汽车主观评价综合评分方法分析

整车试验开发过程中的主观评价和客观测量伍操汽研院试验所[摘要]：本文简要介绍了整车试验开发过程中主观评价和客观测量的概念及实践应用中各自的优点和缺点，并简要阐述了主观感觉客观化定量化的重要意义，以整车制动领域为例，说明了分析型主观感受客观化的转化方法和相关步骤，指出为制造有魅力、满足感性要求的汽车产品，我们必须重视主观感性的研究。

关键字：主观评价客观测量客观化感性工程Subjective evaluation and objective test in Automobile testWu Cao(Automotive Engineering institute testing research institute)[Abstract] Subjective evaluation and objective test are applied widely in automobile test. It explain the virtue and disadvantage separately during the practice in this paper. And that how can convert the subjective evaluation into objective data one another. It makes suggestions that we must think much of the research of the subjective evaluation (sensory analysis) for producing the more attractive automobile.Keyword: Subjective evaluation Objective test Sensory analysis Sensibility Engineering怎样评价一辆汽车的好与差呢？我想这个问题很值得大家来关注和讨论。

汽车主观评价综合评分方法研究摘要：随着人们生活水平的提高，对汽车的需求量逐年增多。

消费者对于汽车产品的要求和期望越来越高，更加注重于舒适性、功能性、操控性等方面的表现。

不管是主机厂还是媒体，通常的评价方法可分为客观评价和主观评价。

客观评价是指由专业的实验评价人员，通过各种实验仪器，在特定的汽车试验场地或专用路面对汽车进行各种测试，以数据的形式表达评价结果。

主观评价可以简要概括为，通过人对汽车产品在使用过程中的感官（视觉、听觉、嗅觉、触觉等）获取有效信息，然后作出评判。

本文就汽车主观评价综合评分方法展开探讨。

关键词：汽车；质量控制；主观评价引言目前国内车企、科研院校对于主观评价指标权重的研究，基本都集中于车辆各项性能之间指标重要程度的差异，一般是运用层次分析法解决评价指标权重计算的问题，例如汽车主观评价试验项目权重计算方法研究、基于模糊层次分析法的汽车操纵稳定性主观评价指标权重确定方法等。

但是对于新车型开发时主观评价指标分数的权重研究较少，为此，通过大量实车主观评价验证，结合主观评价数据、车辆性能指标特点及相关车型的开发成本，总结出乘用车新车型开发时主观评价分数权重的设定分值，为车企在新车型开发时关于主观评价分数的设定提供参考方法。

1汽车主观评价的概念汽车主观评价，是以人的主观判断力为基础，通过合理的组织形式，由专业的评价人员按照一定的主观评价规范，对车辆进行观察，使用&操作感受，在典型路况上试乘试驾，站在顾客、用户的立场，以专业评价人员的水准进行评价。

对评价项目进行评分（10分制），给出结论。

针对评价结果，通过用户语言到工程语言的转换，在工程&技术层面分解问题，引导质量改进，提升产品的质量水平。

在整车开发控制流程中可以起到提升整车研发质量，缩短开发周期及节约成本的重要作用。

2主观评价作用主观评价是对车辆的驾乘感受进行综合评价，主观评价方法是目前能够全面有效评价车辆复杂行驶过程的方法。

汽车商品性主观评价方法宋文强;刘素珍【摘要】为了提高用户对购买汽车的满意度,汽车制造厂会在产品开发后期投放市场之前对汽车进行主观评价,以便及时发现问题进行设变以提升品质.因此建立一套规范、完善、有效的汽车主观评价方法就显得尤为重要.该文从静态和动态两方面对评价条目和方法进行了规范要求,使评价结果的规范性和一致性得到保证,最终形成一套较完整的汽车商品性主观评价方法以指导日常评价工作的开展.【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2018(000)012【总页数】4页(P51-54)【关键词】汽车;商品性;主观评价【作者】宋文强;刘素珍【作者单位】浙江吉利汽车研究院(宁波)有限公司;浙江吉利汽车研究院(宁波)有限公司【正文语种】中文随着汽车工业的不断发展和成熟，用户购买汽车已不仅仅是为满足代步和运输的最低功能需求，而且还有更深层次的需求，如造型好看、乘坐空间大、视野开阔、加速动力强、驾驶平顺、操稳平顺及乘坐舒适等性能要求。

为此，车企内部就需要建立一套汽车商品性主观评价方法。

通过该法对研发汽车进行综合主观评价，可使整车性能得到完善和提高，从而提升整车的研发质量和水平。

1 汽车商品性主观评价定义、目的及特点1.1 定义汽车商品性主观评价就是站在顾客的立场，用专业的“眼光”（标准）对汽车实施主观评价，通过静态的看、触/感、听、闻和动态的驾乘，对整车及各子系统的静态及动态性能感受做出商品价值的判断，结果以分值的方式表达。

