停车场道闸杆常见的故障与维修方法
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。道闸生产厂家湖北瀚天门控为大家总结了道闸杆常见的故障与维修方法，小技能学起来吧。
一、停车场道闸不能起落
维修方法：
1、先检查有无电、保险管有无烧毁，如果保险丝溶断了，必须要做全面检查。
2、在传达室拔掉地下电缆插头，测量电机红、白、黄三条引线是否相通，若相通，说明地下电缆中红、白、黄断路;不相通：再拆开机罩，在门排与机头连接的插头处再测这三条线，若相通，说明从门排端起至传达室的线断(包括各插头接触不良在内);若还是不通，直接测量电机定子线圈是否断路。
3、电机引线只有红、黄相通，与白色分别不通，查看电机定子是否发烫，若发烫厉害，说明电机热保护停机不能开关，若不发烫，检查20UF的启动电容是否失效。
4、电机良好还是不能开关，再测量蓝、绿、灰色三条限位信号线是否短路。
5、电机线、信号线良好，还是不能开关，说明控制盒有故障。
二、停车场道闸开关失灵
维修方法：先测电机红(黄)色与白色线是否相通，再测量蓝色与灰(绿)色信号线和K2(K1)传感开关是否短路。
三、停车场道闸能开关但不能停机
维修方法：能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。
四、停车场道闸不能自动停机
维修方法：1、限位传感器K1、K2同时开路。2、公共线蓝色断路。3、检查控制器是否坏了。
五、停车场道闸运行过程中经常晃动
维修方法：检查闸杆长度(重量)与弹簧拉力是否安装好，是否成正比
六、停车场道闸闸杆到位不停
维修方法：
1、控制盒内可控硅坏：控制盒一插电，就自动运行，说明可控硅被穿。
2、开关到位不导通：用手摇柄把闸杆摇到关位或开位，用万用表测关位或开位的输出电压是否有变化，若无则霍尔开关坏。
3、开关与失制盒插件接触不好：打开道闸门，用表测量光电开关的正负电压存不存在。若无，说明接插件有问题，须检查。
道闸维修方法与技巧 在电动门和道闸等电路控制系统中,主要包括：操作按键盒、以CPU为核心的控制主板、遥控器及一些传感器构成的检测控制电路等,具有较强的专业性和技术性,对一些经验不足的道闸维修人员来说存在着一定的难度。在此,本人就实际工作中的一些心得体会加以归纳,与大家共享。 作为电子产品维修人员,除具备相关的电子器件应用知识及电子线路分析能力外,还须在实际工作中不断摸索求新,善于总结归纳,逐步提高自己的逻辑分析能力和检修技巧。我在维修中常用的基本方法可概括为：一问、二看、三听、四摸、五测。下面我逐一说明,以供参考。 一问：即询问,在与客户沟通时,先问清机型、品名、损坏原因、故障现象,再据此详加分析,以便做到有的放矢,对症下药,少走弯路。主要询问的内容有：何时损坏、是否浸水、是否受过撞击、是否电压过高、是否有人改动、是否操作不当、是否遭受雷击、是否有冒烟现象、是否有异常响声等等。只有在问明原因后,才能确定下一步的检修方法及处理措施。对于雷击、浸水、冒烟、烧保险等故障机型,切不可贸然通电试机,否则将造成机器再次受创、故障扩大。 二看：即观察,打开外壳后,应仔细查看电路板上是否有元件受损。如元件断裂、发黑发黄、引脚相碰、器件松动、连线错误等。有经验的维修人员会根据用户提供的相关信息及故障现象,准确地察看可疑部位,麻利地找出故障所在。某些接触不良的故障,可在光线较暗处观察可疑部件是否有火花产生来确定（注：某些接触不良故障,尤其是在电源通电后,因故障点接触不良而产生火花）。
三听：即听声,在控制系统中,大都采用了电磁继电器作为控制器件,在继电器触点切换时会产生清晰的“滴哒”声。如无声或异常,在确定继电器驱动电器无故障后,可判定该继电器不良。 四摸：即触摸,在维修过程中,也经常在通电后用手摸（鼻嗅）某些元件。如稳压IC 等集成器件、防雷管、变压器、驱动二极管等等,以便感觉其温度是否正常,如发热快、温度高、电路无短路故障则可断定器件不良（注意：对于高电压的元件如可控硅、高压区的元器件,应通电一段时间再断电后迅速触摸,切勿通电时触摸,避免触电事故）。 五测：即测量,指使用万能表拧到合适档位,对控制电路进行相关测量。通常采用的方式有测电压、测电路的电阻、测电流等。这是一种综合性逻辑分析手段,可依据各种测量数据准备的找出故障原因及损坏器件。 上述维修方法大都能基本掌握,但“测量”一法还是有一定难度的,尤其是在没有原理电路图的情况下,很多刚入道者往往感到“无从下手,一片茫然”,本人在此提供几点小经验,仅供参考。 1．“顺藤摸瓜”：即顺着电路的某一输入口或输出口,逐渐理清该系统电路的连接关系及控制方式。例如：某电路主控板右电机关门无输出,造成关门运行异常。检测时,先用交流电压档测量出那端无关门输出电压,再由此端子找出与其相连的控制继电器,接着测量该继电器线圈两端是否加有相应的控制电压。如无,则可由线圈控制端找到前级控制电路。依此类推,则可找出故障元件,并予以排除。 2．“仙人指路”：即在电路中的某些端点,如CPU输入口,光耦输出端、驱动三极管、集电极等。人为加入低（或高）电平控制信号或开关信号,看相关电路的状态变化,并由此确定故障范围,找出损坏元件,予以更换排除（对电路不熟者谨用,以免将故障扩大）。
