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2019年山东公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文山东公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文日前，山东公车改革全面启动，车改工作计划年底前基本完成。
车改分为六方面：1、取消一般公车保留必要车辆;2、全省各级党政机关参改;3、济南六区公务出行不再报销交通费;4、省级机关可保留5辆以内通信应急车;5、司勤人员：在编人员留用或内部消化;6、取消的公车将公开拍卖。
山东公车改革启动近日，山东省委办公厅、省政府办公厅印发了《山东省公务用车制度改革总体方案》和《山东省省级党政机关公务用车制度改革实施方案》，全省公务用车制度改革全面启动。
此次车改，预计全省可减少公车62412辆，压减率达到50%以上。
同时设立7档公务交通补贴，月补贴最高不超过1690元。
车改工作计划年底前基本完成。
1、取消一般公车保留必要车辆本次山东省车改的主要任务是，取消各级党政机关一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆。
改革后，城区或规定区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴，月补贴最高不超过1690元。
根据《方案》，山东省内各级党政机关的一般公务用车将被取消。
保留的公务用车，仅限于必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆。
根据《方案》，省属厅局正职主要负责人和市、县(市、区)、乡(镇、街道)党政主要负责人可以保留工作用车。
《方案》提出，鼓励上述人员参加车改。
《方案》提出，鼓励公务人员出行乘坐公共交通工具。
各地要通过公开招标方式选择部分汽车租赁公司，发展适合公务出行的市场化交通定制服务，增加社会化交通供给。
2、全省各级党政机关参改这次车改的参加范围是，全省各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，民主党派和工商联机关，群众团体机关，参照公务员法管理的事业单位)在编在岗的市厅级及以下公务员、参公管理人员和机关工勤编制人员。
2019年中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则(一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
(二)改革方式1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。
《公务用车制度改革实施方案》公务用车制度实施方案一、背景和目标随着我国经济的不断发展和现代化建设进程的推进，公务用车制度已成为一项迫切需要解决的问题。
当前公务用车管理存在的问题主要包括：公务用车过多、标准不明确、使用不规范等，严重浪费了国家财政资源，损害了党风廉政，且对环境造成不利影响。
因此，为了更合理、高效地使用公务用车，提高财政使用效益，加强党风廉政建设，需要对公务用车制度进行，并制定具体的实施方案。
本次公务用车制度的目标主要有以下几个方面：1.减少使用公务用车的频率和数量，降低运营成本；2.确定公务用车的使用标准，并实施分级管理，确保公务用车的使用符合规定；3.对公务用车进行有效监管和管理，加强内部监管机制，防止滥用和浪费；4.加强党风廉政建设，营造风清气正的政治环境；5.推动绿色出行，促进环保意识的普及和提高。
二、措施1.减少使用频率和数量：制定公务用车使用的明确规定，明确公务活动中需要使用公务用车的范围和条件，避免频繁、不必要的使用。
对于公务用车数量过多的单位和部门，进行合并或内部调整，减少冗余。
2.确定使用标准和分级管理：制定公务用车的使用标准，根据不同职务级别和工作需要，确定不同级别的公务用车。
对于不符合规定使用的情况，要进行严肃问责。
3.强化监管和管理机制：建立公务用车监管和管理的内部机制，设立监察部门，负责对公务用车的使用情况进行监督和审查；建立公务用车使用的报销审批流程，确保公务用车的使用符合规定，并对违规行为严格追责。
