车辆总体性能层次分析法评价模型

２ 层次分析法简介
２１建 立层次 结 构模 型 ．
层、 约束层 、 准则层等 。最底层为决策方案或具体指标。
曰层的因素 Ｂ ，： ， ， 有联系 ， Ｂ …曰 判断矩阵如图所示 ， 曰 比Ｂ 的重要 君 的 重 职 要程度。Ａ Ｐ Ｈ 判断矩瞄 示 的含义，Ⅱ １ 才 陵 女表 所示。 对每个判断矩阵计算最大特征值 ｋ ａ ｍ ｘ及其对应 的特征向
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机 械 设 计 与 制 造
Ｍａ ｈｉｅ ｙ Ｄｅ ｉｎ ｃ ｎ ｒ ｓｇ ＆ Ｍａ ｕ ａ ｔ ｒ ｎ ｆｃｕｅ
２６ ４
。综 述
，
第 ３期 ２１ ０ ０年 ３月
文章 编 号 ：０ １ ３ ９ （０ ０ ０ — ２ ６ ０ １ ０— ９ ７２ １ ）３ ０ ４ — ３
析流程和层次 ， 便于进一步对不同影响类型进行加权和综合排序 和累加 。本研究建立车辆总体性能综合评价模型， 如图 １ 所示。
稍微重要 明显重要 强烈重要 极端重要
Ⅱ ６ Ⅱ ８
通式
针对上一层的某个 因素， 对于本层次所有元素的影响 ， 进行两 两对比， 从而得到判断矩阵， 具体地说 ， 假设 Ａ层因素 与下一层
表 １Ａ ＨＰ判断矩阵指标度数的含义 Ｔ ｂ１Ａ ｄ ｍｅ ｔｍａｒ ｎ ｅ ｆｍｅ ｎ ｇ Ｄ ｇｅ ａ ． ＨＰ ｊ ｇ ｎ ｔｘ ｉ ｘｏ ａ ｉ ． ｅ ｒｅ ｕ ｉ ｄ ｎ
相同
指 数 标度 Ⅱ ｏ
评价指标体系的 基础上 ， 如何针对不同的属性正确建立合理的分
判断矩阵ｉ Ａ＝ｂ） 判断矩阵元素的值描述 了各因 ｉ （ ￣ ｋ 。 将 问题的预定 目标作为 目标层 ，中间的层次一般包括策略 程度是 ６
２ 构造判断矩阵 ． ２
采用指数标度方法体现方案中各元素轻重有度 、主次有别 ，
★来 稿 日期 ：０ ９ ０ —１ ２０—５ ２
２３ ． 计算单排序权 向量并做一致性检验
Ｃ ＨＡＮＧ ｉｇ ｙ ｎ Ｚ Ｌ ｎ — ａ ， ＨＡＯ Ｋｕ ，Ｉ ｈ ｎ —ｉｎ ， ｎ ＪＮ Ｃ ｏ ｇ ｌ ｇ ＹＡＮＧ Ｙａ — ｉｇ Ｔ ＡＮ Ｊｎ ｙ ｅ ａ ｎ ｑ ｎ ， Ｉ ｉ－ ｕ
（ ｃｏｌ ｆ ｕｏ ｂｌ ａ ｄＴａ ｃＥ ｇｎ ｅｉｇＪ ｎ ｓ ｎｖｒｉ ，ｈｎｉｎ １０ ３ Ｃ ｉａ Ｓ ｈ ｏ ｏ ｔ Ａ ｍｏ ｉ ｎ ｒｆ ｎ ｉｅｒ ， ａ ｇｕＵ ｉｅｓ ｙＺ ｅｊ ｇ２ ２ １ ， ｈｎ ） ｅ ｉ ｎ ｉ ｔ ａ
第３ 期
常凌燕等： 车辆总体性能层次分析法评价模型
２７ ４
量， 利用一致性指标 ｃ 、 随机一致性指标 Ｒ１ 和一致性 比率 ＣＲ ． ． ａ ．．
即为权向量； 若不通过 ， 需要重新构造成对比较矩阵， 如图 ２ 所示 。
Ａｋ Ｂ Ｉ Ｂ ２ Ｂ
根据已有文献资料 ， 构建初步的车辆 总体性能综合评价体系 数值大小对学习结果 的影响，各指标值已经进行 了归一化处理 ， 建立的六款出租车指标体系及其相应数据 ， 如表 ３ 所示。 表 ３ 六款出租车总体性能评价指标体系及其相应数据