自动道闸常见故障的维修方法（挡车杆） 1、电机运转但闸杆无反应。 A、检查摆臂离合是否合上。 2、起、落杆终点位置震动较大。 A、检查减震胶块是否损坏，如损坏请更换。 B、检查弹簧是否疲劳变形，如变形请调节弹簧调节螺母或更换弹簧。 3、杆不能落到位或起到位。 A、长杆换短杆时未调节平衡弹簧。 B、传感器插头未插好。 C、“道闸类型选择”选错，需调整。 4、按遥控手柄，闸杆无反应。 A、检查机器电源是否已连接好。 B、检查保险管是否已烧坏。 C、请确认遥控手柄的遥控编码与控制器编码一致。 5、刷卡起杆正常，不落杆。 A、检查地感接口，是否连接。 B、检查地感线圈是否连接，也就是说是否断线。 C、起杆做停电处理。 下面解释一下几种故障的调试方法： 1、闸杆不垂直： （1）拧开减震调节螺丝的螺母（闸杆坚起时压在减震胶块上的螺丝）调整减震螺丝对减震胶块的压力，直至调整到闸垂直后锁紧螺母。 （2）如果闸杆调到减震螺丝与胶块不接触了，闸杆仍不垂直，就拧松连杆两端的锁紧螺母，正向或反向旋转连杆直至闸杆垂直后，锁紧连杆两端的螺母，注意：在调整减震螺丝时，使之对胶块稍有压力即可，锁紧螺母。 2、闸杆摆动大： （1）顺时针旋转平衡弹簧螺丝，增加弹簧拉力，注意调整弹簧拉力时不可过大，这个可以参照闸杆的平衡。 （2）闸杆的平衡调节。 A、首先要停电，用手动起杆至竖直位置，闸杆不能保持竖直容易倒下（打开离 合）平衡弹簧拉力过少，可以将闸杆推至竖直位置，然后右旋平衡弹簧调节螺丝，增大弹簧拉力。 B、如果调到位置后，闸杆仍会倒下，重复操作上面所说的直至闸杆不倒下而且 稍向上趋势，则说明调节完成。 3、闸杆在水平位置不够水平（也就是放下杆时）和闸杆不垂直时，是一样的调 整方法，只是调整另一个减震螺丝。 4、离合打不开： 由于闸杆平衡调节不是很好或者减震调节螺丝对减震胶块压力太大，此时要打开离合，可以一手用离合手柄旋转离合，同时另一手轻按或拉起闸杆，直至离合打开。 5、弹簧的调节：
道闸的常见故障以及维修方法 一般简单的道闸故障可以按照以下 3 个方法解决，如果您的道闸出现以下 3 种故障之外，建议还是请专业人士来维修。南京道玛科技实业有限公司第一分公司，是一家主要从事于停车场交通设施，地下环氧地坪、停车场智能管理系统，监控系统，安全设施及岗亭的设计、 生产、施工的专业化公司。其组成人员均有长期从事停车场的设计、施工的工作经验。下面由它来给大家讲解下道闸的常见故障以及维修方法。 （1）不能起落杆 排除方法：测量电压是否在220V±10V 范围内； （2）不到位、抖动太大 检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓； （3）机箱内异常响动 检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。 道闸常见故障及其维修方法主要如下： 1. 道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会 造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2. 道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若 螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM 长Ф4 的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸 杆上下到位即可。 3. 道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动 较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。 4. 到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的 圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。 5. 断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此 时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8 圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板 是否失灵。 6. 下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10 的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10 六角螺母和Ф10 弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。 南京道闸，停车场收费系统，翼闸，自动道闸
道闸系统保养标准作业规程 1.0 目的 规范道闸系统的保养程序，确保道闸外观良好，开闭操作灵活可靠。 2.0 适用范围 适用于物业管理处各岗亭道闸的保养工作。 3.0 职责 3.1 机电维修部主管负责组织监督道闸的保养工作。 3.2 机电维修部维修人员具体负责依据此规程实施各道闸的保养工作。 4.0 程序要点 4.1 保养内容： 4.1.1 修整挡车杆，对反光膜脱胶或脱落的进行修复。 4.1.2 取下齿轮箱的顶盖，打开齿轮箱门，对各转动轴加润滑油。 4.1.3 补充齿轮箱内机油。 4.1.4 全面紧固电线接头，修挫电器触点。 4.1.5 检查电容器，有变质漏油时，立即更换。 4.1.6 检查箱门、箱盖密封，防止雨水进入。 4.1.7 打开齿轮箱盖，查验齿轮磨损机限位开关紧固。 4.1.8 全面抹擦箱内各部位灰尘。 4.2 保养周期： 机电维修部维修工应按下列频次保养道闸系统。 4.2.1 修整挡车杆，每月检查保养一次。 4.2.2 给个转动轴加润滑油，每月检查保养一次。 4.2.3 补充齿轮箱内机油，每月检查保养一次。 4.2.4 紧固电线接头，修挫电器触点，每月检查保养一次。 4.2.5 检查电容器，每月检查保养一次。 4.2.6 检查箱门、箱盖密封，每月保养一次。 4.2.7 检查齿轮磨损及限位开关紧固，每半年一次。 4.2.8 全面抹擦箱内各部位灰尘，每月检查保养一次。 4.3 本规程作为机电维修部员工绩效考评的依据之一。 5.0 记录 6.0 相关支持文件 6.1 《设备综合管理标准作业规程》
