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我国整车物流高成本的原因及对策研究近几年来，国内物流行业受到社会各界的广泛关注，随着人们生活水平不断提高，物流行业发展也越来越迅速。
而我国整车物流仍然比较落后，虽然近几年随着经济的发展，整车物流的成本也加快了下降的趋势，但是由于成本高，国外航运公司的整车物流仍占据着相当的优势，很多知名的国内企业因此选择外贸航运，这不仅影响了企业的运行，也影响了国家的国际竞争力。
那么，是什么原因导致我国的整车物流成本这么高？以及有哪些有效的对策可以提高我国整车物流的竞争力呢？一、我国整车物流成本高的原因1、缺乏完善的政策法规我国整车物流领域缺乏完善的政策法规，一些物流企业缺乏信用意识，法律法规完善程度不高，企业缺乏信息技术的应用和管理能力，形成了比较低的物流成本效益，进而影响整车物流成本的降低。
2、物流产品结构有待完善目前，我国整车物流产品结构仍偏重于货物运输，有赖于整车物流市场主体的变化，其他专业领域的发展也较为薄弱，高端服务仍然是国外企业的优势，这也是导致我国整车物流成本高的原因之一。
3、基础设施落后目前我国的物流行业发展水平仍处于落后状态，运输设备技术落后，货物运输的设备的技术水平普遍落后，在成本上也带来了比较大的压力。
此外，目前的整车物流单位还缺乏信息化管理能力，也是导致整车物流成本高的重要原因。
二、提高整车物流竞争力的对策1、加强政策法规的建设应该加强政策法规的建设和完善，以明确整车物流企业的经营管理规定，保护消费者和企业的权利免受侵害，完善行业发展的法制环境，降低行业运营成本。
2、加快基础设施建设要加快基础设施建设，建立物流园区、火车站和机场的综合性物流网络，提高物流设备的技术水平，改善物流行业的基础设施，提高整体物流水平，降低整车物流成本。
3、促进社会信息化建设要大力发展物流信息化，利用信息技术解决物流行业管理问题，并推动物流行业由“智能传统”到“网络智能”的变革，促进物流行业数字化转型，充分发挥物流信息化的积极作用，提高物流质量和效率，降低物流成本。
我国整车物流高成本的原因及对策研究中国的物流业一直处于发展的阶段，而近年来国内物流行业的发展也变得日新月异，随着物流费用的日益增加，我国整车物流高成本显现出来，成为块重磅难题。
为此，本文通过对物流行业整体状况及物流成本的全面分析，深入探讨了我国整车物流高成本的原因及对策研究。
首先，我国整车物流高成本的原因主要涉及三个方面。
首先是物流现状和结构问题，如路网结构问题、车辆拥挤等；其次是物流和服务质量问题，如运输速度低、利润低等；最后是我国整车物流产业无法充分发挥其优势。
其次，为了降低我国整车物流高成本，本文结合了当前和未来物流发展特点，提出了以下对策研究：
1、完善物流路网结构，加强公路网络建设，尽量减少对物流的阻碍；
2、加大投资，提高物流质量和服务水平，提高运输效率，提高利润；
3、引进国外先进技术，发展物流信息化，提高物流管理水平；
4、促进物流业的改革，实现物流的优化，提高整车物流的市场竞争力；
5、加强物流费用收取的监管，降低物流费用。
最后，本文对我国整车物流行业所表现出的高成本现象进行了深入探讨，并提出一系列科学的对策，以期望能够缩小我国整车物流的
高成本行业差距，带动整个物流行业的发展。
借助当前国家物流发展和经济成长的有力支持，物流行业将取得突破性发展，并逐步推进整车物流业现状改变，实现我国整车物流市场的全面发展。
我国物流配送成本高的现状及发展趋势分析随着中国经济的快速发展，物流配送行业在国民经济中的重要地位也不断提升。
然而，我国物流配送成本高的问题也一直存在，对我国经济发展产生了一定的影响。
本文将从物流配送成本高的现状、原因以及发展趋势进行分析，以期为我国物流配送行业的发展提供参考。
