汽车车身冲压件

汽车“热成形钢板冲压件”材料手册一、零件性能要求及应用采用热成形钢板冲压件的零件通常是车身碰撞传力路径的安全结构件，大多要求具有高强度，起到防止碰撞时过分变形、入侵乘员生存空间的作用。

同时对零件的韧性有一定要求，比如车门防撞梁、B柱等，在发生碰撞发生变形时，不能过早弯折断裂，以起到吸收能量的作用。

下图1为沃尔沃V系列车型的白车身用材示意，红色代表热冲压零件，主要集中在正碰和侧碰路径上，包括A柱、B柱、C柱、前后纵梁、顶盖横梁、上边梁、门槛、地板横梁等。

由于轻量化及碰撞安全的越来越高的需求，热成型钢在汽车骨架上的应用比例也在不断扩大。

根据GM的公开资料，预计目前热成型钢年产能已达600万吨，与之相比，发展多年的第三代冷冲压高强钢的产量仅为3万吨。

如下图2，以Volvo为例，XC90在2015年热成型钢单车用量已从7%提升到38%，目前最新车型已达42%。

钢质或轻度钢铝混合路线的车企均大幅提升热成型钢占比，部分电动车企开始在电池包结构件上量产应用。

二、材料性能要求为了保证乘员舱的完整性和防撞性能，一般对热冲压材料（通常指1500MPa和1800MPa的硼钢）有如下需求：1. 高的材料强度；2. 良好的弯曲断裂韧性；3.均匀的组织性能；4.合适的成本；5.镀层材料还需求较好的耐蚀性（分为镀AS、镀锌和裸板）；6.良好的热处理工艺性能（奥氏体化温度、临界冷却速度）；7.良好的点焊、激光焊性能。

当然，现在随着汽车安全件的精细化设计需求，除了需求越来越高强度的硼钢（22MnB5、28MnB5、34MnB5）外，也需要中等强度的高韧性的热冲压材料作为软区材料，例如B柱的下端使用低合金高强钢6Mn6等，此类材料的需求为高弯曲韧性、良好的可焊性、较大的临界冷却速度，室温组织可以为铁素体、珠光体或马氏体组织。

三、行业用材分析1、行业用材现状•从基材来讲：①硬区：目前热冲压钢板主要应用的是1500MPa的22MnB5和1800MPa的34MnB5硼钢，用作硬区部位，即需要超高强度来减小或防止变形的部位；②软区：基于激光拼焊（TWB，Tailored Welded Blanks）技术的成熟，也有500/600MPa级的6Mn6、1000MPa级的8Mn*、1200MPa级的12Mn*等材料用于激光拼焊件的低强度部位，俗称软区。

（汽车行业）汽车车身冲压件基本知识车身覆盖件基本知识（一）课程性质、地位与任务车身冲压件系车身模具的目的物。

冲压件设计又与汽车车身设计、汽车整车设计密不可分，冲压件特别是外覆盖件直接决定了汽车的外型。

而内冲压件则决定了汽车各种机构、附件的使用性能。

两者都是用户最敏感、最挑剔、最关切的部位。

设置本课程的目的就是要让学员了解：1.汽车车身的基本结构，主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。

2.这些冲压件与模具的关系。

（二）课程基本内容和要求:1．了解一些汽车的基本常识：1.1汽车基本类型和我国汽车车型的编号规则；1.2汽车零部件的编号规则；1.3名词解释：轴距、轮距、前悬、后悬、最小转弯半径、最大车速、加速性、百公里油耗、制动性能、汽油机、柴油机、电喷、1.4承载（非承载）式车身、三箱（两箱）车2．了解汽车车身开发设计程序;3．了解汽车车身的基本结构，几大总成的名称、作用、功能；3.1发动机仓及前部的基本结构；3.2侧围地板顶盖的基本结构；3.3后围行李箱后部的基本结构；3.4五门一盖的基本结构；4．了解主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、基本类型和他们的差异。