4.加强党风廉政建设：进一步加强廉政建设，在公务用车制度中明确纪律要求，加强对权力运行的监督和审查，提高公务人员的廉政意识和道德水平，营造风清气正的政治环境。
5.推动绿色出行：鼓励公务人员使用公共交通工具、出租车等代步工具，减少使用私家车；倡导绿色出行，推广电动车、自行车等低碳交通工具，积极响应节能减排的政策。
三、实施步骤1.制定具体方案：成立公务用车实施工作组，由相关部门负责人和专家组成，负责制定公务用车的具体方案，明确目标、措施和时间计划。
公车改革方案实施细则全文公车改革方案实施细则全文《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文如下。
为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则（一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
(二)改革方式1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。
公务用车改革实施方案根据《咸阳市市级机关公务用车制度改革实施方案》精神和有关会议要求，为了全面推进机关公务用车制度化改革，积极稳妥地做好机关公务用车改革各项工作，现结合我局工作任务和公务车辆资源配置及保障途径范围，特制定本实施方案。
一、指导思想按照中央八项规定和省市实施意见及厉行节约反对浪费的有关规定，围绕建设节约型、廉政型机关要求，即以降低行政运行成本，降低公车私用情况的发生，降低单位财务支出负担，提升工作效率、推进廉政建设为目的，建立高效廉洁的公务车辆管理体制与推进党风廉政建设要求相一致的新型公务用车制度。
二、基本原则1、积极稳妥。
按照市公务用车制度改革领导小组文件规定的要求，积极稳妥的实施我局公务用车改革工作，并逐步在探索中完善和深化公车制度改革。
确保在7月15日前完成公务车辆有关信息的登记和涉改车辆封存，制定我局机关公务用车制度改革实施方案。
2、统筹兼顾。
正确处理公车改革涉及各方工作利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性。
提高民族宗教行政效能，保证机关正常的工作秩序和公务运行。
3、厉行节约。
坚持厉行节约、反对奢侈浪费的原则，有效解决现行公务用车制度存在的高消耗、低效率、资源配置不均、财务负担过重等问题，确保车改后单位财务经费支出明显降低。
4、公正透明。
机关公车改革实施方案将在充分征求局领导干部和各科室意见后，严格按照有关规定予以操作和实施。
局纪检监察全程将参与，并接受广大干部群众的有效监督，确保在20xx年7月15日全面完成。
三、主要任务（一）参改范围。
1、人员范围：局机关在编在岗领导干部和科级及以下工作人员均属改革范围，单位临聘司勤人员改革将按照《咸阳市机关公务用车制度改革司勤人员安置分流指导意见》中其他司勤人员有关规定做好择优选聘和分流工作。
2、车辆范围：对单位在编的2辆公务车辆，严格按规定涉改1辆一般公务用车，留用1辆日常机要通讯、民族宗教突发应急处置的公务车辆。
2023年单位公务用车制度改革实施方案一、背景和目标公务用车制度是单位管理体系的重要组成部分，对于单位的正常运转和行政工作的开展发挥着重要作用。
然而，过去的公务用车制度存在一些问题，如使用不规范、管理不严格、浪费资源等。
为了进一步规范和优化公务用车管理，提高单位行政效率，减少资源浪费，制定本次改革方案。
本次改革的目标是建立科学、合理、高效的公务用车制度，提高单位公务用车的使用效能，加强管理和监督，实现公车运行成本的最小化。
二、改革内容和措施1. 车辆购置和配置（1）对于车辆购置，将采取公开招标的方式，选择性能好、油耗低、运维成本低的品牌和型号。
（2）根据单位业务需求，合理配置车辆数量和类型。
优先考虑环保型、节能型车辆，并逐步推广新能源车辆。
2. 车辆使用和管理（1）建立公车使用申请制度，公车使用需提前申请，并明确使用事由、时间、路线等相关信息。
（2）建立公车使用计划制度，统筹安排和调度单位内部各部门需要使用公车的情况，避免重复使用和闲置。
（3）加强公车驾驶员管理，要求驾驶员持有相应驾驶证件、驾龄满足要求，并定期进行安全培训。
（4）建立公车维修保养制度，定期对公车进行维修保养，并及时处理故障和事故。
3. 费用核算和监督（1）建立公车使用费用核算制度，明确公车使用产生的各项费用，包括燃油费、维修费、保险费等，并加强费用核算和监督。