Ｔ ． ａ ｉ ｖ ｒｌ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ｅ ａｕ ｔ ｎ ｉｄ ｘ ｓ ｓｅ ａｂ３ ６ ｔｘ ｅａｌ ｅｆ ｍａ ｃ ｖ ｌａ ｉ ｎ ｅ ｙ ｔ ｍ ｏ ｏ ｏ ａ ｄ ｔｅ ｃ ｒｅ ｐ ｎ ｉｇ ｄ ｔ ｎ ｈ ｏ ｒ ｓ ｏ ｄｎ ａａ
以此作为构建完整数据库的模版 。为了减少 做一致 Ｉ检验 。若检验通过（ ＣＲ＜ ．时）特征向量（ 生 当 ．． １ ， ０ 归一化后 ） 的学习样本数据库 ，
车辆总体性能层次分析法评价模型
常凌 燕 赵 琨 金 重亮 杨艳庆 田晋 跃 （ 江苏大学 汽 车与交通工程学 院 ， 江 ２２ １ ） 镇 １０ ３
Ｓｔ ｄ ｎ ｉｔ ｌｇ ｎ ｙ ｔ ｅ ｉ ｖ ｌａ ｉｎ ｏ ｅ ｉｌ ｏ ｌｃ ｉｅ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ｕ ｙ ｏ ｎ ｅｌ ｅ ｔｓ ｎ ｈ ｔ ｅ ａ ｕ ｔ ｆ ｈｃｅ ｃ ｌ ｔ ｅ ｆ ｍａ ｃ ｉ ｃ ｏ ｖ ｅ ｖ ｏ
从而获得车辆总体性能的评价。
１ 车辆总体性能评价模型的提出
层次分析法（ Ｈ Ａ Ｐ法 ） 利用来建立层次化 的多 目标 、 多属性
决策模型 ， 车辆总体性能评价模型 的应用正是一个分阶段 、 多层 次、 综合加权的多属性决策的过程。车辆总体性能评价模型的应 用 自顶向下是建立评价准则和评价指标体系的过程 ， 同时 自底向
Ｂ１
ｂｌ ｌ
ｂ２ ｌ
ｂ １
Ｂ ２ Ｂ
ｂ ２ ｌ
ｂ ｂ
ｂ ｂ 珊
图 ２判断矩阵示例
Ｆｇ２ Ｊ ｄ ｍｅ ｔｍａｒｘ ｓｍｐｅ ｉ． ｕ ｇ ｎ ｔｉ ａ ｌ
型 车型 Ａ ０ 款车型 。 车型 Ｂ 车型 Ｅ 车型 ｃ 车型 Ｆ ４
评价指
（） １计算一致性指标 ＣＬ ．
ＣＬ ｒ ． ＝ 眦＝
ｎ— ｌ
（） １
式中：一判断矩阵的阶数。 ｎ （） ２计算一致性 比率 ＣＲ ．．
中图分类 号 ： Ｈ１ 文献标 识码 ： Ｔ ６ Ａ
车辆是一个复杂的论证对象 ， 车辆总体 眭能评价是一项综合 增加 方 案 的可 比性 。 性 的系统工程 ， 影响车辆总体性能优劣的因素是多阶段 、 多层次 、 全方位的， 构成了一个复杂的相互关联的综合系统。本文研究应 用最新评价理论和方法对这个系统的内容 、 过程进行分析 、 评价，
图 １车辆总体性能评价的 Ａ Ｐ Ｈ 模型
Ｆ ｇ１ ｉ． Ｏｖ ｒ ｌ ｐ ｒｏ ｍａ ｃ ｖ ｌ ａ ｉ ｎ ｏ ｅ ｉｌ ｅ ａｌ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅ ｅ ａｕ ｔ ｆ ｖ ｈ ｃ ｅ ＡＨＰ ｍｏ ｅ ｏ ｄｌ
上又是一个层层累加评价的过程 。 评价模型的关键是在选择合理