4.1发动机罩内外板4.2(左/右)翼子板4.3(左/右)前挡泥板4.4前围板4.5前围上部内外板4.6前(A)柱内外板4.7侧围内外板4.8中(B)柱内外板4.9后围内外板4.10(左/右)后挡泥板4.11(前、中、后)地板4.12顶盖4.13顶盖横梁4.14(左/右)前门内外板4.15(左/右)后门内外板4.16背门内外板(对轿车为行李厢内外板)4.17(左/右)前门窗框(指非一体结构)4.18(左/右)后门窗框(指非一体结构)5．汽车坐标系的规定：6．了解冲压件的质量检测；简介AUDIT标准：7．了解冲压件与模具的关系；8.了解逆向工程的应用;6.1逆向工程在整车开发上的应用6.2逆向工程在冲压件数型设计上的应用;6.3逆向工程在模具制造中的应用;9.掌握TQM的产品管理系统;9.1用户提供的产品数型9.1.1确认;9.1.2上网9.1.3,通知,9.1.4更改;9.2TQM负责开发的汽车整车数型或单个数型9.2.1命名9.2.2造型9.2.3协调9.2.4工艺审查9.2.5同8.11第一章概述一、汽车的诞生１．1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。

冲压件在新能源汽车领域中的应用随着环保意识的增强和汽车工业的发展，新能源汽车正逐渐成为人们的关注焦点。

新能源汽车以其独特的节能环保特点，被视为未来汽车行业的发展方向。

而在新能源汽车的制造过程中，冲压件作为汽车制造的重要组成部分发挥着不可或缺的作用。

冲压件是一种通过将金属材料置于冲压机上，通过冲压工艺来制作各种形状的金属零件的加工方法。

它具有制造速度快、成本低、重量轻等优点，广泛应用于汽车制造业。

在新能源汽车领域，冲压件的应用可以从以下几个方面来进行阐述。

首先，冲压件在新能源汽车的车身结构中起到了关键作用。

新能源汽车相比传统燃油汽车，由于需要搭载更多的电池组件，对车身的强度和稳定性要求更高。

冲压件通过对金属材料的冲压加工，能够制造出各种复杂形状的车身结构零件，使得车身更加牢固、坚固，并且能够满足电池组件的安全和稳定性需求。

其次，冲压件还在新能源汽车的电池箱制造中发挥着重要作用。

电池箱是新能源汽车电池组件的外部保护结构，冲压件可以通过对金属材料的冲压加工，制造出符合电池箱尺寸要求的各种零件。

这些零件具有高强度、耐腐蚀性好的特点，能够保护电池组件的安全，并且对电池的热管理、防护等起到重要的作用。

此外，冲压件在新能源汽车的底盘系统中也有着重要的应用。

底盘系统是汽车的重要组成部分，它对汽车的操控性能和稳定性有着至关重要的影响。

冲压件可以用于制造底盘零部件，如减震器支柱、刹车片支架等。

通过冲压加工，这些零部件能够具备高强度和稳定性，保证汽车在行驶过程中的安全稳定性。

最后，冲压件还可以应用于新能源汽车的动力系统中。

动力系统是新能源汽车的核心部分，它包括电动机、传动系统等。

冲压件可以制造出电动机的外壳、散热风扇等零部件，通过冲压加工，这些零部件能够具备优良的导电性能和散热性能，保证动力系统的正常运行。

综上所述，冲压件作为汽车制造的重要组成部分，在新能源汽车领域中发挥着重要的应用作用。

通过冲压加工，可以制造出车身结构、电池箱、底盘零部件和动力系统的各种零件，保证了新能源汽车的安全性、稳定性和性能表现。

关于汽车冲压件材料性能要求汽车冲压件的使用性能对冲压材料性能的要求所谓使用性能，是指机械零件在服役条件下所表现出来的力学性能、物理和化学性能。

使用性能是选材时要考虑的最主要因素。

不同的零件所要求的使用性能也不一样，在选材时，首要的任务就是准确地判定零件所要求的主要使用性能。

汽车冲压件主要以车身覆盖件、车架纵梁和横梁、车厢、车轮及发动机用的覆盖件为主，还有一些支撑件与连接件。

每个具体的汽车零部件的使用和工作条件不同，承受的负荷不同，因此对用材的要求也有很大的差异。

2．1汽车驾驶室零部件对材料性能的要求汽车驾驶室零部件大都是覆盖件，外形复杂，成形复杂，但受力不大，采用模具成形工艺，材料的成形性能就成了主要矛盾，因此要求材料具有成形性、张紧刚性、延伸性、抗凹性、耐腐性和焊接性等。

