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梳齿板式桥梁伸缩缝装置施工及质量控制发表时间：2019-08-30T09:02:25.327Z 来源：《防护工程》2019年11期作者：胡志格徐继荣于艳伟李建温紫能[导读] 随着国家“十三五”规划的推进，公路桥梁建设突飞猛进。
其中，桥梁伸缩缝装置是市政桥梁的重要组成部分，一般在桥与道路衔接部位均设置宽度不等、形状各异的伸缩缝装置，其施工质量直接关系到桥梁的车辆行驶速度、交通安全和行车舒适性。
中建一局集团第三建筑有限公司摘要：随着国家“十三五”规划的推进，公路桥梁建设突飞猛进。
其中，桥梁伸缩缝装置是市政桥梁的重要组成部分，一般在桥与道路衔接部位均设置宽度不等、形状各异的伸缩缝装置，其施工质量直接关系到桥梁的车辆行驶速度、交通安全和行车舒适性。
因此，控制好桥梁伸缩缝装置施工质量，是桥梁施工质量评判的一个重要关键点。
本文就武汉市建安街巡司河公路桥梁梳齿板式伸缩缝装置施工进行总结分析，对其中的关键之处做了详细的阐述，并提出了相应的可行性的质量控制要求，对今后有类似工程有借鉴意。
关键词：公路桥梁、伸缩缝、施工、质量控制一、梳齿板式桥梁伸缩缝装置特点（一）性能特点及工艺特点梳齿板式桥梁伸缩缝装置主要性能特点为：能适应桥梁与道路混凝土收缩温度变形引起的自由伸缩；能适应桥梁由扰度变化等引起的转角变位；具有良好的降低噪音、排水、防水性能；施工简单、维修方便。
梳齿板式桥梁伸缩缝装置工艺特点为：伸缩缝装置施工可事先在桥梁安装部位做好槽孔的预留，按照桥梁纵横坡度要求调节伸缩装置预埋件平整度并与桥梁主筋进行有效焊接，可保证整体装置安装精度提高。
完成后铺设橡胶止水带进行防水疏排，端部埋入至防撞护栏底座开槽处，保证连接口牢固。
最后进行同桥梁角度的成品梳齿板式伸缩缝装置安装，完成后将预留槽孔采用C50钢纤维混凝土填充密实，增强桥梁与路面整体刚性。
待混凝土达到强度后，伸缩装置与周边混凝土间隙灌注防水油膏密封。
（二）性能指标及适用度梳齿板式桥梁伸缩缝装置主要性能指标分为：伸缩量e（mm）80≤e＜1000；拉伸、压缩最大水平摩阻力（KN/m）≤5.0；拉伸、压缩时做大竖向变形偏差（mm）≤1.5；最大拉伸量使齿板搭接长度（mm）≥10；防水性能满水24h无渗漏要求。
公路桥梁伸缩装置的维修与更换桥梁伸缩装置是桥梁结构中非常重要的构件之一，它不仅要满足桥梁因温度变化等因素引起的伸缩变位，而且要满足桥梁的路用性能。
桥梁伸缩装置出现损坏，就会影响桥梁结构防水、汽车行驶的舒适性，进而影响桥梁的正常使用及行车安全，必须进行维修和更换。
1 桥梁伸缩装置破坏形成及原因分析1.1 破坏形式目前高速公路使用的桥梁伸缩装置主要有两大类：第一种，模数式伸缩装置即伸缩体由中梁钢和80 mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置；第二种，梳齿板式伸缩装置即伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置。
模数式伸缩装置破坏形式主要表现为：伸缩装置两侧后浇混凝土出现裂缝、坑槽、异型钢材中梁钢扭曲、冬季拉脱断裂；伸缩装置在夏季高温时顶死，没有伸缩余地。
梳齿板式伸缩装置破坏形式表现为：伸缩装置锚固系统出现松动，梳齿板错位，甚至脱落，伸缩装置后浇混凝土出现局部或整体破坏等。
1.2 桥梁伸缩装置破坏的原因分析桥梁伸缩装置要适应桥梁由温度变化引起的伸缩，适应桥梁由挠度变化引起的变位，具有良好的整体性、高刚度和耐久性以及防水排水功能。
设计施工和养护管理的任何一个环节存在缺陷或不足，都可能造成伸缩装置的破坏。
桥梁伸缩装置破坏的主要原因有以下几个方面：a)随着经济的发展，交通量的增大，超限超载车辆的增多不同程度地影响了桥梁伸缩装置的使用，加快了伸缩装置的破损。
b)桥梁伸缩装置本身的缺陷造成伸缩装置的过早破坏。
如某高速公路黄河特大桥在主桥与引桥连接处选用D320型钢制梳齿板式伸缩装置，2005年9月建成通车。
