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路面施工乳化沥青透层质量关键控制点详解，一次弄懂弄透施工准备一、水泥稳定碎石上基层表面的准备①喷洒稀释液前，应采取措施防止路缘石及人工构造物受污染；②用自行式强力清扫车在基层养生期结束后对基层表面进行全面清扫，清扫后的基层顶面必须确保浮浆清除干净，骨料外露，用强力清扫车清扫完成后，组织专人清扫表面松散碎石，用空压机将基层表面浮灰吹净；③当基层表面过分干燥时，必须在洒布稀释液前5-10分钟，对基层表面进行洒水预湿，使工作面处于潮湿状态但水分不饱和，同时避免集水区域，以免稀释液洒布后出现流淌。
二、材料准备为取得良好洒布粘度，在洒布前按照一定的比例进行稀释，按原液：水=3：1进行稀释，根据设备情况可将比例适当加大，有条件时尽量使用热水稀释乳化沥青，有利于前期的渗透速度，乳化沥青稀释后立即使用，不宜长时间存放。
三、透层洒布时间透层喷洒时间根据渗透深度、与基层强度影响情况，通过现场试洒确定，可采取两种时间进行试洒，即为：a.宜紧接在中基层碾压成型表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒稀释液，应尽量在水稳基层碾压完成24小时内完成洒布，兼上基层的养生作用；b.水泥稳定碎石上基层养护7天后喷洒。
四、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004要求9.1.1 沥青路面各类型基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。
基层上设置下封层时，透层油不宜省略。
气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。
9.1.5 用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。
9.1.3在无机结合粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1~2天洒布。
清扫清扫施工阶段一、施工1、准备浇洒沥青的工作面整洁无尘埃，经监理工程师检查合格后才能洒布沥青材料。
如果基层完工后时间较长，则在洒布透层油前1.5小时适当洒水，使表面稍呈潮湿状态，而不影响沥青材料的渗透和粘结。
2、施工时气温不低于10℃，风速适度，浓雾或下雨不施工。
沥青路面高渗透乳化沥青透层施工探析摘要：透层材料渗透效果是影响其在我国东南沿海高温多雨地区沥青路面应用的重要方面，影响乳化沥青渗透性能的因素主要有半刚性基层致密性，沥青针入度、黏度、渗透性、蒸馏残留物含量等，通过选用合适的渗透剂，打断沥青材料中长分子链[1]，稀释沥青，以使其黏度下降，针入度增大，增强乳化沥青的渗透性能。
关键词：沥青路面；透层材料1 透层材料简介高速公路基层和下面层之间必须设置透层，以增强结构层黏结性和整体性。
按照相关规范，透层是为了使沥青面层和非沥青基层良好结合，而在基层上浇洒煤沥青、乳化沥青等材料后形成的渗入基层表面的薄层，能减少雨水对基层的渗透破坏。
通常情况下，透层沥青渗透力越大，越有利于改善和增强基层的抗水损和抗冲刷能力，减少渗水对基层的破坏；当透层沥青渗透至基层一定深度后，便能使沥青混凝土层和基层黏结成整体，增强沥青路面投运后抗水损性能的同时，还能避免月牙形推挤裂纹的形成。
2 工程概况某高速公路起讫桩号K285+200—K298+700段位于东南沿海湿润多雨地区，路面宽35m，设计行车速度为100km/h，双向六车道设计，标准轴载设计标准为BZZ-100重型标准。
路面沥青混凝土结构层为：厚度25cm的4%水稳碎石底基层+厚度20cm的6%水稳碎石基层+厚度1cm下封层+厚度6cm的粗粒式沥青混凝土AC-25Ⅰ下面层+厚度6cm的中粒式AC-20Ⅰ中面层+厚度4cm的中粒式AK-16A沥青混凝土上面层。
各结构层均洒布黏层沥青。
为确保基层和下面层黏结成整体，避免沥青路面发生水损害，透层应洒布渗透效果较好的乳化沥青。