产品设计时，通常根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。

一般选用拉延性能优良的低碳冷轧钢板、超低碳冷轧钢板。

近几年，成形性优异、强度更高的含磷冷轧钢板、高弓童度冷轧钢板、冷轧双相钢板、烘烤硬化冷轧钢板、超低碳钢高强度冷轧钢板以及其他种类钢板如涂镀层钢板、拼焊钢板和TRIP钢板等，也被大量应用到车门外板、车门内板、车门加强板、车顶盖、行李箱盖板和保险杠等汽车车身零件上。

东风重型汽车车身目前常用的材料牌号及拉延级别如表1。

2.2汽车车厢零件对材料性能的要求汽车车厢零件形状不太复杂，大都采用辊压成形工艺，对材料的成形性、刚性、耐腐蚀性和焊接性都有一定的要求。

一般选用成形性能和焊接性较好的高强度钢板。

通常，采用强度级别为300-600 MPa高强度钢板和超细晶粒钢。

东风重型汽车车厢常用的材料牌号及强度要求如表22.2.3汽车车架零件对材料性能的要求车架、车厢中板及一些用于支撑和连接的零部件，都是重要的承载件，大都采用模具成形工艺，要求材料有较高的强度和较好的塑性，以及疲劳耐久性、碰撞能量吸收能力和焊接性等。

一般选用成形性能较好的高强度钢板、超细晶粒钢板（强度级别在300-610 MPa）和超高强度板（强度级别在610-1000 MPa）。

汽车车身覆盖件冲压工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!汽车车身覆盖件冲压工艺流程是汽车制造中的重要环节，它直接影响到汽车的外观质量和性能。