一、物流配送成本高的现状物流配送成本高是指物流企业在运输、仓储、信息化等环节中所产生的各项费用较高。
以下是我国物流配送成本高的一些现状：1.运输成本高：我国交通基础设施不完善，道路拥堵、车辆限行等问题导致物流运输效率低下，运输成本增加。
2.仓储成本高：我国仓储设施设备水平相对滞后，单纯依靠人力操作，劳动力成本高，仓储能力不足。
3.信息化成本高：我国物流信息化发展相对滞后，信息化水平低，信息系统集成度不高，影响了物流配送的效率和精确度。
二、物流配送成本高的原因物流配送成本高存在的原因较为复杂，主要包括以下几点：1.市场垄断：物流行业中存在一些大的物流企业，市场垄断导致物流服务价格较高。
2.低效率：物流行业中运输、仓储等环节效率低下，导致物流成本增加。
3.信息不畅：物流行业信息化水平相对滞后，信息共享不畅，物流环节中的交流成本较高。
4.公路交通拥堵：公路交通拥堵问题长期存在，给物流运输带来较大的阻碍，导致物流成本增加。
三、物流配送成本高的发展趋势为解决我国物流配送成本高的问题，我国物流行业将出现以下发展趋势：1.加大投入，提高交通基础设施建设水平：投资加大，加快发展现代交通基础设施，提高物流运输效率。
2.推动信息化发展，提高物流效率：推动物流信息化发展，提升信息系统集成度和信息共享能力，降低物流处理成本，提高物流效率。
3.发展多式联运：推广多式联运，整合不同运输方式的优势，提高整体物流效率，减少物流成本。
4.推动物流企业创新发展：促进物流企业创新发展，提高物流配送水平和服务质量，降低物流成本。
在上述发展趋势的推动下，我国物流配送行业将逐渐解决成本高的问题，实现更高效、更低成本的物流配送。
物流行业中的运输成本高的原因与改进策略一、物流行业中运输成本高的原因物流行业中的运输成本是指完成商品或物资从一个地方到另外一个地方所发生的费用。
在整个物流供应链中，运输成本通常占据了相当大的比例。
然而，物流行业中运输成本高昂的原因有很多。
首先，道路交通拥堵导致了物流运输时间延长。
随着城市化进程加速和居民车辆数量快速增长，尤其是大型城市交通拥堵现象严重。
这不仅影响了企业货物的快速交付，还使得运输车辆需要更长时间才能达到目的地，进而增加了燃料消耗和人工成本。
其次，高昂的油价也是导致运输成本高企的主要原因之一。
油价上涨使得燃料费用逐渐增加，并对整个物流产业造成直接冲击。
实际上，在部分国家或地区由于政府对油价进行补贴等措施，可有效降低那些国家和地区企业商品价格以及居民生活负担。
此外，不稳定与复杂的法规政策环境也对运输成本产生了不小的影响。
不同国家或地区对于物流行业的管制标准、出入境检验及税费等都存在差异，企业需要付出额外的人力和物力成本来满足相关要求。
此外，一些保护主义政策，例如贸易壁垒以及海关审查等限制因素，也会使得进出口商品的运输成本上升。
另外一个原因是基础设施建设不完善。
特别是在发展中国家和一些偏远地区，道路、桥梁和港口等交通基础设施相对薄弱，在运输过程中可能会遭遇维修修建、通行时间延长等问题。
这些问题极大地增加了物流运输的时间与成本。
二、改进策略为了降低物流行业中的运输成本，需要采取一系列有效的改进策略：1. 提升交通基础设施建设水平：加大对公路、铁路、港口等基础设施建设投资，并提高设计水平和建造速度，以缩短物流供应链中的交通时间。
2. 加强智能化技术应用：适时引入信息化系统和管理工具，利用大数据分析、人工智能等技术提高运输效率。
通过智能调度、路径规划等手段，优化运输路线和载货量，减少空驶和重复路程。
3. 探索多式联运模式：推动不同交通方式的协同运输，实现空中、公路、铁路、海运等不同形式的联动。
中国物流业现状及发展对策(精选9篇)1. 概述：中国物流业的现状中国是世界上物流市场最大的国家之一，但物流行业也存在着一些问题。