3 高渗透乳化沥青性能试验本高速公路基层为半刚性设计，施工过程中采用3台ABC摊铺机一次摊铺碾压成型，主车道2台摊铺机和硬路肩1台摊铺机以梯队形式联合作业；基层采用薄膜覆盖养生方式。
进行普通乳化沥青和高渗透乳化沥青透层性能的对比试验，根据试验结果进行施工材料选用。
乳化沥青在沥青路面透层施工中的应用摘要：透层油在沥青路面施工中虽然不作为结构层计算，但对沥青路面层的施工质量起到不可或缺的功能作用。
对透层油材料的选择、透层油的施工将对沥青路面的质量产生重要的影响。
本文从施工实践出发，分析探讨透层油材料的选择并对施工中应注意的问题进行总结。
关键词：乳化沥青；沥青路面；透层施工；应用我国现行的沥青路面设计理论为双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论。
既然是连续体系，就要求各结构层之间保持连续状态，在基层表面以及面层间应用沥青材料形成层间功能层，避免层间滑动位移产生，保持路面结构的整体性。
这些功能结构层虽然不作为路面力学计算模型中的结构层，路面计算时不计算其厚度，但这些层在路面结构中起特定的功能作用，如封层可以起防水、吸收应力及承担临时交通作用，而表面封层则用于预防性养护，可以改善路面的表面服务功能，黏层使路面面层间粘结成一体，更符合设计理论，透层则可以加强半刚性基层、无结合料基层与沥青面层之间的粘结。
这些层不同于路面的结构层，因此把它们归为功能层。
本文结合漳州沿海大通道诏安连接线公路工程，对透层油在沥青路面施工中的应用作了比较详细的阐述。
1透层的概念及作用1.1透层的概念《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中规定，为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层称为“透层”。
1.2透层的作用透层一般采用乳化沥青或煤油稀释沥青为材料。
透层的关键是“透”，喷洒的透层油要渗透下去，基层顶面不残留油膜，也就是说透层只有渗透深度，而没有独立厚度。
透层油的渗透深度应该不小于5mm（半刚性基层）-10mm（无结合料基层）。
透层油的主要作用具体体现为：1）透入基层表面孔隙，加固了基层粒料间的粘结，增强了基层和面层沥青间的黏结。
2）有助于结合基层表面集料中的细料，提高基层表面强度和整体性。
3）经过透层油渗透成型的基层表面，其开口空隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层。
高渗透改性乳化沥青透层油施工与质量控制高渗透改性乳化沥青透层油作为一项新技术、新成果、新工艺在徐州市干线公路路面施工中得到了推广和应用。
本文以徐州市干线公路的具体工程为例，对沥青原材料的透层油施工质量的有效控制措施进行分析。
标签：高渗透改性乳化沥青；透层油施工；质量控制透层是在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。
其主要起防止基层透水，固结基层表面松散细集料、提高基层表面强度和整体性，增加基层和沥青面层的粘结使其形成连续整体的作用。
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中规定，沥青路面各类基层上必须设置透层，喷洒透层油，渗透入基层的深度应不小于5mm （无机结合料稳定集料基层）～10mm（无结合料基层），并能与基层联结为一体。
一、沥青材料的技术指标分析徐州市干线公路沥青路面施工中采用的乳化沥青为高渗透改性乳化沥青，是一种慢裂的阴离子乳化沥青，由徐州路新公路物资供应有限公司生产。
具体相关技术指标如下：二、高渗透改性乳化沥青原材料的特征分析：（一）高渗透改性乳化沥青在水泥稳定粒料等半刚性基层上可以渗透5-10mm，并具有一定的封水作用，满足规范对透层油的要求；（二）煤油用量少，一般为10%，节约了煤油资源，减少环境污染；（三）粘结性能佳，对基层表面的渗透能力较高，可实现与基层牢固的粘结。
（四）固结效果好，与基层和沥青面层可形成完整的整体。