汽车铝合金车身冲压工艺
随着汽车工业的不断发展，汽车铝合金车身的应用越来越广泛。

铝合金车身具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，可以提高汽车的燃油经济性和安全性能。

而汽车铝合金车身的制造过程中，冲压工艺是其中非常重要的一环。

汽车铝合金车身冲压工艺是指将铝合金板材通过模具进行冲压成形的过程。

这个过程需要经过多道工序，包括模具设计、板材切割、冲压成形、表面处理等。

其中，模具设计是冲压工艺的关键，模具的设计质量直接影响到冲压件的质量和生产效率。

因此，模具设计需要考虑到铝合金板材的特性，如强度、韧性、塑性等，以及冲压件的形状、尺寸等因素。

在冲压成形过程中，铝合金板材需要经过多次冲压，每次冲压都会使板材发生变形，因此需要进行多次校正。

同时，铝合金板材的塑性较差，容易出现裂纹和变形，因此需要控制冲压力度和速度，以避免板材的损坏。

冲压成形完成后，还需要进行表面处理，以提高铝合金车身的耐腐蚀性和美观度。

表面处理包括喷涂、阳极氧化等工艺，其中阳极氧化是一种常用的表面处理方法，可以形成一层氧化膜，提高铝合金车身的耐腐蚀性和硬度。

汽车铝合金车身冲压工艺是汽车制造过程中非常重要的一环，需要
经过多道工序，包括模具设计、板材切割、冲压成形、表面处理等。

在冲压成形过程中，需要控制冲压力度和速度，以避免板材的损坏。

同时，表面处理也是非常重要的一步，可以提高铝合金车身的耐腐蚀性和美观度。

冲压件的分类汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件.能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件.因此,更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”.简称汽车覆盖件冲模.例如,前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等.一般多按照使用的用途分为：覆盖件、支撑件、结构加强件、支撑、框架横梁等.覆盖件分为外覆盖件和内覆盖件,具有材料薄,形状复杂,结构尺寸大且精度高,表面质量高,不能一次成型,等特点.许多梁架件包括在内覆盖件总成中.如汽车发动机、驾驶室,地板、侧围等的加强梁等.一般冲压件,相对覆盖件比较形状简单,结构尺寸小,变形程度不大,尺寸精度低,所需工序少,模具比较简单,所用设备吨位小.无需组成生产线,单机可以完成.我们为了改变大而全全、散乱差的局面,按冲压件的大小、技术要求的高低分门别类,组合几个大型的专业冲压件供应商.形成小而专的冲压零部件工厂,通过走专业化道路,把我公司冲压零部件专业做大做强.成为宝马供应商市场有竞争能力的主要供应商.5.冲压设备的选用冲压工作是将冲压模具安装在冲压设备上进行的,因而模具的设计要与冲压设备的类型和主要规格相匹配,否则不能工作.正确选择冲压设备,关系到设备的安全使用,冲压工艺的顺利实施及冲压件的质量,生产效率和模具寿命等一系列重要问题.设备类型的选择冲压设备类型主要根据所要完成的冲压工艺性质、生产批量、冲压件的尺寸大小和及精度要求等来选择.1对于中小型冲裁件、弯曲件或拉深件等,主要选用开式机械压力机,开式压力机然刚度不高,并且在较大冲压力的作用下床身的变形会改变冲模间隙分布、降低模具寿命和冲压件表面质量,但由于它提供了极为方便的操作条件和易于安装机械化附属装置的特点,所以目前仍是中小型冲压件生产的主要设备.另外,在中小型冲压件生产中,若采用导板模或工作时要求导柱、导套不脱离的模具,应选用行程较小的偏心压力机. 2对于大中型冲压件,多选用闭式机械压力机,包括一般用途的通用压力机和专用的精密压力机,双动或三动拉伸压力机等.其中,薄板冲裁或精密冲裁时应选用精度和刚度较高的精密压力机；在大型复杂拉深件的生产中,应尽量选用双动或三动拉伸压力机,因而可使所用模具结构简单,调整方便.3在小批量生产中,多采用液压机或摩擦压力机.液压机没有固定的行程,不会因为板料厚度变化而超载,而且在需要很大的施力行程加工时,与机械压力机相比具有明显的优点,因而特别适应大型厚板冲压件的生产.由于液压机具有速度低,生产效率不高,造价低廉,以及不易发生超载破坏等特点,因而在小批量生产中常用来弯曲大而厚的弯曲件,尤其适用于技平、整形、压印等成形工序.但摩擦压力机的行程次数小,生产效率低,而且操作不太方便.4在大批量生产或成形复杂件的大量生产中,应尽量选用高速压力机或多工位自动压力机.设备规格的选择在选定冲压设备的类型之后,应该进一步根据冲压件的大小、模具尺寸技冲压力来选定设备的规格冲压设备规格主要由一下参数确定.5.2.1公称压力压力机滑动下滑过程中的冲击力就是压力机的压力,压力机压力的大小随滑块下滑位置或随曲柄旋转的角度的不同而不同.公称压力是指滑块距下止点前某一特定距离Sp称为公称压力行程或曲柄旋转到距下止点前某一特定角度αp称为公称压力角时,滑块所产生的冲击力.公称压力一般用p表示,其大小表示压力机本身能够承受冲击的大小.压力机的强度和刚度就是按公称压力进行设计的.冲压工序中冲压力的大小也是随着凸模或压力机滑块的行程而变化的.如图所示,图中曲线2、3分别表示冲裁、拉深的实际冲压力曲线.从图中可以看出两种实际冲压力曲线不同步,与压力机许用压力曲线也不同步.在冲压过程中,凸模在任何位置所需的冲压力应小于压力机在该位置所发出的冲压力.图中,最大拉深5.冲压设备的选用冲压工作是将冲压模具安装在冲压设备上进行的,因而模具的设计要与冲压设备的类型和主要规格相匹配,否则不能工作.正确选择冲压设备,关系到设备的安全使用,冲压工艺的顺利实施及冲压件的质量,生产效率和模具寿命等一系列重要问题.