（2）加强对公车使用情况的监督，建立明查暗访制度，通过巡视、抽查等方式，及时发现和解决公车使用中存在的问题。
（3）建立奖惩机制，对于公车使用中存在的违规行为，给予严肃处理，包括警告、记过、罚款等处罚措施。
三、组织实施和保障措施1. 组织机构和责任分工将成立专门的公车管理部门，负责公车购置、配置、使用和保养等事务，并明确各部门的责任和义务。
各级领导要加强对公车管理的关心和支持，并亲自带头严格执行改革措施。
2. 培训和宣传工作对各级领导和公车驾驶员进行相关培训，提高其管理和使用公车的意识和能力。
公务用车制度改革实施方案公务用车制度改革实施方案一、背景分析公务用车制度是指政府机关及其工作人员为开展公务活动所使用的车辆，是公职人员履行职责必不可少的工具，但长期以来，公务用车制度存在着一些问题和弊端，为了加强公务用车的管理和使用，提高资源利用效率，需要对公务用车制度进行改革。
二、改革目标1. 提高公务用车的管理科学化、规范化水平；2. 加强公务用车的使用公正性、公开性；3. 降低公务用车的成本和资源消耗，实现节约用车；4. 增强政府形象，提高公众满意度。
三、实施步骤1. 制定公务用车管理办法制定科学、合理的公务用车管理办法，明确公务用车的配备、使用、维护等各个环节的规定，明确审批和使用权限，严禁滥用公务用车，规范使用行为。
2. 建立公务用车管理平台建立公务用车管理平台，实现公务用车的登记、配备、申领、归还等全流程管理，通过信息化手段提高管理效率和透明度，方便统计数据分析与监督。
3. 完善公务用车配备标准根据不同职务和工作需要，制定公务用车配备标准，明确各级政府机关和不同部门在车辆型号、品牌、配置等方面的要求，确保资金合理使用和车辆适应性。
4. 推行公务用车公开制度制定公务用车公开制度，公布公务用车的购买、配备和使用情况，接受社会监督，确保公务用车的使用真实、公正、公开。
5. 严格公务用车审批制度建立严格的公务用车审批制度，严禁私车公养、利用公务用车从事私人活动等行为，确保公务用车的合法使用和资源节约。
6. 强化公务用车维护保养加强对公务用车的维护保养，定期进行检查和保养，确保车辆的安全性和可靠性，延长使用寿命，减少资源浪费和维修成本。
7. 建立责任追究机制建立对公务用车违规使用行为的惩罚机制，加大对不合规行为的查处和处罚力度，对严重违规甚至违法行为进行追责，形成震慑效应，提高管理的严肃性。
8. 加大宣传力度加大对公务用车制度改革的宣传力度，向广大公职人员普及有关规定和政策，增强改革的主动性和自觉性，树立正确的用车观念。
策划方案中国公车改革方案实施细则全文中国公车改革是当前我国重要的政治任务之一，其背景是中央加强反腐以及简政放权的号召。
公车改革是减少车辆，减少油耗，减少经费开支的重要措施，同时也是提高干部素质以及减少与群众距离的有效方法。
所以为了更好地贯彻落实中央的要求，各地纷纷制定了自己的公车改革方案，并根据实际情况进行实施。
本文将介绍中国公车改革方案实施细则的全文。
一、政治任务公车改革的政治任务是建设廉洁政府，推进反腐斗争，打造干部主权意识，降低政务成本以及增强与群众的联系和互动。
改革应该突出重点，加强领导，协同配合，合理选取改革方案，同时切实保障干部工作和公务需求。
二、改革范围公车改革范围是将全体公务用车纳入到统一管理和规定中。
对于全体公务用车，要限制购置标准，并严格审批手续。
同时要建立统一的公车维修保养制度和保险制度，实现精准管理。
三、购买标准公车改革要确定详细的购买标准。
各级单位要根据工作需要，进行严格的购置审核，保证购买的车辆符合需求。
在购买之前，要充分考虑经济和环保因素，力争做到节约型和环保型。
四、日常使用公务用车的日常使用要实行严格的管理制度，精心组织和细化制度，实行车辆使用登记制度，严格限制公车使用范围和时间，合理公车挂车。
对于外出事务，要根据需要严格审批，并只保留必需项。
五、保险管理公务用车的保险和保养管理要跟同步规范，建立统一保险制度，购买统一商业保险，同时指定统一的维修保养单位。
对于发生车祸，要进行及时和顺畅的理赔。
六、评议制度要建立相关的评议制度，将公务用车的使用情况和维护情况规范化。
对于各级领导，要对自己的公务用车进行规范的评议，提出问题和建议，进行改进和优化。
七、宣传推广公车改革不仅要规定详细的改革方案，还需要广泛宣传，让大众充分了解公车改革的意义和目的。
要宣传纪律要求，提高履行职责的意识，健全问责制度，加强监督和管理。