三、沥青原材料的施工工艺分析本文所探讨的具有高渗透性能的改性乳化沥青，其具体施工流程的专业性要求较高，具体施工施工工艺流程如下：施工作业的前期准备→ 改性乳化沥青洒布→ 人工干预辅助施工作业→养护7d（城镇段交通管制24小时）（一）高渗透改性乳化沥青的存储由于高渗透改性乳化沥青自身的性质，存储时对温度要求较高，需使用具有保温作用的存储罐进行存储。
通常情况下，存储温度不低于70℃且存储罐上方需加装凉棚，避免阳光直射导致温度变化影响其稳定性，储存罐需配有慢速搅拌装置以不停搅拌。
qiyekejiyufazhan【作者简介】覃艳红，女，广西大化人，广西路桥工程集团有限公司工程师。
浅谈高渗透性乳化沥青在沥青路面透层施工中的应用覃艳红（广西路桥工程集团有限公司，广西南宁530200）【摘要】沥青路面不仅结构稳定、环保，而且能够提高道路整体使用寿命。
在沥青路面施工设计过程中，通常采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体，沥青路面结构与材料设计密切相关，所以在设计沥青路面施工时，必须确保半刚性基层与沥青下基层界面连接。
通常在基层设置透层，确保透层油快速渗入基层内部，从而形成类似沥青路面的保护膜，提高整个基层的稳定性。
文章结合案例，分析高渗透性乳化沥青在沥青路面渗透层施工中的应用，详细介绍我国沥青路面渗透层的应用现状，明确高渗透性乳化沥青技术指标，并且提出施工技巧和质量检测评价标准，从而全面提升我国沥青路面施工的整体质量。
【关键词】高渗透性乳化沥青；沥青路面透层；施工【中图分类号】U416.217【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2020）12-0111-030引言我国大多数高速公路都以沥青混凝土路面为主，为了确保沥青路面与非沥青材料基层有机结合，需要在基层与面层之间设置渗透层。
沥青层必须完全渗透基层内部，才能进行下一步的铺筑。
此外，必须认真分析和理解半刚性基层设计规范，确保基层联结成质量，并符合规范要求。
如果只在表面形成一层保护膜或油皮，就无法对沥青路面起到加固、保护、防水的作用。
半刚性固化材料的渗透性比较差，因此必须采用高渗透性乳化沥青作为渗透层施工材料，既能保证施工质量，又能实现经济效益快速提升[1]。
1我国沥青路面透层材料应用现状分析1.1透层材料的要求使用透层材料主要是为了确保沥青面层与基层紧密结合，通过喷洒沥青、液体沥青或乳化沥青而形成一层薄膜，所有层面之间的材料都有特殊的处理要求。
根据相关规范规定，基层类型沥青选择必须保证以液体沥青、乳化沥青、煤沥青为主。
洒布乳化沥青透层施工中存在的问题及解决方法哎呀，说到洒布乳化沥青透层施工，这个话题可真是不少人头疼的。
我们在这方面常常遇到各种问题，真是让人感到无奈，心里就像打翻了五味瓶，酸甜苦辣都有。
施工的时候，天气变化真是个大麻烦。
你想想，今天晴空万里，明天突然下起了小雨，这可咋整？沥青一沾水，效果就大打折扣，根本没法施工。
温度高的时候，沥青可容易挥发，施工队的师傅们汗流浃背，真是让人心疼。
而湿度太高，又容易导致沥青和水混在一起，施工现场就像一场水上运动会，真是让人哭笑不得。
施工材料也是个大问题，很多时候咱们用的材料不合格，真的是让人心里堵得慌。
乳化沥青的质量直接影响到透层的效果，材料不过关，施工再认真也白搭。
就好比你做菜，调料不够味，怎么也做不出美味来。
就是设备的老化，哎，这可真是个隐患。
机器响一声，没准就罢工了，搞得大家手忙脚乱，根本无法按时完成任务。
施工工期一拖再拖，真是急得人直跺脚。
再说了，施工队伍的专业水平也得提一提。
有些地方，施工人员的技术水平参差不齐，可能刚入行的小伙子还在摸索，经验丰富的老手又不愿意带着新人，最后就搞得一团糟。
这就像打篮球，一个人好也没用，队伍得默契配合才能赢得比赛。
再加上管理不到位，有时候现场指挥不明确，大家都不知道该干啥，真是让人抓狂。
为了改善这些问题，我们得动动脑筋，找点儿解决办法。
天气问题上，可以提前关注气象预报，尽量选择在天气稳定的日子施工。
要是实在遇到突发情况，现场的师傅们可以快速调整，比如采取遮挡措施，避免沥青受到影响。
材料方面，咱们得把关，确保每一批材料都符合标准。
要是能和可靠的供应商建立长期合作关系，那可真是事半功倍。