中国的物流业在近年来取得了快速的发展，但是与国际先进水平相比，尚存在差距。
物流成本过高，物流服务质量有待提高等问题仍然是制约物流业发展的主要瓶颈。
2. 物流成本过高的原因物流成本过高是中国物流业存在的一个主要问题。
其原因在于运输成本、仓储成本、人力成本等因素。
此外，长期以来缺乏创新、规范化管理等也是导致物流成本过高的原因之一。
3. 物流服务质量的不足物流服务质量的不足也是制约中国物流业发展的一个问题。
其中，非标准化服务、配送时间长、配送环节中的损耗量大等都是导致物流服务质量不足的主要因素。
4. 中国物流业的机遇随着信息技术的快速发展，以物流和信息互联网服务为核心的快递业务等日渐繁荣。
同时，消费升级也使得零售业对于物流服务的需求日益提高，这些对于物流行业的发展都带来了新机遇。
5. 发展对策：加强物流基础设施建设通过加强物流基础设施建设，可以降低物流成本、提高物流服务质量。
中国应加强运输网络建设，提高道路、铁路、航空、港口等物流基础设施的建设。
6. 发展对策：创新物流服务模式创新物流服务模式，包括物流管理和物流信息系统的创新等方面。
强调依托物联网、大数据等技术手段，实现物流的智能化和信息化，提高服务效率和质量。
7. 发展对策：加强政策引导要实现物流业的高质量发展，必须依靠规范的市场环境和政策支持。
政府应发布一系列激励政策，以吸引更多的资本和创新科技加入到物流行业中来。
8. 发展对策：促进国际物流合作优化国际物流竞争环境，推进国际贸易便利化，促进物流合作，加深市场合作等这些政策将是加速物流业高质量发展的重要途径，同时也是中国物流企业参与全球物流市场竞争的必经之路。
9. 发展对策：培养物流人才物流人才对物流行业的发展和高质量发展具有不可替代的重要作用。
产业化、品牌化、技术化发展为物流人才培养提出了更高的要求。
我国整车物流高成本的原因及对策研究本文以《我国整车物流高成本的原因及对策研究》为标题，通过分析引起我国整车物流高成本的原因，并结合当前我国整车物流的发展情况，提出构建全局成本可控的整车物流的对策，以此研究我国整车物流的发展和有效降低成本的切实可行的解决方案。
近年来，由于我国交通运输的迅猛发展和经济的快速增长，在整车物流方面也取得了较大的进步，但是，我国整车物流的成本仍较高，不能满足当前市场的需求。
主要原因有：首先，整车物流行业在技术革新和规模经济上存在缺陷。
交通运输企业技术设备落后，缺乏技术进步，缺乏经济规模的整合，影响了整车物流的效率。
其次，交通运输企业管理水平普遍较低，缺乏从整体上把握交通运输企业经营，缺乏对市场需求变化的及时响应，诸多不科学管理手段也使得成本上升。
此外，运输企业财务管理较弱，缺乏统一的财务管理体系，财务成本直接影响整车物流波动性。
最后，交通运输企业缺乏有效的成本控制能力，成本浪费严重，成本控制能力弱，对企业的成本控制不利。
基于上述分析，对于我国整车物流的发展，应强化技术创新、提高规模经济效益以及其他以可持续发展为目标的对策。
对于技术创新，应把握以计算机技术为中心的物流技术，发展基于信息化的物流系统，以提高物流的效率和安全性；对于规模经济效益，应推动企业实施共建共享的模式，实现规模效应，降低运输成本，提高物流效率；对于可持续经济发展，应采取多种机制，主要包括节能减排和资源保护。
此外，我国整车物流应加强财务管理，建立规范完整的财务管理体系，提高财务效率，降低交通运输企业的成本；同时探索建立完整的管理制度，建立可行的市场机制，实施科学的成本控制，防止浪费和损失；同时，应加强对行业政策的理解和研究，利用政府政策，抓住行业发展机遇，制定可行的发展规划，以促进我国整车物流的可持续发展。