同时，也要广泛收集反馈，不断完善改革体制，加强公众参与和监督。
关于公务用车制度改革工作的实施方案关于公务用车制度改革工作的实施方案为贯彻落实公务车制度改革相关规定,根据县公务用车制度改革领导小组办公室文件（2015）3、5号文件要求,结合我局工作实际,特制定本实施细则:一、指导思想按照中央关于厉行节约反对浪费的要求及县公务用车制度改革的安排部署,对我中心机关公务用车实行社会化、市场化改革,切实保障公务出行.二、目标和原则改革公务用车实物供给方式,取消一般公务用车,普通公务出行实行社会化、市场化提供,适度补贴交通费用,以保障工作、降低成本、平稳和谐、公开透明为原则并逐步建立从严配备定向化保障的公务用车模式.三、车改范围和对象本局已列入全县公务用车制度改革范围,实施方案的对象为本机关公务员及工勤人员.四、补贴标准按照咸阳市公务车辆制度改革领导小组统一批复的标准执行.具体为:正科级每人每月650元；副科级每人每月600元；科级以下及工勤人员每人每月550元.五、实施步骤第一阶段:成立公务用车制度改革工作领导小组,分解落实工作任务,制定完善公务用车制度改革工作实施细则.第二阶段:封存车辆,研究司勤人员安置去向.第三阶段:认真核对参加guifgabyiongcgng改的人员信息,汇总参加车改的各职级人数,上报县公务用车制度改革领导小组办公室核准.第四阶段:按要求上报车辆信息,经县公车改革领导小组办公室核准后,按期完成车辆上缴工作.六、保障措施1、统一思想认识.实施公务用车制度改革,涉及面广,影响较大.各股室要认真抓好宣传发动和学习教育,统一各方面的思想认识,为顺利推进公务用车制度改革提供思想保证和良好氛围.2、加强组织领导.为加强对公务用车制度改革工作的领导,成立了工作领导小组,负责公务用车制度的改革工作.3、严格纪律要求.严格遵守相关纪律规定,不得利用职权报销应由个人负担的交通费用,违者严格按照相关规定予以处理.。
国有企业公务用车制度改革实施方案一、基本情况(一)____基本情况____有在职在岗管理人员人，包括领导班子成员名、中层干部人、司勤人员名。
(二)公务用车基本情况企业现有用于项目生产经营、商务活动等日常交通保障公务用车部(其中：越野车部、小轿车部、客车部、工具车部)，车辆的管理养护、调度运行均由企业党政办公室负责，企业领导班子成员个人均未配备有专用车辆及专职司勤人员。
(三)车辆及人员费用情况____年____月至____年____月，企业公务交通总支出约为万元，主要为路桥费、油费、维修保养费、车船税、年审费、车辆保险费及司勤人员支出等。
二、适用范围本实施方案适用于企业本级。
包含所属的国有及国有控股企业以及本企业履行出资人职责的企业及其下属各级全资、控股及实际控制企业。
本方案适用的岗位和人员主要是指场本级领导班子成员(即：企业负责人)，以及在职在岗管理人员(即：其他符合条件的人员)。
领导班子成员按照《____推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作____》(来车改〔____〕____号)公务交通补贴标准执行；管理人员参照“非参照公务员法管理的各级各类事业里位中在编在岗人员”参加公车改革，报经来____审核同意后执行。
如遇有与政府相关文件或政策相驳的，按照政府有关文件规定调整执行。
三、公务用车制度改革方案具体内容(一)参改人员及保障方式企业纳入改革范围人数共人，其中企业领导班子成员人，中层管理人员人。
1.保留实物保障公务用车人员。
无。
2.发放公务交通补贴人员：企业正职人，企业副职人，企业管理干部正科级人，副科级人，科员以下人员人。
(二)保留公务用车的数量、用途及管理方式鉴于企业现有车辆的情况，以及企业建设项目较多且距市区及乡镇较远，为便于企业应急保障和建设项目检查，企业申请保留目前使用的一辆越野车、两辆小轿车、一辆皮卡车，车辆由企业党政办公室按照《____企业改革后公务出行保障和公务用车使用管理办法》从严管理。