设备方面，定期检查保养是关键，不能等到机器出了问题再后悔。
想想那种定期体检，早发现早解决，才能避免大麻烦。
还得加强培训，提升施工队伍的整体水平。
组织一些技术交流会，让有经验的人分享经验，新手也能学到不少东西，大家一起进步，何乐而不为呢？管理也得跟上，现场指挥要明确，责任要到位。
乳化沥青铺设的安全隐患及注意事项
嘿呀！今天咱们来聊聊乳化沥青铺设的安全隐患及注意事项。
首先呢，咱得说说这乳化沥青铺设的时候，温度控制可太重要啦！要是温度太高哇，容易引发火灾呢！哎呀呀，这可不是闹着玩的呀！还有呀，施工人员在操作设备的时候，如果不小心，那受伤的风险可不小哇！比如说被机器夹到手指或者碰到高温部件，想想都觉得可怕呀！
接下来，咱们讲讲这原材料的存放问题。
乳化沥青得存放在合适的地方呢，要是放在潮湿或者有火源的地方，那麻烦可就大啦！这万一发生泄漏或者爆炸，后果不堪设想呀！
还有哇，施工现场的通风也得重视起来呀！要是通风不好，那些有害气体排不出去，施工人员吸进去了，对身体的伤害可不小呢！
在施工过程中呀，工人得穿戴好防护装备呀，像安全帽、手套、防护鞋等等，一个都不能少呢！不然，稍微一个不小心，磕着碰着了可咋办呀？
另外呀，施工场地得做好警示标识呢，防止无关人员误闯进来，发生意外呀！
还有呢，电气设备的使用也得小心谨慎呀！得定期检查线路，防止漏电啥的，这要是电到人了，可不得了哇！
总之哇，乳化沥青铺设可不是一件简单的事儿，到处都有安全隐患呢！咱们可得处处小心，严格遵守注意事项，才能保证施工的安全呀！。
乳化沥青透油层施工中若干问题的探讨摘要：在乳化沥青透层油施工时，由于诸多因数的影响，往往造成透层油渗透深度不够、起皮、高温软化等等后果。
本文将对乳化沥青透层油施工中的若干问题进行探讨，提出相关的解决方案。
关键词：乳化沥青透层油施工1. 前言在沥青路面的级配沙砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上进行透层油施工时，往往由于施工原料的选择不当、施工机具的掌握不精、施工工艺的控制不严等诸多原因，造成透层油渗透深度不够、起皮、高温软化等后果。
本文将依据作者多年沥青路面施工的经验，对乳化沥青透层施工中的若干问题进行探讨，谨起抛砖引玉之效。
2. 施工原料的选择2.1. 施工规范对透层油施工的相关规定根据交通部2005年1月1日开始实施的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。
基层上设置上下封层时，透层油不宜省略。
根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm（无机结合料集料基层）～10mm（无结合料基层），并能与基层联结成为一体。
在实际应用中，因液体石油沥青在使用过程中会有溶剂的挥发，造成环境的污染，且残留的溶剂会对透层沥青的品质造成极大的伤害，现在已很少使用；煤沥青因其主要用于碳素材料的制取，加之其储存的温度要求在70℃～90℃之间且不宜长期储存，现在已很少路用。
现在的透层油施工，基本上使用慢裂洒布型乳化沥青（PC2 PA2 PN2），若条件不具备，对施工机具及施工工艺适当调整，亦可使用中、快裂洒布型乳化沥青（PC1 PC3 PA1 PA3）甚至中、慢裂拌合型乳化沥青(BC1 BA1 BN1)。
具体施工技术要求见《公路沥青路面施工技术规范》4.3节，《表4.3.2道路用乳化沥青技术要求》2.2.乳化沥青的分类那么，乳化沥青又是如何分类的呢？交通部2005年1月1日开始实施的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）（表二）对此做出了规定：表二乳化沥青品种及适用范围2.3乳化沥青与矿料结合的原理从表二中我们看出，适用作透层油施工的既有阳离子型乳化沥青，又有阴离子型乳化沥青，还有非离子型乳化沥青，我们如何按照实际的施工情况选择呢？要解决这个问题，我们首先要弄清楚各种乳化沥青与物料裹附的原理：一般情况下，在乳化沥青溶液里，因所使用乳化剂的不同，沥青微粒会带有（+）（-）电荷。
