尺寸越大,并显著降低了层合板中层间界面的面积。
当材料受力时,易沿层间破坏,这也是层间剪切强度对孔隙相对敏感的原因。
另外孔隙处是应力集中区,承载能力弱,当受力时,孔隙扩大形成长裂纹,从而遭到破坏。
即使两种具有相同孔隙率的层压板(在同一养护周期运用不同的预浸方法和制造方式),它们也表现处完全不同的力学行为。
力学性能随孔隙率的增加而下降的具体数值不同,表现为孔隙率对力学性能的影响离散性大且重复性差。
由于包含大量可变因素,孔隙对复合材料层压板力学性能的影响是个很复杂的问题。
这些因素包含:孔隙的形状、尺寸、位置;纤维、基体和界面的力学性能;静态或者动态的荷载。
相对于孔隙率和孔隙长宽比,孔隙尺寸、分布对力学性能的影响更大些。
并发现大的孔隙(面积>0.03mm2)对力学性能有不利影响,这归因于孔隙对层间富胶区的裂纹扩展的产生影响。
碳纤维的化学性质与碳相识,它除能被强氧化剂氧化外,对一般碱性是惰性的。
在空气中温度高于400℃时则出现明显的氧化,生成CO与CO2。
碳纤维对一般的有机溶剂、酸、碱都具有良好的耐腐蚀性,不溶不胀,耐蚀性出类拔萃,完全不存在生锈的问题。
有学者在1981年将PAN基碳纤维浸泡在强碱氢氧化钠溶液中,时间已过去30多年,它仍保持纤维形态。
但其耐冲击性较差,容易损伤,在强酸作用下发生氧化,碳纤维的电动势为正值,而铝合金的电动势为负值。
当碳纤维复合材料与与铝合金组合应用时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。
因此,碳纤维在使用前须进行表面处理。
碳纤维还有耐油、抗辐射、抗放射、吸收有毒气体和减速中子等特性。
碳纤维按原料来源可分为聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维、酚醛基碳纤维、气相生长碳纤维;按性能可分为通用型、高强型、中模高强型、高模型和超高模型碳纤维;按状态分为长丝、短纤维和短切纤维;按力学性能分为通用型和高性能型。
通用型碳纤维强度为1000兆帕、模量为100G帕左右。
高性能型碳纤维又分为高强型(强度2000兆帕、模量250G帕)和高模型(模量300G帕以上)。
强度大于4000兆帕的又称为超高强型;
模量大于450G帕的称为超高模型。
随着航天和航空工业的发展,还出现了高强高伸型碳纤维,其延伸率大于2%。
用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纤维。
市场上90%以上碳纤维以PAN 基碳纤维为主。
由于碳纤维神秘的面纱尚未完全揭开,人们还不能直接用碳或石墨来制取,只能采用一些含碳的有机纤维(如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等)为原料,将有机纤维与塑料树脂结合在一起炭化制得碳纤维。
聚丙烯腈基碳纤维的生产主要包括原丝生产和原丝碳化两个过程。
原丝生产过程主要包括聚合、脱泡、计量、喷丝、牵引、水洗、上油、烘干收丝等工序。
碳化过程主要包括放丝、预氧化、低温碳化、高温碳化、表面处理、上浆烘干、收丝卷绕等工序。
聚丙烯腈碳纤维是以聚丙烯腈纤维为原料制成的碳纤维,主要作复合材料用增强体。
无论均聚或共聚的聚丙烯腈纤维都能制备出碳纤维。
为了制造出高性能碳纤维并提高生产率,工业上常采用共聚聚丙烯腈纤维为原料。