设备类型的选择冲压设备类型主要根据所要完成的冲压工艺性质、生产批量、冲压件的尺寸大小和及精度要求等来选择.1对于中小型冲裁件、弯曲件或拉深件等,主要选用开式机械压力机,开式压力机然刚度不高,并且在较大冲压力的作用下床身的变形会改变冲模间隙分布、降低模具寿命和冲压件表面质量,但由于它提供了极为方便的操作条件和易于安装机械化附属装置的特点,所以目前仍是中小型冲压件生产的主要设备.另外,在中小型冲压件生产中,若采用导板模或工作时要求导柱、导套不脱离的模具,应选用行程较小的偏心压力机. 2对于大中型冲压件,多选用闭式机械压力机,包括一般用途的通用压力机和专用的精密压力机,双动或三动拉伸压力机等.其中,薄板冲裁或精密冲裁时应选用精度和刚度较高的精密压力机；在大型复杂拉深件的生产中,应尽量选用双动或三动拉伸压力机,因而可使所用模具结构简单,调整方便.3在小批量生产中,多采用液压机或摩擦压力机.液压机没有固定的行程,不会因为板料厚度变化而超载,而且在需要很大的施力行程加工时,与机械压力机相比具有明显的优点,因而特别适应大型厚板冲压件的生产.由于液压机具有速度低,生产效率不高,造价低廉,以及不易发生超载破坏等特点,因而在小批量生产中常用来弯曲大而厚的弯曲件,尤其适用于技平、整形、压印等成形工序.但摩擦压力机的行程次数小,生产效率低,而且操作不太方便. 4在大批量生产或成形复杂件的大量生产中,应尽量选用高速压力机或多工位自动压力机.设备规格的选择在选定冲压设备的类型之后,应该进一步根据冲压件的大小、模具尺寸技冲压力来选定设备的规格冲压设备规格主要由一下参数确定.5.2.1公称压力压力机滑动下滑过程中的冲击力就是压力机的压力,压力机压力的大小随滑块下滑位置或随曲柄旋转的角度的不同而不同.公称压力是指滑块距下止点前某一特定距离Sp称为公称压力行程或曲柄旋转到距下止点前某一特定角度αp称为公称压力角时,滑块所产生的冲击力.公称压力一般用p表示,其大小表示压力机本身能够承受冲击的大小.压力机的强度和刚度就是按公称压力进行设计的.冲压工序中冲压力的大小也是随着凸模或压力机滑块的行程而变化的.如图所示,图中曲线2、3分别表示冲裁、拉深的实际冲压力曲线.从图中可以看出两种实际冲压力曲线不同步,与压力机许用压力曲线也不同步.在冲压过程中,凸模在任何位置所需的冲压力应小于压力机在该位置所发出的冲压力.图中,最大拉深力虽然小于压力机的最大公称压力,但大于曲柄旋转到最大拉深力位置时压力机所发出的冲压力,也就是拉深冲压力曲线不在压力机许用压力曲线范围内.故应选用比图中曲线1所示压力更大吨位的压力机.因此为保证冲压力足够,一般冲裁、弯曲时压力机的吨位应比计算的冲压力大30%左右.拉深时压力机吨位应比计算出的拉深力大60%～100%.图压力机压力曲线图5.2.2滑块行程长度滑块行程长度是指曲柄旋转一周滑块所移动的距离,其值为曲柄半径的两倍.选择压力机时,滑块行程长度应保证毛坯能顺利的放入模具和冲压件能顺利的从模具中取出.特别是成形拉伸件和弯曲件应使滑块行程长度大于制件高度的~倍.5.2.3行程次数行程次数是指压力机滑块每分钟往复运动的次数.它主要由生产率要求、材料允许的变形次数和操作的可能性等确定.5.2.4工作台面尺寸压力机工作台面或垫板平面的长宽等尺寸一般应大于模具下模具尺寸,且每边留出60~100mm,以便于安装固定模具.当冲压件或废料从下模漏料时,工作台尺寸必须大于漏料件的尺寸.对于有弹顶装置的压力机压力曲线图5.2.2滑块行程长度滑块行程长度是指曲柄旋转一周滑块所移动的距离,其值为曲柄半径的两倍.选择压力机时,滑块行程长度应保证毛坯能顺利的放入模具和冲压件能顺利的从模具中取出.特别是成形拉伸件和弯曲件应使滑块行程长度大于制件高度的~倍.5.2.3行程次数行程次数是指压力机滑块每分钟往复运动的次数.它主要由生产率要求、材料允许的变形次数和操作的可能性等确定.5.2.4工作台面尺寸压力机工作台面或垫板平面的长宽等尺寸一般应大于模具下模具尺寸,且每边留出60~100mm,以便于安装固定模具.当冲压件或废料从下模漏料时,工作台尺寸必须大于漏料件的尺寸.对于有弹顶装置的模具,工作台孔还应大于弹顶器的外形尺寸,大于模柄长度.5.2.5滑块模柄孔尺寸滑块上模柄孔的直径应与模柄直径一致,模柄孔的深度应大于模柄夹持部分的长度.5.2.6闭合高度压力机的闭合高度是指滑块处于下止点位置时,滑块底面至工作台面之间的距离.压力机的闭合高度应能通过调节连杆长度在一定范围内变动.当连杆调至最短,滑块地面到工作台上平面之间的距离,为压力机的最大闭合高度；当连杆调至最长,滑块处于下止点时,滑块底面到工作台上平面之间的距离,为压力机的最小闭合高度.压力机的装模高度是指压力机的闭合高度减去垫板厚度的差值.没有垫板的压力机,其装模高度等于压力机的闭合高度.模具的闭合高度是指冲模在最低工作位置时,上模座上平面至下模座下平面之间的距离.模具闭合高度与压力机装模高度的关系理论上为：≤H≤或-M≤H≤式中H——模具闭合高度、——压力机的最小、最大闭合高度——垫板厚度M——连杆调节量——压力机的最小装模高度——压力机的最大装模高度由于缩短连杆对其刚度有利,同时在修磨后,模具的闭合高度可能要减小.因此一般模具的闭合高度接近压力机的最大装模高度.所以在实用上为：+10mm≤H≤5mm压力机的选型及其规格根据公称压力：F=297540N选用：开式双柱可倾式压力机型号为：JG23-35其规格如下：公称压力：350N滑块行程：80mm滑块行程次数：50次/分最大闭合高度：280mm闭合高度调节量：60mm滑块中心线至床身距离：205mm立柱距离：300mm工作台尺寸：前后380mm,左右610mm工作台空尺寸：前后200mm,左右290mm,直径70mm 垫板尺寸：厚度60mm,直径150mm模柄空尺寸：直径50mm,深度70mm滑块地面尺寸：前后190mm,左右210mm床身最大可倾角：20°。

