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航空机电系统综合技术发展摘要：航空科技是保障国家安全、推动我国经济发展的重要力量。
自从2008年开始，民航事业有了很大的推动与发展，我国的旅客流量也有了很大的增长，到目前为止，伴随着航班客容量的持续增长，同时也涌现了许多新见解、新成果、新方法与新技术。
与世界上发达的国家的航空机电产业水平进行比较，我国也在追赶，并且由于国家发展战略的关注，未来的发展空间巨大。
关键词：航空机电系统；航空产业发展；综合技术；引言航空机电复合化控制结构是将机电、电子、信息、计算机技术联系在一起。
因此有了第一代航空电子系统，然后在其分立式航空电子控制结构的基础上，完成了信息交互，从而建立了联合式结构，进而朝着数字化的方向发展。
由于该产业逐步完成了跨领域的连接与应用，使得飞行器的操控精度、安全系数得到了全面提高。
随后，第三代和第四代的机电技术发展迅速，它们也真的实现了集信息技术、通讯、显示、无线连接等功能的综合运用。
从目前的航空器来看，它们的表现十分出色。
一、机电系统综合技术应用现状1.军用飞机机电系统综合化技术当前的军用航空飞行器具有综合化、多电化的特点，它的系统具体包含了以下内容：分布式供电系统、动力与热管理系统（组合动力 T/EMM）、风扇函道散热器、内置起动发电机、电液作动器（EHA）、电储能器等。
在这些系统当中，组合动力、电液作动器、风扇函道散热器等都是最先使用的。
动力与热管理系统将辅助动力系统、应急动力系统、环境控制系统、燃油系统、电源系统等有机结合起来，它将辅助动力/应急动力设备的压气机、涡轮、环境控制系统的涡轮以及切换磁阻起动/发电机整合到一个轴上，它通过一种磁性轴承来支持，转子的速度可以达到很高的数值，这样可以减少其质量与尺寸，同时还可以增加其稳定性，这样的动力热管理系统就可以将涡轮的机械系统和动力管理系统结合起来。
消除了为维护供电和制冷而进行的地面支援运输工具，使其可以在全航程范围为主要引擎供电，为航空器供电，并在主要系统出现问题时为其供电。