附件xxxxxxxx公司公务用车制度改革实施方案根据xxxxxxx推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知xx委办〔2017〕34号要求,结合公司实际,制定公务用车制度改革具体实施方案.一、基本情况一企业基本情况xxx开发公司下称“公司”,为xxx集团有限公司下属全资子公司,属于全民所有制企业,注册资金10000万元,主要从事房地产开发经营,下属有1家全资子公司xxx有限公司下称“xx公司”,截至目前,公司有正式职工xx人,包括领导班子成员xx名、中层干部xx人、中层干部以下人员xx人,司勤人员xx名.二公务用车基本情况公司现有生产用车xx部,产权在xxxxx公司名下,xx部为小轿车,xx部为越野车,主要作为生产用车,用于项目生产经营交通保障,由公司办公室负责管理,相关运行费用由下属公司xx公司承担.根据中共中央办公厅、国务院办公厅印发的全面推进公务用车制度改革的指导意见中办发〔2014〕40号和中央和国家机关公务用车制度改革方案中办发〔2014〕41号等文件精神,公司领导班子成员均未配备专职司勤人员.三车辆及人员费用情况2016年10月至2017年9月,公司公务交通总支出为xxxx元,包括公务交通补贴和车辆运行费用.其中,公务交通补贴总计xxx元；车辆运行费用总计xxx元,主要为路桥费、油费、维修保养费、保险费、车船税、年审费等.二、公务用车制度改革方案具体内容一参改人员及保障方式公司纳入改革范围人数共3人,均为公司领导班子成员.其中：1.保留实物保障公务用车人员：无.2.发放公务交通补贴人员：经理1人,副经理2人.二保留公务用车的数量、用途及管理方式鉴于公司现有车辆的情况,以及公司建设项目较多且处于郊区,为便于公司应急保障和建设项目检查,保留目前使用的xxx辆车辆,车辆由公司办公室按照xxxxx公司改革后公务出行保障和公务用车使用管理办法从严管理.三取消公务用车的数量及处置方式公司保留原使用车辆xxx辆,暂无拟取消的公务用车.四公务交通补贴标准1.发放标准经理：公务交通补贴标准为每月1300元；副经理：公务交通补贴标准为每月1000元.2.补贴发放方式：在年度补贴标准内,按月发放.3.计发时间：2017年10月1日始.五留用司勤人员配备情况公司未配置司勤岗位人员,暂无拟留用的司勤人员.六安置司勤人员的安置途径公司未配置司勤岗位人员,无需安置司勤人员.七节支率测算改革前2016年10月至2017年9月,公司公务交通年度总支出为xxxx元,包括公务交通补贴和车辆运行费用.其中,公务交通补贴总计xxxx元；车辆运行费用总计xxxx元,主要为路桥费、加油费、维修保养费、保险费、车船税、年审费等.改革后2017年10月至2018年9月测算,公务交通年度总支出为xxx元,包括领导班子成员公务交通补贴和车辆运行费用.其中,领导班子成员公务交通补贴xxxx元,车辆运行费用xxxx元含路桥费、加油费、保养费、保险费、车船税、年审费等.改革后总体平均节支率为xxx%.八保留公务用车的标识化办法对拟保留车辆实行标识化管理,按省、市统一要求喷绘标识.九改革起止时间2017年10月1日起按照新标准计发公司公务交通补贴,于公务用车制度改革实施方案获批准后补发；2017年12月底前基本完车辆改革工作.十下属企业公务用车改革方式公司先行推进,公司所属企业参照xx市国有企业公务用车制度改革实施方案及本方案,制定公务用车改革实施方案,确保在2017年12月底前基本完成子公司的公务用车制度改革工作.公司公务用车改革领导小组办公室负责对所属企业提交的方案进行核准批复.三、保障措施一改革组织实施的工作机制公司成立公务用车制度改革领导小组,由xxx同志任组长,xx同志任副组长,各部门负责人为成员.领导小组办公室设在公司办公室,负责牵头推进和协调日常工作,确保工作严肃有序,并逐级落实责任.二改革后公务出行保障的社会化替代方式改革后,鼓励采用公共交通公务出行,同时根据xxxx公司改革后公务出行保障和公务用车使用管理办法,对符合规定的公务出行进行补贴.三改革后保留公务用车的管理办法、相关监督措施公司根据文件精神,明确改革后公务出行的保障方式,对今后的公务用车的购置租赁、更新、保养、维护以及日常使用等,实行集中管理,统一调配.同时,公司办公室将进一步完善公务用车使用管理程序,规范公务用车使用明细登记制度,切实做到每辆公务用车每次出行的详细信息有据可查.四对所属企业改革方案的审核办法参照公司公务用车改革方式,各所属企业按照市车改办报送公务用车制度改革具体方案的通知xx车改办函〔2017〕30号的规范要求,参照公司改革实施方案制定方案并报我司, 我司将参照xxx集团对我司方案的审核办法,对所属企业进行审核.附件：1.xxxxx公司基本情况汇总统计表2.xxxx公司拟取消公务车辆汇总计3.xxxx公司拟保留车辆汇总统计表4.xxxx公司公车改革总体“节支率”统计测算表5.xxxx公司改革和公务出行保障和公务用车使用管理办法。