通车半年后，伸缩装置出现破损，局部维修1个月左右伸缩装置量混凝土再次出现破损，再次维修，再次损坏，周而复始，平均每月维修一次。
到2008年12月，伸缩装置整体损坏，伸缩装置梳齿板脱落，严重影响行车安全，不得已更坏为进口材料国内组装的模数式伸缩装置。
究其原因主要是梳齿板伸缩装置本身的缺陷造成的。
第一，梳齿板伸缩装置锚固系统仅靠单侧锚固，且锚固深度小，难以满足伸缩装置的高刚度和整体性要求。
一种梳齿型伸缩缝失效螺杆快速维修技术方法
1、缝失效螺杆快速维修技术方法
采用“一种梳齿型伸缩缝失效螺杆快速维修技术方法”技术方法维修螺杆。
该技术方法的主要步骤如下：
（1）检查螺杆破损的位置和大小，如有多处破损，则应取最大
的一处作为维修的重点。
（2）在螺杆破损的位置处，用金刚石锯片将破损处切开，以与
破损处相邻的下一个螺杆槽处作为新的缝缝位置，使破损处的长度缩短至300mm左右。
（3）将一条与螺杆破损处长度相当的梳齿型扩压缝紧固件，按
照螺杆破损处自然生长方向对其进行安装，即可实现螺杆的快速维修。
（4）组装完成后，拧紧梳齿型扩压缝紧固件，然后对螺杆进行
强度、公差等无损检测。
2、优点
（1）该技术方法简单易行，可以在现场快速维修螺杆，减少加
工时间。
（2）紧固件采用梳齿型扩压缝，能够保证螺杆的强度和耐磨性，大大提高维修质量。
（3）紧固件安装位置在破损处，在维修过程中不会对螺杆结构、动程等产生影响。
- 1 -。
梳齿型伸缩缝施工方案引言伸缩缝是建筑物中的重要结构之一，它能够在建筑物遭受温度变化、地震等自然力的作用下，起到缓冲和保护建筑物的作用。
梳齿型伸缩缝作为一种常见的伸缩缝类型，具有简单、稳定、耐用等优点，广泛应用于建筑物中。
本文将介绍梳齿型伸缩缝的施工方案，包括工程准备、材料准备、施工步骤等内容。
工程准备在进行梳齿型伸缩缝施工之前，需要进行充分的工程准备，具体步骤如下：1.确定伸缩缝的位置和长度：根据建筑物的设计要求和功能需求，确定伸缩缝的位置和长度，合理布置伸缩缝的数量和间距。
2.进行现场勘测：在伸缩缝位置确定后，进行现场勘测，了解地面情况、固定方式等，为施工做好准备。
3.制定施工计划：根据伸缩缝的位置和长度，确定施工队伍和施工设备，制定施工计划，合理安排施工进度。
材料准备进行梳齿型伸缩缝施工需要准备以下材料和工具：•梳齿型伸缩缝材料：采用合适的梳齿型伸缩缝材料，保证其耐用和稳定。
•填缝胶：选择适合的填缝胶，能够保证伸缩缝的密封性，防止水、灰尘等进入。
•清洁剂：清洁伸缩缝前，需要使用清洁剂将伸缩缝表面的污垢清除干净。
•手工具：如锤子、铲子、扫帚等，用于施工过程中的操作。
施工步骤以下是梳齿型伸缩缝的施工步骤：1.清洁伸缩缝：使用清洁剂将伸缩缝表面的污垢清除干净，确保伸缩缝的粘接效果良好。
2.安装伸缩缝材料：根据设计要求，在伸缩缝两侧的墙面上铺设两条梳齿型伸缩缝，注意保持两侧的伸缩缝的平行和垂直。
3.固定伸缩缝材料：使用合适的固定器材，将伸缩缝材料固定在墙面上，确保伸缩缝的稳定性。
4.填充填缝胶：在伸缩缝的间隙中，均匀填充填缝胶，注意保持填缝胶的厚度均匀，确保伸缩缝的密封性。
5.平整伸缩缝表面：使用刮板等工具，将填缝胶修平，使伸缩缝表面平整。
6.清理施工现场：将施工现场清理干净，确保工地整洁。
施工注意事项在进行梳齿型伸缩缝施工时，需要特别注意以下事项：•施工过程中要严密检查，确保梳齿型伸缩缝的安装和固定质量。
梳齿板伸缩缝施工方案梳齿板伸缩缝更换方案为了更换梳齿板伸缩缝，需要遵循以下工艺流程：1.进场前检查：检查施工区断面图与安装产品型号是否相符，伸缩装置长度是否与桥面宽度一致。
检查伸缩装置在运输中是否受损。
检查施工设备和机具的完好性。
各种主要材料必须按要求送检合格后方能使用。
检查施工用材料是否配足。
与业主监理工程师联系进场及施工的有关事项，提交开工申请单、进场人员、材料机具、设备清单。
2.进场后准备：落实电源，自备发电机组。
施工人员应着具有反光性能的工作服，场地按规定放置施工设备、禁止通行等安全标志。