复习题1、车身冲压件形状为什么千奇百怪?汽车车身冲压件的形状要满足车身外观造型的形状需要；要满足力学强度的需要,需要一些加强筋，外板还要考虑风阻等;要满足汽车功能要求,孔,受力面等,;满足冲压工艺和焊接工艺的要求2、汽车生产的四大工艺是什么？3、“五门一盖”和“四门两盖”区别在哪里？分别是指哪几个部件？4、汽车坐标系是如何规定的？1.非承载式：在额定满载情况下，Z0平面为底盘大梁的平面部分的上平面，X0平面为过两前轮中心的连线且垂直于Z0平面的平面，Y0平面为车身的左右对称平面,为过前轴中心和后轴中心连线且垂直于Z0平面的平面；其坐标的方向符合右手定则：沿车辆的前进方向看去X坐标零线以前为负，零线以后为正；Y坐标零线以左为负，零线以右为正；Z坐标零线以上为正，零线以下为负；2.承载式：在额定满载情况下，Z0平面为地板的平面部分，其余与非承载式相同。

5、“TJ7100”夏利的排量是多少？解放卡车“CA1091”总质量是多少？1.0L 9T6、6100是指哪个部件？5700是指哪个部件？前门总成顶盖总成7. 汽车车身壳体按照受力情况分为哪几种形式？,最大区别是什么？8、举出发动机舱总成的三个零件。

加强版、前围板、前横纵梁9、三厢车和两厢车有哪些不同点？前围、后围板把车体内空间分为发动机仓，乘驾仓和行李厢的叫三厢；无后围板的叫两厢式三厢式车身三厢式车身的后部结构主要由后窗台扳、后围上盖扳、后挡板、行李舱盖、后尾板、后尾板加强扳、行李舱盖支承框架及各种连接扳和加强扳组成。

