CS208压实度(随机程序-按F9)
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基础回填土密实度(或压实度)检测方案一、工程概述:广州市宏峰房地产开发有限公司地下车库(自编号云峰花园D区地下车库一),位于广州市花都区新华街镜湖路2号1、工程名称:广州市宏峰房地产开发有限公司地下车库(自编号云峰花园D区地下车库一)(监督编号:J2010110217)2、回填土类型:粉质粘土回填位置(部位):基础回填面积:1-7#楼条形面积约为5765 平方米,周边部分独立基础总数为217个。
密实度或压实度设计值:≥94%二、制定依据:《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002《土工试验方法标准》GB/T50123-1999及其他有关规定。
三、检测方法及数量:1、按每个监督编号送一组(30-50Kg)回填土到检测单位做击实试验(提供监理见证记录,要求取样要有代表性)。
2、现场检测有两种方法供选择:○1、环刀法□数量:组(仅适用于无石粒的粘土、砂土及砂);○2、灌砂法□数量: 337 组其中1-7#楼条形基础 120组,周边部分独立基础承台 217 组。
四、检测位置的确定:1、具体检测位置由建设、监理、设计、施工单位等视现场情况共同选定,形成具体的受检确认表(见附表)。
2、如特殊原因无法提供附表的有相应检测单位、会同施工和监理方视现场情况按对应数量随机抽检。
五、检测单位名称:建设单位意见:监理单位意见:项目负责人签名:总监(代表)签名:时间:年月日(盖章)时间:年月日(盖章)设计单位意见:施工单位意见:项目负责人签名:项目经理签名:时间:年月日(盖章)时间:年月日(盖章)受检位置确认表工程名称:广州市宏峰房地产开发有限公司地下车库(自编号云峰花园D区地下车库一)监督编号:J2010110217 受检位置按照桩号编排序号受检位置备注序号受检位置备注1 280 筏板11 680 筏板2 740 筏板12 701 筏板3 750 筏板13 711 筏板4 765 筏板14 823 筏板5 276 筏板15 808 筏板6 310 筏板16 338 筏板7 717 筏板17 888 筏板8 815 筏板18 207 筏板9 240 筏板19 210 筏板10 320 筏板20 350 筏板建设单位意见及签名:监理单位意见及签名:施工单位意见及签名:设计单位意见及签名:2012 年 2 月 28 日注:1、应提供基础平面图以确定具体受检位置;2、此表一式三份,检测单位、建设(监理)单位、施工单位各一份。
测试与试验用表(CS)第五章测量与试验用表湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目路基、路面宽度、偏位测量记录表第 页 共 页承包单位:浙江大地交通工程有限公司 合同号: 02 监理单位: 长沙华南交通工程咨询监理公司 编 号:- 10 -湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目路堤、路床顶面及路面高程、横坡测量整理计算表第 页 共 页承包单位:浙江大地交通工程有限公司 监理单位:长沙华南交通工程咨询监理公司 合同号: 02 编 号:测量:计算:校核:测量监理工程师:年月日- 11 -湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目路基边坡坡度测量记录表第 页 共 页承包单位:浙江大地交通工程有限公司 合同号:02 监理单位:长沙华南交通工程咨询监理公司 编 号:测量:记录计算:校核:测量监理工程师:年月日路基沉降量观测记录表第页共页承包单位:监理单位:合同号:编号:- 14 -计算:校核:测量监理工程师:- 15 -湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目平 整 度 测 量 记 录 表第 页 共 页承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号:测量:记录计算:校核:监理:年月日湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目水泥混凝土路面纵、横缝顺直度测量记录表第 页 共 页承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号:测量: 记录计算: 校核: 监理: 年 月 日湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目水泥混凝土路面相邻板高差测量记录表第 页 共 页承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号:纵缝合格率:横缝合格率:胀缝合格率:总合格率:测量:记录计算:校核:监理:年月日湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目路面厚度测试记录表第页共页承包单位:合同号:监理单位:编号:工程名称起止桩号测试方式及仪器名称:桩号距中桩距离( m )厚度(mm)桩号距中桩距离( m )厚度(mm)设计厚度:代表值允许偏差:极值允许偏差:n=X=S=tа/√n =CS108XL=X-S×(tа/√n )=厚度合格率(n-m)÷n×100%=测量:记录计算:校核:监理:年月日湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目高程偏差测量通用整理记录表第页共页承包单位:合同号:工程名称起止桩号仪器名称、型号、编号:桩号或部位设计值(m)实测值(m)偏差(m)桩号或部位设计值(m)实测值(m)偏差(m)CS109允许偏差: 