综上所述，我国整车物流的高成本问题，可以通过加强技术创新、提高规模经济效益以及实施相关的可持续发展行动来解决。
2024年我国物流成本现状分析及对策建议一、物流成本现状概览近年来，随着我国经济的快速发展，物流业作为国民经济的支柱产业之一，其规模持续扩大，对经济的推动作用日益凸显。
然而，与发达国家相比，我国物流成本仍然偏高，且占GDP的比重也较大。
据统计，我国物流成本占GDP的比重约为18%，而发达国家这一比例通常低于10%。
高物流成本不仅增加了企业运营成本，降低了市场竞争力，还对社会资源造成了浪费。
二、物流成本高的原因分析造成我国物流成本高的原因是多方面的，其中，以下几方面尤为突出：基础设施建设滞后：尽管我国交通基础设施不断完善，但与物流需求相比，仍然存在不少短板。
如公路网密度不足、铁路网覆盖不全、航空和水运能力有限等，这些都增加了物流运输的难度和成本。
信息化水平不高：物流信息化是推动物流成本降低的重要手段。
然而，目前我国物流企业信息化水平参差不齐，信息孤岛现象普遍，严重影响了物流效率的提升。
管理体制不顺：物流行业涉及多个部门和地区，缺乏有效的统一协调机制。
这导致物流过程中出现了许多不必要的环节和繁琐的手续，增加了物流成本。
人才短缺：物流行业对人才的需求旺盛，尤其是高端物流管理人才。
然而，目前我国物流人才供给不足，制约了物流行业的健康发展。
三、物流成本控制的挑战在降低物流成本的过程中，企业和政府面临着诸多挑战：资金投入压力：物流基础设施建设、信息化建设等都需要大量资金投入，企业和政府面临着资金压力。
技术创新风险：随着科技的发展，物联网、大数据、人工智能等新技术在物流领域的应用日益广泛。
然而，这些新技术的研发和应用具有一定的风险性，需要企业和政府进行充分的风险评估。
市场环境变化：国内外经济形势的变化、政策调整等因素都可能对物流市场产生影响，企业和政府需要灵活应对。
四、对策与建议为了降低物流成本，提升物流效率，我们提出以下对策与建议：加强基础设施建设：政府应加大对物流基础设施建设的投入力度，提高交通基础设施的覆盖率和质量。
物流成本过高的原因及物流发展潜力精编WORD版物流成本过高一直是企业面临的一个重要问题。
物流成本的高低不仅关系到企业的竞争力和盈利能力，也直接影响经济发展水平和消费者的福利。
本文将从供应链不完善、运输费用上升和仓储费用增加等方面分析物流成本过高的原因，并针对物流发展潜力提出相应的建议。
首先，供应链不完善是物流成本过高的一个重要原因。
供应链是指从原料供应到产品销售的整个过程，其中每一个环节都可能产生一定的成本。
如果供应链中一些环节出现问题，比如供应商提供的原料质量不达标、工厂生产效率低下、经销商配送不及时等，都会导致物流成本的上升。
一个完善的供应链可以提高供应链中每个环节的协同效率，降低成本，提高企业的竞争力。
其次，运输费用上升也是物流成本过高的一个重要原因。
运输费用是物流成本中的重要组成部分，其占比通常很高。
运输费用上升的原因有很多，比如燃油价格上涨、道路拥堵、交通限制等。
此外，物流运输过程中的一些附加费用，比如停车费、过路费等也会增加物流成本。
为了降低运输费用，可以通过优化运输路线、采用高效的运输工具，比如铁路、水路等，同时也可以统筹考虑仓储和配送等环节，提高物流运输的效率。
最后，仓储费用的增加也是物流成本过高的一个原因。
随着物流环节的增多和物流需求的增加，企业需要更多的仓储空间来存放商品。
然而，仓储空间的租金和运营成本也在不断上升，尤其是在一线城市。
此外，仓储过程中的一些附加费用，比如仓库管理人员工资、设备维护等也会增加物流成本。
为了降低仓储费用，企业可以考虑合理规划仓储空间，采用先进的仓储设备和管理技术，提高仓储效率。
除了以上原因，物流成本过高还与政府政策、市场竞争度等因素有关。