2023年单位公务用车制度改革实施方案单位公务用车制度改革实施方案一、背景与意义近年来，我国单位公务用车管理存在一些问题，如用车管理不规范、用车成本高、车辆使用效率低等等。
为了深化改革，强化公共财务管理，提高公务用车管理水平，特制定本方案。
二、目标与原则目标：建立科学、规范、高效的单位公务用车制度，实现合理用车、严控成本、提高效能。
原则：1. 公开透明：用车信息公开，接受社会监督。
2. 依法行车：所有用车行为必须遵守交通法规，维护交通秩序。
3. 经济合理：选择适合的车辆进行公务用车，降低用车成本。
4. 高效利用：通过优化调度、合理安排出车时间，提高车辆使用效率。
5. 严格管理：建立健全用车管理制度，强化监督和责任追究。
三、改革内容1. 车辆采购与配置a. 车辆采购原则：以功能需求为基础，选择经济实用型车辆，严禁购买奢华车辆。
b. 车辆配置原则：根据单位需要配置不同类型的车辆，合理分配使用年限和行驶里程。
2. 用车审批和调度a. 用车审批流程：实行预申请、审核、审批的流程，确保合理用车。
b. 用车调度原则：统一调度，避免重复出车，优化车辆使用效率。
3. 用车管理与监督a. 用车管理制度：建立完善的用车档案管理制度，包括车辆台账、维修记录等。
b. 用车监督机制：定期进行车辆使用情况检查和绩效评估，倡导用车“精打细算”。
4. 费用核算与控制a. 用车费用核算：实行费用明细化、制度透明化，按照成本责任制核算用车费用。
b. 费用控制措施：通过优化出车计划、限制私人用车等方式控制用车费用。
5. 用车改革宣传与培训a. 宣传工作：通过各种渠道宣传用车制度改革政策和成果，提高改革的知晓度和参与度。
b. 培训措施：开展及时、针对性的培训，提高使用人员的用车管理水平。
四、保障措施1. 制度建设：根据实际情况，制定、修订相关用车管理制度和流程。
2. 技术支持：建立用车管理信息化系统，提供数据支持和决策分析。
3. 人员配备：按照需要，配置专职用车管理人员，提高管理效能。
公车改革方案实施细则全文《中央和国家机关公务用车制度改革
方案》全文如下。
为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则
（一)总体目标
围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供
方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则
1.坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务
(一)参改范围
1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民
主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
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3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
(二)改革方式
1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。
2.按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要求，合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。
具体为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
各单位可根据实际情况，从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，比例原则上不超过补贴总额的10%。
统筹资金使用要公开透明，具体管理办法由各单位自行制定。
3.公务交通补贴属于改革性补贴，列入财政预算，在交通费中列支、按月发放，
用于保障公务人员普通公务出行。
适时适度调整公务交通补贴标准。
4.执法执勤部门统一参加公务用车制度改革，按规定保留的执法执勤用车要严格配备在一线执法执勤岗位，执法执勤部门的其他一般公务用车一律纳入改革范围。