6.2 《公共设施安装/维修标准作业规程》
弱电系统维修标准作业规程 1.0 目的 规范弱电系统维修程序，确保高效、高质量地完成弱电系统的维修工作。 2.0 适用范围 适用于物业管理公司辖区内的弱电系统维修。 3.0 职责 3.1 机电维修部主管负责检查弱电系统维修工作的实施情况。 3.2 机电维修部组长负责弱电系统维修工作的组织实施。 3.3 维修员负责弱电系统的维修工作。 4.0 程序要点 4.1 维修员进入住户家中进行弱电系统维修时，应遵守《住户家庭安装/维修标准作业规程》的第4.1条款。 4.2 维修员注意事项 4.2.1 应熟悉维修设备的电路原理及功能方框图。 4.2.2 应注意安全操作： a）确保人身安全：维修时如需带电作业（电压高于36V时），应做好相应的绝缘措施。 b) 确保维修设备的安全：测量某一焊点电压时，切忌与相邻焊点相碰；维修设备印刷电路板底面切忌与金属物件相碰，最好用绝缘板托起；注意合理放置维修工具以避免引起意外。 4.3.1 观察法： a）有无虚焊、松脱、烧焦的元器件； b）有无异常声音； c）观察图像效果。 4.3.2 静态测量法： a）短路电阻测量法； b）电流测量判断法； c）电压测量判断法。 4.4 信号传输系统的维修 4.4.1 解码器、分配器、分线盒 a）检查输入、输出； b）电流测量判断法； c）电压测量判断法
电动伸缩门、道闸维修培训资料 伸缩门、道闸使用的是220V市电，不论出现什么故障，首先要检查使用的电压是多少伏，电压是否稳定。 一?不能开、关（或起、落 A. 先检查有无市电、保险管有无烧毁，如果保险丝溶断了，必须要做全面检查。 B. 在传达室拔掉地下电缆插头，用万用表Rx1挡，测量电机红、白、黄三条引线是否相通,（黄（红与白色，电阻应在15欧姆左右，黄色与红色应在30欧姆左右，再用R X10K档测量与其它的线是否有一定的电阻,（主要是检查线与线之间是否会间接性短路。?红、白、黄三条电机线不通（电阻无穷大,再检测机尾接线盒里的红、白、黄色若相通，说明地下电缆中红、白、黄断路；不相通:再拆开机罩，在门排与机头连接的插头处再测这三条线，若相通，说明从门排端起至传达室的线断（包括各插头接触不良在内；若还是不通，直接测量电机定子线圈是否断路。 C. 电机引线只有红、黄相通，与白色分别不通，查看电机定子是否发烫.若发烫厉害，说明电机热保护停机不能开关.（豪华无轨门只有红、黄相通，因为电子软起动装置在白色线上串有一个可控硅，若可控硅开路会出现几秒钟后才起动，若不发烫，检查20UF的启动电容是否失效。 D. 电机良好还是不能开关，再测量蓝、绿、灰色三条限位信号线是否短路，因为门到位自动停止是通过限位传感器K1、K2感应假如K1、K2两只传感器同时短路,也相当于门在开门是限位了，关门也限位了造成的不能开关。 E. 电机线、信号线良好，还是不能开关，说明控制盒有故障。为什么不先换控制盒呢？如果有哪里出现短路，可能将刚刚换好的又会烧坏。所以，我们要检查好每个部位,没有其他故障隐患后，才可以更换。 ?能关（开不能开（关
一般简单的道闸故障可以按照以下3个方法解决，如果您的道闸出现以下3种故障之外，建议还是请专业人士来维修。 不能起落杆 排除方法：测量电压是否在220V±10V范围内； 不到位、抖动太大 检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓； 机箱内异常响动 检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。 道闸常见故障及其维修方法主要如下： 道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头
螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。 到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。 断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。 下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。
停车场道闸系统常见故障分析及故障排除方法 一、常见故障分析 1.1道闸杆落下后又自动起来 落限位未限到位，即闸杆落下后道闸行程限位开关红灯没亮， 通过调节限位片即可解决。 弹簧拉力过大导致，可通过调节道闸内弹簧下部弹簧调节螺母 或松弹簧丝杆解决。 地感线圈导致，原因有可能为车检灵敏度过高或线圈附近有金 属物干扰所导致，通过调节车检灵敏度可解决。 1.2刷卡或者遥控都无法起/落杆 电机卡死，通过旋转（活动）电机下方的黑色小转子即可解决。 1.3启用道闸时好时坏 接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。 地感线圈布线时，将地切一10cm深，2*0.8m的方形巢，四个角切成45度斜角(如右图示),将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5mm2的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。 感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，
磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路；匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。 道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。 读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。 控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。 地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。 二、常见故障排除 2.1线圈埋线松动 当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2.2螺丝松动 活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80mm长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 2.3拐臂螺丝松动 若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。
内部管理制度系列 道闸系统保养规程制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-20417道闸系统保养规程制度 Barrier system maintenance procedures 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1.0目的 规范道闸系统的保养程序，确保道闸外观良好，开闭操作灵活可靠。 2.0适用范围 适用于物业集团所辖物业各岗亭道闸的保养工作。 3.0职责 3.1系统技术人员负责按此规程实施各道闸的保养工作。 3.2系统工程师负责道闸保养工作的组织实施和监督。 3.3全面质量管理办公室负责对保养情况进行检查、监督。 4.0工作内容 4.1保养内容: 4.1.1修整挡车杆，对反光膜脱胶或脱落的进行修复。
4.1.2取下齿轮箱顶盖，打开齿轮箱门，对各转动轴加润滑油。 4.1.3补充齿轮箱内机油。 4.1.4全面紧固电线接头，修锉电器触点。 4.1.5检查电容器有变质漏油时，立即替换。 4.1.6检查箱门、箱盖密封，防止雨水进入。 4.1.7打开齿轮箱箱，查验齿轮磨损及限位开关紧固。 4.1.8全面抹擦箱内各部件灰尘。 4.2保养周期: 维修技工应按下列频次保养道闸系统: 4.2.1修整挡车杆，每月检查保养一次。 4.2.2给各转动轴加润滑油，每月检查保养一次。 4.2.3补充齿轮箱内机油，每月检查保养一次。 4.2.4紧固电线接头::，修锉电器触点，每月检查保养一次。 4.2.5检查电容器，每月检查保养一次。 4.2.6检查箱门、箱盖密封，每月检查保养一次。 4.2.7查验齿轮磨损及限位开关紧固，每半年一次。
智能化道闸系统常见故障与排除方法随着停车问题日益增多，很多住宅小区都基本安装了智能化的停车场系统，智能停车场系统一般由入口控制机、出口控制机、智能道闸、地感线圈、余位显示屏、图像识别设备、系统软件、管理工作站等组成。下面是停车场系统常见故障及解决方案仅供大家维护的时候参考。 1、入口控制机：车压入感应区内，通话键及按票键灯不亮，且无语音提示 A、检查单片机是否在工作； B、感应器是否感应； C、检查光藕是否有问题； D、票灯接线是否有问题。
2 车牌识别：记录了的车牌，识别不了 A、图像拍摄不清楚 车牌区域定位的困难主要是来自于采集的图像，由于采集的车牌图像的多样性，并且采集图像时受到许多因素的影响，如雨天、大雾、光线等，使得有一些车牌图像质量出现不同程度的差异。 这种情况一般只有在图像聚焦清晰的情况下，识别结果才能达到比较满意的效果。那这对停车场系统的感光部件就有一定的要求了，视频的摄像机也就要提高一些配置啦，看看视频设置不正常(设置正常)，显示器分辨率、颜色桌面大小调节。 B、车牌受损或有污渍 在公路和城市内的实际应用过程中，很难保证所涉及到的车牌都是没有污损的，车牌在使用几年后，难免会出现污染和磨损等现象。 对于这种情况，很多智能的停车场系统也渐渐解决了这样的问题，但如果过于严重，这还得靠人工了。 3 道闸不开：车牌识别通过，道闸门不开 A、检查开闸接线端子是否接牢； B、检查开闸接线端子是否有开关信号输出，若无，则道闸控制继电器坏，更换控制机控制板； C、若仍不能开闸，检查道闸是否死机。 4 显示屏的LED不显示