1.2 目的1）了解所选取的市场竞品汽车的动态性能和工艺质量水平，发现竞品车的优缺点，对于优点尽量在开发车型中予以借鉴和运用，缺点和不足在新开发车型中予以规避；2）对公司新开发的汽车进行商品性主观评价，提出影响整车品质的问题，并提出合理的改善建议和发现其相对于竞品车的优点。

1.3 特点商品性主观评价与汽车某一单项性能（如：转向性能、操稳性能、制动性能等）的评价不同。

汽车性能评价的范围比较窄、专业深度较深，主要是针对汽车的某一单项性能进行评价；汽车商品性主观评价的范围广泛，但深入度没有专项性能深，主要针对汽车的静态和动态性能进行评价。

汽车运动校核实验的评价指标
在汽车研发的评价过程中，为了验证汽车的动态品质，对于汽车的运动性能主观评价是至关重要的。

所谓主观评价是指通过人体感官获取被评价对象的参照信息，再由大脑对其进行判断的过程。

在汽车生产中，主观评价是一种从人-车-环境系统的角度考虑，以驾驶员的主观感觉为依据来综合评定车辆性能优劣的评价方法。

以底盘评价为例，驾驶员对操纵动作难易程度的感觉和此时的舒适性来对汽车进行评价，多通过打分方式进行。

下面主要介绍一下车辆运动性能的主观评价方法。

一、主观评价的项目以及打分方法
不同的评价项目都是用于对不同的汽车性能进行探究，驾驶员将会根据自身感受进行评判给出评价结果，因此存在许多不同的测试项目，例如：
①Audi的操纵稳定性评价体系分为转向性能、弯道性能以及直线行驶性能等方面。

②GM的评价体系分为直线行驶工况下的转向特性、转向盘力特性、汽车运动响应及曲线行驶下的转向特性等方面。

对于主观评价打分方法有如下两种：
①定量方法，通过打分表来定量描述车辆与指标相对应的关系。

每个驾驶者根据自身感受进行打分，记录下他们给出的分数。

可以得到大量的数据计算出打分平均值。

该方法的准确度取决于实验者能否给出合适的打分。

②定性方法，驾驶员通过对目标车辆和其他车辆比较给出排序。

这相比较来说是较容易的工作，而且节省了处理数据的时间。

这种方法能够表达车辆之间的差别，但是不能描述差别大小。

对于不同的公司组织有不同的评分标准，例如SAE（J1441）主观评价打分标准、《汽车行驶动力学性能的主观评价》内的主观评价打分标准以及德国宝马公司的主观评价打分标准。

乘用车商品性主观评价方法1 范围本标准规定了乘用车商品性主观评价方法（不包括先进驾驶辅助系统主观评价方法），其他类型汽车参照执行。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 12534 汽车道路试验方法通则3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1 主观评价主观评价是指经过培训的评价人员依据主观评价标准，利用人体的视觉、听觉、触觉、体感等感觉器官，在典型的行驶道路或评价环境中对车辆的各项性能进行评价，并且将评价结果进行综合权衡并量化，能够快速的评估车辆的整体性能水平。

3.2 商品性主观评价商品性主观评价是指从用户角度出发，采用用户使用场景与操作工况，评估车辆性能对用户需求满足程度的主观评价。

3.3 外观内饰品质车身及外饰件匹配间隙、面差大小，造型高级感，车身漆面光洁度和质感；内饰造型风格高级感，内饰各部件匹配间隙、面差大小，内饰总体质感，内饰功能开关按键操作质感、阻尼感。

3.4 人机工程驾乘人员在车辆使用过程中，乘员与车辆之间的适应性、操作便利性和驾乘舒适性，驾乘人员在车内直接或间接观察到的视野范围。

3.5 座椅性能车辆座椅给驾乘者提供舒适乘坐支撑、安全约束和保护的性能。

3.6 人机交互和娱乐系统驾乘人员与车辆系统显示信息之间的交互性能，车载娱乐系统操作性能。

3.7 空调性能车辆空调的制冷制热性能、舒适性、除霜除雾性能。

3.8 动力性能车辆在不同载荷下的直线和弯道行驶加速能力。

3.9 驾驶性能车辆动力输出及传递的特性，动力总成匹配平顺度。

3.10 制动性能车辆行驶时能强制的减速停车并维持行驶方向的稳定性。

3.11 转向性能车辆能够按照驾驶员的意图改变行驶方向，在直线行驶状态和弯道行驶状态下具备车辆控制能力。