工具、器具堆放在不阻碍施工的路面上，在容易污染路面的机具设备下铺设铁皮、木板或塑料布防污。
3.桥梁伸缩装置安装步骤及工艺：伸缩装置安装槽区切割。
打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝，打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。
根据多向变位桥梁伸缩装置的安装要求进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直，直线度满足 1.5mm/m。
切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。
切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，偏差要求控制在1.5mm以内。
检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。
如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。
为防止切割浆液污染路面，应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。
4.伸缩装置安装槽区打挖成型：根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设置封路标牌。
根据切割的缝宽，打挖清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物。
将缝区底面混凝土凿毛，并把构造缝内的杂物清理干净，以确保未来灌入混凝土与梁体结合牢度。
清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置，下面用塑料布垫好。
打挖时，风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖，以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度；不得将缝区以外的沥青路面破坏（包括破角、抬起）。
1.用空压机或高压水枪清理槽区内的破碎混凝土和尘土，并检查槽区的长、宽、深度是否符合施工图要求。
梳齿板伸缩缝安装施工方法说实话梳齿板伸缩缝安装施工这事，我一开始也是瞎摸索。
我最初以为这就是个简单的把梳齿板往那一架就完事的活儿，结果第一次就搞得一塌糊涂。
那时候我直接就把梳齿板往伸缩缝里塞，根本没考虑底下平整度的问题，结果安好之后，车辆一压，那梳齿板不稳，晃荡得厉害。
后来我就知道了，地面的基础很重要。
就像咱们建房子得先打好地基一样。
首先得把伸缩缝两边的混凝土表面清理得干干净净，不能有杂物，更不能有坑洼不平的情况。
要是有坑洼，就得用水泥砂浆找平，这就好比咱们给墙面抹灰膏找平一样，得一点一点来，把表面弄得光溜溜的。
再讲讲固定梳齿板的问题。
刚接触的时候，我不知道螺丝拧紧的程度该怎么把控。
拧紧了吧，害怕把梳齿板给拧坏了，拧松了又担心它会松动。
我就尝试啊，先把螺丝拧到感觉比较紧，但又还能稍微拧动一点点的状态。
然后我又特地找了辆车在安装的附近走走试试，看了看梳齿板，发现还是有点轻微晃动。
我又继续把螺丝再拧紧了一点，再进行测试，这样反复多次，才找到了那个刚刚好的拧紧力度。
还有啊，梳齿板之间的间距调整也很关键。
我之前没仔细看设计要求，凭着感觉去设置间距，那肯定是不对的。
后来才知道得按照设计图纸上规定的间距一毫米都不能差来调整。
这就像咱们拼图一样，每块的位置得精准，这样整个梳齿板伸缩缝的结构才稳定才合理。
在安装的过程中，我还发现施工时的温度也得考虑。
天气热的时候，梳齿板可能会有点膨胀，天气冷的时候可能又会收缩一点，虽然这个变化可能很细微，但要是不考虑，可能就会导致后续使用时出现一些小问题。