A、检查LED电源是否正常； B、检查LED芯片是否正常。 5 无语音提示声 A、检查语音芯片； B、检查电位器。 6 道闸上下运动或经常转过头 A、检查限位开关； B、检查CPU； C、检查限位开关； D、检查断电开关。 7、车过不下闸 可能原因： ①地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断; ②车辆检测器电源功率不足(Max250mA)或感应灵敏度调节不当(过高或太低); ③地感检测器的“COM”端与道闸控制器的“GND”公共地端断开或接触不良。 8 点击软件监控界面中〖开闸〗按钮，道闸不开启，但用手动按钮可
1.线圈埋线松动 当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入巢内使地感线圈固定。 2.螺丝松动 活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。其解决方法是用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 3.到位控制磁铁挪位 上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，会造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。 4.断电保护开关 当本机器的控制部分失灵时，本机的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。 5.下拉钩调整螺母松动 机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响机械寿命。 6.闸杆在关到位和开到位的状态下，抖动较大 ●机箱内螺丝松动排除方法：打开机箱，检查连杆和所有传动固定螺丝。 ●平衡弹簧太松或者太紧排除方法：起杆抖动，说明弹簧力太大；落杆抖动，说明弹簧力太小，检查弹簧的松紧，并调节到合适状态；如弹簧拉伸变形过大或者断裂，跟换弹簧。
●连接主轴拐臂和电机输出轴拐臂的连杆上螺母松动排除方法：检查连杆上螺母是否松动。 ●连杆两端关节轴承磨损较大排除方法：如果磨损过大，联系厂家并确认，并对磨损部分进行更换。 ●闸杆长度与弹簧挂孔不搭配排除方法：根据闸杆长度，检查弹簧挂孔位置是否正确 7.闸杆在非关 \ 开到位的情况下，不能进行关闭 \ 开启操作 ●闸机进入热保护状态排除方法：当闸机不停的进行开关操作时，加上外部环境温度的影响，将可能导致闸机电机过热，而使其进入热保护状态，此时在该状态下，将不能对闸机进行开启，关闭操作，待电机温度趋于正常范围内时，即可恢复正常。 ●电机卡死 排除方法：检查四杆传动机构是否处于正常的运动范围内，如果四杆机构进入反向运行区，可能将会使电机顶死，此时，只需用手轮反转电机，使四杆机构处于正向运行区即可。 ●闸机电路板损坏排除方法：联系厂家，更换电路板即可。 ●接线松脱或短路排除方法：检查电机与控制板的接线，限位开关线是否松脱。 8.闸杆自动出现来回往复性开，关操作 ●限位开关线松脱排除方法：检查限位开关与控制板之间的线路是否松脱。 ●接线短路排除方法：检查控制板上接线处是否短路。 ●闸机电路板损坏排除方法：联系厂家，更换电路板即可。 ●限位距离过远排除方法：检查红外感应圈是否松动，如有松动，将其调至到合适位置，重新调 9.闸杆不能准确停到垂直或者水平位置 ●用于红外感应圈是否松动或者上下限位线接反排除方法：根据闸杆的情况，调节红外感应圈的位置，直到闸杆在垂直或者水平位置的达到最佳状态为止。 ●连接电机的连杆松动或弹簧过松或过紧排除方法：适当调节连杆或弹簧的松紧或长度，使其达到最佳的平衡状态。 10.机箱内异常声响过大 ●机芯与机箱的共震排除方法：可以在机芯与机箱接触的平面上隔上一层橡胶皮，防震消音。 ●活动连接部分出现松动排除方法：检查连杆，轴承等活动连接的部分是否出现松动或者磨损。 ●电机轴拐臂和连杆部分出现摩擦排除方法：检查是否有螺丝松动造成摩擦，或者可在相关部位加上润滑油。 11.开闸按钮执行关闸动作，关闸动作执行开闸动作 ●红外开关限位信号线接反排除方法:按照接线图，将开、关信号线对调。
设计方案
目录 第一部分企业简介 (2) 第二部分系统介绍 (3) 1、概述 (3) 2、系统结构 (3) 3、通道翼闸系统优势 (3) 4、系统功能特点 (4) 5、硬件介绍 (5) 5.1、智能读卡部分 (5) 5.2、智能卡 (7) 5.3、智能翼闸 (8) 5.4、系统工作流程 (11) 第三部分质量保证体系 (12) 1、质量保证任务范围 (12) 2、质量保证执行方式 (12) 3、质量保证管理方法 (12) 第四部分培训计划 (14) 第五部分售后服务 (15) 第一部分企业简介 深圳市安费通电子有限公司是专业从事电子、机电一体化产品和智能卡技术开发、生产、销售的法人企业。。。。。。。。。
第二部分系统介绍 1、概述 翼闸是人流通道的控制设备。用于人员出、入口需要进行控制的地方，如饭堂、宾馆、博物馆、体育馆、俱乐部、地铁、车站、码头等场所。翼闸的使用可以使人流有序的通过通道。 翼闸与IC卡读写器结合，便构成智能翼闸；智能翼闸与计算机、门禁考勤收费管理软件结合，构成智能翼闸综合管理系统，可以实现门禁、考勤、限流等功能,还有收费功能。 本翼闸管理系统是“一卡通”的一部分，设置于小区、厂房、大厦、饭堂等通道处，可以完成员工持卡通行管制、上下班考勤、就餐等各种管理功能。 2、系统结构 智能翼闸管理系统主要由计算机/打印机、智能读卡部分、智能翼闸、智能卡及管理软件等组成。计算机与智能翼闸之间采用RS485总线结构通讯，通讯距离可达1.2KM，单台计算机可接多台智能翼闸。智能翼闸，既可联网运行，又可脱机运行。 3、通道翼闸系统优势 通道翼闸智能管理系统是采用非接触式智能技术，研制开发的智能系统，与