合格率:测量: 记录计算: 校核: 监理: 年 月 日湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目偏位测量通用整理记录表第 页 共 页承包单位: 合同号:湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目结构物竖直度或坡度测量通 用 记 录 表第 页 共 页承包单位: 合同号:湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目相邻高差、错口、错台及对称点高差测量通用记录表第 页 共 页承包单位: 合同号:湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目顺直度测量通用记录表第 页 共 页承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号:湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目断面或截面尺寸测量通用记录表第 页 共 页承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号:断面尺寸图允许偏差:A:B:C:D:E:F:总合格率:28湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目施工放样测量记录表第 页 共 页承包单位:浙江大地交通工程有限公司 监理单位: 长沙华南交通工程咨询监理公司 合同号:02 编 号:湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目水准测量记录表第 页 共 页承包单位: 浙江大地交通工程有限公司 合同号: 02 监理单位: 长沙华南交通工程咨询监理公司 编 号:测量监理工程师:测量:计算:校核:测量时间:湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目材 料 试 验 委 托 单承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号:湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目材 料 试 验 通 用 报 告承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号:湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目土 工 试 验 成 果 报 告承包单位: 合同号:湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目含水率试验记录表(烘干法和酒精燃烧法)承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号:湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目含水率试验记录表(比重法)承包单位: 合同号:压实度试验记录表(环刀法)承包单位:合同号:监理单位:编号:压实度试验记录表(灌水法) 承包单位:合同号:压实度试验记录表(灌砂法)承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号:压实度试验记录表(核子仪法)承包单位:合同号:监理单位:编号:粗粒、巨粒土最大干密度试验记录表(振动台法) 承包单位:合同号:监理单位:编号:试验监理工程师:年月日试验人员:校核:击实试验记录表承包单位:合同号:结论:监理意见:试验监理工程师:年月日试验人员:校核:湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目土的界限含水率试验记录表(液塑限联合测定)承包单位:合同号:监理单位:编号:样品名称试验日期样品来源试验用途试验次数试验项目1 2 3入土深度(mm)h1h2 (h1+h2)/2含水率(%)盒号盒+湿土质量(g)盒+干土质量(g)盒质量(g)水分质量(g)干土质量(g)液限W L=%含水率(%)塑限Wp= %平均含水率(%)塑性指数Ip=结论:监理意见:CS212率试验监理工程师: 年 月 日试验人员: 校核:土颗粒分析试验记录表(筛分法)承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号:监理意见:试验监理工程师: 年 月 日 试验人员: 校核:自 由 膨 胀 率 试 验 记 录承包单位: 合同号: 监理单位: 编 号:结论:监理意见:试验人员:校核:湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目Array土的承载比试验记录表(CBR试验)承包单位:合同号:监理单位:编号:46承载比(CBR)试验记录表(单位压力-贯入量曲线) 承包单位:合同号:监理单位:编号:试验人员:校核:试验监理工程师:49湖南省常德至安化(梅城)段高速公路工程项目CBR 与标准击实试验对照记录表承包单位: 合同号:。
压实度检测及抽检频率( 1)密实度密实度是指材料的固体物质部分的体积占总体积的比例,说明材料体积内被固体物质所充填的程度,即反映了材料的致密程度,按下式计算: D =V/V0 100× % = (ρ 0 /)×ρ100 %( 2)孔隙率孔隙率( P)指材料内部孔隙体积占其总体积的百分率。