不过我对这个温度影响的精确把控也还不是很自信，只知道大概得心里有这个数，安装的时候尽量让梳齿板预留一点膨胀或者收缩的空间，具体留多少我觉得还得参考更多专业的资料或者请教更有经验的老师傅。
另外，安装完成后，再进行密封胶的填充也很重要。
密封胶要涂抹得均匀，就像我们给面包涂果酱一样，不能这儿厚那儿薄的，不然容易漏，起不到密封防水的作用了。
单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置产品说明书及安装工艺标准宁波路宝科技实业集团有限公司二一五年五月一、产品简介单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。
装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。
伸缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。
骑缝式桥梁伸缩装置骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，活动梳齿板直接跨越伸缩缝（图），产品代号，一般适用于～3000mm 的伸缩量范围。
跨缝式伸缩装置跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块工程应用照片类型骑缝式和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，伸缩梳齿完全在伸缩缝一侧而用轴转跨缝板直接跨越伸缩缝（图），产品代号，一般适用于～的伸缩量范围。
类型跨缝式工程应用照片二、产品主要参数伸缩装置的伸缩量分为：、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、3000mm。
伸缩装置的竖向转角分级为、、、、，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到。
伸缩装置的平面转角分级为、、、、，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到。
三、产品名称代号产品代号表示方法如下：平面转角，单位为弧度（）竖向转角，单位为弧度（）伸缩量范围，单位为毫米（）分类代号：骑缝式，；跨缝式，产品名称代号：示例：伸缩量为1000mm（±500 mm）的骑缝式多向变位伸缩装置，竖向转角±，平面转角±，其产品名称为型单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，代号表示为±±。
梳齿伸缩缝日常维修方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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桥梁梳齿伸缩缝维修施工方案及流程一、桥梁梳齿伸缩缝维修的前期准备。
1.1了解梳齿伸缩缝的状况。
要维修桥梁梳齿伸缩缝啊，首先就得像医生看病一样，好好地了解它的状况。
这伸缩缝可能存在各种各样的问题，比如梳齿断裂啦，缝隙里塞满杂物啦，或者是伸缩功能不灵光了。
咱得仔细去查看，看看损坏的程度到底有多严重，这就好比是给病人做个全面检查，心里有数才能对症下药。
1.2准备维修材料和工具。
那准备材料和工具也不能含糊。
材料方面，得有质量靠谱的梳齿板，还有密封胶之类的东西。
工具嘛，像扳手、锤子这些肯定不能少，就像厨师做菜，锅碗瓢盆得备齐喽。
这些材料和工具啊，质量可得过关，不然修到一半出岔子，那就麻烦大了，那可真是“前功尽弃”啊。
二、维修施工流程。
2.1清理伸缩缝。
这第一步啊，就是把伸缩缝清理干净。
伸缩缝里可能有很多垃圾，什么石头子儿、树叶、泥土啥的。
就像打扫卫生一样，要把这些东西都清出去。
可不能小看这个清理工作，要是缝里不干净，后面的维修就没法好好进行，这就叫做“一屋不扫，何以扫天下”嘛。