对于阴离子型乳化沥青而言，其沥青微粒带有（-）电荷，湿润矿料也带有（-）电荷，由于同性电荷相斥的原因，二者之间在有水膜的情况下，难以相互结合，必须待乳液中的水分蒸发后，沥青微粒才能裹附到矿料表面。
所以阴离子沥青乳液与矿料的裹附只是靠单纯的粘附作用，乳液与矿料的粘结力比较低，若在施工中遇上阴湿季节，乳液中的水分蒸发缓慢，沥青裹附矿料的时间延长，会延缓开放交通的时间。
但是，碱性矿料表面与沥青微粒的粘附性很强，当乳液中的水分蒸发后，乳液的技术性能是由沥青决定的，所以阴离子沥青乳液与碱性矿料结合，路用性能会很好。
而酸性矿料同阴离子沥青乳液接触时，由于乳液和矿料表面都带（-)电荷，因而其与酸性石料的粘附性会很差，直接影响沥青路面的使用性能。
阴离子乳化沥青与矿料的粘附过程示意图如图一所示。
图一阴离子乳化沥青与矿料的粘附过程示意图。
对于阳离子型乳化沥青而言，其沥青微粒带有（+）电荷，湿润矿料表面带有（-）电荷，由于异性电荷相吸的原因，尽管二者之间有水膜，仍会使沥青微粒很快的吸附在矿料表面。
即使在阴湿季节或低温季节（5℃以上），阳离子沥青乳液仍可以照常施工。
从化学反应角度看，阳离子乳化沥青对于碱性矿料有着良好的粘附性。
这是因为阳离子乳化沥青有一定的游离酸，PH值小，游离酸与碱性石料起作用后，生成氯化钙和带负电荷的碳酸离子，恰好它与裹附在沥青周围的阳离子中和，所以沥青微粒能与矿料表面紧密相连，形成牢固的沥青膜，同时将乳液中的水份很快地分离出来，分解破乳。
而对于酸性矿料，由于其表面带有（-）电荷，与阳离子乳化沥青自然就有着良好的粘附性。
阳离子乳化沥青与矿料的粘附过程示意图如图二所示。
对于两性离子型乳化沥青而言，其所带电荷极性是随溶液的PH值变化而变化的，所以这类沥青乳液兼具阴、阳离子型乳化沥青的特点。
此类型乳化沥青成本较高，国内目前仅是研究试验阶段。
对于非离子型乳化沥青而言，其乳液中的乳化剂在水中不电离，但有亲水基，也有亲油基。
这类表面活性剂在无水状态时是锯齿形的长链分子，但溶于水后则成为曲折形，亲水性的氧原子被水分子拉出来处于链的外侧，亲油性的—CH2—基处于里面（如图3所示），因而链周围就变得容易与水结合，从总体看，就像是亲水性基团，显示出相当大的亲水性。
正是由于这样的原因，非离子型乳化沥青较离子型乳化沥青有更强的乳化能力。
非离子型乳化沥青中的沥青微粒不是离子状态，所以稳定性高，不易受强电解质无机盐类的影响，也不易受酸、碱的影响，因而可以延缓沥青乳业与石料混合的破乳速度。
同时也由于溶液中没有电离现象，沥青微粒在一般固体表面上不发生强烈吸附，故而易和性大大提高。
2.4.乳化沥青的选择原则弄清了各类离子型乳化沥青与矿料的裹附原理，我们可以得出乳化沥青选择的原则：在沥青路面的透层油施工中，阳离子型乳化沥青能够增强与矿料表面的粘结能力，提高路面的早期强度，故阳离子型乳化沥青为首选品种。
当然，，阴离子型乳化沥青也有其价格便宜、与碱性材料有着良好的粘附性的特点，而沥青路面的基层多为碱性材料，为了降低施工成本，也可使用阴离子型乳化沥青。
非离子型乳化沥青，因其乳化力强，价格较低，正在被越来越多的乳化沥青厂家采用。
在用于透层油施工时，其长处是价格低，渗透深度较大，缺点是贮存稳定相较差，粘附性能亦较差。
有时，在高速公路的透层油施工中，业主会对透层油的高温性能提出要求，比如透层油残留物的软化点要求不低于60℃，这时普通的乳化沥青满足不了要求，必须选择改性乳化沥青。
3. 施工机具的掌握3.1. 施工机具的分类透层油施工机具可分为：全自动沥青洒布车，半自动沥青洒布车，手工沥青洒布车。
3.2.全自动沥青洒布车的特点3.2.1.可洒布各种乳化沥青3.2.2.乳化沥青洒布量可调范围大；3.2.3.洒布宽度大并可自由调节，每个喷嘴可单独控制；3.2.4.乳化沥青洒布均匀；3.2.5.洒布精度高，喷洒过程由计算机适时全程控制，喷洒量不受车速变化影响；3.2.6.安全、可靠的导热油全自动加热系统；3.2.7.导热油对沥青泵和喷嘴实施全方位保温，喷洒结束后，沥青泵和喷嘴不需用柴油清洗。
用高压空气吹扫或用全方位的导热油循环保温，确保管道和喷嘴畅通无阻；3.2.8.控制系统采用模块化设计。