由这些构件与车身后地板结构和侧围后部结构组成封闭空间的容舱即为轿车的行李舱。

行李舱盖支承框架应设置流水槽结构，并且与行李舱盖保持良好密封。

行李舱盖铰链处应设置加强板等构件。

二厢式车身：二厢式车身的后部结构主要由背门和门框组成，形成车身尾部抗扭框架。

在左右侧下部与门槛的结合部设置尾灯的固定支架，这对保证构件的连接强度是有作用的。

10、举出汽车前后侧门的几种钣金结构形式有窗框式车门（框架式）无窗框式车门11、简单描述侧围上的A,B,C,(D)柱的位置。

车身冲压件分类车身冲压件是指汽车车身结构中使用冲压工艺加工而成的零部件。

车身冲压件的分类主要根据其形状、功能和材料等方面进行。

一、按形状分类1. 平板件：平板件是最常见的车身冲压件之一，如车门外板、车顶板等。

平板件通常由一块平整的金属板材通过冲压工艺制成，具有较大的平面尺寸和较薄的厚度。

2. 弯曲件：弯曲件是指在冲压过程中将金属板材弯曲成所需形状的零部件，如车身侧围、车身底板等。

弯曲件通常具有曲面和弯折边缘，需要通过冲压工艺来实现复杂的几何形状。

3. 镂空件：镂空件是指在金属板材上通过冲压工艺形成孔洞或其他形状的零部件，如车身雨水槽、通风孔等。

镂空件可以通过冲压工艺实现多种复杂的几何形状，并且具有一定的功能性。

4. 焊接件：焊接件是指由多个冲压件通过焊接工艺连接在一起形成的零部件，如车身前后围、车身支撑结构等。

焊接件通常具有复杂的几何形状和较大的尺寸，需要通过冲压和焊接工艺相结合来完成制造。

二、按功能分类1. 结构件：结构件是车身冲压件中最重要的一类，承担着车身的整体结构和强度支撑作用，如车身侧围、车身底板等。

结构件通常具有较大的尺寸和强度要求，需要通过冲压和焊接等工艺来满足设计要求。

2. 衬板件：衬板件是指用于增强车身刚度和保护车身内部结构的零部件，如车身前后围衬板、车门衬板等。

衬板件通常具有较小的尺寸和较薄的厚度，需要通过冲压工艺来实现设计要求。

3. 装饰件：装饰件是指用于美化车身外观和提升车辆品质的零部件，如车身门把手、车身饰条等。

装饰件通常具有复杂的几何形状和良好的表面质量要求，需要通过冲压和表面处理等工艺来完成制造。

三、按材料分类1. 钢质冲压件：钢质冲压件是车身冲压件中最常用的一类，具有良好的强度和塑性，适用于大多数车身结构件和衬板件的制造。

2. 铝质冲压件：铝质冲压件是近年来快速发展的一类车身冲压件，具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，适用于轻量化和高性能要求的车身结构件和装饰件的制造。

汽车冲压件市场现状及发展趋势一、汽车冲压件概述1、汽车冲压件定义汽车厂有4大流程（4大车间）分别是冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间。

汽车冲压件产生于冲压车间，冲压件的基本原理是将钢板利用设计制作好的模具，按照设计好的工艺，用压力机（几十吨到2000吨）压成所需的形状。

2、汽车冲压件的应用汽车制造中60%—70%的金属零部件需冲压加工成形，据统计，制造一辆普通轿车平均需要约1500个冲压件。

冲压是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一，车身上各种覆盖件，，车内支撑件，结构加强件，还有大量的汽车零部件，如发动机的排气弯管及消声器，空心凸轮轴，油底壳，发动机支架，框架结构件，横纵梁等都属于冲压件，因此冲压工件的制造工艺水平及质量，在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响。