2.2修复梳齿板。
要是梳齿板有损坏，那就要进行修复。
如果是小的裂缝，可以用特殊的胶水来粘补，就像给受伤的手指贴个创可贴。
要是梳齿断了，那就得换上新的梳齿板。
这安装新梳齿板可得小心，要安装得严丝合缝，就像拼图一样，一块都不能错，不然这伸缩缝的功能就没法正常发挥。
2.3密封伸缩缝。
等梳齿板弄好之后呢，就得密封伸缩缝了。
用密封胶把缝给填满，要填得均匀，不能这儿厚那儿薄的。
这密封胶就像是伸缩缝的保护罩，能防止雨水、杂物再进去捣乱，就像给房子盖个结实的屋顶，让房子里的东西安全又舒适。
三、维修后的检查与维护。
3.1维修后的检查。
维修完了可不能拍拍屁股就走人。
得像检查作业一样，仔细地检查维修的成果。
看看梳齿板安装得是不是牢固，密封胶是不是涂得均匀，伸缩缝的伸缩功能是不是恢复正常了。
要是发现还有问题，那就得赶紧返工，可不能“得过且过”。
3.2日常维护的重要性。
r y梳齿板伸缩装置维修更换施工技术方案桥梁梳齿板伸缩缝施工技术方案年月日1、编制原则⑴根据对本工程质量与工期要求，编制科学的施工方案，合理安排工程进度、作业循环与劳力组织，搞好工序衔接，尽量缩短工期。
⑵安全文明施工，确保人身、车辆安全和大桥畅通。
⑶文明施工，控制污染，切实做好环境保护。
2、施工前准备及注意事项⑴编制完善的施工组织设计。
⑵临时设施、施工人员、机械设备、原材料、构配件等准备齐备。
⑶施工管理工程师熟悉施工图纸，进行施工技术交底，落实施工安全防护设施等。
⑷检查用于本工程的人机料是否已全部抵达现场。
⑸所有施工人员进入现场后必须穿戴好安全警示服，注意文明施工，设备、工具、用料要放在指定的地点或区域。
⑹施工设备底部必须铺设防水布，防止施工过程中弄脏或损坏路面。
⑺施工前按国家标准要求准备、设置安全标志，并负责交通安全管理工作。
安全标志按《公路养护安全作业规程》布置图设置路段施工交通封闭警示标志牌。
3、主要施工管理人员项目负责人全面负责本合同段内工程质量、进度、安全等。
投入具备高速公路丰富施工经验、专业的、技术过硬、能吃苦耐劳、勇于进取的工程技术人员、施工管理人员、机具操作技术工人承建此项工程。
充分发扬企业精神，落实“三高工程”（高质量、高速度、高效益）的方针，按目标要求组织施工，全力以赴创建一流的质量、一流的速度，不辜负建设单位的期望。
严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全施工图纸与会审制度、技术责任制度、技术交底制度、工程技术档案管理制度、材料和主要构配件及制品检查制度、安全操作制度、工程质量检查和验收制度、工地及班组经济核算等各项管理制度。
4、施工步骤⑴打挖清除原有旧伸缩装置①根据切割的缝宽，打挖出缝区内的原有的旧伸缩装置和混凝土层，然后清理出槽口内的杂物，同时要把构造缝内的杂物清理干净。
②根据需要打挖清除两侧人行道处的旧伸缩装置和混凝土层，以便伸缩装置伸进安装。
③打挖时，注意不得破坏桥梁主体，不得将缝区以外的路面破坏。
④清理出杂物堆放在离缝区边侧1米以外位置，如果条件允许的应及时清理出施工现场。
⑵新伸缩装置焊接安装①将在公司内组装好的“U”型螺栓组吊装就位，放入预留槽中。
②根据梁端预留缝隙，调整“U”型螺栓组的直线度、定位，使装置伸缩间隙与梁板预留间隙相对应。
③根据路面标高，用铝合金直尺将“U”型螺栓组顶面与缝区两侧路面调整平齐，待上述工作无误后，使用“7”字筋或“U”形筋将托架与预埋筋点焊定位。
④复检“U”型螺栓组的直线度、与路面的高差及间隙尺寸等，一切符合要求后，将“U”型螺栓组与预埋筋焊接牢固，托架应该单边焊好后再焊另一边，并保证每个“U”型螺栓不少于2根钢筋与锚固筋连接。
如“U”型螺栓组无法与锚筋连接时，应与桥面铺装钢筋焊牢或打入种植钢筋与其焊接，以确保焊接强度。
⑤按照设计缝宽焊接安装中间橡胶条托架角钢，其顶面应略低于路面梳型板加橡胶板的厚度。
注：a.在吊装“U”型螺栓组件的过程中，不能使“U”型螺栓组件变形。