政府可以通过制定相关政策，比如降低运输成本、优化供应链等来帮助企业降低物流成本。
市场竞争度的增加也会促使企业降低物流成本，提高物流效率。
关于物流发展潜力，目前我国物流业正处于高速发展阶段，具有巨大的发展潜力。
一方面，我国已经成为全球最大的货物贸易国，物流需求居高不下。
我国物流成本比率偏高的原因专业课-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述：我国物流成本比率偏高，已成为制约国内经济发展的重要因素之一。
物流成本比率高意味着企业在生产、销售和经营过程中所面临的物流成本较高，影响企业的竞争力和整体经济效益。
因此，深入分析我国物流成本比率偏高的原因，对于提升国内物流效率和降低企业经营成本具有重要意义。
本文将从基础设施不足、行业发展不平衡和管理水平和技术水平不高三个方面进行深入探讨，以期为解决我国物流成本比率偏高问题提供可行的对策和建议。
1.2 文章结构文章结构部分:本文将分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分中，将对我国物流成本比率偏高的问题进行概述，介绍文章的结构和目的。
在正文部分，将从基础设施不足、行业发展不平衡以及管理水平和技术水平不高三个方面分析我国物流成本比率偏高的原因。
在结论部分，将对全文进行总结，探讨这些原因对我国经济和物流发展的影响，并展望未来可能的改进方向。
1.3 目的：本文旨在分析我国物流成本比率偏高的原因，探讨在基础设施不足、行业发展不平衡、管理水平和技术水平不高等方面存在的问题，以期为相关部门提出改进建议，降低我国物流成本，提高物流效率，促进物流行业的可持续发展。
同时，通过对我国物流成本比率偏高的原因进行深入剖析，也能够加深人们对于物流行业现状的认识，引起更多关注和探讨。
2.正文2.1 基础设施不足基础设施不足是我国物流成本比率偏高的一个重要原因。
首先，我国的交通基础设施建设相对滞后，特别是在偏远地区和农村地区，公路、铁路、水路等交通网络不够完善，运输成本高，物流效率低。
其次，仓储设施和信息化设备相对落后，导致货物存储和信息传递环节存在一定的瓶颈，增加了物流运营成本。
再者，运输工具和设备的更新换代较慢，导致能效水平不高，资源利用率低，增加了物流成本。
综上所述，基础设施不足直接影响了我国物流成本的比率，需要加大投入和改善基础设施建设，以提高物流效率，降低物流成本。
我国物流成本高的原因及物流市场发展潜力
我国企业物流费用平均占商品价格的40%，而美国物流费用平均只占商品价格的10%~20%，最多只占货价的32%。
从这组数据可以看出，我国物流水平和发达国家物流相比差距还很大。
是什么原因导致了我国物流成本居高不下呢？同时在这种高成本下物流蕴藏着很大的发展空间，那我国物流市场的潜力有多少？下面我就来用自己的观点浅显分析分析。
首先，先探讨一下我国物流成本为什么那么高。
(一)物流基础设施建设缓慢。
从物流中心来看，我国现有物流仓储
设施中，超过70%建设于上世纪90年代之前，不能满足现代化需要；中国目前5.5亿物流仓储设施的供应量，达到国际化标准的，不满1000万平方米。
自动化程度低，很多都靠人工分拣搬运，还有一些先进技术如视频识别技术没有得到好的运用，使货物中转、分拣等效率低耗时长。
从公路、铁路、航空等建设来看，虽然一直不断的投入，但还是存在很多问题，两种交通方式交换耗时长，有些较偏远的地区物流网延伸不到，并且运输途中运作的效率不是很高。
从物流信息网络平台建设看，我国目前还没有一个好的网络信息平台，使物流信息共享困难，导致供应商对销售状况、库存量了解滞后，不能对客户需求做出准确预测，对紧急事件应对能力差等。
在这种落后的设施下，物流成本增加。
(二)物流管理体制和相关制度不完善。