二、中国汽车冲压件行业发展概况1、中国汽车冲压件行业现状在汽车的构成中, 车身及发动机、底盘一起被称为汽车的三大总成。

据统计, 客车、轿车和多数专用汽车车身质量约占整车自身重量40% ~ 60%, 轿车车身大约由400个左右的冲压件焊接而成。

钢板材料在不同车型中占汽车自身质量的51% ~ 65%。

目前国内专业从事冲压件的大型企业很少, 基本上是一些中小企业, 冲压件以中小冲为主。

而汽车行业的大型冲压件, 以拉深为主, 在我国这部分冲压件主要集中在汽车厂、拖拉机厂、飞机制造厂等大厂, 独立的大型冲压拉深厂还不多见。

而对我国汽车行业零部件类或车身中的中小冲压件类来讲, 随着汽车业的发展而得到迅速发展, 目前一些汽车厂或拖拉机厂的周围都有许多这样的小厂。

冲压件是汽车的重要组成部分, 据数据统计,平均每辆车上包含1 500多个冲压件, 除了大型覆盖件外, 还包括车门、侧围、盖板、底架、地板等, 其中每辆车中车身冲压件(不包括焊接)的平均价格在1. 5万元左右, 底盘、发动机等部分的冲压件价格平均在1万元左右。

附：中国汽车冲压件产量增长趋势图2、国际采购商对华汽车冲压件采购情况近几年, 以国内民营冲压件企业为代表的中国本土厂商在专业化程度方面提高得很快, 产品规格比较齐全, 汽车所用的小型冲压件差不多都能提供, 而且人工、设备成本比较低, 从而使产品拥有较好的性价比(中国国内冲压件的成本大约比国外便宜1 /3左右) , 国际竞争力强, 再加上有相当多的国内企业都取得了包括ISO9000、QS9000、VDA6. 1等国际质量体系的认证。

汽车车身覆盖件冲压工艺教案【教案】汽车车身覆盖件冲压工艺【引言】车身覆盖件是汽车外部的重要部件，其外观和质量对汽车整体形象和安全性能起着至关重要的作用。

而冲压工艺作为车身覆盖件制造的基本工艺之一，具有高效、精确和成本较低等优势，因此在汽车制造过程中得到广泛应用。

本教案将介绍汽车车身覆盖件冲压工艺的基本概念、工艺流程及其关键要点，以期为相关从业人员提供参考。

【一、概述】汽车车身覆盖件冲压工艺是指将金属板材在冲压模具的作用下，通过模具上的压力，使板材发生塑性变形，进而形成所需的车身覆盖件外形。

通常，冲压工艺包括下料、冲孔、弯曲、成形、脱模等多个步骤。

【二、工艺流程】1. 下料：在选定的金属板材上，根据设计要求，通过切割工具将板材切割成所需的几何形状和尺寸。

2. 冲孔：利用冲模将板材上的孔洞冲出，以便后续的装配和使用。

3. 弯曲：通过模具的作用，使板材在特定位置发生塑性弯曲，以形成所需的弯曲角度和弯曲形状。

4. 成形：利用成形模具，通过对板材的连续冲压作用，使板材塑性变形，并最终形成车身覆盖件的外形。

5. 脱模：将成形后的覆盖件从模具中取出，并进行清理和处理，以便进行下一步的加工和装配。

【三、关键要点】1. 材料选择：根据车身覆盖件的要求选择合适的金属板材。

常用的材料包括钢板、铝板等，不同材料的选择将直接影响到覆盖件的性能和成本。

2. 模具设计：精确的模具设计是冲压工艺成功的关键。

模具结构的合理性和几何尺寸的准确性将直接影响到冲压件的质量和外观。

3. 工艺参数：包括冲压速度、冲击力、温度等。

合理的工艺参数设计将保证冲压过程的稳定性和后续加工的顺利进行。

4. 设备选型：选择适合的冲压设备是冲压工艺成功的前提。

设备的稳定性和先进性将提高冲压件的质量和生产效率。

【四、实践操作】为使学员能够更好地掌握汽车车身覆盖件冲压工艺，教学需结合实践操作进行。

教师可在实际车身覆盖件冲压工艺生产线上，引导学员操作冲压设备，进行下料、冲孔、弯曲、成形等操作，使学员熟练掌握工艺流程和关键要点。