b.焊接时，注意焊条不得刮碰“U”型螺栓损坏螺纹，以免螺帽拧不下去，影响安装时间。
c.在焊接加固连接钢筋时，必须把连接钢筋焊接在“U”型螺栓上。
⑶支模、安装橡胶止水带及微调橡胶垫圈①使用组合板，支在缝隙两侧角钢与预留缝间，用铁丝与“U”型螺栓绑扎牢固，再用编织袋把模板之间的缝隙塞紧。
②安装橡胶止水带，使用卡座将止水带装在托架中间角钢上。
③在焊接好的“U”型螺栓托架上，安装微调螺帽，小板每米两端各安装2个，大板侧8个支座螺栓均需安装。
④在微调螺帽上安装橡胶垫圈，调平橡胶垫圈，使其上表面至两侧路面高差满足，小板侧为梳型板加帆布不锈钢滑板的厚度，大板侧为上下支座厚度。
⑷砼浇筑、梳型板安装①在浇混凝土之前，必须由专人复检模板是否牢固或有漏洞，以免砼振捣时发生涨模和漏浆现象。
②将缝区两侧1米范围内的路面清扫干净，并用塑料薄膜或其他材料覆盖，防止浇混凝土时污染路面。
③严格按照招标文件的要求搅拌C50钢纤维混凝土。
④安装下支座，进行调平。
⑤浇筑梳型板下砼，在缝区内喷洒适量水，砼沿两边槽区堆高，用插入式振捣棒严格按要求快插慢拔、均匀振捣。
待混凝土完全振捣密实后，用铁板及麻哈将砼上表面磨压刮平，小板侧以微调垫圈上表面为基准，高出1-2mm刮平；大板侧以下支座上表面为基准刮平。
⑥安装梳型板：Ⅰ安装小板侧帆布不锈钢滑板，再按编号装配小板；Ⅱ按编号安装大板及上支座；Ⅲ以两侧路面为基准，用铝合金直尺、套筒扳手拧下螺帽使大小板高出路面1-2mm。
⑦浇筑梳型板两侧砼，用振捣器以同样的方法把砼振捣密实，使砼面和两侧路面及梳型钢板面接平，然后用麻哈分4-5次按常规摸压平整。
⑧再次用铝合金直尺、套筒扳手拧紧螺帽使大小板与路面平齐，然后用铁板对两侧砼进行磨压修光，在凝前按需要用毛刷拉毛。
⑨清理施工现场。
⑩砼养护，用毛毯或稻草覆盖并按时洒水进行养护。
注：a.振捣时要严格按照规范进行，以防发生漏浆和涨模，阻碍梁板正常伸缩。
b.在养护期砼未达到强度前,施工路段要全幅封闭交通，以防车辆压坏伸缩缝。
c.用来检测平整度的铝合金直尺长度必须大于缝区宽度30cm。
⑸灌入环氧树脂①待砼强度达到后，用加力杆拧紧螺帽，在螺栓上焊接固定。
②上部螺栓孔中灌入环氧树脂。
③表面清扫干净。
5、施工期间安全管理方案⑴与业主签订安全生产合同，严格履行《安全生产合同》约定的双方在安全生产方面的权利和义务及应承担的违约责任。
⑵遵守《《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）等的有关要求，遵守交警部门、海事部门和当地有关安全监督部门的规定，遵守业主有关安全生产的管理规定和要求，确保大桥畅通。
⑶严格按安全生产的有关法规、规定，建立安全生产领导组织和专职安全管理部门，并配备具有丰富经验和上岗资格证书的专职安全员，在施工期间对延线的施工安全及标志标牌进行检查与维护。
⑷建立安全可靠的施工作业条件、安全防护设施、警示标志和安全通道，并加强现场管理，为作业人员、业主和监理等各种检查人员、参观人员提供安全条件。
⑸根据当地气候特点，以及季风、台风、龙卷风、潮汛等自然现象及其它可能危及安全和各种因素制定防御措施和应急抢险救助预案。
⑹严格安全检查制度，及时发现和处理“三违”现象和安全隐患。
发生险情或安全事故，应迅速采取措施，把事故损失减少到最低限度。
如施工过程紧急交通及安全事故，及时相大桥保安科及相关部门上报，事故报告规定如下：①口头报告：施工现场无论发生何种类型或何种等级的安全事故，在组织抢险救护的同时，应用快速的方法立即向监理工程师和业主报告，如发生海上交通事故，应同时向当地海事部门报告，以便实施抢险救助。
②快报：在2小时内以书面形式报告发生事故的地点、时间、事故概况、伤亡人数（姓名、性别、年龄、工程）等基本情况。
③详报：在24小时内以书面形式报告事故详细情况。
伤亡事故还应按有关规定向当地行政主管部门报告。
④事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的报告（含事故发生的经过、抢险救护过程、伤亡损失情况、事故处理结果、事故原因、教训、整改措施等）。