物流市场的进入和退出、竞
争规则基本上没有法律可寻，对社会性的物流服务缺乏有效的外部控制，是不正当竞争难以避免。
而且现在很多企业各自有自己的一套标准，使推进物流标准化很困难，投入的人力物力财力都会很大，建立完善体系还会很长时间。
设施、运作、信息的标准化是物流货物质量的保障，是提高运输装卸速度，降低运输成本，减少库存，提高工作效率，降低管理成本的有效方法。
我国现在这方面不足，所以也影响了物流成本。
(三)企业中的信息系统没有得到充分利用。
一些企业虽然购买定制
了一些信息系统，可以将一系列的商品信息、作业流程、仓库状况等计入其中。
但其实系统并没得到有效的运用，很多时候还是靠人工方法和票据进行信息记录。
这样降低了运作效率，提高了物流成本。
(四)货物周转期长，库存量大，存货成本高。
我国很多企业现在需
求信息确定的方式是从邻近下游企业直接获取，并且为了方便节省成本，供应商一般希望订货周期较长，而这时批发商零售商等会每次多定些货以备不时之需，这使从供应链下游到供应链上游的需求不断放大形成牛鞭效应，需求传递的不准确，造成了很多不必要的生产，货物囤积严重，库存成本升高。
(五)运输成本高。
前面在基础设施建设方面已经谈到了运输成本高
的原因。
还有一些原因，如货物运输途中要交各种费用像过路费、罚款费、超载费等，其中一些费用收取过于平凡，还有一些不合理的收费，导致不少物流成本都花在了缴费上。
还有就是运输安
排不合理，空载率高。
有些车辆运货后会空车回来，运货效率不高，成本上升。
(六)企业不注重逆向物流，增加成本。
逆向物流，简单说就是从客
户手中回收东西的过程，大体可以分为退货逆向物流和回收逆向物流。
供应商在退货逆向物流方面做得还行，回收逆向物流我觉得做得还不够好。
比如，我们现在快递的包装盒，盒子一般都很好，有的人会把盒子留下再利用，但不少人觉得一时无用就扔掉或者卖废品，即使卖废品也不能很好的实现它们的价值，商家应该提供回收渠道循环利用包装盒，可以节省成本。
从上面几点看，其实可以把各种成本归为运输成本、仓储成本、配送成本、流通加工成本、装卸搬运成本、包装成本、管理成本。
然后从这个角度依次提出解决成本问题的途径。
由于这不是本文的重点所以不加赘述。
再来谈谈物流市场的潜力。
单从市场来说，我国有人口和需求的优势，我国是个人口大国，人多了需求自然多。
而且大家都愿意买到质优价廉的商品，希望自己的快递能够再快点，也希望能满足自己的个性化需求……所以大家都希望物流能发展的更好，给自己提供更多的便利。
再加上现在我国经济正高速发展，是全球第二大经济体，占全球经济比重超过10%，我国有能力去发展物流，且物流行业刚起步，有很大的提升空间，所以潜力可以说很大。
我下面将从第三方物流的潜力、物流信息化的推进、配送活动的潜力、进出口贸易的递增四方面谈谈。
第三方物流潜力无限。
随着社会化分工和现代物流发展的需要，更专业化，综合成本更低，配送效率更高的第三方物流，已经成为国际物流业发展的趋势。
据权威机构统计，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本会下降11.8%，物流资产下降了24.6%，办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。
在我国第三方物流可以说近几年发展的很快，EMS、“四通一达”、顺丰快递、德邦快递等一些耳熟能详的企业迅速成长起来。
但我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。
还没有太多大型专业的第三方物流企业，这是当前物流发展中最薄弱的环节，也制约了我国经济的发展。