故障率低，维修快捷、简便；3.2.9.整机控制程序和驱动装置设有备用系统，确保主控出现故障时，启动备用系统，仍可实施自动喷洒；3.2.10.各种洒布要求可在驾驶室完成；3.2.11.灵活的手持喷枪，可对边角部位补洒沥青；3.2.12.优良的保温性能，平均降温≤1℃/h；3.2.13.方便的装卸功能，除从罐口加注乳化沥青外，乳化沥青可自行吸入泵出，亦可对外部乳化沥青进行泵送转移。
3.3.半自动沥青洒布车的特点3.3.1.可洒布各种乳化沥青3.3.2.乳化沥青洒布量可调范围大；3.3.3.洒布宽度大并可自由调节；3.3.4.乳化沥青洒布均匀；3.3.5.洒布精度较高，喷洒量受车速变化影响；3.3.6.喷洒结束后，沥青泵和喷嘴需用柴油清洗、用高压空气吹扫，确保管道和喷嘴畅通无阻；3.3.7.灵活的手持喷枪，可对边角部位补洒沥青；3.3.8.优良的保温性能，平均降温≤1℃/h；3.3.9.方便的装卸功能，除从罐口加注乳化沥青外，乳化沥青可自行吸入泵出，亦可对外部乳化沥青进行泵送转移。
3.4. 手工沥青洒布车的特点3.4.1.可洒布各种乳化沥青3.4.2.乳化沥青洒布量由人工控制，精度较低；3.4.3.洒布宽度小；3.4.4.乳化沥青洒布均匀度较差；3.4.5.喷洒结束后，沥青泵和喷嘴需用柴油清洗确保管道和喷嘴畅通无阻；3.4.6.灵活的手持喷枪，可对边角部位补洒沥青；3.4.7.优良的保温性能，平均降温≤1℃/h；3.4.8.方便的装卸功能，除从罐口加注乳化沥青外，乳化沥青可自行吸入泵出，亦可对外部乳化沥青进行泵送转移3.5.沥青洒布车的选择原则当我们进行高速公路或高等级公路的透层油施工时，沥青洒布车应该选择全自动、自少是半自动型的；一般国道、省道的透层油施工，沥青洒布车选择半自动型的即可；县、乡道路的透层油施工，沥青洒布车选择手动类型的即可。
4. 施工工艺的控制4.1. 施工要求4.1.1. 透层乳化沥青要紧接在基层施工结束表面稍干后喷洒。
当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，等表面稍干后喷洒透层乳化沥青。
4.1.2. 高速公路和一级公路的透层乳化沥青应采用沥青洒布车喷洒，二级或二级以下公路也可以采用手工沥青洒布车喷洒。
4.2.施工程序4.2.1.喷洒透层油前，基层表面应清扫干净，表面不能有杂物、浮土，对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染。
4.2.2.透层乳化沥青洒布后，应渗入基层一定深度（无机结合料稳定集料基层应不小于5mm，无结合料基层应不小于10mm），并能与基层连结为一体。
4.2.3.如遇大风或即将下雨，不能喷洒透层乳化沥青。
4.2.4.气温低于10℃时，不宜喷洒透层乳化沥青。
4.2.5.喷洒透层乳化沥青后，严禁车辆行人通行。
4.3.早期养护4.3.1.在无机结合料稳定半刚性基层上喷洒透层乳化沥青后，应立即撒布用量为2～3M3/1000M2的石屑或粗砂。
在无机结合料粒料基层上喷洒透层乳化沥青后，不能及时铺筑面层并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂。
这种情况下，透层乳化沥青用量应增加10%，撒铺石屑或粗砂后，应用6～8吨钢轮压路机稳压一遍。
当车辆通行时，应控制车速。
在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应加以修补。
有多余的浮动石屑、沙时，要扫除干净。
乳化沥青透层油洒布后，应待其充分渗透、水分蒸发后才能铺筑沥青面层。
4.4.透层油使用量透层油的用量一般通过试喷确定，不宜超过表三所要求的范围。
用途液体沥青乳化沥青煤沥青规格用量（L/m2）规格用量（L/m2）规格用量（L/m2）无结合料粒料基层AL(M)-1、2或3AL(S)-1、2或3 1.0～2.3 PC-1PA-1 1.0～2.0 T-1T-2 1.0～1.5半刚性基层AL(M)-1、2或3AL(S)-1、2或3 0.6～1.5 PC-1PA-1 0.7～1.5 T-1T-2 0.7～1.04.5.透层油施工中的常见问题及处理方式4.5.1.透层沥青剥落。