⑺各类事故的救援预案①处置程序施工现场发生各类事故时，施工现场施工人员应根据当时的情况立即采取相应的应急处置措施或进行现场抢救，同时要以最快的速度进行报警。
应急领导小组接到报告后，要立即赶赴事故现场，组织、指挥抢救排险，并根据规定向上级有关部门报告，尽量把事故控制在最小范围内，并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
确保通道畅通，遇突发紧急事故时，由专人指挥与事故应急救援无关人员的紧急疏散，并明确疏散的方向、距离和集中地点。
②报警和联络方式一旦发生事故时，施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时，要以最快的速度通过电话进行报警，如有人员伤亡，要拨打“120”急救电话和交警、路政报警电话；如果发生火灾，应拨打“119”火警电话和交警、路政报警电话。
亲爱的朋友，上文已完，为感谢你的阅读，特加送另一篇范文，如果下文你不需要，可以下载后编辑删除，谢谢！道路施工方案1、工程概况2、编制说明及编制依据3、主要施工方法及技术措施3．1施工程序3．2施工准备3．3定位放线3. 4土方开挖3．5卵石路基施工3．6天然砾基层施工3. 7高强聚酯土工格楞3．8水泥稳定砂砾基层施工3．9路缘石施工3. 10玻璃纤维土工格栅施工3．11沥青面层施工3. 12降水施工4、质量控制措施5、雨季施工安排6、安全技术措施1.工程概况本项目建设的厂址位于新疆石河子市。
工程场地位于石河子高新技术开发区经七路西。
场地原为麦田，地势南高北低。
厂区道路连通各装置区域，并与经七路相连。
2.编制说明及编制依据为保质按时顺利完成厂区道路，根据工程施工招标文件、设计施工图，以及现场实际场地，并结合我公司多年来的现场施工经验编制此方案。
规范及标准：《沥青路面施工技术质量规范》 JTG F40-2004《工程测量规范》 GB50026-2007《建筑施工安全检查标准》JGJ59-1999；3.主要施工方法及技术措施3.1施工程序降水——施工测量——土方开挖——路基（卵石）整平——机械压实——天然砂砾基层——机械压实——高强聚酸土工格楞——浆砌卵石立缘石基础——水泥砂浆勾鏠——天然砂砾基层——机械压实——安装路缘石——水泥稳定砂砾底基层——玻璃纤维土工格楞——粗粒式沥青混凝土面层——中粒式沥青混凝土面层3.2施工准备熟悉图纸及规范，做好技术交底工作。
按图纸范围确定施工范围，标出外框范围线，清出障碍物。
联系施工需用材料、机械的进场工作。
根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制点进行引测。
根据施工图规定的道路工程坐标点，进行测量放样的业内复合计算。
3.3定位放线根据现场实际情况，在道路两侧沿线间隔50m左右布置测量控制桩，轴线定位（坐标）桩与高程测量控制桩合用。
控制点沿道路中心线两侧交错间隔布置，形成多个控制体系，同时控制桩做醒目标志，以防在施工过程中被碰动。
土方施工后，测量人员应及时重新放线，路基处理后，应在路基上测定路面中心线、边界线以及标高控制点。
其基本步骤为：校验路基轴线控制桩；合格后，根据轴线控制桩详细放出路边线以及设置标高控制桩。
放线自检和业主监理验收后方可使用。
验线允许偏差根据规范规定。
3.4 土方开挖施工方法：在施工测量放线确定基础位置，经检查复核无误后，作为施工控制的依据，并经过监理确认后，即可进行基础土石方的开挖。
主要施工机具：挖掘机、装载机、尖、平头铁锹等。
3.4.1作业条件：土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，以及地下水位等情况，并应将施工区域内的地下障碍物清除和处理完毕。
道路的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过共同检验合格，并办完预检手续。