未来企业方面，正面临资产重组和企业再造，把物流业务重新调整，物流业务应该交给专业的物流公司，这样的好处有：企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上；减少固定资产投资，加速资本周转等。
个人方面，随着电子商务的普及，越来越多的人选择上网购买物品，网购的好处是可以看得见的：价格低廉、方便省事、品种多样……拿淘宝来说，马云目标是未来5~10年做到10万亿元的销售额，而中国电商总销售额会达到20万亿，这就意味着每天会有2亿个包裹。
可想而知，这么大的需求背后必须要有强大的物流网络支撑，必须要有优秀的第三方物流企业的支持。
第三方物流企业可以考虑渐进式发展，通过自身物流业务不断壮大力量，积累资源和运作管理经验，再发展成为专业物流集成经营者，为中小企业提供全面物流服务。
也可以考虑跨越式发展，通过联盟契约与中小企业进行资源整合，迅速壮大物流能力，超常规成为专业化第三方物流企业。
物流信息化加大发展，为物流发展铺路。
物流信息化建设两大容，一是基础环境建设：包括制定物流信息化规划和相应的法律、法规、制度、标准、规，开展物流关键技术的研发和应用模式的探索，以及通信、网络等基础设施建设。
在国家的中长期科技规划研究中，把信息化和标准化列为物流科技最主要的两大关键技术。
二是物流公共信息平台建设：指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。
具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。
物流信息化能使信息准确快速的送达到企业，并使企业之间资源共享，实现1+1大于2的效益。
现在我国正在加快建设物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。
像马云现在正在打造中国物流智能骨干网，并成立了菜鸟网络，目标是搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台，既建立物流层面的仓储设施，也建立数据应用平台。
如果成功的话相信一定会给物流企业提供很大便利，物流行业会有翻天覆地的变化。
配送活动需求多潜力大。
未来客户会给配送服务提出更高的要求，货物质量方面要减少货损；时效方面，希望更快，并提出“当日达”、“次日达”等要求；配送的围还要广，要把三四线城镇居民也考虑到，甚至更偏远的乡村居民；服务也要贴心周全；还有个性化配送方面，由于消费者个性化需求的增长，一些大众商品已满足不了消费者，根据客户需求把货物进行分拣、加工、包装才能更好的应对多样的需求。
举一个例子，现在一些白领在家里举办一些聚会，邀请一些朋友来既希望能大家一起动手做饭增进感情，又不想太麻烦光做饭就花很长时间，所以他们希望一些餐馆能给他们提供半成品，简单的加工一下就可以吃了。
其实配送的最终目的是实现物流少批量、多频率、高性能、快速度、低成本运行,以满足各类用户适应市场需要的变化。
对外贸易拉动物流发展。
我国进出口贸易额近几年不断增长，中国官方的数据显示，2013年全年，中国进出口贸易总额达4.16万亿美元，冲破4万亿美元这一具有里程碑意义的重要关口。
其中全年进口贸易总额为1.95万亿美元，增长7.3%，出口贸易增长7.9%，达2.21万亿美元，未来中国可能成为第一贸易大国。
进出口离不开物流，所以大量进出口货物对港口设施、铁路航空的设施会提出更高的要求，对运输的能力与效率也会提出更高的目标。
最后，在这些潜力释放的同时我国也要建立合适的管理制度，来规物流活动，防止恶性竞争，给物流企业的发展创造良好的环境。
这就是我分析的我国物流成本高的原因和物流市场发展的潜力与方向。
望老师和同学提出宝贵的意见，帮助我对此有更深的认识。
科技大学
马誉宁。