5.对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。
(三)车辆处置
1.对取消的公务用车，由公务用车主管部门统一规范处置。
2.对取消的公务用车，委托中介机构进行资产评估，以评估价作为处置基准价，采取公开拍卖等方式进行公开处置，处置结果向社会公开。
3.处置公务用车所得收入，扣除有关税费后全部上缴中央国库。
4.取消车辆处置要防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失。
(四)司勤人员安置
1.根据保留公务用车的实际需要，合理设置司勤人员岗位，按照公开、平等、竞争、择优的原则，在现有在册正式司勤人员中，采用竞聘上岗、综合择优等方式确定上岗人员。
2.对其他司勤人员，按照以人为本、积极稳妥、因地制宜的原则，坚持提前离岗等多种方式妥善安开辟新的就业岗位、通过内部转岗、内部消化为主，
置，不得将其简单推向社会。
3.做好相关人员聘用合同或劳动合同的终止、解除工作，妥善处理该类用工
形式司勤人员与单位的劳动关系，维护好相关人员合法权益。
4.人员安置工作由人力资源社会保障部统筹协调，所需支出由财政安排专项经费予以保障。
三、保障措施
(一)加强保留公务用车管理。
中央和国家机关各部门各单位根据编制总量和工作性质可保留5辆以内的机要通信、应急公务用车，由公务用车主管部门实行编制管理，编制数量和配备标准要根据各部门各单位实际工作情况科学确定，优先选用新能源汽车。
执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。
财政部要会同有关部门按规定对执法执勤用车进行核定和规范。
除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车应当喷涂明显的统一标识。
国管局会同中直管理局负责修订公务用车使用管理办法，加强公务用车规范化管理。
进一步精简公务用车管理机构。
(二)严格财务管理。
财政部要严格交通费用预算管理。
各单位要加强财务管理，按照在编在岗公务员数量和职级核定补贴数额，严格公务交通补贴发放，不得擅自扩大补贴人员范围、提高补贴标准。
(三)加强公务用车纪律检查和审计。
严肃公务用车纪律，各部门各单位不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆，不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车，不得以交通补贴名义变相发放福利。
公务人员不得既领取公务交通补贴、又违规乘坐公务用车。
纪检监察机关负责对公务用车制度改革执行情况进行监督检查，纠正和查处违纪违法行为。
审计部门要对公务用车改革情况进行监督，并将改革后公务用车配备和运行维护费用、交通补贴发放、车辆处置情况等纳入日常和专项审计监督。
(四)切实保障公务出行。
北京市要采取切实措施，健全城市公共交通服及时解决公务增加社会化交通供给。
完善出租车市场化运营管理方式，务体系，
出行遇到的问题，保障中央和国家机关普通公务出行。
四、加强组织实施
(一)加强领导。
中央公务用车制度改革领导小组负责组织实施中央和国家机关公务用车制度改革工作。
各部门各单位要成立公务用车制度改革工作组，负责制定本部门本单位实施方案，报中央公务用车制度改革领导小组批准后组织实施。
已先行改革的单位要按照本方案规范执行。
(二)明确责任。
各部门各单位主要负责人对本部门本单位公务用车制度改革工作负全面领导责任，要认真研究部署，明确任务分工和责任，确定相关责任人员，把各项工作落到实处，确保改革顺利推进。
(三)分步实施。
本方案自印发之日起实施，力争在2014年年底前基本完成。
驻地方的中央垂直管理单位改革方案由中央公务用车制度改革领导小组会同有关部门制定，与地方改革同步推进。
中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业改革方案由中央公务用车制度改革领导小组会同有关部门制定，力争在2015年年底前完成。
(四)加强舆论引导。
切实做好公务用车制度改革的新闻宣传和舆论引导工作，广泛宣传相关政策规定、典型经验和成效，及时回应社会关切，使广大公务人员和人民群众了解、支持改革，努力为改革营造良好社会氛围。
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