2018年《员工培训手册》设备设施篇／道闸系统保养 ××××物业管理有限公司 员工培训手册 设备设施篇／道闸系统保养 1.0 目的： 规范道闸系统的保养程序，确保道闸外观良好，开闭操作灵活可靠。 2.0 适用范围： 适用于物业管理处各岗亭道闸的保养工作。 3.0 职责： 3.1 设备部主管负责组织监督道闸的保养工作。 3.2 设备部维修人员具体负责依据此规程实施各道闸的保养工作。 4.0 程序要点 4.1 保养内容： 4.1.1 修整挡车杆，对反光膜脱胶或脱落的进行修复。 4.1.2 取下齿轮箱顶盖，打开齿轮箱门，对各转动轴加润滑油。 4.1.3 补充齿轮箱内机油。 4.1.4 全面紧固电线接头，修锉电器触点。 4.1.5 检查电容器有变质漏油时，立即替换。 4.1.6 检查箱门、箱盖密封，防止雨水进入。 4.1.7 打开齿轮箱盖，查验齿轮磨损及限位开关紧固。 4.1.8 全面抹擦箱内务部件灰尘。 4.2 保养周期： 管理处设备部维修工应按下列频次保养道闸系统： 4.2.1 修整挡车杆，每月检查保养1次。 4.2.2 给各转动轴加润滑油，每月检查保养1次。 4.2.3 补充齿轮箱内机油，每月检查保养1次。 4.2.4 紧固电线接头，修锉电器触点，每月检查保养1次。 4.2.5 检查电容器，每月检查保养1次。
4.2.6 检查箱门、箱盖密封，每月检查保养1次。 4.2.7 查验齿轮磨损及限位开关紧固，每年6月及12月各1次。 4.2.8 全面抹擦箱内各部件灰尘，每月检查保养1次。 4.3 本规程作为设备部员工的绩效考评的依据之一。 5.0 记录 6.0 相关支持性文件 6.1 《设备综合管理标准作业规程》。 6.2 《公共设施安装/维修标准作业规程》。
智能停车场道闸安装防砸及常见问题解决 智能停车场道闸的使用已经越来越普遍，那我们在安装的的时候需要注意哪些方面，确保停车场道闸正常工作和延长使用寿命呢？ 1、首先接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一块铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。 2、智能停车场地感线圈布线时，将地切一个10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角,将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。停车场地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。这里注意：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。 3、智能停车场感应线圈绕好通电后，线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感太大，造成开路；匝数太少输入感太小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是5－6圈。 4、道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。 5、读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。 6、控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。 7、地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。 智能停车场道闸常见故障排除 1、停车场道闸线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2、活节丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 3、拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。 4、到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。
道闸安装调试过程中常见故障及注意事项 【摘要】：道闸又称挡车器，是车辆出入控制系统中不可或缺的一部分，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过管理系统实行自动管理状态。 一、道闸安装过程中注意事项： 道闸设备在接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则正常。 地感线圈布线时，将地面切10CM深，2X0.8M的方形槽，四个角切成45度斜角,将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将槽封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。 感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路；匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。 读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要将输出电压弄错。 二、道闸常见故障排除 1、线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在线槽内时，汽车压过路面的震动会造成槽内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2、摆臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。