对原料的要求是:杂质、缺陷少;细度均匀,并越细越好;强度高,毛丝少;纤维中链状分子沿纤维轴取向度越高越好,通常大于80%;热转化性能好。
生产中制取聚丙烯腈纤维的过程是:先由丙烯腈和其他少量第二、第三单体(丙烯酸甲醋、甲叉丁二脂等)共聚生成共聚聚丙烯腈树脂(分子量高于 6到8万),然后树脂经溶剂(硫氰酸钠、二甲基亚矾、硝酸和氯化锌等)溶解,形成粘度适宜的纺丝液,经湿法、干法或干湿法进行纺丝,再经水洗、牵伸、干燥和热定型即制成聚丙烯腈纤维。
若将聚丙烯腈纤维直接加热易熔化,不能保持其原来的纤维状态。
制备碳纤维时,首先要将聚丙烯腈纤维放在空气中或其他氧化性气氛中进行低温热处理,即预氧化处理。
预氧化处理是纤维碳化的预备阶段。
一般将纤维在空气下加热至约270℃,保温0.5h到3h,聚丙烯腈纤维的颜色由白色逐渐变成黄色、棕色,最后形成黑色的预氧化纤维。
是聚丙烯腈线性高分子受热氧化后,发生氧化、热解、交联、环化等一系列化学反应形成耐热梯型高分子的结果。
再将预氧化纤维在氮气中进行高温处理1600℃的碳化处理,则纤维进一步产生交联环化、芳构化及缩聚等反应,并脱除氢、氮、氧原子,最后形成二维碳环平面网状结构和层片粗糙平行的乱层石墨结构的碳纤维。
由PAN原丝制备碳纤维的工艺流程如下:PAN原丝→预氧化→碳化→石墨化→表面处理→卷取→碳纤维。
第一、原丝制备,聚丙烯腈和粘胶原丝主要采用湿法纺丝制得,沥青和酚醛原丝则采用熔体纺丝制得。
制备高性能聚丙烯腈基碳纤维需采用高纯度、高强度和质量均匀的聚丙烯腈原丝,制备原丝用的共聚单体为衣康酸等。
制备各向异性的高性能沥青基碳纤维需先将沥青预处理成中间相、预中间相(苯可溶各向异性沥青)和潜在中间相(喹啉可溶各向异性沥青)等。
作为烧蚀材料用的粘胶基碳纤维,其原丝要求不含碱金属离子。
第二、预氧化(聚丙烯腈纤维200到300℃)、不融化(沥青200到400℃)或热处理(粘胶纤维240℃),以得到耐热和不熔的纤维,酚醛基碳纤维无此工序。
第三、碳化,其温度为:聚丙烯腈纤维1000到1500℃,沥青1500到1700℃,粘胶纤维400到2000℃。
第四、石墨化,聚丙烯腈纤维为2500到3000℃,沥青2500到2800℃,粘胶纤维3000到3200℃。
第五、表面处理,进行气相或液相氧化等,赋予纤维化学活性,以增大对树脂的亲和性。
第六、上浆处理,防止纤维损伤,提高与树脂母体的亲和性。
所得纤维具有各种不同的断面结构。
要想得到质量好碳纤维,需要注意一下技术要点:
(1)实现原丝高纯化、高强化、致密化以及表面光洁无暇是制备高性能碳纤维的首要任务。
碳纤维系统工程需从原丝的聚合单体开始。
原丝质量既决定了碳纤维的性质,又
制约其生产成本。
优质PAN原丝是制造高性能碳纤维的首要必备条件。
(2)杂质缺陷最少化,这是提高碳纤维拉伸强度的根本措施,也是科技工作者研究的热门课题。
在某种意义上说,提高强度的过程实质上就是减少、减小缺陷的过程。
(3)在预氧化过程中,保证均质化的前提下,尽可能缩短预氧化时间。
这是降低生产成本的方向性课题。
(4)研究高温技术和高温设备以及相关的重要构件。
高温炭化温度一般在1300到1800℃,石墨化一般在2500到3000℃。
在如此高的温度下操作,既要连续运行、又要提高设备的使用寿命,所以研究新一代高温技术和高温设备就显得格外重要。
如在惰性气体保护、无氧状态下进行的微波、等离子和感应加热等技术。