表达式 P=[(V0-V)/V0 ]=[1-V/V0 ] =(1-P0 /P)100 % ;孔隙×率和密实度的关系D+P=1( 3)压实系数压实系数指地基经压实实际达到的干密度与由击实实验得到的试样的最大干密度的比值 K 。
地基的压实质量以施工压实度 K ( %)表示。
压实系数愈接近 1,表明压实质量要求越高。
最大干密度相对应的含水量是最佳含水量,而不是最小含水量。
检测方法压实度的现场检测方法主要有灌砂法、环刀法、普氏贯入仪法、核子密度仪法等。
(一)灌砂法灌砂法测压实度所用的检测工具有灌砂筒、基板、挖洞及从洞中取料的合适工具、标准砂、天平、台秤、盛砂的容器、含水量检测工具等。
挖出土的总质量除以试洞内砂的质量再乘以标准砂的密度可计算路基土的湿密度。
干密度就等于湿密度/(1+0.01* 含水量 )压实度就等于土的干密度/土的最大干密度*100%(二)环刀法环刀取样方法土样取样数量,应依据现行国家标准及所属行业或地区现行标准执行。
1、现场环刀法的取样频率:( 1)依据 GBJ301-88 《建筑工程质量检验评定标准》和GB 50202-2002《建筑地基基础施工质量验收规范》——建筑工程回填土填方和柱基、基坑、基槽、管沟回填柱基回填,抽查柱基总数的10% ,但不少于 5 个;基槽和管沟回填,每层按长度20~ 50m 取样 1 组,但不少于 1 组;基坑和室内回填,每层按100~ 500m2 取样 1 组,但不少于 1 组;场地平整填方,每层按400 ~ 900m2 取样 1 组,但不少于 1 组。
路基压实度检测仪的详细介绍路基压实度检测仪压实度(degree of compaction)指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比,以百分率表示。
即:压实度K=ρd/ρm×100%ρd-压实后的干密度(g/cm3),ρm-标准击实试验求得的最大干密度(g/cm3).压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一,表征现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好。
传统压实度检验方法通常采用环刀法,灌砂法和核子密度仪法等。
①环刀法,是一种破坏性的检测方法,适用于不含骨料的细粒土。
优点是设备简单操作方便;缺点是受土质限制,当环刀打入土中时,产生的应力使土松动,壁厚时产生的应力较大,因此干密度有所降低。
②灌砂法,是一种破坏性检测方法,适用于各类土。
优点是测定值精确;缺点是操作较复杂,须经常测定标准砂的密度和锥体重。
③核子密度仪法,是一种非破坏性测定方法。
能快速测定湿密度和含水量,满足现场快速、无破损的要求,并具有操作方便,显示直观的优点,但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。
传统检测方法存在的问题传统路基压实度的检测方法,无论是环刀法、灌砂法、还是核子测量法均停留在结果检测,与此同时换刀法、灌砂法还属于有损检测不但操作麻烦费时费工,同时还耗费了大量的财物等诸多缺陷。
公路的路基压实质量主要由压实系数控制,然而对于高等级铁路和公路,例如铁路客运专线的路基压实质量主要由地基反力系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2、孔隙率n、压实系数K控制。
在路基压实过程中,为了检测上述指标主要依靠现场“抽样”试验方法。
这样的路基质量检验方法在路基质量控制和施工经济性方面寄生了以下不足之处:1)用个别点的检测结果代表全断面的质量,因此不能反映路基全断面压实质量。
2)质量控制仅是结果控制,而不是过程控制。
3)无法控制超压现象。
4)当填料存在不均匀性时,抽样点很难具有代表性。
综上所述实时、无损伤路基检测仪成为路基压实度检测的迫切需求,压实度过程检测的研究也成为压路机行业的一大发展方向。
填土密实度检测仪的功能操作如何检测仪操作规程填土密实度检测仪紧要用于对大面积填方工程碾压后的密实度和均匀性的检测。
如道路、道桥、市政排水、输油管线、水利提防、工民建筑。
它的特点是快捷、快捷、快填土密实度检测仪紧要用于对大面积填方工程碾压后的密实度和均匀性的检测。
如道路、道桥、市政排水、输油管线、水利提防、工民建筑。
它的特点是快捷、快捷、快速,可取代环刀法和核子仪,可随时随地跟踪碾压现场监测。
1.填土密实度检测仪开关键的功能具有开机、给电、全屏五位全显自检、自校零的功能,还具有节能功能,假如使用者操作后忘掉关机,待机状态下十五分钟仪器可自动关闭。
2.填土密实度检测仪的单点检测适用于土方施工现场跟踪检测,大面积普遍检查、也用于局部单点抽检。
1)在开挖好的作业面上选择被测点,将表土清理掉8-10cm;2)把仪器探杆与测头连接好,施加压力垂直插入被测点土层中,深度0-10-30cm,在贯入的全过程中,仪器屏幕上实时显示动态实测值,通过动态值的变化可察看到钻探深度全进程中密度的大小、可察看到土质层的孱弱强度变化的全过程,;3)当贯入检测结束后,停止加压,要把仪器提起来,屏幕保留zui大峰值,请注意必需拿起来才能正确显示峰值;4)按一下“清零”键重新归零,已备下次检测。
3.填土密实度检测仪的计算键:适用于在环刀里进行对比试验和在取样块上八点平均值的检测计算。
填土密实度检测仪操作简单,峰值保留、自动清零、存储等功能没有放射线核污染等危害,不用取土现场就地原位测试,在碾压好的工作面上选取被测点,挖开表土,施加压力将圆锥探头压入土中,即可测试本机接受机电一体化集成电路数字显示检测结果。
—专业分析仪器服务平台,试验室仪器设备交易网,仪器行业专业网络宣扬媒体。
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