小区道闸门常见故障维修方法 1. 限位调节：如果闸杆不水平或不垂直，可推动水平位磁铁或垂直位磁铁调整限位位置。注意：不可将磁铁取出调转磁极。正确的磁极作用于霍尔传感器，其输出（集电极开路形式）与地导通使PCB板上的HOR或VER端由高电平变为低电平，‘Horizontal(水平)’或‘Vertical（垂直）’LED指示灯点亮；不正确的磁极将不作反应。 2. 平衡调节：平衡弹簧的拉力与闸杆的长度有关，路闸出厂时已根据客户订货选用相应规格的弹簧，精确的平衡通过调节弹簧的拉力来实现。现场装上闸杆后，在断电确保安全的情况下，用摇把手工转动，判断升杆与降杆的力度，若有明显差别，可通过调节平衡臂上的挂接的位置来增加或调整弹簧的拉力，从而达到平衡。 3. 控制电路：如电闸主控板接线图所示，PCB控制板在确保供电的情况下，PCB板上‘Run(运行)’指示灯应点亮，操作PCB板上的‘升’‘降’‘停’按钮，‘Up（升）’‘Down（降）’‘Stop（停）’灯应点亮，电闸应作相应动作。电闸作升闸动作时，固态继电器驱动指示灯‘Motor（电机）’应点亮；作降闸动作时，‘Motor’及换向继电器驱动指示灯‘Relay（继电器）’应同时点亮（‘Relay’亮度较弱），换向继电器应有吸合动作。升降过程中，PCB板接收霍尔传感器的到位信号而结束动作。若6秒内接收不到相应的到位信号，CPU 会自动保护电机而结束动作。当CPU程序运行失效时，‘Run’灯会以约1Hz的频率闪烁，若按‘复位’钮后仍不能恢复正常，则须更换CPU或PCB板。注意：电闸已在垂直位，按‘升’应无效；电闸已在
水平位或车辆传感器感应有车输出为低电平时，按‘降’应无效；电闸已外接遥控接收器，遥控已作操作而锁定了手动按钮亦会使‘升’‘降’无效。 4. 如果将右向电道改成左向，或左向改成右向时，将杆座板旋转90o把电机红色+电容线和黄色+电容线对换，把霍尔传感器线对换，再把弹簧装到另一边的相应孔位，即可。 5. 保险丝：PCB上保险丝为220V2A，熔断后应更换同规格的保险丝。反复熔断应查明原因。若接有大功率的通道红绿灯，应更换相应电流的保险丝。 6. 固态继电器：当固态继电器驱动指示灯‘Motor’点亮时，电机接线端子上无220V交流电压输出，电机不转动，证明固态继电器不导通，已损坏需更换PCB板；或电机接线端子上有220V直流电压输出，电机发出振动声但不转动，证明固态继电器仅半周导通，已损坏需更换PCB板。 7. 运转电容：在PCB控制板正常的情况下，路闸动作时，电机接线端子上有220V交流电压输出，电机发出嗡嗡电流声但不转动或转动无力，即使在无皮带空载的情况下亦如此。此可能为运转电容失效需更换。 8. 通讯接口：按图接线正确时待机状态下，‘ReceiveG(接收绿灯)’‘TransmitG(发送绿灯)’应点亮，PC发送指令时‘ReceiveR(接收红灯)’应闪亮。电闸向PC返回状态时‘TransmitR(发送红灯)’应闪亮。在确保协议正确的情况下，电闸会作相应动作。若工程不需要
停车场系统合同书 【维保专用】 甲方：顺德工业设计院 乙方：佛山禅名电脑科技有限公司 兹甲、乙双方协商，甲方就顺德工业设计院智能产品（停车场收费管理系统），委托乙方进行定期维护保养，愿达成如下合约： 一、服务范围：停车场管理系统（详见附表清单）。 二、此维保合同为一年，维保总金额为：人民币￥15000.00元（大写壹万五仟圆整）。 三、付款方式及时间：三个月付费（￥3750.00），每三个月的首月10日之前付清上一个季度的服务费，依次每季度付费一次。 四、维修保养服务： 1、乙方为甲方提供24小时的电话报修、咨询服务。 2、乙方每个月上门巡访2次，每一季度为甲方安排一次定期设备检修，检查故障隐患，提出整改方案和实施程序，在听取甲方使用意见后，提出改进方案并及时完成工作程序，还将不定时或应甲方要求上门服务（但每月不超过1次），提供有关使用管理方面的咨询及建议。 3、乙方免费提供应急召修服务，服务热线：。当系统发生故障时，接到甲方专人或专用电话通知，乙方将派出技术人员在24小时内赶现场进行处理（限于周一至周五上午8：30—下午18：00时间段）；法定节假日即其它时间系统出现故障时，乙方维修人员将在48小时到达现场进行处理，紧急情况下8小时内到达现场进行处理。不得无故推拖，如有要 事不能及时赶到必须取得甲方同意。若乙方未能在规定的时间内进行维修，甲方有权进行 经济处罚，罚款每次100元，但每月累计不超过200元罚款。 4、合同期内甲方设备（合同签定时双方确认的部件）属于自然损坏的，乙方予以一天内修复，并提供维修服务，免费维修，所需要更换的配件其费用则按照配件的价格另算。若一天内不能修复，乙方则可在甲方使用其他设备中调配相同规格型号配件应急使用，直至损坏设备修复为止。 5、甲方在向乙方购买非自然损坏件时享受配件优惠价格。 6、乙方在合同规定的时间内，对甲方提供全面维修服务。但乙方不对第三方维修造成的设备损坏负责。 7、乙方在合同时间范围内，有义务对甲方的管理者和操作员提供系统操作培训。 五、合同履行条件 1、合同生效后乙方应一周内派员对甲方设备进行全面检查，确认设备硬件完好、齐全、系统功能正常。查出问题乙方书面通知甲方并提出解决办法。若甲方在一周内未收到乙方通知，则视为系统正常。 2、甲方应及时按规定的时间支付相应的费用。 3、甲方应按规定使用和妥善管理设备，并指定专人负责监管和报修。一般情况下，乙方只对甲方指定报修电话紧急召修电话提供紧急处理服务。服务时，甲方应提供乙方设备维护保养所需的条件且给予必要的配合。 4、甲方未经乙方许可，不得自行更换设备配件，改动设备位置，更改技术数据，不得违章操作否则后果自负。
精心整理 视频监控、道闸工程施工说明 一、双方的责任与义务 1、甲方责任： 1.1、开工前向乙方进行施工现场交底，并向乙方提供施工用水、电和施工场地等便利条件（水电费由甲方承担），并指定专人负责工程协调工作； 1.2、向乙方提供技术要求说明资料；乙方运输到位的设备器材，甲方应提供存放场所，但不承担保管责任；1.3、审核乙方报送的施工组织设计和工程进度计划； 1.4 1.5 1.6 2 2.1 2.2 量）。 2.3 2.4、设2.5 2.6 2.7 2.8、 2.9、乙方应严格按照合同规定的技术指标为甲方提供器材，并保证设备质量。乙方应严格依照国家施工规范标准进行安装、调试，保证设备的安装质量。 2.10、乙方项目施工所需的行政许可手续，由乙方办理，并承担相应费用。 2.11、乙方未履行上述各项义务，造成质量事故，工期延误等经济损失，须承担全部责任，并赔偿甲方因此受到的经济损失。 二、材料、设备供应： 1、乙方所提供的所有材料设备质量应符合施工规范要求和本合同中双方约定的质量标准、技术要求和整套系统运行质量要求，并严格遵守设备清单中的技术指标，确保符合与满足设计图纸及双方合同约定的系统功能要求。 2、本工程由乙方组织供应全部的设备材料，且提供质量合格证明。所有器材均由乙方负责运送到施工现场，并
负责现场安装及调试以及甲方操作人员的技术培训。 3、设备材料进场，需提前24小时通知甲方和监理方进行质量验收，如不符合要求，甲方责令乙方应重新采购合格品；由此造成的经济损失由乙方承担。 4、提供的设备应包括足够的备品、备件和专用工具以及技术说明书。 5、所有材料、设备进入储存库后,乙方应派专人负责保管,若发生遗失或损坏,乙方承担全部责任,总包方签收的设备、线路除外。 三、工程施工质量检验及验收: 1、工程达到竣工验收条件后，按有关规定向甲方提供完整竣工资料及竣工验收报告，甲方聘请专业检测机构组成验收小组；甲方、使用部门、乙方、检测部门共同验收，工程达到合格后办理竣工验收手续，工程经甲方委托检测部门检验不合格，乙方无条件整改直至合格，工程结算和工程付款顺延。 2 3 工。 4 5 6 7及调试、调整, 任, 1 2 3 4 5 a b c、非乙方技术人员拆装造成的工程、系统、设备、产品损坏； d、私拆或损坏工程、系统、设备、产品卷标及保修标贴； e、工程、系统、设备、产品及线路遭人为、自然灾害、动物破坏或损坏的； 五、安全施工与其他： 1、乙方应按淄博市有关规定做好安全教育、安全防护等工作,保证施工安全和人身安全。发生事故应积极采取有效措施,防止损失扩大。若发生重大事故,乙方应按规定立即书面报告甲方有关部门.由于与乙方相关原因导致的事故引发的一切损失均由乙方承担。 2、乙方在通行街道或各类架空线路附近施工,应制定安全防护措施,本工程施工期间应自备消防设备和器材,遵守政府有关安全消防和施工安全用电的规定,以及甲方和监理方的有关要求,出现安全问题,乙方应承担全部责任。
道闸常见故障及维修方法 一、道闸不能起落 1. 先检查有无电、保险管有无烧毁，如果保险丝溶断了，必须要做全面检查。 2. 在传达室拔掉地下电缆插头，用万用表Rx1挡，测量电机红、白、黄三条引线是否相通，（黄（红）与白色，电阻应在15欧姆左右，黄色与红色应在30欧姆左右），再用R×10K档测量与其它的线是否有一定的电阻，（主要是检查线与线之间是否会间接性短路）。.红、白、黄三条电机线不通（电阻无穷大），再检测机尾接线盒里的红、白、黄色，若相通，说明地下电缆中红、白、黄断路；不相通：再拆开机罩，在门排与机头连接的插头处再测这三条线，若相通，说明从门排端起至传达室的线断（包括各插头接触不良在 内）；若还是不通，直接测量电机定子线圈是否断路。 3. 电机引线只有红、黄相通，与白色分别不通，查看电机定子是否发烫.若发烫厉害，说明电机热保护停机 不能开关.若不发烫，检查20UF的启动电容是否失效。 4. 电机良好还是不能开关，再测量蓝、绿、灰色三条限位信号线是否短路，因为门到位自动停止是通过限位传感器K1、K2感应，假如K1、K2两只传感器同时短路，也相当于门在开门是限位了，关门也限位了造 成的不能开关[红门机电]。 5. 电机线、信号线良好，还是不能开关，说明控制盒有故障。 为什么不先换控制盒呢？ 如果有哪里出现短路，可能将刚刚换好的又会烧坏。所以，我们要检查好每个部位，没有其他故障隐患后， 才可以更换。 二、道闸能关（开）不能开（关） 能关（开）不能开（关），说明电机白色公共线良好，可以先测电机红（黄）色与白色线是否相通，再测量蓝色与灰（绿）色信号线和K2（K1）传感开关是否短路。 三、能开关但不能停机 能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或 控制器限位功能坏。 四、道闸不能自动停机 1. 限位传感器K1、K2同时开路（限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开）； 2. 公共线蓝色断路。 3. 控制器坏：运用上述的检查方法同样测量。